John Mullan (constructor de drumuri) - John Mullan (road builder)
John Mullan Jr. | |
|---|---|
 John Mullan în anii 1870 sau 1880
| |
| Născut |
31 iulie 1830
Norfolk, Virginia , SUA
|
| Decedat | 28 decembrie 1909 (79 de ani) Washington, DC, SUA
|
| Naţionalitate | american |
| Ocupaţie | Soldat, funcționar public, avocat |
| ani activi | 1852 - 1884 |
| Cunoscut pentru | Construirea Mullan Road în statul Montana , Idaho și Washington |
| Cariera militară | |
| Loialitate |
 Statele Unite |
| Serviciu / |
 Armata americana
|
| Ani de munca | 1852–1863 |
| Rang |
 Căpitan
|
John Mullan Jr. (31 iulie 1830 - 28 decembrie 1909) a fost un soldat, explorator, funcționar public și constructor de drumuri american. După absolvirea Academiei Militare a Statelor Unite în 1852, s-a alăturat sondajului feroviar din Pacificul de Nord, condus de Isaac Stevens . A explorat extensiv vestul Montanei și porțiuni din sud-estul Idaho , a descoperit pasul Mullan , a participat la războiul Coeur d'Alene și a condus echipajul de construcții care a construit Mullan Road în Montana, Idaho și statul Washington între primăvara anului 1859 și vara anului 1860.
El a căutat fără succes numirea în funcția de guvernator teritorial al noului teritoriu Idaho , deși a jucat un rol semnificativ în formarea teritoriului și stabilirea granițelor acestuia. Părăsind armata Statelor Unite în aprilie 1863, a eșuat în mai multe afaceri înainte de a profita enorm ca dealer imobiliar și avocat în California . La un moment dat, firma de avocatură pe care a cofondat-o a fost cel mai mare speculator de terenuri din stat. Ulterior a devenit agent și lobby pentru statele California, Nevada și Oregon și pentru Teritoriul Washington , asigurând rambursări de la guvernul federal. Reputația murdară pe care a câștigat-o ca speculator de terenuri, împreună cu politica de stat, i-a determinat pe cele trei state și pe teritoriu să-i refuze majoritatea veniturilor pe care se aștepta să le genereze din această afacere. A murit fără bani și în 1909.
Mullan a servit, de asemenea, din 1883 până în 1887 ca unul dintre comisarii Biroului Misiunilor Indiene Catolice, o organizație privată care acționează ca agent al guvernului federal.
Tinerețe
Mullan s-a născut în Norfolk, Virginia , la 31 iulie 1830, de la John și Mary ( născută Bright) Mullan. El a fost cel mai mare fiu al celor care vor fi în cele din urmă 11 copii. Mullanii s-au mutat la Annapolis, Maryland , în 1833. John Sr. s-a înrolat în armata Statelor Unite în 1823, iar la momentul nașterii lui John Jr. era un sergent de artilerie .
John Jr. a început să urmeze școala în 1839. În ciuda poverii financiare a creșterii atâtor copii, Mullans a reușit să finanțeze învățământul secundar și superior pentru John. A urmat Colegiul Sf. Ioan din Annapolis, unde a studiat greacă , latină , istorie, matematică, filosofie, artă, retorică , navigație, topografie, chimie și geologie, printre alte discipline. Mullan a absolvit St. John's în 1847 cu o diplomă de licență în arte . Avea doar 16 ani.
În 1845, secretarul de război William L. Marcy a transferat postul armatei Fort Severn (care păzea intrarea în portul Annapolis) către Marina Statelor Unite , care a transformat fortul în Academia Navală a Statelor Unite . La cererea lui Marcy, John Mullan Sr. a fost repartizat la Marina (s-a alăturat oficial în Marina în 1855 la vârsta de 54 de ani) și și-a petrecut restul carierei făcând reparații generale ușoare și curățenie la Academia Navală.
punct vestic
Probabil datorită îndelungatei cariere a tatălui său în armată, John Mullan Jr. a solicitat admiterea la Academia Militară a Statelor Unite din West Point, New York . Familia Mullan era democrați , iar John Sr. servise pentru scurt timp ca consilier în consiliul orașului Annapolis. Acest lucru i-a făcut pe Mullans să fie extrem de bine conectați din punct de vedere politic și mai mulți cetățeni respectați din Annapolis (inclusiv președintele Sf. Ioan Hector Humphreys) au scris lui John Jr. strălucitoare scrisori de recomandare. Întreaga delegație democratică din Adunarea Generală din Maryland a cerut președintelui James K. Polk să-l admită.
