Pembroke Dock - Pembroke Dock
| Pembroke Dock | |
|---|---|
 Pembroke Dock și Cleddau Estuary | |
  Pembroke Dock Locație în Pembrokeshire
| |
| Populația | 9.753 (2011) |
| Referință grilă OS | SM965035 |
| Comunitate | |
| Zona principală | |
| Județul ceremonial | |
| Țară | Țara Galilor |
| Stat suveran | Regatul Unit |
| Orașul poștal | DOCK PEMBROKE |
| Districtul cod poștal | SA72 |
| Cod de apelare | 01646 |
| Politie | Dyfed-Powys |
| Foc | Mid și West Wales |
| Ambulanță | Galeză |
| Parlamentul Marii Britanii | |
Pembroke Dock (în galeză : Doc Penfro ) este un oraș și o comunitate din Pembrokeshire , sud-vestul Țării Galilor , la 4,8 km nord-vest de Pembroke, pe malurile râului Cleddau . Inițial Paterchurch, un mic sat pescăresc, orașul Pembroke Dock s-a extins rapid în urma construcției Royal Navy Dockyard în 1814. Podul Cleddau leagă Pembroke Dock de Neyland .
După Haverfordwest și Milford Haven , Pembroke Dock este al treilea oraș ca mărime din Pembrokeshire, fiind mai populat decât Pembroke vecin .
Istorie
Portul natural (acum Milford Haven Waterway ) care oferă adăpost împotriva vânturilor predominante din sud-vest, a fost probabil folosit de multe mii de ani. Din hărți, prima dovadă a așezării este numele stâncilor Carr de la intrare, derivat din limba norvegiană Skare pentru stâncă .
De la 790 până la invazia normandă (1066), estuarul a fost folosit de vikingi . În timpul unei vizite, fie în 854, fie în 878, poate în drum spre Bătălia de la Cynuit , căpitanul viking Hubba a iernat în refugiu cu 23 de nave.
În 1172, flota și armata regelui Henric al II-lea au fost pregătite în gura râului Pembroke și au navigat în Irlanda în timpul invaziei normande a Irlandei .
Înainte de 1814, zona era în mare parte teren agricol și era cunoscută sub numele de Paterchurch. Prima mențiune înregistrată despre Paterchurch a fost în 1289. A fost construit un turn medieval și, la fel ca fortificațiile din secolul al XVIII-lea și al secolului al XIX-lea din apropiere, poate că a servit drept post de observație. Până în secolul al XVII-lea, alte clădiri domestice și agricole se aflau aproape de turn și așezarea izolată avea propriul său cimitir, a cărui ultimă înmormântare înregistrată este cea a unui Roger Adams, în 1731. Ruina turnului se află acum în interiorul zidurilor şantier naval.
Turnul Paterchurch a fost centrul unei moșii despre care se spune că se întinde de la Pennar Point până la Cosheston . Aceasta a schimbat mâinile în 1422, când Ellen de Paterchurch s-a căsătorit cu un John Adams. Înainte de construirea orașului și înainte de a se gândi la șantierul naval, au avut loc diferite vânzări și schimburi între principalii proprietari locali - familiile Adams, Owen și Meyrick. Aceste schimburi i-au lăsat pe Meyricks să controleze majoritatea terenului pe care urma să se dezvolte șantierul naval și noul oraș. În 1802, clădirile din Paterchurch erau în mare parte ruine.
În timpul celui de- al doilea război mondial, Pembroke Dock a fost vizat de Luftwaffe germană . Luni, 19 august 1940, un bombardier Luftwaffe Junkers Ju 88 a zburat pe calea navigabilă și a bombardat o serie de tancuri petroliere amplasate la Pennar. Incendiul pe bază de petrol care a urmat a durat 18 zile și a fost înregistrat ca fiind cea mai mare conflagrație din Marea Britanie de la Marele Incendiu din Londra . Bombardamentele din noaptea de 11 și 12 mai 1941 au dus la 30 de oameni uciși și mulți răniți în oraș.
Originile construcției navale navale de pe Milford Haven s-au aflat în șantierul naval privat Jacobs de pe partea de nord a căii navigabile. În noiembrie 1757, amiralitatea a trimis o delegație de inspecție la paradis, care a pregătit un raport pentru Parlament recomandând „construirea unei docuri de la Milford” . Nu exista un loc ca Milford în acest moment, ci doar satul Hubberston . În al doilea rând, raportul a arătat semne timpurii de lobby existente, cu amploarea infrastructurii locale și a activității de construcție a navelor exagerate.
