Grumman G-44 Widgeon - Grumman G-44 Widgeon

G-44 Widgeon
Grumman Widgeon G44.jpg
Un Grumman Widgeon pe lacul Frazer, la capătul sud-vestic al insulei Kodiak , Alaska
Rol Transport amfibiu
Producător Grumman
Primul zbor 1940
Utilizatori principali Marina
Statelor Unite Armata Statelor Unite Forțele Aeriene
Garda de Coastă a Statelor Unite
Royal Navy
Număr construit 317 (inclusiv licența franceză SCAN 30)

Grumman G-44 Widgeon este, de cinci persoane, cu două motoare mici, avioane amfibie . Acesta a fost desemnat J4F de Statele Unite Marinei și Garda de coastă și -OA 14 de Statele Unite ale Americii Armată Air și Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale armatei .

Design și dezvoltare

Widgeon a fost inițial conceput pentru piața civilă. Este mai mică, dar similară cu cea mai veche G-21 Goose de la Grumman , și a fost produsă din 1941 până în 1955. Aeronava a fost folosită în timpul celui de-al doilea război mondial ca o mică mașină de patrulare și utilitară de către US Navy, US Coast Guard și Royal Navy e Fleet Air Arm .

Primul prototip a zburat în 1940 , iar primul avion de producție s-a îndreptat către Marina SUA ca avion antisubmarin . În total, 276 au fost construite de Grumman, inclusiv 176 pentru militari. În timpul celui de-al doilea război mondial, au servit cu Marina SUA, Garda de Coastă, Patrula Aeriană Civilă și Forța Aeriană a Armatei, precum și cu Marina Regală Britanică, care i-a dat numele de serviciu Gosling .

Istoria operațională

Garda de Coastă a Statelor Unite

Grumman J4F-1 al Garda de Coastă a Statelor Unite păstrat la Muzeul Național al Aviației Navale de la Pensacola, Florida, în 2002

La 1 august 1942, un J4F-1 pilotat de escadrila 212 de pază de coastă a SUA cu sediul în Houma, Louisiana și pilotat de pilotul șef de aviație Henry White, a observat și a atacat un submarin german în largul coastei Louisianei. White a raportat că submarinul s-a scufundat, iar ulterior i s-a atribuit scufundarea U-166 și i s-a acordat distincția Flying Cross .

Cu toate acestea, în iunie 2001, epava U-166 a fost găsită așezată lângă epava SS Robert E. Lee de către o echipă de explorare a petrolului; iar scufundarea U-166 pe 30 iulie (adică cu două zile înainte de zborul Widgeon) este acum creditată pentru navele de patrulare PC-566 care escortează Robert E. Lee .

Se crede că Widgeon al lui White a făcut un atac nereușit împotriva U-171 , un U-boat de tip IXC identic cu U-166 care a raportat un atac aerian coincident cu atacul lui White. U-171 nu a fost afectat de atacul lui White, dar a fost scufundat patru luni mai târziu în Golful Biscaya .

Patrula aeriană civilă

Scufundarea unui U-boat german de către Civil Air Patrol (CAP) a fost revendicat de unul dintre avioanele lor mai mari la 11 iulie 1942. Grumman G-44 Widgeon, înarmat cu două încărcături de adâncime și echipat de căpitanul Johnny Haggins și maiorul Wynant Farr a fost amestecat când o altă patrulă CAP a transmis că a întâlnit un submarin inamic, dar se întorcea la bază din cauza consumului redus de combustibil. După ce a scanat zona, Farr a reperat barca sub U care croazi sub suprafața valurilor. În imposibilitatea de a determina cu exactitate adâncimea navei, Haggins și Ferr au transmis prin radio situația la bază și l-au urmărit pe inamic în speranța că va ajunge la adâncimea periscopului . Timp de trei ore, echipajul a umbrit submarinul. În momentul în care Haggins era pe punctul de a se întoarce la bază, U-boat-ul s-a ridicat la adâncimea periscopului, iar Haggins a învârtit aeronava, aliniată cu submarinul și a porumbit la 30 de metri. Farr a eliberat una dintre cele două încărcături de adâncime, suflând frontul submarinului din apă. În timp ce lăsa o pata de ulei , Farr a făcut o a doua pasă și a eliberat cealaltă acuzație. Resturile au apărut la suprafața oceanului, confirmând decesul submarinului și prima ucidere a CAP.

Operațiuni postbelice

Grumman Widgeon la baza hidroavionului Garland de pe râul Detroit în 1947

După război, Grumman a reproiectat aeronava pentru a o face mai potrivită pentru operațiuni civile. O nouă carenă a îmbunătățit manevrarea apei și au fost instalate șase locuri. În total, 76 dintre noile G-44A au fost construite de Grumman, ultima fiind livrată la 13 ianuarie 1949. Alte 41 au fost produse sub licență de Société de construction aéronavale  [ fr ] (SCAN) din La Rochelle , Franța , ca SCAN 30 . Cele mai multe dintre acestea au ajuns în Statele Unite.

