Submarinul german U-564 - German submarine U-564
Istorie | |
---|---|
Germania nazista | |
Nume: | U-564 |
Ordonat: | 24 octombrie 1939 |
Constructor: | Blohm & Voss , Hamburg |
Numărul curții: | 540 |
Așezat: | 30 martie 1940 |
Lansat: | 7 februarie 1941 |
Comandat: | 3 aprilie 1941 |
Soarta: | Afundat la 14 iunie 1943 |
Caracteristici generale | |
Clasa și tipul: | Tastați VI -U-boat |
Deplasare: |
|
Lungime: |
|
Grinzi: |
|
Proiect: | 4,74 m (15 ft 7 in) |
Putere instalată: |
|
Propulsie: |
|
Viteză: |
|
Gamă: |
|
Adâncimea testului: |
|
Completa: | 44-52 ofițeri și ratinguri |
Armament: |
|
Evidența serviciului | |
Parte din: |
|
Comandanți: |
|
Operațiuni: | 9 patrule |
Victorii: |
Submarin german U-564 a fost un tip VIIC U-boat construit pentru Germania nazista e Kriegsmarine pentru serviciu în timpul al doilea război mondial . RAF ei sa scufundat în Golful Biscaya la 14 iunie 1943.
Construcții și punere în funcțiune
Ea a fost comandată la 24 octombrie 1939 și a fost pusă la 30 martie 1940 la Blohm & Voss , Hamburg , ca „540”. A fost lansată la 7 februarie 1941 și comandată sub primul său comandant Oberleutnant zur See Reinhard Suhren la 3 aprilie a acelui an. Inginerul ei șef sub Suhren a fost Ulrich Gabler . Suhren a comandat-o pentru antrenamentul ei cu prima U-boat Flotilla între 3 aprilie și 1 iunie 1941. Apoi a devenit o barcă frontală (operațională) a primei U-boat Flotilla și a pornit la primele ei patrule.
Proiecta
Submarinele germane de tip VIIC au fost precedate de submarinele de tip VIIB mai scurte . U-564 a avut o deplasare de 769 tone (757 tone lungi) la suprafață și 871 tone (857 tone lungi) în timp ce era scufundat. Ea avea o lungime totală de 67,10 m (220 ft 2 in), o carenă presiune lungime de 50,50 m (165 ft 8), un fascicul de 6,20 m (20 ft 4 in), o înălțime de 9,60 m (31 ft 6 în) și un pescaj de 4,74 m (15 ft 7 in). Submarinul a fost propulsat de două motoare diesel supraalimentate Germaniawerft F46 în patru timpi, cu șase cilindri , producând un total de 2.800 până la 3.200 cai metrici (2.060 până la 2.350 kW; 2.760 la 3.160 cp) pentru utilizare în timp ce erau la suprafață, două Brown, Boveri și Cie GG Motoare electrice cu acțiune dublă UB 720/8 care produc în total 750 cai putere (550 kW; 740 cp) pentru utilizare în timp ce sunt scufundate. Ea a avut doi arbori și două (4 ft) 1,23 m elice . Barca era capabilă să funcționeze la adâncimi de până la 230 de metri (750 ft).
Submarinul avea o viteză maximă de suprafață de 17,7 noduri (32,8 km / h; 20,4 mph) și o viteză maximă scufundată de 7,6 noduri (14,1 km / h; 8,7 mph). Când este scufundată, barca ar putea funcționa 80 de mile marine (150 km; 92 mi) la 4 noduri (7,4 km / h; 4,6 mph); la suprafață, putea călători 8.500 mile marine (15.700 km; 9.800 mi) cu 10 noduri (19 km / h; 12 mph). U-564 a fost echipat cu cinci 53,3 cm (21 inch) tuburi torpilă (patru montate la prova și una la pupă), paisprezece torpilele , una de 8,8 cm (3,46 in) SK C / 35 pistol navale , 220 runde, și Pistol antiaerian C / 30 de 2 cm (0,79 in) . Barca avea un complement cuprins între patruzeci și patru și șaizeci.
Istoricul serviciului
Patrule timpurii
Prima ei patrulă a luat U-564 de la Kiel la Brest în Franța ocupată, petrecând un total de 41 de zile pe mare. Patrula a adus o serie de succese; pe 27 iunie Suhren a dat peste convoiul HX 133 . El a avariat petrolierul norvegian MV Kongsgaard și a scufundat în acea zi SS olandezul Maasdam și britanicul MV Malaya II . El a mai avut un succes în acea patrulă, scufundând negustorul islandez SS Hekla pe 29 iunie. U-564 a intrat în Brest pe 27 iulie, după ce a scufundat trei nave comerciale cu 18.678 tone brute de înregistrare (GRT) și a avariat o alta cu 9.467 tone.