Milford Haven
Dezvoltarea șantierului naval a început pe malul nordic al căii navigabile. Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, o mare parte din sat și terenurile din jurul Hubberston erau deținute de diplomatul și politicianul Sir William Hamilton . Împreună cu nepotul său, Onor. Charles Grenville, a propus o schemă de dezvoltare sub titlul „Milford”, cu referire la raportul din 1758. Au început prin construirea unui șantier naval și l-au închiriat domnilor Harry și Joseph Jacob, deși după ce a primit ordinul în 1796 de a construi o fregată și mai târziu o navă de linie cu 74 de tunuri, Jacobs a dat faliment. Marina a preluat închirierea șantierului naval.
În 1809, o comisie navală a recomandat achiziționarea facilității Milford Haven și înființarea oficială a unui șantier naval Royal Navy. După sfârșitul războaielor napoleoniene și fuzionarea celor două părți ale Marinei Regale sub Consiliul Amiralității, a fost deschisă o școală de arhitectură navală în Portsmouth în 1810 și, efectiv atunci, Millford urma să fie înființată ca model de șantier naval sub conducere franceză (posibil pentru a dezvolta manevrabilitatea navelor britanice) din care ar putea fi învățate lecții pentru implementare în alte docuri.
Orașul nou Pockoke Dock
După ce nu a reușit să convină un preț de cumpărare pentru șantierul naval Millford existent cu Fulke Greville, moștenitorul lui Charles Greville, amiralitatea a acceptat cumpărarea unui teren de 5 mile (8,0 km) peste paradisul din Milford, lângă orașul Pembroke, într-un district numit Pater (sat ) sau Paterchurch. Acesta a fost unul dintre puținele locuri din refugiu adecvate pentru construirea unui doc pentru construirea unor nave de dimensiuni decente, deoarece țărmul său era plat, dar a dus rapid în portul adânc. În al doilea rând, Board of Ordnance a cumpărat 50 de acri (20 ha) în pregătire din raportul din 1758 pentru a consolida apărarea paradisului, la care s-a adăugat cumpărarea a 20,1 acri adiacente (8,1 ha) pentru 5.500 GBP de la familia Meyrick.
Orașul Pembroke Dock a fost fondat în 1814 când a fost înființată Pembroke Dockyard , numită inițial Pater Dockyard. Construcția a început imediat, cu fosta fregată HMS Lapwing condusă la țărm, ca un caz de cazare temporară. Au fost plasate comenzi pentru construirea a 74 de corăbii de tun și a patru fregate. Cu toate acestea, după bătălia de la Waterloo din iunie 1815, deși schema părea încă prost plasată în ceea ce ar fi o marină regală mai mică, planurile finale au primit aprobarea la 31 octombrie 1815. Naval Dockyards Society a publicat o recenzie istorică în 2004 .
Operațiuni
La 10 februarie 1816, primele două nave au fost lansate din șantierul naval - HMS Valorous și Ariadne, ambele post-nave cu 20 de tunuri , transformate ulterior la Plymouth Dockyard în nave cu 26 de tunuri. În decursul a 112 ani, au fost construite cinci iahturi regale , împreună cu alte 263 de nave Royal Navy . Ultima navă lansată din șantierul naval a fost petrolierul auxiliar Royal Fleet Oleander la 26 aprilie 1922.
În 1925, s-a anunțat că Royal Dockyard-urile de la Pembroke Dock și Rosyth erau redundante și vor fi închise. O petiție a fost trimisă prim-ministrului Stanley Baldwin , subliniind lipsa unui loc de muncă alternativ și consecințele economice ale închiderii, dar decizia nu a fost anulată. First Sea Lord , amiralul flotei Earl Beatty , a spus: „Dacă aceste curți sunt necesare în scopuri navale, amiralitatea este singurul judecător competent. În ceea ce privește dacă acestea sunt necesare din motive politice sau sociale, este decizia guvernului. fapt este că, în ceea ce privește întreținerea flotei, acestea sunt în întregime redundante. "
Ultima navă construită la Pembroke pe linia de plutire a fost hulkul fregatei cu șurub de fier HMS Inconstant , care a fost despărțită în Belgia în 1956. În iunie a aceluiași an, a murit amiralul Leonard Andrew Boyd Donaldson, ultimul căpitan-supraintendent din Pembroke Dockyard. în vârstă de 81 de ani.
