Linia de sucursală Greenford - Greenford branch line

Linia de sucursală Greenford
GWR 165 121 la stația Greenford, 2021.jpg
O clasă GWR 165 pentru West Ealing la Greenford .
Prezentare generală
stare Operațional
Proprietar Rețea feroviară
Locale Marea Londră
Termini Greenford
West Ealing
Stații 5
Serviciu
Tip Calea ferată suburbană
Sistem National Rail
Servicii 1
Operator (i) Great Western Railway
Chiltern Railways
Depozit (e) Old Oak Common TMD
Stoc rulant Clasa 165 "Turbo"
Istorie
Deschis 1903
Tehnic
Lungimea pistei 2 mile 40 lanțuri (4,0 km)
Numărul de piese 2
Ecartament de cale 4 ft  8+1 ⁄ 2  in(1.435 mm) gabarit standard
Harta traseului
Greenford branch line.png
( Faceți clic pentru a extinde )

Linia de sucursală Greenford este o linie de cale ferată suburbană Network Rail de 2 mile 40 (4,0 km) din vestul Londrei , Anglia. Se ruleaza nord , de la o joncțiune triunghiulară cu Great Western Main Line vest de Vest Ealing la o platformă centrală golf la stația Greenford , unde are noduri cross-platform la metroul din Londra e linia centrală . O joncțiune triunghiulară lângă Greenford se conectează la linia Acton-Northolt (fostă New North Main Line). Linia deservește în principal suburbiile Ealing și Greenford .

Istorie

O unitate multiplu diesel clasa 121 în livrarea BR Network SouthEast la stația London Paddington pentru serviciul Greenford (1988).

Deschiderea liniei în 1903 a coincis cu deschiderea unei stații la Park Royal pe linia Acton – Northolt pentru a servi Royal Agricultural Show desfășurat în terenul unei părți a Twyford Abbey Estate. Spectacolul a avut loc în perioada 15 iunie 1903 - 4 iulie 1903, perioadă în care trenurile au operat un serviciu circular către și dinspre Paddington prin Park Royal și Ealing. Serviciile normale au început la 2 mai 1904, iar legăturile cu stația Greenford au fost puse la dispoziție la 1 octombrie 1904.

Bucla formată din GWML, ramură și ANL este uneori folosită pentru rotirea trenurilor din motive operaționale, cum ar fi echilibrarea uzurii roților. La sfârșit de săptămână în 2008, în timpul lucrărilor de inginerie de pe linia principală a coastei de vest, linia a fost utilizată de serviciul internațional Euston-Birmingham „Blockade Buster” de la Virgin Trains , care circula spre Euston prin Willesden, Acton Main Line, Ealing Broadway, Greenford, High Wycombe, Banbury și Coventry folosind perechi de seturi Voyager cu 5 mașini. În două duminici din februarie 2010, trenurile Chiltern și Wrexham & Shropshire au fost redirecționate către Paddington prin linie, în timp ce lucrările de inginerie au blocat ruta către Marylebone.

La nivel local, serviciul se numește „Push-and-pull” , un termen care datează din zilele de abur, când motorul nu se putea schimba se termină la Greenford și astfel locomotiva a tras vagoanele într-un sens și le-a împins în cursa de întoarcere ( vezi GWR Autocoach ). În anii 1950, serviciul a funcționat frecvent cu două remorci auto, una dintre ambele părți ale motorului.

În anii 1960 și 70, serviciul a fost operat în mod normal de o autoturism diesel cu două căruțe „Bubble Car” clasa 121 , deși ulterior aceasta a fost redusă la un singur transport.

Deoarece Drayton Green , Castle Bar Park și South Greenford au platforme scurte, lungimea maximă a trenului care poate fi utilizată este de două vagoane.

În pregătirea pentru Crossrail , o nouă platformă 5 a fost construită la West Ealing, iar majoritatea serviciilor se termină acum acolo.

Serviciul actual

Serviciul de călători este asigurat de Great Western Railway . Trenurile din sucursală se termină la West Ealing , cu excepția unui serviciu de la Paddington la începutul zilei și la Paddington la sfârșitul zilei.

Există un serviciu parlamentar operat de Chiltern Railways începând cu 10 decembrie 2018 care, în timpul săptămânii, începe de la South Ruislip și rulează non-stop de-a lungul liniei până la West Ealing, înainte de a reveni la High Wycombe .

Toate serviciile sunt operate cu trenuri diesel clasa 165 Turbo cu două mașini . Nu există slujbă duminicală.

Volumul pasagerilor

Acestea sunt statistici privind utilizarea pasagerilor în rețeaua feroviară națională de-a lungul liniei de sucursală Greenford, începând cu anul începând din aprilie 2002 până în anul începând cu aprilie 2019.

Utilizarea stației
Numele statiei 2002–03 2004–05 2005–06 2006–07 2007–08 2008–09 2009–10 2010–11 2011–12 2012–13 2013–14 2014–15 2015–16 2016–17 2017–18 2018-19 2019-20
Greenford Nu există date Nu există date Nu există date 85.234 90,343 74,196 105.452 152.542 173,868 190.658 195.998 232,160 260.132 229,870 150.800 152.698
South Greenford 7.018 5.804 6.106 14.207 16,059 14.524 16.480 31.888 31.292 38.360 41,338 47.324 62.184 53,110 26.502 28.084
Parcul Castle Bar 40.678 13.522 19,893 97.363 100.705 92.768 84.868 124.492 124.364 144,182 158.806 180.504 188,120 151.942 80.386 79.866
Drayton Green 6.039 6.597 5,254 75.414 80.235 66.908 67.552 104.732 106.874 123.038 137.600 152.710 153.146 102.372 33.578 29.228
West Ealing 646.608 384,890 371.096 1.078.954 1.264.480 895.372 759.796 1.069.164 1.109.636 1.170.790 1.302.320 1.347.024 989.068 923.710 1.034.658 1.077.698
Utilizarea anuală a pasagerilor se bazează pe vânzările de bilete în anii financiari precizați din estimările de utilizare a gării ale Oficiului Feroviar și Rutier . Statisticile sunt pentru pasagerii care sosesc și pleacă din fiecare stație și acoperă perioade de douăsprezece luni care încep în aprilie. Metodologia poate varia de la an la an. Barking și Blackhorse Road sunt afectate de utilizarea porților de bilete pentru metrou și faptul că Gospel Oak se conectează la secțiunea North London Line din London Overground și este similar afectată. Lătratul este afectat în continuare de porțile de bilete utilizate pentru a accesa serviciile C2C.

Conexiuni

Referințe

Lecturi suplimentare