HMS Ocean (1898) -HMS Ocean (1898)
 HMS Ocean
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Regatul Unit
| |
| Nume | HMS Ocean |
| Ordonat | 1896/97 Estimări |
| Constructor | Devonport Dockyard |
| Lăsat jos | 15 februarie 1897 |
| Lansat | 5 iulie 1898 |
| botezat | Prințesa Louise, marchiză de Lorne |
| Comandat | 20 februarie 1900 |
| Soarta | Afundat de mine, 18 martie 1915 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Canopus -clasa de pre-cuirasat Battleship |
| Deplasare | 14.300 tone lungi (14.500 t ) |
| Lungime | 431 ft (131,4 m) |
| Grinzi | 74 ft (22,6 m) |
| Proiect | 26 ft (7,9 m) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie |
|
| Viteză | 18 noduri (33 km / h) |
| Completa | 750 |
| Armament |
|
| Armură |
|
Al patrulea HMS Ocean a fost o pre-Dreadnought vas de război al British Royal Navy și un membru al Canopus clasei . Destinate serviciului în Asia, Oceanul și navele sale surori erau mai mici și mai rapide decât navele de navă din clasa Majestic , dar au păstrat aceeași baterie de patru tunuri de 12 inci (305 mm). De asemenea, purta o armură mai subțire, dar a încorporat oțel Krupp nou , care era mai eficient decât armura Harvey folosită în Majestic s. Oceanul a fost depus în decembrie 1897, lansat în iulie 1898 și comandat flotei în februarie 1900.
A intrat în serviciul flotei mediteraneene până în ianuarie 1901, când a fost transferată la stația China . Ocean a fost rechemat din China în 1905 pentru a fi servit cu Flota Canalului după o perioadă petrecută în rezervă. Din 1908 până la începutul anului 1910, a fost din nou repartizată în flota mediteraneană. A fost repartizată în flota de origine în 1910 și a văzut puțină activitate până la izbucnirea primului război mondial în august 1914. La începutul conflictului, a fost repartizată în escadrila a 8-a de luptă și a fost staționată în Irlanda pentru a sprijini un escadron de crucișătoare. , dar în octombrie a fost transferată la stația Indiilor de Est pentru a proteja convoaiele navei de trupe din India.
La sfârșitul anului 1914, Ocean a participat la un atac asupra Basra înainte de a fi transferat în Egipt pentru a apăra Canalul Suez . În februarie 1915, a fost repartizată la Campania Dardanelelor și a participat la mai multe atacuri asupra fortificațiilor otomane care apărau Dardanelele . La 18 martie, ea a încercat să recupereze cuirasatul Irresistible după ce acesta din urmă a fost grav avariat de o mină din Golful Erenköy , dar a trebuit să renunțe la eforturile de salvare din cauza unor focuri de armă turcești grele. În schimb, a evacuat echipajul supraviețuitor al Irresistible, dar a lovit o mină în timp ce se îndrepta spre marea liberă. Foarte deteriorată, echipajul ei și supraviețuitorii din Irresistible au fost scoși de distrugători și Ocean a plecat să se scufunde în Golful Morto .
Proiecta
Ocean și cele cinci nave surori ale sale au fost proiectate pentru a fi deservite în Asia de Est , unde noua putere în creștere a Japoniei începea să construiască o marină puternică, deși acest rol a fost rapid redundant de Alianța Anglo-Japoneză din 1902. Navele au fost proiectate să fie mai mici, mai ușoare și mai rapide decât predecesorii lor, cuirasatele de clasă Majestic . Oceanul avea o lungime totală de 421 picioare 6 inci (128,47 m) , cu o grindă de 74 ft (23 m) și un tiraj de 26 ft 2 in (7,98 m). Ea a mutat 13.150 tone lungi (13.360 t ) în mod normal și până la 14.300 tone lungi (14.500 t) complet încărcate. Echipajul ei număra 682 de ofițeri și grade .
