Submarin japonez I-17 -Japanese submarine I-17
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Imperiul Japoniei
| |
| Nume | I-17 |
| Constructor | Yokosuka Navy Yard |
| Lăsat jos | Aprilie 1938 |
| Lansat | 19 iulie 1939 |
| Comandat | 24 ianuarie 1941 |
| Stricken | 1 decembrie 1943 |
| Soarta | Afundat la 19 august 1943 de HMNZS Tui (T234) și avioanele plutitoare Kingfisher din SUA |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Submarin de tip B1 |
| Deplasare |
|
| Lungime | 108,7 m (356 ft 8 in) |
| Grinzi | 9,3 m (30 ft 6 in) |
| Proiect | 5,14 m (16 ft 10 in) |
| Propulsie |
|
| Viteză |
|
| Gamă | 14.000 mile marine (25.928 km) la 16 noduri (30 km / h) |
| Adâncimea testului | 100 m (328,1 ft) |
| Completa | 94 ofițeri și bărbați |
| Armament |
|
| Avioane transportate | 1 hidroavion Yokosuka E14Y |
I-17 a fost un submarin japonez de tip B1 al Marinei Imperiale Japoneze care a văzut serviciul în timpul celui de-al doilea război mondial . Acest crucișător submarin cu rază lungă de acțiune a petrecut primele luni ale războiului în estul Pacificului și a fost primulvas Axis care a bombardat Statele Unite continentale. Ulterior, a sprijinit armata imperială japoneză în luptele din jurul insulelor Solomon și a rămas activă în sud-vestul Pacificului până când a fost scufundată în august 1943.
Serviciu
Pearl Harbor
În timpul atacului asupra Pearl Harbor din 7 decembrie 1941, I-17 a patrulat la nord de Oahu . Misiunea sa a fost să recunoască și să angajeze orice navă care a încercat să iasă din Pearl Harbor. I-17 a mers la o stație de patrulare în largul Capului Mendocino în urma atacului asupra Pearl Harbor. Petrolierul General General Petroleum, de 6.912 tone, SS Emidio, naviga în balast din Seattle, Washington, către San Pedro, California . I-17 a lovit cisterna cu cinci obuze de 14 centimetri (5,5 in) la începutul după-amiezii din 20 decembrie 1941. Cisterna a fost la vedere de uscat, iar supraviețuitorii au ajuns la vasul de lumină Blunt Reef în bărci de salvare. Petrolierul s-a îndreptat spre nord pe stânci de pe Crescent City, California, unde epava a rămas până la casarea în 1959. O bombardare programată a orașelor de coastă americane în ajunul Crăciunului din 1941 a fost anulată din cauza frecvenței patrulelor aeriene și de suprafață de coastă.
Bombardarea continentului SUA
Noaptea de 19 februarie 1942, I-17 a aterizat în secret pe Point Loma, San Diego, pentru a-și stabili poziția după sosirea din atolul Kwajalein . I-17 s- a îndreptat apoi spre nord de-a lungul coastei Californiei. La 23 februarie, I-17 a atins o anumită notabilitate ca prima navă Axis care a bombardat continentul SUA într-un incident cunoscut sub numele de Bombardamentul lui Ellwood . La câteva minute după ora 19:00, ea a ieșit la suprafață la câteva sute de metri de o plajă la 10 mile (16 km) la vest de Santa Barbara, California , în Ellwood Oil Field . Peste 20 de minute, ea a tras 17 obuze din arma sa de 14 cm către rezervoarele gigant de stocare a combustibilului pentru aviație Richfield de pe bluful din spatele plajei. Fotografiile au fost în majoritate sălbatice, o aterizare la mai mult de o milă spre interior. Cea mai apropiată coajă a explodat într-un câmp la 30 de metri (27 m) de unul dintre tancuri. Bombardarea a făcut doar pagube minore unui debarcader și unei pompe, dar vestea bombardamentelor a declanșat o sperietură de „invazie” de-a lungul coastei de vest.
În noaptea următoare, apărările antiaeriene din Los Angeles au explodat în acțiune ca răspuns la o invazie imaginată (care va fi cunoscută ulterior sub numele de Bătălia de la Los Angeles . În timpul unei fuzilade de 30 de minute, armele au aruncat 1.440 de runde de 3 inci (76 mm) și 37 mm muniție în cerul nopții la un presupus avion inamic și aproximativ zece tone de șrapnel și muniție neexplodată au căzut din nou în oraș.
| Data | Tipul de atac / Locație | Navă / armă | Comandant |
|---|---|---|---|
| 23 februarie 1942 | Field Oil, Goleta, California | I-17 , pistol de punte de 5,5 inci | Cdr Nishino |
| 24 și 25 februarie 1942 | Bătălia de la Los Angeles , California | I-17 - Această bătălie a fost rezultatul panicii create de I-17 ' atac e pe 23 februarie 1942 | Cdr Nishino |
Aleutii și Guadalcanal
La începutul lunii iunie 1942, I-17 a participat la etapele de deschidere ale campaniei Insulelor Aleutiene .
În noiembrie 1942, pistolul de punte de 14 cm al lui I-17 a fost îndepărtat și a plecat spre Guadalcanal în prima misiune de aprovizionare.