Urmări
Deși navele de război active nu au avut sediul în Pembroke Dock după anii 1940, iar lucrările oficiale ale șantierului naval au încetat în 1926, baza a rămas o navă navală oficială și a păstrat un maestru al portului reginei , până în 2008 (unul dintre ultimele 5 QHM din Marea Britanie, împreună cu cele de la bazele existente în prezent (2010) la Devonport , Portsmouth , Rosyth și Clyde ). Royal Maritime Serviciul auxiliar (RMA) sa bazat în Pembroke Dock până la abolire în 2008, iar Ministerul Apărării a vândut Freehold a site - ului la Autoritatea Haven Port Milford (MHPA) în 2007. Pentru cea mai mare din ultimii 20 de ani de MOD de utilizare, principalele active RMAS văzute în bază au fost navele MOD Salvage & Marine Team (fosta CSALMO) situate acolo, majoritatea fiind relocate la baza Serco din Burntisland, pe râul Forth, la activarea prevederii viitoare de 1 miliard de lire sterline contractului de servicii maritime (FPMS) în mai 2008.
Viitor
În 2021 a fost acordată permisiunea pentru „planuri ambițioase de transformare a șantierului naval istoric al Pembroke Dock” ca parte a unui „proiect de energie marină de 60 de milioane de lire sterline”. Guvernul galez a decis să nu facă apel la propunere, în ciuda protestelor din partea SAVE Britain's Heritage , a Georgian Group , a Victorian Society, a Naval Dockyards Society și a Society for the Protection of Ancient Buildings , printre altele. Propunerea va vedea clădirile din zona de conservare demolate, debarcaderul de gradul II * și iazul de cherestea de gradul II umplute și construite, resturile de construcție de gradul II restante parțial demolate și amplasarea debarcaderului adiacent de gradul II. Președintele Trustului local Commodore (care „a luptat mult timp pentru a proteja și revigora docul istoric”) a susținut că „aceste planuri vor distruge un grup rar, dacă nu unic, de monumente listate care sunt o dovadă a industria care a dat naștere Pembroke Dock, a reînviat averile din Pembroke și a oferit căii navigabile Milford Haven un loc în Țara Galilor, Marea Britanie și istoria lumii ”; Cu toate acestea, Consiliul Județean Pembrokeshire a fost convins de dezvoltatori (Port of Milford Haven) că beneficiile economice ale proiectului vor „depăși cu mult” impactul său asupra mediului istoric. Proiectul va vedea structurile enumerate înlocuite de două depozite cu cinci etaje (pentru a găzdui viitoarele operațiuni de construcție a navelor) și „o alunecare gigantică de beton, care se întinde în apă, alături de calea de trecere a punctului Hobbs de gradul II”.
Garnizoana militară
.jpg)
Pe măsură ce șantierul naval și importanța acestuia au crescut, nevoia de apărare a fost abordată, iar Pembroke Dock a devenit un oraș militar. Lucrările au început în 1844 pentru construirea unei barăci apărabile . În 1845, primii ocupanți au fost Royal Marines din Divizia Portsmouth, urmat de-a lungul anilor de numeroase regimente celebre. Între 1849 și 1857, două turnuri Martello din piatră îmbrăcată Portland au fost construite la colțul sud-vestic și nord-vestic al șantierului naval; ambii erau garnizoanați de sergenți de artilerie și de familiile lor.
În anii 1850, în apropiere, pe Llanion Hill, a fost înființată o tabără adăpostită. În 1904, aceasta a fost înlocuită cu patru blocuri de barăci construite din cărămidă, concepute pentru a găzdui o mie de trupe. Noua cazarmă Llanion a fost „prima cazarmă construită cu o zonă separată pentru gătit și abluații și a fost una dintre cele mai moderne din țară”.
Orașul a rămas garnisit cu trupe până în 1967.
Baza RAF
Odată cu închiderea șantierului naval în 1926, anul grevei generale , șomajul a fost ridicat prin Marea Depresiune până în 1931, când escadrila RAF nr. 210 a sosit echipată cu bărci zburătoare Southampton II . Timp de aproape 30 de ani Royal Air Force a avut sediul la Pembroke Dock. În cursul anului 1943, când locuiau bărcile zburătoare Sunderland , aceasta era cea mai mare bază operațională pentru bărci zburătoare din lume.
S-a anunțat în 1957 că RAF își va reduce drastic prezența.
Pembroke Dock are o legătură cu Hollywoodul : Falconul Millennium construit pentru The Empire Strikes Back a fost creat într-unul din hangarele Pembroke Dock de către Marcon Fabrications în 1979.