Cele Canopus nave -clasa au fost alimentate de o pereche de 3 cilindri motoare cu trei expansiune , cu abur furnizat de douăzeci și cazane de Belleville . Au fost primele corăbii britanice cu cazane cu tuburi de apă , care au generat mai multă putere cu o cheltuială mai mică în greutate în comparație cu cazanele cu tuburi de foc utilizate în navele anterioare. Noile cazane au condus la adoptarea pâlniilor din față și din spate, mai degrabă decât a aranjamentului de pâlnie alăturat utilizat în multe corăbii britanice anterioare. Cele Canopus nave -clasa sa dovedit a fi aburitoare bune, cu o viteză mare de nave de luptă ale lor timp de 18 noduri (33 km / h; 21 mph) de la 13.500 de cai putere indicată (10.100 kW) -a doua noduri pline mai repede decât Majestic s .
Ocean avea o baterie principală de patru tunuri de calibru 35 de 12 inci (305 mm) montate în turele cu două tunuri în față și înapoi; aceste arme erau montate în barbete circulare care permiteau încărcarea în jurul valorii, deși la o înălțime fixă. Navele au montat, de asemenea, o baterie secundară de douăsprezece tunuri de calibru 40 de 152 mm montate în cazemate , în plus față de zece tunuri de 12 lire și șase tunuri de 3 lire pentru apărarea împotriva torpilelor . Așa cum era obișnuit pentru navele de luptă din acea perioadă, ea a fost echipată și cu patru tuburi de torpilă de 18 inci (460 mm) scufundate în corpul navei .
Pentru a economisi greutate, Ocean avea mai puțină armură decât Majestic s - 6 inci în centură comparativ cu 9 inci (229 mm) - deși schimbarea de la armura Harvey din Majestic s la armura Krupp din Ocean a însemnat că pierderea protecției nu a fost oricât de mare ar fi fost, armura Krupp având o valoare de protecție mai mare la o greutate dată decât echivalentul său Harvey. În mod similar, cealaltă armură folosită pentru a proteja nava ar putea fi și mai subțire; din pereții etanși la capetele centurii au fost 6 la 10 inci (152 mm) la 254 grosime. Turelele principale ale bateriei aveau barbete groase de 10 inci, în vârf de 12 inci , iar bateria de cazemată era protejată cu oțel Krupp de 6 in. Turnul ei de comandă avea și 12 laturi groase. Ea a fost echipată cu două punți blindate, cu grosimea de 25 și 51 mm (1 și 2 inci), respectiv.
Istoricul serviciului
.jpg)
Primul Război Mondial
HMS Ocean a fost depus la Devonport Dockyard la 15 decembrie 1897 și a fost prima navă blindată mare construită la Devonport . Ea a fost lansată la 5 iulie 1898, când a fost botezată de prințesa Louise, marțesă de Lorne, în prezența Domnilor Amiralității . Finalizat la începutul anului 1900, Ocean a fost comandat la Devonport la 20 februarie 1900 de căpitanul Assheton Curzon-Howe pentru serviciul cu flota mediteraneană . După un proces de punere în funcțiune, a părăsit Devonport pe 13 martie și a ajuns la Gibraltar patru zile mai târziu, unde l-a ușurat pe Hood . A slujit în flota mediteraneană până în ianuarie 1901, când a fost transferată la gara China ca răspuns la rebeliunea boxerilor . Căpitanul Richard William White a fost numit la comandă la sfârșitul lunii august 1901. În anul următor a fost raportată să viziteze Port Lazaref (în peninsula coreeană) în octombrie 1902, dar a suferit pagube într-un taifun , apoi a suferit o reparare care a durat până în 1903. .
