Submarinul german U-171 - German submarine U-171
U-505 , o barcă tipică tip IXC
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Germania nazista
|
|
| Nume: | U-171 |
| Ordonat: | 23 decembrie 1939 |
| Constructor: | DeSchiMAG AG Weser , Bremen |
| Numărul curții: | 1011 |
| Așezat: | 1 decembrie 1940 |
| Lansat: | 22 iulie 1941 |
| Comandat: | 25 octombrie 1941 |
| Soarta: | Afundat de o mină la 9 octombrie 1942 în Golful Biscaya . 22 de membri ai echipajului au fost uciși, 30 de supraviețuitori. |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul: | Tipul IXC submarin |
| Deplasare: |
|
| Lungime: |
|
| Grinzi: |
|
| Înălţime: | 9,60 m (31 ft 6 in) |
| Proiect: | 4,70 m (15 ft 5 in) |
| Putere instalată: |
|
| Propulsie: |
|
| Gamă: |
|
| Completa: | 4 ofițeri, 44 înrolați |
| Armament: |
|
| Evidența serviciului | |
| Parte din: | |
| Coduri de identificare: | M 29 121 |
| Comandanți: | Kptlt. Günther Pfeffer |
| Operațiuni: | O patrulă: 17 iunie - 9 octombrie 1942 |
| Victorii: | Trei nave scufundate pentru 17.641 GRT |
Submarin german U-171 a fost un tip IXC U-boat din Germania nazista e Kriegsmarine construit pentru serviciu în timpul al doilea război mondial . A fost stabilit la 1 decembrie 1940 la curtea DeSchiMAG AG Weser din Bremen sub numele de șantierul numărul 1011, lansat la 22 iulie 1941 și comandat la 25 octombrie 1941 sub comanda Kapitänleutnant Günther Pfeffer.
După antrenament cu a 4-a flotilă U-boat , U-171 a fost transferat la a 10-a flotilă U-boat pentru serviciul de primă linie la 1 iulie 1942. A fost trimis să patruleze în Golful Mexic. Acesta a fost scufundat de o mina navală în Golful Biscaya 115 zile în primul și singurul său de patrulare, în timp ce revenind la Lorient în Franța ocupată, cu pierderea de 22 al echipajului de 54. Timp de mulți ani sa crezut U-166 a fost scufundat de un avion american în ceea ce a fost, în realitate, un atac nereușit asupra acestuia în Golful Mexic.
Proiecta
Submarinele germane de tip IXC erau puțin mai mari decât originalele de tip IXB . U-171 a avut o deplasare de 1.120 tone (1.100 tone lungi) când era la suprafață și 1.232 tone (1.213 tone lungi) când era scufundat. U-barca avea o lungime totală de 76,76 m (251 ft 10), o carenă presiune lungime de 58,75 m (192 ft 9 in), o grindă de 6,76 m (22 ft 2 in), o înălțime de 9,60 m ( 31 ft 6 in) și un pescaj de 4,70 m (15 ft 5 in). Submarinul a fost propulsat de două motoare diesel supraalimentate cu patru timpi MAN M 9 V 40/46 , care produc un total de 4.400 cai putere (3.240 kW; 4.340 cp) pentru utilizare pe suprafață, două Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motoare electrice cu acțiune dublă care produc un total de 1.000 de cai putere (740 kW; 990 cp) pentru utilizare în timp ce scufundat. Ea a avut doi arbori și două (6 ft) 1,92 m elice . Barca era capabilă să funcționeze la adâncimi de până la 230 de metri (750 ft).
Submarinul avea o viteză maximă de suprafață de 18,3 noduri (33,9 km / h; 21,1 mph) și o viteză maximă scufundată de 7,3 noduri (13,5 km / h; 8,4 mph). Când este scufundată, barca ar putea funcționa pentru 63 mile marine (117 km; 72 mi) la 4 noduri (7,4 km / h; 4,6 mph); la suprafață, putea călători 13.450 mile marine (24.910 km; 15.480 mi) cu 10 noduri (19 km / h; 12 mph). U-171 a fost echipat cu șase 53,3 cm (21 inch) tuburi torpilă (patru montate la prova și două la pupă), 22 torpile , un 10,5 cm (4,13 in) SK C / 32 pistol naval , 180 runde, și 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , precum și un pistol antiaerian de 2 cm (0,79 in) C / 30 . Barca avea un complement de patruzeci și opt.
Istoricul serviciului
Patrulare
U-171 a plecat din Kiel la 17 iunie 1942, la sfârșitul căreia urma să se întoarcă la Lorient, unde avea să se bazeze pentru viitoarele ieșiri. A negociat „decalajul” dintre Islanda și Insulele Feroe și a traversat Oceanul Atlantic, intrând în Golful Mexic.
