Submarinul german U-30 (1936) -German submarine U-30 (1936)
_in_Brockhaus_1937.jpg)
U-33 , o barcă tipică tip VIIA
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Germania nazista
| |
| Nume | U-30 |
| Ordonat | 1 aprilie 1935 |
| Constructor | DeSchiMAG AG Weser , Bremen |
| Cost | 4.189.000 Reichsmark |
| Numărul curții | 911 |
| Lăsat jos | 24 ianuarie 1936 |
| Lansat | 4 august 1936 |
| Comandat | 8 octombrie 1936 |
| Dezafectat | Ianuarie 1945 |
| Soarta | Gulit în Golful Kupfermühlen la 4 mai 1945 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Submarin de tip VIIA |
| Deplasare |
|
| Lungime |
|
| Grinzi |
|
| Înălţime | 9,50 m (31 ft 2 in) |
| Proiect | 4,37 m (14 ft 4 in) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie |
|
| Gamă | |
| Adâncimea testului |
|
| Completa | 4 ofițeri, 40-56 înrolați |
| Senzori și sisteme de procesare |
Gruppenhorchgerät |
| Armament |
|
| Evidența serviciului | |
| Parte din: |
|
| Coduri de identificare: | M 05 559 |
| Comandanți: |
|
| Operațiuni: |
|
| Victorii: | |
Submarin german U-30 a fost un tip VIIA U-boat din Germania nazista e Kriegsmarine care a servit în timpul al doilea război mondial . Ea a fost comandat în aprilie 1935 încălcarea Tratatului de la Versailles , care a împiedicat construcția și punerea în funcțiune a oricăror U-barci pentru marina germană, și ca parte a programului reînarmării naval german cunoscut sub numele de Planul Z . A scufundat linia SS Athenia (1922) la 3 septembrie 1939, sub comanda lui Fritz-Julius Lemp . Ea a fost retrasă din serviciul de primă linie în septembrie 1940, după ce a întreprins opt patrule de război, după ce a scufundat 17 nave și a avariat alte două. U-30 a servit apoi într-un rol de antrenament până la sfârșitul războiului, când a fost pusă la cale. Ulterior a fost crescută și despărțită pentru resturi în 1948.
Constructie
U-30 a fost comandat de Kriegsmarine la 1 aprilie 1935 (ca parte a Planului Z și cu încălcarea Tratatului de la Versailles). Chila ei a fost pusă la 24 ianuarie 1936 de către AG Weser , Bremen , cu numărul șantierului 911. A fost lansată la 4 august și a fost comandată oficial în Kriegsmarine la 8 octombrie sub comanda Kapitänleutnant ( Kptlt. ) Hans Cohausz.
Proiecta
La fel ca toate submarinele de tip VIIA, U-30 avea două motoare diesel M6V 40/46 cu 4 cilindri MAN în 6 timpi , însumând 2.100-2.310 CP (1.540-1.700 kW; 2.070-2.280 CP), precum și două Brown, Boveri și Cie GG Motoarele electrice UB 720/8, care produceau 750 CP (550 kW; 740 cp) și îi permiteau să călătorească la maximum 17 noduri (31 km / h; 20 mph) în timp ce erau la suprafață și 8 noduri (15 km / h; 9,2 mph) scufundat. Avea o rază de acțiune de 6.200 nmi (11.500 km; 7.100 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph) în timp ce era la suprafață și 73-94 nmi (135-174 km; 84-1010 mi) la 4 noduri ( 7,4 km / h; 4,6 mph) în timp ce scufundat. U-30 avea cinci tuburi pentru torpile , (patru la prova, unul la pupa). De asemenea, ar putea transporta un total de unsprezece torpile de 53,3 cm (21 in) sau 22 de mine TMA sau 33 de mine TMB și avea un pistol de punte C35 / L45 de 8,8 centimetri (cu 220 de runde). Era echipată cu un pistol antiaerian C 30 de 2 cm (0,79 in) . După ce a fost comandat și desfășurat, U-30 a fost staționat în orașul portuar german Wilhelmshaven .
Istoricul serviciului
În timpul carierei sale, U-30 a fost implicată în opt patrule de război și a scufundat 16 nave comerciale, totalizând 86.165 de tone brute (GRT) și o navă de război auxiliară de 325 GRT . U-30 a avariat, de asemenea, o navă comercială de 5.642 GRT și a avariat cuirasatul britanic HMS Barham . Toate aceste atacuri au avut loc sub comanda Kptlt. Fritz-Julius Lemp .