A navigat din nou din Brest pe 16 august, îndreptându-se spre Atlantic. Ea a dat peste convoiul OG-71 și a scufundat SS-ul irlandez Conlara și remorcherul britanic Empire Oak pe 22 august. A scufundat o escortă a doua zi, HMS Zinnia . U-564 s-a întors la Brest pe 27 august, după 12 zile pe mare, după ce a scufundat trei nave pentru 2.587 GRT . A navigat din nou pe 16 septembrie, întâlnind de data aceasta convoiul HG-75 pe 24 octombrie. În acea zi, ea a scufundat trei negustori britanici, SS Alhama , SS Ariosto și SS Carsbreck . U-564 a fost atacat mai târziu seara, de o bombă dintr-un avion și mai târziu de o escortă cu încărcături de adâncime . Cu toate acestea, ea a scăpat de daune și s-a întors în portul Lorient la 1 noiembrie, după ce a petrecut 47 de zile pe mare și a scufundat trei nave pentru 2.587 tone.
U-564 s-a mutat la La Pallice la începutul anului 1942 și a navigat de acolo la 18 ianuarie. Ea a scufundat cisterna canadiană MV Victolite la 260 de mile marine (480 km; 300 mi) la nord-vest de Bermude la 11 februarie 1942 și a avariat cisterna britanică MV Opalia , deși nu a fost grav ( pistolul ei punând 83 runde, dar a înregistrat doar trei lovituri) , pe 16 februarie, înainte de a se întoarce la Brest pe 6 martie, după 48 de zile de patrulare cu 11.410 GRT scufundate și 619 GRT deteriorate.
În largul coastei americane
U-564 a plecat de la Brest la 4 aprilie 1942, pentru a traversa Atlanticul și a preda navigația în largul coastei nord-americane, inclusiv Florida . Ea a fost în poziție la începutul lunii mai și, pe 3 mai, și-a asigurat primul succes, scufundând britanicul SS Ocean Venus . Pe 4 mai, ea a deteriorat SS Eclipse britanic , iar pe 5 mai a deteriorat SS Delisle american . Pe 8 mai, ea a scufundat comerciantul american SS Ohian , în ziua următoare a scufundat cisterna panameză MV Lubrafol . Ultimul ei succes în apele americane a fost scufundarea petrolierului mexican SS Potrero del Llano . U-564 a sosit înapoi la Brest pe 6 iunie, după ce a petrecut 64 de zile pe mare și a scufundat patru nave, pentru 24.390 GRT , și a avariat două nave, pentru 13.245 GRT .
U-564 a repetat exercițiul pe următoarea ei patrulă, plecând din Brest pe 6 iulie pentru a opera în largul coastei Americii de Sud. În timp ce traversa Atlanticul, Suhren a dat peste convoiul OS-34 lângă Azore și, la 19 iulie, a scufundat comerciantul britanic SS Empire Hawksbill și a deteriorat MV Lavington Court (s-a scufundat 1 august în timp ce era remorcat înapoi în Marea Britanie). Operând în largul coastei nordului Americii de Sud, el a scufundat consulul britanic SS și Cloud Empire SS la vest de Grenada pe 19 august, iar pe 30 a scufundat cisterna norvegiană Vardaas la nord de Scarborough . U-564 a sosit înapoi la Brest pe 18 septembrie, după 72 de zile de patrulare, după ce a scufundat cinci nave pentru 32.181 GRT .
Fiedler preia conducerea
Aceasta a fost ultima patrulă a lui Suhren ca comandant al U-564 . A plecat la 1 octombrie pentru a deveni instructor, Oberleutnant zur See Hans Fiedler a preluat comanda. El a luat barca cu două patrule de război în 1943, dar nu a reușit să lovească nicio navă inamică. La una dintre aceste evenimente, evenimentele au luat o întorsătură dramatică când U-boat-ul a pierdut un echipaj, Fähnrich zur See (Ensign) Heinrich Fuerhake. U-564 a fost transferat pentru a opera din Bordeaux în aprilie 1943. Ea a părăsit orașul port francez pentru ultima dată pe 9 iunie cu alte patru bărci U , de ieșire, U-185 , U-358 , U-634 și U-653 . O scurtă forță aeriană regală Sunderland a văzut bărcile și le-a atacat în largul Capului Finisterre la ora 18.59 pe 13 iunie. Aeronava a vizat U-564 și și-a aruncat bombele, dar a fost doborâtă de focul antiaerian, ucigând toți cei 11 membri ai echipajului. U-564 a suferit daune grele și s-a întors, însoțit de U-185 .
