Submarinul german U-735 - German submarine U-735

Istorie
Germania nazista
Nume: U-735
Ordonat: 10 aprilie 1941
Constructor: Schichau-Werke , Danzig
Numărul curții: 1532
Așezat: 29 noiembrie 1941
Lansat: 10 octombrie 1942
Comandat: 28 decembrie 1942
Soarta: Afundat, 28 decembrie 1944
Caracteristici generale
Clasa și tipul: Tipul VIIC submarin
Deplasare:
  • Au apărut 769 tone (757 tone lungi)
  • 871 t (857 tone lungi) scufundate
Lungime:
Grinzi:
  • 6,20 m (20 ft 4 in) o / a
  • 4.70 m (15 ft 5 in) corp de presiune
Înălţime: 9,60 m (31 ft 6 in)
Proiect: 4,74 m (15 ft 7 in)
Putere instalată:
  • 2.800-3.200 CP (2.100-2.400 kW; 2.800-3.200 CP) (diesel)
  • 750 CP (550 kW; 740 cp) (electric)
Propulsie:
Viteză:
  • Au apărut 17,7 noduri (32,8 km / h; 20,4 mph)
  • 7,6 noduri (14,1 km / h; 8,7 mph) scufundat
Gamă:
  • 15.500  nmi (15.700  km ; 9.800  mi ) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph) la suprafață
  • 80 nmi (150 km; 92 mi) la 4 noduri (7,4 km / h; 4,6 mph) scufundat
Adâncimea testului:
Completa: 4 ofițeri, 40-56 înrolați
Armament:
Evidența serviciului
Parte din:
Comandanți:
  • Kptlt. Hans-Joachim Börner
  • Decembrie 1942 - Decembrie 1944
Operațiuni: Nici unul
Victorii: Nici unul

Submarin german U-735 a fost un tip VIIC U-boat construit pentru Germania nazista e Kriegsmarine pentru serviciu în timpul al doilea război mondial .

Proiecta

Submarinele germane de tip VIIC au fost precedate de submarinele de tip VIIB mai scurte . U-735 a avut o deplasare de 769 tone (757 tone lungi) la suprafață și 871 tone (857 tone lungi) în timp ce era scufundat. Ea avea o lungime totală de 67,10 m (220 ft 2 in), o carenă presiune lungime de 50,50 m (165 ft 8), un fascicul de 6,20 m (20 ft 4 in), o înălțime de 9,60 m (31 ft 6 în) și un pescaj de 4,74 m (15 ft 7 in). Submarinul a fost propulsat de două motoare diesel supraalimentate în patru timpi Germaniawerft F46, cu șase cilindri , producând în total 2.800 până la 3.200 cai metrici (2.060 până la 2.350 kW; 2.760 până la 3.160 cp) pentru utilizare în timp ce erau la suprafață, două AEG GU 460 / 8– 27 de motoare electrice cu acțiune dublă care produc un total de 750 cai putere metrică (550 kW; 740 cp) pentru utilizare în timp ce scufundat. Ea a avut doi arbori și două (4 ft) 1,23 m elice . Barca era capabilă să funcționeze la adâncimi de până la 230 de metri (750 ft).

Submarinul avea o viteză maximă de suprafață de 17,7 noduri (32,8 km / h; 20,4 mph) și o viteză maximă scufundată de 7,6 noduri (14,1 km / h; 8,7 mph). Când este scufundată, barca ar putea funcționa 80 de mile marine (150 km; 92 mi) la 4 noduri (7,4 km / h; 4,6 mph); când a apărut la suprafață, putea călători 8.500 mile marine (15.700 km; 9.800 mi) cu 10 noduri (19 km / h; 12 mph). U-735 a fost echipat cu cinci 53,3 cm (21 inch) tuburi torpilă (patru montate la prova și una la pupă), paisprezece torpilele , una de 8,8 cm (3,46 in) SK C / 35 pistol navale , 220 runde, și două geamăn 2 cm (0,79 in) C / 30 tunuri antiaeriene . Barca avea un complement cuprins între patruzeci și patru și șaizeci.

Istoricul serviciului

U-735 a servit ca o barcă de antrenament care pregătea echipajele de U-boat pentru serviciul în Oceanul Atlantic . Baza sa de origine a fost baza navală Horten din Norvegia , de la care a operat scurte patrule de coastă, practicând în fiorduri și canale pentru războiul submarin. Un U-boat de tip VIIC , U-735 a fost foarte util pentru pregătirea marinarilor și ofițerilor pentru serviciul în ambarcațiunile moderne, spre deosebire de noile modele utilizate de obicei la antrenament.

Comandat la Crăciunul 1942 în Danzig, după o perioadă de construcție extrem de lungă, U-735 a fost acordat lui Kapitänleutnant Hans-Joachim Börner, care a rămas la comanda navei până la distrugerea ei exact doi ani mai târziu, când a fost ucis la bordul navei sale . Expediat în Norvegia, Börner a devenit în scurt timp un expert pe căile maritime norvegiene și a reușit să instruiască un mare număr de marinari în misiunile sale de practică de la Horten.

La 28 decembrie 1944, Comandamentul Bomber al RAF a încercat să eradice amenințarea submarinelor care navigau din bazele norvegiene și a lansat un raid major asupra Horten. U-735 era ancorat în portul naval de la Horten. Când a sosit alarma de raid aerian la 21.30, U-735 a reușit în cele din urmă să părăsească portul, având probleme cu lansarea motorinelor. La ora 23.30 NE de Horten, a prins toată forța unei bombe, scufundându-se chiar în afara portului, la sud de insula Mølen, cu 26 de bărbați uciși și zece dispăruți, inclusiv căpitanul ei. A supraviețuit doar un membru al echipajului, plus zece membri ai echipajului care erau în concediu la Horten. Ea a fost singura U-boat pierdută în atac. Epava a fost redescoperită de o navă de supraveghere sub-mare a Marinei Regale Norvegiene , HNoMS  Tyr în 1999. O imagine SAS de înaltă rezoluție a epavei a făcut coperta revistei Sea Technology Magazine în iunie 2006 [1] și o altă imagine SAS a U- 735 [2] este pus la dispoziție de către unitatea norvegiană de cercetare a apărării. Alte două nave au fost, de asemenea, scufundate în atacul aerian: Holmengraa și Nordvard .

Referințe

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandanții germani ai submarinelor din al doilea război mondial: un dicționar biografic . Traducere de Brooks, Geoffrey. Londra, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN   1-55750-186-6 .
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von septembrie 1939 până mai 1945 [ Pierderile germane de U-boat din septembrie 1939 până în mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (în germană). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN   3-8132-0514-2 .
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-bărci și nave de război al minelor . Navele de război germane 1815–1945 . 2 . Traducere de Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londra: Conway Maritime Press. ISBN   0-85177-593-4 .
  • Sharpe, Peter (1998). Fișier de informații despre U-Boat . Marea Britanie: Editura Midland. ISBN   1-85780-072-9 .

linkuri externe