Prima patrulare și scufundarea Atheniei
U-30 a plecat pe mare pe 22 august 1939, înainte de a începe al doilea război mondial. Cariera sa de serviciu activ a început la 3 septembrie 1939, la doar 12 zile după ce a părăsit Wilhelmshaven și la doar 10 ore după ce Marea Britanie a declarat război Germaniei, a scufundat nava de pasageri de 13.581 tone SS Athenia la aproximativ 200 nmi (370 km; 230 mi) la vest de Hebridele în timp ce se deplasa de la Liverpool la Montreal, în Canada. Athenia a fost prima navă scufundat în al doilea război mondial; din 1.400 de pasageri, 112 dintre ei, inclusiv 28 de americani neutri, au murit. După scufundarea Atheniei , U-30 a continuat să scufunde alte două nave, Blairlogie și SS Fanad Head .
În urma atacului, ministerul german al propagandei a verificat rapoartele primite atât de la Londra, cât și de la comandamentul naval german. După ce Kriegsmarine i-a spus că nu exista niciun singur U-boat în vecinătatea Atheniei în ziua scufundării sale, Ministerul Propagandei a negat prompt toate acuzațiile potrivit cărora orice submarin german ar fi scufundat Athenia . În schimb, au susținut că britanicii și-au torpilat propria navă în încercarea de a aduce Statele Unite în război de partea aliaților .
Pentru a calma orice răspuns american la scufundarea Atheniei , Joachim von Ribbentrop , ministrul german de externe, a organizat o întâlnire între Marele Amiral Erich Raeder și atașatul naval american la 16 septembrie 1939. În timpul întâlnirii, Raeder l-a asigurat pe atașat că primise rapoarte de la fiecare submarin german aflat pe mare și „în urma căruia s-a stabilit cu siguranță că Athenia nu fusese scufundată de un submarin german”. Raeder a cerut apoi atașatului să informeze guvernul american. Cu toate acestea, nu fiecare submarin s-a întors în port și toate submarinele au păstrat tăcerea radio în timp ce erau pe mare.
Odată ce U-30 a andocat la 27 septembrie, amiralul Karl Dönitz l-a întâlnit pe Lemp în timp ce debarca din U-boat. Dönitz a spus mai târziu că Lemp părea „foarte nefericit” și că i-a spus amiralului că el este de fapt responsabil pentru scufundarea Atheniei . Lemp o confundase pe Athenia cu un crucișător negustor armat , despre care pretindea că era în zig-zag. Ulterior, Dönitz a primit ordinul ca afacerea Athenia să fie păstrată „secret total”, Înaltul Comandament al Marinei (OKM) nu trebuia să se prezinte la curtea marțială Lemp, deoarece considerau acțiunile sale cu bună credință și că orice alte explicații politice despre scufundarea Atheniei urma să fie gestionată de OKM, care ar nega orice acuzație conform căreia un submarin german ar fi scufundat nava. Pentru a păstra scufundarea Athenia un secret, Dönitz a avut U-30 ' log s modificat pentru a șterge orice probă. Abia în procesele de la Nürnberg din 1946, adevărul despre soarta căptușelii a fost adus public de germani.
A doua patrulare
Ca urmare a anchetei întreprinse de Statul Major german în urma scufundării Atheniei , U-30 a rămas în port până la 9 decembrie 1939, când i s-a permis în sfârșit să se retragă pe mare pentru a doua patrulă de război. A durat doar șase zile, timp în care a călătorit până la coasta de sud a Norvegiei (pe atunci neutre) înainte de a se întoarce la Wilhelmshaven la 14 decembrie 1939. În timpul călătoriei, U-30 nu a întâlnit nicio navă inamică, prin urmare s-a întors în port fără orice pretenții.