Submarinul a scufundat nava comercială mexicană de marfă generală de 4.351 tone, SS Oaxaca, la 26 iulie 1942, la 28 ° 23′N 96 ° 08′W / 28,383 ° N 96,133 ° V de Corpus Christi , Texas. Nava se afla în acel moment în drum de New Orleans la Tampico prin Veracruz . Prima răspândire a două torpile a ratat nava, dar o a doua răspândire, de asemenea, a două anghile ( argotul german U-Boat pentru torpile), a avut succes atunci când una a lovit partea de port în apropierea părții anterioare a navei. Șase dintre cei 45 de membri ai echipajului au murit.
La 1 august 1942, tot în Golful Mexic, U-171 a fost atacat de un avion de pază de coastă J4F-1 Widgeon al SUA, provocându-i puține daune. Cu toate acestea, timp de decenii s-a crezut că U-boat-ul atacat în acea zi era U-166 ; creditul pentru scufundarea U-166 a revenit acelei aeronave.
Epava U-166 a fost descoperită în 2001, la doar o scurtă distanță de ultima sa victimă, Robert E. Lee , ceea ce înseamnă că creditul pentru scufundarea U-166 ar fi trebuit să revină navei de patrulare a Marinei SUA , PC-566 , care a raportat că au crezut că au reușit în atacul lor de încărcare de adâncime asupra submarinului în urma torpilării cu succes a submarinului U al lui Robert E. Lee , dar PC-566 a fost crezut de oficialii anchetatori că a ratat.
Nu a fost scufundat, așa cum se credea de către aliați, U-171 și-a continuat patrula. La 13 august 1942, a scufundat cisterna americană de 6.779 tone RM Parker Jr. la 28 ° 50′N 90 ° 42′W, / 28,833 ° N 90,700 ° V care este la aproximativ 25 nmi (46 km; 29 mi) la sud de Isles Dernieres , Louisiana. Nava, care transporta balast de apă, a fost lovită de două torpile; submarinul a ieșit apoi la suprafață și a tras cinci runde din arma de punte în epavă. Întregul echipaj de 44 de persoane a supraviețuit, fiind preluat opt ore mai târziu de auxiliarul USS Pioneer (AM-105) al Gărzii de Coastă a Statelor Unite .
La 4 septembrie 1942, submarinul a avut succesul final, petrolierul mexican Amatlan 6.511 tone; din nou în balast, la 23 ° 27′N 97 ° 30′W / 23,450 ° N 97,500 ° V . Această navă a evitat trei tartinabile de două torpile fiecare, înainte de a fi lovit de o torpila concediat de la U-171 ' s tub pupa. Au fost 10 morți și 24 de supraviețuitori.
Pierderi
U-171 a fost scufundat la ora 13:00 pe 9 octombrie 1942 în Golful Biscaia lângă Lorient, în poziția 47 ° 39′N 03 ° 34′W / 47,650 ° N 3,567 ° V , de o mină. Douăzeci și doi de bărbați au murit, treizeci au supraviețuit. Căpitanul Günther Pfeffer (1914–1966), a fost unul dintre cei norocoși.
Submarinul naufragiat a fost clasificat drept „cimitir militar” în 1999 de către autoritățile franceze: scafandrii sunt apoi avertizați că intrarea în barcă este strict interzisă.
Rezumatul istoriei raidurilor
| Data | Nume | Naţionalitate | Tonaj ( GRT ) |
Soarta |
|---|---|---|---|---|
| 26 iulie 1942 | Oaxaca |
 Mexic
|
4.351 | Afundat |
| 13 august 1942 | Arlyn |
 Statele Unite
|
6.779 | Afundat |
| 4 septembrie 1942 | Amation |
Mexic
|
6.511 | Afundat |
Referințe
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandanții germani ai submarinelor din al doilea război mondial: un dicționar biografic . Traducere de Brooks, Geoffrey. Londra, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von septembrie 1939 până mai 1945 [ Pierderile germane de U-boat din septembrie 1939 până în mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (în germană). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-bărci și nave de război al minelor . Navele de război germane 1815–1945 . 2 . Traducere de Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
- Kemp, Paul (1999). U-Boats Destroyed - Pierderile submarine germane în războaiele mondiale . Londra: Arms & Armor. ISBN 1-85409-515-3 .
linkuri externe
- Helgason, Guðmundur. "Barca de tip IXC U-171" . U-bărci germane din al doilea război mondial - uboat.net . Accesat la 15 octombrie 2008 .
- Hofmann, Markus. „ U 171 ” . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (în germană) . Adus la 7 decembrie 2014 .
Coordonatele : 47.797 ° N 3.784 ° V 47 ° 47′49 ″ N 3 ° 47′02 ″ V /