Wolfpacks
U-564 a participat la șase pachete de lupi , și anume.
- Brandenburg (16-19 septembrie 1941)
- Breslau (2-29 octombrie 1941)
- Natter (2-8 noiembrie 1942)
- Westwall (8-16 decembrie 1942)
- Seeteufel (21-30 martie 1943)
- Löwenherz (1-10 aprilie 1943)
Scufundare
Un Armstrong Whitworth Whitley a văzut cele două U-boat-uri în Golful Biscaya a doua zi și le-a umbrit. U-564 nu a putut să se scufunde din cauza pagubelor deja suferite. Până la ora 16.45, Whitley nu mai consuma combustibil și a atacat U-564 . Cele două bărci U-au deteriorat atacatorul cu foc antiaerian, dar încărcăturile de adâncime ale avionului au avariat fatal U-564, iar ea s-a scufundat la ora 17:30. Whitley-ul avariat a fost forțat să renunțe, unde un trauler francez a salvat echipajul. Au fost 18 supraviețuitori din U-564, inclusiv comandantul. U-185 le-a ridicat și le-a transferat la distrugătorul german Z24 două ore mai târziu.
Rezumatul istoriei raidurilor
Data | Nume | Naţionalitate | Tonaj | Soarta |
---|---|---|---|---|
24 iunie 1941 | Kongsgaard | Norvegia | 9,467 | Avariat |
27 iunie 1941 | Maasdam | Olanda | 8.812 | Afundat |
27 iunie 1941 | Malaya II | Regatul Unit | 8.651 | Afundat |
29 iunie 1941 | Hekla | Islanda | 1.215 | Afundat |
22 august 1941 | Clonlara | Irlanda | 1.203 | Afundat |
22 august 1941 | Stejar Imperiu | Regatul Unit | 484 | Afundat |
22 august 1941 | HMS Zinnia | Marina Regală | 900 | Afundat |
24 octombrie 1941 | Alhama | Regatul Unit | 1.352 | Afundat |
24 octombrie 1941 | Ariosto | Regatul Unit | 2.176 | Afundat |
24 octombrie 1941 | Carsbreck | Regatul Unit | 3.670 | Afundat |
11 februarie 1942 | Victolit | Canada | 11.410 | Afundat |
16 februarie 1942 | Opalia | Regatul Unit | 6.195 | Avariat |
3 mai 1942 | Oceanul Venus | Regatul Unit | 7.174 | Afundat |
4 mai 1942 | Eclipsă | Regatul Unit | 9.767 | Avariat |
5 mai 1942 | Delisle | Statele Unite | 3.478 | Avariat |
8 mai 1942 | Ohioan | Statele Unite | 6.078 | Afundat |
9 mai 1942 | Lubrafol | Panama | 7.138 | Afundat |
14 mai 1942 | Potrero del Llano | Mexic | 4.000 | Afundat |
19 iulie 1942 | Empire Hawksbill | Regatul Unit | 5.724 | Afundat |
19 iulie 1942 | Lavington Court | Regatul Unit | 5.372 | Afundat |
19 august 1942 | Consul britanic | Regatul Unit | 6.940 | Afundat |
19 august 1942 | Cloud Empire | Regatul Unit | 5.969 | Afundat |
30 august 1942 | Vardaas | Norvegia | 8.176 | Afundat |
Referințe
Note
Citații
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandanții germani ai submarinelor din al doilea război mondial: un dicționar biografic . Traducere de Brooks, Geoffrey. Londra, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von septembrie 1939 până mai 1945 [ Pierderile germane de U-boat din septembrie 1939 până în mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (în germană). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-bărci și nave de război al minelor . Navele de război germane 1815–1945 . 2 . Traducere de Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
- Paterson, Lawrence (2005). U 564 auf Feindfahrt — 70 Tage an Bord [ U 564 on War Patrol — 70 Days on Bord ] (în germană). Stuttgart, Germania: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-02528-8 .
- Kemp, Paul (1999). U-Boats Destroyed - Pierderile submarine germane în războaiele mondiale . Londra: Arms & Armor. ISBN 1-85409-515-3 .
linkuri externe
- Helgason, Guðmundur. „Barca de tip VIIC U-564” . U-boat-uri germane din al doilea război mondial - uboat.net . Accesat la 28 decembrie 2014 .
- Hofmann, Markus. „ U 564 ” . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (în germană) . Accesat la 28 decembrie 2014 .