A treia patrulare
U-30 ' s treia patrulă a fost mult mai mult succes. După ce a părăsit Wilhelmshaven la 23 decembrie 1939, a călătorit în Marea Nordului. Apoi a înconjurat insulele britanice și a călătorit de-a lungul coastei de sud a Irlandei. Aproape de coasta de vest a Scoției, U-30 și-a scufundat prima navă inamică în timpul celei de-a treia patrule, traulerul antisubmarin de 325 tone HMS Barbara Robertson , pe 28 decembrie. În aceeași zi, a lovit o țintă mult mai mare, cuirasatul britanic HMS Barham . După scufundarea Barbara Robertson , U-30 a tras o torpilă asupra corăbiei și a deteriorat-o, ucigând patru membri ai echipajului. U-30 ' s următoarele trei victime au fost scufundate de minele stabilite de U-boat: El Oso , scufundat la 11 ianuarie; Gracia , avariată la 16 ianuarie și Cairnross , scufundată la 17 ianuarie. Între timp, U-30 s-a întors în portul natal Wilhelmshaven la 17 ianuarie 1940.
Patra patrulă
A patra patrulare întreprinsă de U-30 a început la 11 martie 1940, când a părăsit Wilhelmshaven spre coasta de vest a Norvegiei, în pregătirea invaziei acelei țări . Pentru o perioadă de 20 de zile, a călătorit spre nord-est de-a lungul coastei norvegiene în căutarea oricărui convoai aliat; ea nu a găsit niciunul și s-a întors la Wilhelmshaven la 30 martie 1940.
A cincea patrulare
Ca și ea patra patrulare, U-30 ' s patrula a cincea sa încheiat fără pierderi. Ea a pus pe mare pe 3 aprilie 1940 pentru a susține invazia germană a Norvegiei și Danemarcei (denumită în cod Operațiunea Weserubung ). Timp de 32 de zile, U-30 a călătorit pe coasta de vest a Norvegiei. Apoi s-a îndreptat spre sud-vest spre Scoția pentru a intercepta nave de război britanice care se îndreptau spre nord pentru a apăra Norvegia. Cu toate acestea, nu a reușit să întâlnească vase și s-a întors la Wilhelmshaven, ajungând acolo pe 4 mai.
A șasea patrulă
U-30 ' s sasea patrulare a fost prima dată în care ea a scufundat toate navele inamice , deoarece ea a treia patrulă. După ce a părăsit Wilhelmshaven la 8 iunie 1940, a intrat din nou în Marea Nordului în încercarea de a scufunda orice navă aliată din zonă. Timp de 32 de zile, U-30 a înconjurat insulele britanice și a scufundat cinci nave inamice în Golful Biscaya . Prima navă atacată a fost negustorul britanic Otterpool de 4.876 de tone , care a fost scufundat la 20 iunie 1940. Două zile mai târziu, vasul norvegian Randsfjord de 3.999 tone a fost scufundat. La 28 iunie, nava britanică Llanarth a fost torpilată, urmată de Beignon la 1 iulie și egipteanul Angele Mabro la 6 iulie. În urma acestor atacuri, U-30 s -a îndreptat înapoi în port. Cu toate acestea, în loc să se întoarcă la Wilhelmshaven, U-30 a intrat la Lorient , în Franța, care fusese capturat după căderea țării respective . Procedând astfel, ea a devenit primul U-boat german care a intrat în port.
Mai târziu patrule și pensionare
U-30 și-a început prima patrulare operând de la Lorient și cea de-a șaptea generală la 13 iulie 1940. Într-o perioadă de 12 zile, a călătorit până în Portugalia și a scufundat nava britanică Ellaroy de 712 tone pe 21. Trei zile mai târziu, pe 24 iulie, U-30 s-a întors la Lorient, după ce a suferit o defecțiune la unul dintre motoarele sale. Apoi a devenit clar că barca suferea o serie de dificultăți mecanice și, ca rezultat, s-a decis că va trebui folosită cu ușurință. Pentru următoarea ei patrulă, s-a decis că va pleca de la Lorient, dar se va întoarce în Germania.
A opta și ultima patrulă de război pe care urma să o întreprindă U-30 a început la 5 august 1940, când a părăsit Lorient spre Atlanticul de Nord . În 26 de zile, a călătorit la nord de Insulele Britanice, în Marea Nordului și a intrat în orașul port german Kiel la 30 august 1940. În acest timp, a scufundat nava suedeză Canton la 9 august și comerciantul britanic cu aburi Clan Macphee pe 16 august 1940. Ambele atacuri au avut loc în largul coastei de vest a Irlandei neutre. Cu toate acestea, după aceste succese, U-30 a avut încă o dată probleme cu motorul și a fost forțată să-și înceteze patrula devreme, întorcându-se în Germania. Înainte să sosească, Lemp a primit vestea că i s-a acordat Crucea Cavalerului Crucii de Fier pentru patrulele de război anterioare ale bărcii.