Când Regatul Unit și Japonia au ratificat un tratat de alianță în 1905, Marina Regală și-a redus prezența la gara China și a reamintit toate corăbii din gară. Drept urmare, Ocean și cuirasatul Centurion au părăsit Hong Kongul în companie la 7 iunie 1905 și au ajuns la Singapore, unde s-au întâlnit cu navele surori ale Oceanului , Albion și Vengeance . Cele patru corăbii au plecat din Singapore la 20 iunie 1905 și au pornit împreună acasă, ajungând la Plymouth la 2 august 1905. Ocean a intrat în rezervă la Chatham Dockyard . Ocean s-a întors în comisie completă la 2 ianuarie 1906 pentru a servi în flota Canalului Mânecii , fiind supus reparațiilor la Chatham din ianuarie-martie 1907 și din aprilie-iunie 1908. La 2 iunie 1908, Ocean a fost retrimis la serviciul flotei mediteraneene, fiind reparat la Malta în 1908–1909, timp în care a primit echipament de combatere a incendiilor. Ocean s-a transferat la Divizia a 4-a a noii flote de origine la 16 februarie 1910. A fost supusă reparării la Chatham în 1910 și 1911-1912. În 1913-1914, a fost staționată la Pembroke Dock , Țara Galilor, ca parte a celei de-a treia flote.
Primul Război Mondial
Când a izbucnit Primul Război Mondial , Ocean a fost repartizat în escadrila a 8-a de luptă, Flota Canalului, la care s-a alăturat la 14 august 1914. A fost detașată la Queenstown , Irlanda, la 21 august, pentru a servi ca navă de pază acolo și pentru a sprijini un escadron de crucișătoare. care operează în acea zonă. În septembrie 1914, i s-a ordonat să-și elibereze nava soră Albion pe stația Capului Verde - Insulele Canare , dar în timpul drumului a fost deviată, mai întâi către Madiera și apoi spre Azore . Amenințarea Escadrilei germane din Asia de Est și a crucișătorului independent SMS Königsberg , ambele aflate încă în libertate, au forțat Amiralitatea să redirecționeze Oceanul din nou, către Stația Indiilor de Est , pentru a sprijini crucișătorii aflați în serviciu de convoi în Orientul Mijlociu. I s-a alăturat crucișătorul protejat Minerva .
Din octombrie-decembrie 1914, ea a servit ca pilot amiral al escadrilei din Golful Persic, sprijinind operațiunile împotriva Basora . În această perioadă, ea a escortat un convoi de trupe indiene la Bahrain la mijlocul lunii octombrie; convoiul plecase din India la 16 octombrie, iar Ocean s-a întâlnit cu convoiul pe mare trei zile mai târziu pentru a prelua sarcinile de escortă. După sosirea convoiului pe 3 noiembrie, Ocean a început pregătirile pentru atacul asupra Basra. Numeroase ambarcațiuni mici au fost înarmate pentru a intra în Shatt al-Arab , râul care ducea la Basra. Primul obiectiv a fost tăcerea vechii cetăți de la Al-Faw . La 5 noiembrie, Marea Britanie a declarat război Imperiului Otoman , iar a doua zi dimineață, Ocean a început bombardamentul Al-Faw. Un partid de aterizare de 600 de oameni, dintre care unii au venit de la Ocean " detașarea lui Royal Marines , au luat cu asalt cetatea și a capturat - o, după ce a întâmpinat nici o rezistență.
Până în decembrie 1914, forțele terestre sprijinite de Ocean au avansat către Al-Qurnah , la confluența Eufratului și a Tigrisului , permițând Amiralității să-și retragă Oceanul în alte scopuri. În consecință, a fost staționată la Suez , Egipt, pentru a ajuta la apărarea Canalului Suez , ajungând acolo la 29 decembrie. A ancorat în gura capătului sudic al canalului la 29 decembrie și a rămas în acea zonă până la mijlocul lunii ianuarie 1915, când a continuat spre nord în sus pe canal. În perioada 3-4 februarie, ea și crucișătorul negustor armat Himalaya au sprijinit trupele terestre împotriva unui atac otoman asupra canalului din vecinătatea El Kubri. Mai târziu, pe 3, după ce atacul otoman de la El Kubri a fost învins, Ocean a fost trimis la Deversoir pentru a oferi sprijin de artilerie garnizoanei de acolo, dar atacurile otomane au fost nesemnificative. În ziua următoare, asaltul otoman se destrămase complet.