Azi
Pembroke Dock este deservit de drumul principal A477 care merge de la A40 la St. Clears . La Waterloo, drumul A477 traversează estuarul Daugleddau pe podul Cleddau și continuă spre Haverfordwest . Are un terminal de feribot de la care feriboturile navighează de două ori pe zi către Rosslare, în Irlanda . Serviciul este operat de Irish Ferries . Există, de asemenea, un port de încărcare de apă adâncă (portul Pembroke) adiacent terminalului de feribot care este operat de portul Milford Haven. Gara Pembroke Dock face legătura cu Carmarthen prin Tenby .
Cele două turnuri Martello rămân: unul a fost un muzeu local, dar este de vânzare prin licitație în iulie 2019, în timp ce celălalt este în mâini private și a fost transformat pentru uz rezidențial și este în mare parte intact. Zidul șantierului naval este complet complet și a fost recent reparat de experți cu piatră îmbrăcată și mortar de var. Rămâne și docul uscat, împreună cu două din zece foaie de construcție. Cele două hangare enumerate construite pentru a găzdui bărcile zburătoare Sunderland folosite pentru paza Abordărilor de Vest au fost reconstruite și sunt acum utilizate în alte scopuri. Printre mai multe clădiri georgiene și victoriene care au supraviețuit pe teren se află Terasa, un șir de case pentru ofițerii din Dockyard. Dockyard Capela la capătul terasei a fost reconstruit folosind Obiectiv O finanțare din partea Uniunii Europene și acum servește ca Pembroke Dock pe termen Heritage Center de Pembroke Dock Sunderland Trust.
Câteva clădiri de pe locul vechii cazărmi Llanion stau încă în picioare. Mizeria ofițerilor și a sergenților folosită cândva ca birouri de consiliu este acum ocupată de Parcul Național Pembrokeshire Coast . Camera de gardă originală rămâne și este acum cazare rezidențială, iar o revistă Victoria Powder listată rămâne așezată pe versantul de coastă, accesibil din Connacht Way. Vechea piață de paradă a fost recent transformată pentru locuințe.
Două cimitire din oraș dețin ambele morminte de serviciu. Cimitirul Pembroke Dock (Llanion) conține mormintele de război ale a 23 de personal din serviciul Commonwealth-ului, inclusiv doi marinari neidentificați ai Royal Navy, din primul război mondial și 51 din al doilea, inclusiv patru marinari neidentificați ai Royal Navy și un aviator neidentificat . Cimitirul Militar Pembroke Dock conține mormintele de război a 40 de angajați ai serviciului Commonwealth din Primul Război Mondial și 33 din cel de- Al Doilea și se crede că este singurul cimitir militar dedicat din Țara Galilor.
Meșteșugul iconic al lui Han Solo Falconul Mileniului din Războiul Stelelor, a fost construit la un hangar de aeronave din Pembroke Dock în 1979. Cei patruzeci de constructori locali au fost jurați să lucreze în secret în proiectul cunoscut sub numele de „Rotundul magic”.
Pembrokeshire Technium a fost construit și deschis în 2006. Deși interesul inițial a fost lent, prima absorbție majoră a acestei facilități a început în 2009, când Infinergy a construit un parc eolian în zona locală și și-a bazat biroul local în centru. Consiliul județean Pembrokeshire a primit aprobarea pentru construirea unui nou port de iahturi alături de Front Street, dar lucrările nu au început încă.
Propuneri de redenumire a orașului
Au existat sugestii ca Pembroke Dock să-și schimbe numele, pentru a îmbunătăți imaginea orașului în ceea ce privește reputația de șomaj ridicat și declin industrial . Propunerile au inclus Pembroke Haven, Pembroke Harbour și o revenire la numele original Paterchurch dinainte de 1814. O schimbare de nume a fost respinsă în referendum în anii 1960 și a fost din nou propusă în 2003.
Guvernare
Pembroke Dock este împărțit în patru secții electorale ( Pembroke Dock Central , Pembroke Dock Llanion , Pembroke Dock Market și Pembroke Dock Pennar ), care fiecare aleg câte un consilier județean în Consiliul Județean Pembrokeshire .
Orașul are, de asemenea, un consiliu comunitar, Pembroke Dock Town Council, format din șaisprezece consilieri municipali.
Libertatea orașului
Următorii oameni și unități militare au primit Libertatea Orașului Pembroke Dock.
Persoane fizice
Unități militare
- HMS Pembroke , RN : 15 septembrie 2006.
Vezi si
Referințe
Lecturi suplimentare
- Cowsill, Miles (1993). Feriboturi din Pembrokeshire (Rev. și ed. A 2-a). Kilgetty, Pembrokeshire: Publicații de feribot. ISBN 1871947146.