În 1848, Mullan a călătorit la Casa Albă din Washington, DC și i-a cerut lui Polk o întâlnire la West Point. Mărind pe micuțul, dar musculosul Mullan, Polk ar fi întrebat: „Ei bine, nu crezi că ești destul de mic ca să vrei să fii soldat?” Mullan a răspuns: "Poate că sunt oarecum mic, domnule, dar un om mic nu poate fi atât soldat, cât și înalt?" Polk, amuzat de îndrăzneala lui Mullan, i-a dat numirea șase săptămâni mai târziu.
Mullan a intrat în West Point la 1 iulie 1848. Aproximativ 70 la sută din timpul clasei la West Point a fost petrecut pe trei subiecte: inginerie, matematică și știință. West Point era atunci școala de inginerie preeminentă a națiunii, iar Mullan a studiat cu Dennis Hart Mahan , inginerul civil principal al națiunii . Mullan's a fost una dintre primele clase de cadeți care a învățat cum să navigheze folosind o busolă și un contor . Puțini cadeți s-au angajat în lecturi extracurriculare la biblioteca West Point, dar Mullan a verificat cantități mari de cărți, multe dintre ele având legătură cu noul dobândit vestul Statelor Unite. A absolvit în 1852, locul 15 într-o clasă de 43. Printre colegii de clasă ai lui Mullan se aflau viitori generali precum George Crook , George B. McClellan și Phil Sheridan .
Mullan a primit un brevet de locotenent 2d în armata Statelor Unite după ce a absolvit West Point. La 1 iulie, a fost repartizat la Fort Columbus pe insula Governors din portul New York .
La 04 noiembrie 1852, Mullan a părăsit New York la bordul unui vapor , a traversat Istmul din Nicaragua , și a ajuns în San Francisco , pe 01 decembrie 1852, unde a fost repartizat la 1 artilerie .
Sondajul Stevens
Pregătiri pentru sondaj
La 10 februarie 1853, președintele ieșit Millard Fillmore a semnat legislația care creează teritoriul Washingtonului . Pe 17 martie, nou-inaugurat președintele Franklin Pierce l-a numit pe unul dintre susținătorii săi, Isaac Stevens , ca guvernator teritorial al teritoriului Washington . Senatul a confirmat numirea în aceeași zi. Stevens știa că, la 3 martie 1853, Congresul a alocat 150.000 de dolari (4.666.200 dolari în 2020 dolari) pentru a studia rutele feroviare din Pacificul de Nord-Vest . Secretarul de război Jefferson Davis era dornic să finalizeze sondajele, despre care credea că va arăta că o cale nordică este imposibilă. Acest lucru ar forța Congresul să studieze și să finanțeze construcția unei rute sudice, ceea ce la rândul său ar duce la dezvoltarea rapidă a zonei și la crearea de noi state deținute de sclavi (așa cum este permis în cadrul Compromisului Missouri ). Davis a fost hotărât să se deplaseze cât mai repede posibil la anchete și, la 25 martie 1853, l-a numit pe Stevens să conducă proiectul de anchetă.
Sondajul Stevens a fost primul sondaj transcontinental din vestul Statelor Unite de la Expediția Lewis și Clark din 1804-1806 și considerat foarte important de guvernul Statelor Unite. Stevens a ales în mare parte bărbații săi pentru proiectul de sondaj și a ales o gamă largă de soldați obișnuiți, muncitori, topografi, ingineri , medici, naturaliști , astronomi , geologi și meteorologi . Soldatul Gustav Sohon a servit și el cu grupul. Căpitanul John WT Gardiner al primului dragon (cavalerie) a fost numit ofițer șef al grupului. Mullan a fost repartizat la sondajul Stevens ca inginer topografic. Faptul că Mullan, abia ajuns recent la San Francisco, ar fi primit ordin să se alăture sondajului Stevens nu este neobișnuit, deoarece membrii echipei au fost trimiși din toate Statele Unite.
Mullan a călătorit spre est până la orașul St. Louis , un oraș în plină expansiune din statul Missouri . Pe 10 mai, în timp ce se afla la St. Louis, Mullan a fost avansat la locotenent 2d și repartizat în Regimentul 2 de artilerie . Mullan s-a întâlnit acum cu Stevens, căpitanul Gardiner și locotenentul Andrew J. Donelson Jr. al Corpului de Ingineri al Armatei . Stevens, care a ajuns la St. Louis în 15 mai 1853, l-a întâlnit pe Mullan și l-a instruit pe Donelson să ia o petrecere la Fort Union (la confluența râurilor Missouri și Yellowstone lângă ceea ce este acum frontiera Dakota de Nord / Montana la aproximativ 25 de mile ( 40 km) de Williston, Dakota de Nord ) și stabiliți acolo un depozit de aprovizionare .