McKinnon Enterprises din Sandy, Oregon , a transformat peste 70 de Widgeoni în „Super Widgeons”. Caracteristicile de conversie înlocuiesc motoarele cu motoare Avco Lycoming GO-480-B1D cu șase pistoane 270 CP (200 kW) și diverse alte modificări, inclusiv avionică modernă , elice cu trei palete , geamuri mai mari, izolare fonică îmbunătățită , ieșiri de urgență și creșterea greutății maxime la decolare . Flotantele retractabile cu vârf de aripă erau opționale.

Variante

1945 G-44
G-44
Varianta principală de producție, 200 construite (nr. De serie 1201–1400), inclusiv variantele militare din seria J4F enumerate mai jos.
G-44A
G-44A
Varianta îmbunătățită de producție după război cu corpul reproiectat, 76 construite (nr. De serie 1401–1476.)
J4F-1
G-44 pentru Garda de Coastă a Statelor Unite cu trei locuri, 25 construite.
J4F-2
Versiunea J4F-1 a Marinei Statelor Unite cu interior cu 5 locuri, construit 131.
OA-14
OA-14
Cincisprezece G-44 au impresionat în serviciul de război cu Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite.
OA-14A
Un avion nou pentru Corpul Inginerilor.
Gosling I
Cincisprezece J4F-2 au fost transferate în Marina Regală, redenumită ulterior Widgeon I
SCAN tip 30 construit în Franța
SCAN 30
G-44A Licență construită în Franța folosind standarde metrice și nu anodizată, așa cum au fost avioanele originale construite Grumman, 41 construite (nr. De serie 1-41.)
PACE Gannet

Conversiile Pacific Aerospace Engineering Corporation ale SCAN 30s, propulsate de motoare radiale Lycoming R-680-13 de 300 CP (220 kW) . Mai târziu cunoscut sub numele de Gannet Super Widgeon

Operatori

Operatori militari

 Brazilia
Forțele aeriene braziliene au operat 14 între 1942 și 1958
 Cuba
Marina cubaneză a primit patru în 1952
 Israel
 Portugalia
Marina portugheză a operat 12 din 1942 până în 1968
 Tailanda
Royal Thai Navy a operat cinci în 1951
Royal Thai Air Force a operat cinci între 1951 și 1956
 Regatul Unit
 Statele Unite
 Uruguay
Marina uruguayană a operat un exemplu din 1943 până în 1979

Operatori civili

 Norvegia
 Noua Zeelandă

Avioane supraviețuitoare

Mulți Widgeoni supraviețuiesc în mâini private în diferite stări de restaurare sau depozitare. Aeronava continuă să se bucure de un grad considerabil de popularitate ca hidroavion, multe fiind încă în zbor cu regularitate, deși rareori pe circuitul păsărilor de război .

Specificații (G-44)

Grumman Widgeon desen cu 3 vizualizări din Les Ailes 1 februarie 1947

Date din avioanele de război ale celui de-al doilea război mondial: volumul cinci: bărci zburătoare

Caracteristici generale

  • Echipaj: 1
  • Capacitate: 4 pasageri (ca avioane utilitare)
  • Lungime: 9,47 m (31 ft 1 in)
  • Anvergură: 12,19 m (40 ft 0 in)
  • Înălțime: 3,48 m (11 ft 5 in)
  • Zona Wing: 245 mp ft (22,8 m 2 )
  • Greutate goală: 1.470 kg
  • Greutate brută: 2.053 kg
  • Motor: 2 × Ranger L-440 -5 motor inversat cu șase cilindri inversați, răcit cu aer, 200 CP (150 kW) fiecare

Performanţă

  • Viteza maximă: 246 km / h, 133 kn
  • Viteza de croazieră: 222 km / h, 120 kn
  • Autonomie: 1.480 km, 800 nmi
  • Plafon de serviciu: 4.500 m
  • Rata de urcare: 700 ft / min (3,6 m / s)

Armament

  • Pistole: Uneori 1 sau 2 × .30 in (7.62 mm) sau .50 in (12.7 mm) mitraliere mitraliere, tragând pe geamurile laterale
  • Bombe: încărcare de adâncime de 1 × 200 lb (90 kg) în rol anti-submarin

Vezi si

Dezvoltare conexă

Avioane cu rol, configurație și epocă comparabile

Liste conexe

Referințe

Note
Bibliografie
  • Donald, David. Enciclopedia completă a aeronavelor mondiale . New York: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN  0-7607-0592-5 .
  • Verde, William. Avioane de război ale celui de-al doilea război mondial: volumul cinci; Barci zburătoare . Londra: Macdonald, 1968. ISBN  0-356-01449-5 .
  • Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . Londra: Anuarele lui Jane, 1976. ISBN  0-354-00538-3 .

linkuri externe