Campania Dardanele
Ocean s-a transferat la Dardanele la sfârșitul lunii februarie 1915 pentru a participa la campania Dardanelelor . La 28 februarie, ea a participat la o încercare de a suprima apărarea otomană în Dardanele condusă de amiralul John de Robeck ; navele de luptă Albion și Triumph au condus operațiunea și au fost însărcinați cu neutralizarea cetății reparate de la Dardanus , în timp ce Ocean și Majestic au sprijinit-o prin angajarea bateriilor de tunuri mobile care s-au dovedit a fi supărătoare în încercările anterioare de neutralizare a apărării otomane. Ocean a încercat inițial să localizeze arme care fuseseră active în vecinătatea Sedd el Bahr , înainte de a trece mai departe cu Majestic și de a intra în foc de la mai multe baterii otomane, inclusiv obuziere în jurul Erenköy . Cuirasatele britanice în cele din urmă au redus la tăcere armele, dar numai temporar; de îndată ce navele au trecut spre alte ținte, armele au deschis din nou focul. Între timp, Albion și Triumph se apropiaseră de Dardanus, dar au intrat în focul puternic al armelor otomane de pe latura europeană a strâmtorilor, inclusiv a cetății de la Erenköy, și au fost forțați să se învârtă pentru a evita lovirea. În imposibilitatea de a-l angaja pe Dardanus în aceste condiții, navele au deschis focul asupra armelor de la Erenköy, ceea ce inițial părea să fie eficient, pe măsură ce focul otoman a încetinit. Ocean și Majestic s-au apropiat într-o încercare de a-l ataca pe Dardanus, dar și ei s-au confruntat cu un foc reînnoit și furios de la Erenköy, iar de Robeck a ordonat din nou retragerea. Singurul succes a venit după ce cele patru corăbii s-au retras din strâmtoare și un grup de aterizare de la Triumph a coborât la țărm și a dezactivat mai multe arme ușoare. Incapacitatea flotelor britanice și franceze de a neutraliza armele mobile de teren a convins comanda aliată că singura cale de urmat ar fi efectuarea unui atac amfibiu major pentru a curăța armele pe uscat.
Ea a sprijinit debarcările la Sedd el Bahr pe 4 martie. Acestea erau formate din două companii de marini, fiecare aterizând pe plaja lor. Ocean a fost însărcinat să sprijine compania nordică care a aterizat la Sedd el Bahr. Grupul din sud, însărcinat cu capturarea orașului de coastă Kumkale , a intrat sub foc puternic imediat ce au ajuns la țărm. Grupul de nord a întâmpinat o rezistență similară, dar Ocean ' tunari s, cu mai multă experiență din operațiunile lor de Basra anul precedent, sa dovedit a fi mai eficiente decât celelalte nave. Cu toate acestea, ambele companii au fost forțate să se retragă, în mare parte deoarece erau prea mici pentru a trece prin apărarea otomană. A urmat un alt bombardament la 6 martie; Ocean și cuirasatul Agamemnon au fost însărcinați să acopere puternica cuirasat superdreadnought Regina Elisabeta în timp ce angajase bateriile de artilerie otomane. După un bombardament de o zi, britanicii au trimis măturători pentru a încerca să curățeze câmpurile de mine care blochează strâmtoarea, iar Oceanul , Majestic și mai multe distrugătoare au fost însărcinate să le protejeze. În ciuda bombardamentelor puternice, apărarea otomană a fost în mare parte intactă și chiar și focurile concertate de pe Ocean și alte nave nu au putut suprima armele sau luminile de căutare. La începutul zilei de 7 martie, britanicii au fost obligați să se retragă.