Fort Union și Fort Benton
Donelson a rezervat pasajul pe vaporul Robert Campbell pentru călătorie. El și Mullan aveau cabine interioare (care au costat 100 USD fiecare, sau 3.111 USD în 2020 dolari), în timp ce cei șase sapatori dormeau pe punte (la 47 USD fiecare, sau 1.462 USD în 2020 USD). Partidul Donelson / Mullan a părăsit St. Louis pe 21 mai și a ajuns la Fort Union pe 3 iulie. În timpul călătoriei, Mullan a făcut observații meteorologice ori de câte ori nava sa oprit. De asemenea, Mullan l-a ajutat pe Donelson în cartografierea teritoriului prin care nava a trecut de la St. Joseph, Missouri la Fort Union. În timpul acestei călătorii, Mullan și-a întâlnit primii nativi americani , membri ai tribului Dakota de Est . Robert Campbell depus Donelson, Mullan, și aprovizionarea lor la Fort Union.
În timp ce se afla la Fort Union, Donelson l-a condus pe Mullan și alți 11 bărbați într-o explorare a țării din apropiere. Plecând de la fort pe 12 iulie, au călătorit 68 de mile până la Big Muddy Creek , apoi au continuat spre est spre râul White Earth . Au coborât râul White Earth timp de 30 de mile (48 km) înainte de a face paralel cu râul Missouri pentru încă 62 de mile (100 km) pentru a ajunge din nou la Fort Union.
Stevens a plecat din St. Louis către St. Paul , un orășel din teritoriul Minnesota , pe 23 mai. El și majoritatea partidului anchetator au părăsit St. Paul pe 28 mai și au cartografiat extensiv regiunea de-a lungul a ceea ce este acum Interstate 94 . Au ajuns în cele din urmă la Fort Union pe 1 august. Pe 9 august, partidul de anchetă reunit a părăsit Fort Union. Stevens intenționa inițial ca Donelson și Mullan să conducă o partidă spre nord de-a lungul Marelui Muddy până la apele sale (lângă modernul Plentywood, Montana ) înainte de a se îndrepta spre vest de-a lungul graniței cu Canada înainte de a se îndrepta spre sud pentru a ajunge la Fort Benton - cel mai înalt punct navigabil de pe râul Missouri. . El intenționa ca corpul principal al sondajului Stevens să călătorească ușor în sus până în Missouri până când acesta a ajuns la râul Milk . Corpul principal ar urma apoi râul Milk până într-un punct aproape de actualul Havre, Montana , înainte de a se îndrepta spre sud, spre Fort Benton. Călătorind pe malul nordic al statului Missouri, echipa de anchetă unită a traversat Big Muddy pe 11 august. Apoi Stevens s-a răzgândit și a decis că întreaga petrecere ar trebui să călătorească împreună de-a lungul Milk, cu doar mici grupuri de cartografiere trimise în diferite puncte către explorează pe scurt ținutul înconjurător. Grupul a ajuns la Fort Benton pe 1 septembrie. În timpul călătoriei, Mullan a făcut observații topografice și meteorologice.
Misiunea la Salish
Pe 9 septembrie, Stevens l-a trimis pe Mullan într-o misiune de pace în națiunea Salish . Mullan a fost instruit să transmită intențiile pașnice ale guvernului Statelor Unite, să implore Salish să facă pace cu Piegan Blackfeet și să exprime dorința Statelor Unite de a construi așezarea la misiunea Sf. Maria . Mullan trebuia, de asemenea, să obțină mai mulți ghizi de la Salish și să exploreze orice trecătoare din apropiere prin Munții Stâncoși . FH Burr, asistent al partidului de anchetă, trei bărbați locali, un vânător și un ghid Piegan Blackfeet pe nume White Crane l-au însoțit.