Bătălia de la Marea Bismarck
La 2 martie 1943, în bătălia de la Marea Bismarck , un convoi japonez care transporta trupe la Lae a fost bombardat și înșelat de avioanele USAAF și Royal Australian Air Force timp de trei zile succesive. Toate cele opt nave de transport și marfă din convoi și patru dintre cele opt distrugătoare care au escortat au fost scufundate. Japonezii în bărci de salvare, plute și în apă au fost înșirați de avioane și bărci PT . I-17 a fost îndreptat spre zonă.
La 5 martie, două bărci PT, PT-143 și PT-150 , au descoperit I-17 cu trei bărci de salvare pline de supraviețuitori din bătălia Mării Bismarck. Submarinul îi ducea la bord. Accidentul I-17 s- a scufundat în timp ce bărcile PT s-au prăbușit și au tras torpile asupra ei. Barcile PT au scufundat apoi bărcile de salvare cu foc de mitralieră și încărcături de adâncime. Câteva ore mai târziu, I-17 a reapărut și a luat 33 de soldați supraviețuitori.
A doua zi, I-17 a salvat încă 118 soldați și patru marinari. Apoi a plecat la Lae și și-a debarcat cei 155 de pasageri.
Torpilarea lui Stanvac Manila
La 24 mai 1943, 100 de mile (160 km) sud de Noumea 23 ° 45′S 166 ° 30′E / 23.750 ° S 166.500 ° E . I-17 a văzut Stanvac Manila, cisternă cu pavilion panamez de 10.169 tone . Cisterna avea la bord șase bărci PT ca marfă. La 0407, I-17 ' s torpilă a lovit petrolierul, inundând motorului și foc camera și dezactivarea toată puterea și de comunicații. La 12:05 Stanvac Manila s-a scufundat, luând cu ea PT-165 și PT-173 . În jurul orei 13:00, distrugătorul USS Preble a sosit și a remorcat trei dintre ambarcațiunile PT supraviețuitoare, PT-167 , PT-171 și PT-174 către Noumea. Barca rămasă, PT-172 , a făcut Noumea sub propria sa putere. O viață s-a pierdut.
Pierderi
La 19 august 1943, la 40 de mile (64 km) sud-vest de hidroavionul „Glen” de la Noumea I-17 , a făcut un zbor de recunoaștere și a văzut un convoi care tocmai a degajat portul. După stivuirea aeronavei, I-17 a plecat după convoi. Trailerul armat din Noua Zeelandă HMNZS Tui , escortând convoiul, a luat un contact submarin, a făcut o fugă inițială fără a utiliza sarcini de adâncime , o a doua cădere de două încărcături de adâncime și o a treia cursă cu alte două încărcături de adâncime, apoi a pierdut contactul cu I -17 .
Avioanele plutitoare Kingfisher ale escadronului US Scouting VS-57, cu sediul în Noua Caledonie , s-au alăturat căutării. Unul dintre acestea a indicat faptul că Tui ar trebui să investigheze fumul la orizont, I-17 a fost văzut la suprafață și Tui a deschis focul la distanță maximă, marcând unul, eventual două lovituri. I-17 a fost grav avariat și s-a scufundat, lăsând o urmă de bule și petrol.
Cinci minute mai târziu, I-17 a reapărut cu arcul ei ieșind într-un unghi abrupt. Hidroavionul a îndreptat scurt submarinul, înainte de a lăsa mai multe încărcături de adâncime și I-17 s -a scufundat la 23 ° 26′S 166 ° 50′E / 23,433 ° S 166,833 ° E Coordonate : 23 ° 26′S 166 ° 50′E / 23,433 ° S 166,833 ° E . I-17 ' e cu pierderea de 91 a echipajului ei. Tui a salvat șase supraviețuitori, care au spus că atacurile de încărcare de adâncime ale lui Tui au deteriorat I-17 , au forțat-o la suprafață, iar sarcinile de adâncime ale Kingfisher-ului au scufundat-o.
Note
Referințe
- McDougall, RJ (1989) Navele navale din Noua Zeelandă. Pagina 59-61. Biroul tipografic al guvernului. ISBN 978-0-477-01399-4
- Milanovich, Kathrin (2021). „Submarinele IJN din clasa I 15”. În Iordania, Ioan (ed.). Navă de război 2021 . Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing. pp. 29–43. ISBN 978-1-4728-4779-9.
- Parshall, Jon; Hackett, Bob și Kingsepp, Sander. "Pagina Marinei Imperiale Japoneze: Submarinul HIJMS I-17: Înregistrarea tabelară a mișcării" . Adus la 4 ianuarie 2008 .CS1 maint: mai multe nume: lista autorilor ( link )
- Cronologia oficială a marinei SUA în al doilea război mondial: Capitolul V: 1943
- Waters, Sydney David (1956) Marina regală din Noua Zeelandă , istorie oficială.
Lecturi suplimentare
- Harker, Jack (2000) Rockies: New Zealand Minesweepers at War. Silver Owl Press. ISBN 0-9597979-9-8
- Jentschura, Hansgeorg; Dieter Jung, Peter Mickel. Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945. Institutul Naval al Statelor Unite, 1977. Annapolis, Maryland, SUA, 1977. ISBN 0-87021-893-X .