În urma celei de-a opta patrule, U-30 a fost retrasă din prima linie de serviciu la 15 septembrie 1940 și a fost repartizat la antrenament de flotile în Marea Baltică pentru restul războiului. După retragerea sa, multe dintre U-30 ' s membrii echipajului cu experiență, inclusiv Lemp, au fost transferate la U-110 . În ultimele luni ale războiului, U-30 a fost folosit ca o barcă de acțiune (platformă de artilerie) înainte de a fi scufundat de echipajul ei la 4 mai 1945 la Flensburg în Golful Kupfermühlen , pentru a evita predarea ambarcațiunii aliaților ca parte a Operațiunea Regenbogen . Epava navei U a fost ulterior ridicată și spartă în 1948.
Wolfpacks
U-30 a participat la un singur pachet de lupi , și anume.
- Prien (12-17 iunie 1940)
Rezumatul istoriei raidurilor
În timpul serviciului său în Kriegsmarine , U-30 a scufundat 16 nave comerciale, o pierdere de 86.165 GRT și o navă de război pentru o pierdere de 325 GRT . De asemenea, a avariat o navă comercială de 5.642 GRT și a avariat cuirasatul HMS Barham .
| Data | Navă | Naţionalitate | Tonaj | Soarta |
|---|---|---|---|---|
| 3 septembrie 1939 | Athenia |
 Regatul Unit
|
13.581 | Afundat |
| 11 septembrie 1939 | Blairlogie |
Regatul Unit
|
4.425 | Afundat |
| 14 septembrie 1939 | Fanad Head |
Regatul Unit
|
5.200 | Afundat |
| 28 decembrie 1939 | HMT Barbara Robertson |
 Marina Regală
|
325 | Afundat |
| 28 decembrie 1939 | HMS Barham |
Marina Regală
|
31.100 | Avariat |
| 11 ianuarie 1940 | El Oso |
Regatul Unit
|
7.267 | Afundat |
| 16 ianuarie 1940 | Gracia |
Regatul Unit
|
5.642 | Avariat |
| 17 ianuarie 1940 | Cairnross |
Regatul Unit
|
5.494 | Afundat |
| 7 februarie 1940 | Munster |
Regatul Unit
|
4.305 | Afundat |
| 9 februarie 1940 | Chagres |
Regatul Unit
|
5.406 | Afundat |
| 8 martie 1940 | Consilier |
Regatul Unit
|
5.068 | Afundat |
| 20 iunie 1940 | Otterpool |
Regatul Unit
|
4.876 | Afundat |
| 22 iunie 1940 | Randsfjord |
 Norvegia
|
3.999 | Afundat |
| 28 iunie 1940 | Llanarth |
Regatul Unit
|
5.053 | Afundat |
| 1 iulie 1940 | Beignon |
Regatul Unit
|
5.218 | Afundat |
| 6 iulie 1940 | Angele Mabro |
 Egipt
|
3.154 | Afundat |
| 21 iulie 1940 | Ellaroy |
Regatul Unit
|
712 | Afundat |
| 9 august 1940 | Canton |
 Suedia
|
5.779 | Afundat |
| 16 august 1940 | Clanul Macphee |
Regatul Unit
|
6.628 | Afundat |
Referințe
Note
Citații
Bibliografie
- Blair, Clay (2000a) [1996]. Războiul lui U-boat al lui Hitler: Vânătorii, 1939–1942 . New York: Biblioteca modernă. ISBN 0-679-64032-0.
- Blair, Clay (2000b) [1996]. Războiul U-boat al lui Hitler: Vânatul, 1942-1945 . New York: Biblioteca modernă. ISBN 0-679-64033-9.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandanții germani ai submarinelor din al doilea război mondial: un dicționar biografic . Traducere de Brooks, Geoffrey. Londra, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-bărci și nave de război al minelor . Navele de război germane 1815–1945 . 2 . Traducere de Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Shirer, William L. (1990). Ascensiunea și căderea celui de-al treilea Reich: o istorie a Germaniei naziste . Simon și Schuster. ISBN 0-671-72868-7.
linkuri externe
- Helgason, Guðmundur. "Barca de tip VIIA U-30" . U-bărci germane din al doilea război mondial - uboat.net . Accesat la 23 aprilie 2010 .
- Hofmann, Markus. „ U 30 ” . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (în germană) . Adus la 7 decembrie 2014 .