Mullan a călătorit spre sud de Fort Benton de-a lungul Shonkin Creek, la vest de Munții Highwood . Plecând de-a lungul Munților Micii Centuri, conducând spre sud-est, a traversat Arrow Creek , a trecut spre sud prin Judith Gap ( Munții Mari Zăpadă la est, Micile Curele la vest) și a traversat mai mulți afluenți ai râului Judith . Ajungând la râul Musselshell , el a explorat de-a lungul malurilor sale în sus și în jos, pentru câteva mile, înainte de a lovi sudul și, în cele din urmă, a găsit tabăra Salish la aproximativ 70 de mile (110 km) la sud de râu. Pe 18 septembrie, Mullan a întâlnit aproximativ 50 de loji de Salish și 100 de loji de Kalispel , care l-au primit cu căldură. La un moment dat în timpul întâlnirii cu Salish, Stevens s-a trezit fără interpretul său. Dar după ce și-a dat seama că câțiva Salish vorbeau franceza, Stevens a reușit să discute cu ei (după ce a studiat franceza timp de doi ani la West Point). Șeful Salish a fost de acord să ia în considerare mesajul de bunăvoință și i-a trimis înapoi pe patru dintre oamenii săi cu Mullan ca îndrumători către trecătoarele de munte.
Mullan și însoțitorii săi s-au întors apoi la Musselshell, unde l-a părăsit ghidul său Piegan Blackfeet. Partidul Mullan a urmat ramura nordică a Musselshell spre vest-nord-vest, apoi a continuat până la râul Smith . L-au urmărit pe Smith prin Munții Castelului până au ajuns la râul Missouri. Ghizii Salish cunoșteau bine zona și l-au condus peste Valea Helenei până la pârâul Prickly Pear. El a traversat diviziunea continentală pe 24 septembrie prin „Hell Gate Pass” și a coborât de cealaltă parte în valea râului Little Blackfoot . Urmând în mod esențial ceea ce astăzi este ruta SUA 12 și Interstate 90 , el a urmat râul și cursurile succesorale ale acestuia spre nord-vest până la Valea Missoula (intrând lângă actuala Poartă a Infernului, Montana ), apoi a continuat spre sud prin Valea Bitterroot pentru a ajunge la Fort Owen (lângă actuala Stevensville, Montana ). Acolo s-a întâlnit cu principalul partid de anchetă Stevens la 30 septembrie 1853.
Toamna anului 1853 explorarea văii Bitterroot
La 6 octombrie 1853, Mullan a călătorit din nordul Fortului Owen până la gura Hellgate Canyon, unde s-a reunit cu Stevens (care se mutase acolo cu câteva zile mai devreme). Ancheta feroviară depășea acum bugetul și era în întârziere, iar Stevens trebuia încă să-și asume funcțiile de guvernator teritorial în capitala teritorială Olympia . Stevens a decis să continue mai spre vest, atribuindu-i lui Mullan sarcina de a cartografia vestul Montanei cu scopul de a determina cel mai bun traseu pentru o cale ferată. Mullan trebuia, de asemenea, să ia observații meteorologice, să adune date despre fluxurile râurilor și ale cursurilor de apă, să găsească apele de râu ale râului Missouri și să adune cât mai multe date statistice despre populație, animale sălbatice, lemn, agricultură și geologie.
Pe 8 octombrie, Mullan a părăsit Fortul Owen spre un loc aflat la aproximativ 2,4 km nord-nord-vest de actuala Corvallis, Montana . El și 15 bărbați au instalat o tabără aici în doar șapte zile, ridicând două hambare, un coral și patru cabane de bușteni. Mullan a numit-o Cantonment Stevens. Pe 15 octombrie, el și ghidul John Owen (proprietarul Fort Owen) au pornit să exploreze capătul sudic al văii Bitterroot și apoi să meargă spre sud pentru a-și găsi drumul spre Fort Hall (lângă actualul Pocatello, Idaho ). Dar Owen și-a pierdut drumul după doar câteva zile, iar cei doi s-au întors ignominios la Cantonment Stevens. În noiembrie, Mullan, însoțit de cinci bărbați, a explorat râul Bitterroot până la izvor, a traversat Munții Sapphire și lanțul Anaconda și a explorat râul Big Hole la nord și vest până la râul Jefferson . Întorcându-se în Valea Missoula, în perioada 28 noiembrie - 13 decembrie și-a refăcut ruta către râul Big Hole, l-a urmat spre sud până la apele sale, apoi a traversat munții Beaverhead pentru a intra în Idaho-ul actual. Trecând spre sud prin valea dintre Munții Beartooth și lanțul Lemhi , a ajuns la Fort Hall pe 13 decembrie.