La 18 martie, flota anglo-franceză a lansat un atac major asupra apărării otomane; Ocean s-a alăturat zece corăbii britanice și un crucișător de luptă și patru corăbii franceze pentru operațiune. Planul prevedea ca navele de luptă să intre în îngust și să suprime fortărețele în timp ce măturătoarele curățau cărări în câmpurile miniere otomane. În același timp, navele de transport în afara strâmtorilor vor desfășura o demonstrație pentru a-i convinge pe otomani că vor debarca trupe; comandanții Antantei sperau că acest lucru va lega armele mobile otomane. Navele britanice au reușit inițial să provoace daune puternice cetăților, dar cuirasatul Formidable și apoi crucișătorul de luptă Inflexible au început să ia daune grave de la bateriile de coastă. Cuirasatele franceze au început să sufere și ele, iar cuirasatul Bouvet a lovit o mină și a explodat. Mai târziu, Irresistible a fost dezactivat de o mină din Golful Erenköy . Odată ce a devenit evident că nava nu putea fi salvată, tot echipajul ei care a supraviețuit a fost luat de distrugătoare, cu excepția ofițerului ei comandant și a unor voluntari care încercau să o țină pe linia de plutire. Ocean a fost trimis la ea tractarea, dar ea a eșuat în timpul încercării, și, după eliberarea însăși, găsit imposibil să ia Irresistible remorcat din cauza apei de mică adâncime, Irezistibil " creșterea e lista , și focul inamic grele. Ocean apoi a scos membrii rămași ai Irezistibil " echipajului s pe cuirasatul abandonat la soarta ei; Irezistibilul s-a scufundat neobservat de forțele aliate, în jurul orei 19:30.
In timp ce se retrage cu irezistibile ' supraviețuitori s la bord, Ocean ea a fost lovit de un obuz tras de Seyit Cabuk , o artilerist armata otomană și a lovit o mină plutind în derivă în jurul 19:00. Buncărele și pasajele ei de cărbune din tribord au fost inundate, direcția ei s-a blocat puternic la port și a luat o listă de 15 ° la tribord . A venit sub foc de pe mal și a început să lovească, ceea ce i-a inundat sala de mașini din tribord și a împiedicat reparațiile direcției. Distrugătoarele Jed , Colne și Chelmer au venit alături și și-au scos echipajul (și supraviețuitorii din Irresistible ) în jurul orei 19:30. Apoi a plecat în Golful Morto , încă sub foc, și s-a scufundat acolo neobservată de forțele aliate la aproximativ 22:30. Când distrugătorul Jed a intrat în golf mai târziu în acea seară pentru a scufunda Oceanul și Irezistibilul cu torpile, astfel încât să nu poată fi capturați de turci, cele două corăbii nu erau nicăieri.
Note
Referințe
- Burt, RA (2013) [1988]. Cuirasate britanice 1889–1904 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Operațiuni navale: la bătălia din Falklands, decembrie 1914 . Eu . Londra: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Operațiuni navale: de la bătălia Falklandilor la intrarea Italiei în război în mai 1915 . II . Londra: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Lyon, David & Roberts, John (1979). „Forțele Marii Britanii și Imperiului”. În Chesneau, Roger și Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Preston, Antony (1985). „Forțele Marii Britanii și Imperiului”. În Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.
Lecturi suplimentare
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ, „British Warships 1914–1919”, (Ian Allan, Londra, 1972), ISBN 0-7110-0380-7
- Gibbons, Tony. Enciclopedia completă a corăbierilor și a crucișătorilor de luptă: un director tehnic al tuturor navelor capitale ale lumii din 1860 până în prezent . Londra: Salamander Books Ltd., 1983.
linkuri externe