Pe 19 decembrie, a lovit din nou spre nord, refăcându-și drumul. A traversat Pasul Monida , apoi s-a întors spre est după ce a traversat Munții Beaverhead, trecând printr-o largă prerie dintre Munții Pioneer și lanțul Ruby . A urmat din nou râul Beaverhead până la râul Jefferson, apoi a explorat Valea Gallatin înainte de a se întoarce din nou spre vest spre râul Big Hole. Întorcându-se spre nord, a urmat un pârâu până a ajuns la o serie de creste joase care împărțeau afluentul Big Hole de Furca Hellgate a râului Bitterroot. Trecându-le, a ajuns la capătul râului Deer Lodge (acum cunoscut sub numele de râul Clark Fork ) pe 31 decembrie. A urmat râul Deer Lodge până la Hellgate Fork și și-a revenit înapoi la Fort Owen, pe care a ajuns pe 10 ianuarie. Mullan și oamenii săi călătoriseră prin zăpezi grele și vânturi puternice care conduceau răceala vântului la zeci de grade sub zero, traversau râurile și cursurile de apă acoperite de gheață subțire (prin care se scufundau frecvent caii lor) și adesea le era foame. Trecuseră Diviziunea Continentală de patru ori în toiul iernii, identificaseră două rute de vagoane de la Fort Hall la Fort Owen și văzuseră Beaverhead Rock (care, în 1805, îi spusese ghidului Lemhi Shoshone pentru adolescente Sacagawea că ea și Lewis & Clark Expedition erau aproape de patria ei). În 45 de zile, a călătorit peste 1.100 km.
Flăcând drumul Fort Benton-Mullan Pass
În februarie 1854, Mullan a aflat de la nativii americani despre o trecere mult mai bună între Valea Missoula și Valea Helenei. Pe 2 martie, a părăsit Valea Missoula cu cinci bărbați, dintre care unul era soldatul Gustav Sohon . Mullan și-a reluat traseul de-a lungul râului Little Blackfoot și peste „Hell Gate Pass” și a urmat râul Missouri spre nord, spre Fort Benton, la care a ajuns pe 12 martie. Obținând soldați, vagoane și provizii, a plecat pe 14 martie și a cercetat un drum de prerie nivelat de la Fort Benton la confluența râurilor Soare și Missouri (în prezent Great Falls, Montana ). Mai degrabă decât să urmeze ruta luată de Stevens cu un an mai devreme, el s-a lipit de râul Missouri, care oferea un drum plat cel puțin până la râul Dearborn . Apoi a decis să lovească în interior, mai degrabă decât să se mențină la râu, și a descoperit o prerie largă și plată, la aproximativ 24 km vest de râu. Acest lucru i-a permis să înconjoare accidentatul câmp vulcanic din Munții Adel . Apoi, a urmat valea Little Prickly Pear Creek înapoi la râul Missouri. Pe 21 martie, el a tăbărât pe Prickly Pear Creek, la poalele lanțului Lewis și Clark . După Tenmile Creek și apoi Austin Creek, a descoperit și apoi a traversat Mullan Pass .
După ce a luat Mullan trece peste Continental Divide, și- a recăpătat valea Mica Blackfoot râului și a ajuns la Valea Missoula pe 28 martie Deși ruta Mullan a fost de 40 de mile (64 km) , mai mult decât traseul Stevens / Donelson peste Cadotte Pass descoperit în În 1853, pasul Mullan a avut o ascensiune și o coborâre treptată doar pe o țară împădurită ușor, care a făcut-o aproape perfectă pentru construirea unui drum cu vagoane. Mullan trecuse și trecerea în timpul iernii, dar nu întâmpina dificultăți cu vagoanele. Importanța pasului Mullan a fost imediat recunoscută de presă.
Explorând Valea Flathead
Mullan a căutat acum o rută spre vest din Valea Flathead către câmpiile din estul Washingtonului. Pe 14 aprilie, Mullan a părăsit Cantonment Stevens cu patru dintre cei mai buni oameni ai săi: Thomas Adams, W. Gates, Gabriel Prudhomme și Gustav Sohon. Mullan a urmărit Clark Fork până la confluența sa cu râul Flathead . Grupul său a construit plute pentru a traversa Flathead și a ieșit pe Camas Prairie pe 17 aprilie. Petrecerea a petrecut noaptea cu indienii Kalispel , a călătorit spre nord timp de două zile și a petrecut noaptea cu o trupă de Yakama condusă de șeful Owhi . Urmând din nou râul Flathead, petrecerea a ajuns la Flathead Lake . Grupul lui Mullan a călătorit 40 de mile (64 km) la nord de lac pentru a încerca să găsească o cale spre vest, dar nu a putut. S-au întors din nou spre sud pe 27 aprilie.
Partidul a construit un pod pentru a traversa râul Tutun și a fost forțat să înoate un afluent al Tutunului într-un alt punct. Un indian Ktunaxa (Kootenai) le-a oferit ospitalitate pe 29 aprilie, în timp ce grupul urmărea râul Tobacco până la apele sale de lângă orașul modern Fortine, Montana . O zi mai târziu l-au întâlnit pe Michael Ogden, un agent al Companiei din Hudson's Bay , care înființase un post comercial temporar în vecinătatea actualului Kalispell, Montana . Odihnindu-se cu Ogden pentru o zi, petrecerea a continuat spre sud, înapoi la Cantonment Stevens, însoțită de o femeie indiană și copiii ei. Ajungând la Camas Prairie, Mullan a urmărit Hot Springs Creek până la izvor, redescoperind o serie de izvoare termale lângă actualele Hot Springs, Montana , pe care Lewis și Clark le vizitaseră anterior. Continuând spre Cantonment Stevens, pe 4 mai, partidul Mullan și-a găsit drumul restricționat de râul Clark Fork. Două plute au fost construite în încercarea de a traversa râul, care a fost umflat odată cu scurgerea primăverii. Prudhomme, călărindu-și calul, a traversat râul în siguranță în timp ce îi îndruma pe ceilalți cai și a remorcat o plută. Dar pluta lui Mullan, cu restul grupului, a fost măturată în aval. Mullan a fost aruncat în derivă când pluta a lovit un obstacol și ar fi putut fi ucis de flotsam dacă oamenii săi nu și-ar fi abandonat stâlpii de rafting pentru a-l salva. Mullan i-a ordonat acum lui Adams, Gates și Sohon să se dezbrace și să înoate spre țărm, trăgând pluta în spatele lor. Pluta, acum 3,2 km în aval, a trecut pe lângă o insulă stâncoasă. Bărbații au înotat spre insulă și au tras pluta aproape. Petrecerea lui Mullan a încercat acum să-și salveze proviziile și a ajuns pe majoritatea lor pe insulă înainte ca pluta să se elibereze și să se dezintegreze. Adams a înotat pe malul opus prin apă înghețată și și-a făcut drumul (încă gol) către Prudhomme. Prudhomme a ajutat apoi la salvarea petrecerii și a proviziilor folosind caii.
După aproape pierderea petrecerii, grupul lui Mullan a sosit înapoi la Cantonment Stevens pe 5 mai.
Explorări finale
.jpg)
Cu nativii americani care nu doreau să vorbească, înșelători în mod intenționat sau prea neobișnuiți cu călătoriile cu vagoanele pentru a oferi sfaturi bune, Mullan avea încă nevoie să stabilească care dintre pasele rămase cunoscute de exploratorii albi ar fi cele mai bune pentru o cale ferată sau un drum de vagoane planificat. Pe 21 mai, Mullan a plecat cu o mică petrecere călare, după Clark Fork. Ajungând la lacul Pend Oreille , grupul și-a abandonat caii și a trecut cu canotul peste lac și a coborât pe râul Pend Oreille până la misiunea Sf. Ignatie de lângă Cusick, Washington . Un mesager a fost trimis lui John Owen, care sa mutat în Valea Spokane , cerându-i să trimită cai în misiune. Între timp, Mullan și restul grupului său au călătorit spre nord-vest aproximativ 48 de mile până la Fort Colville , un post comercial al Companiei din Golful Hudson situat la Kettle Falls pe râul Columbia . După ce a cumpărat provizii, petrecerea s-a întors la Sfântul Ignatie. Consultându-se cu nativii americani care locuiau la Sf. Ignatie, grupul lui Mullan a plecat apoi spre sud, în Valea Spokane, și s-a întors spre est urmând râul Coeur d'Alene în munți și traversând Lookout Pass înapoi în Valea Bitterroot și Cantonment Stevens. Mullan a raportat lui Stevens că inundațiile pe ruta Pend Oreille au făcut-o mai puțin fezabilă decât ruta Lookout Pass.
Mullan a explorat apoi ultimul traseu rămas pentru o șosea: urmând traseul lui Lewis și Clark peste Lolo Pass . Mullan și grupul său au plecat pe 19 septembrie, părăsind Valea Bitterroot, tăind spre vest, unde Lolo Creek se întâlnește cu râul Bitterroot (aproape de actualul Lolo, Montana ). Pentru 32 de kilometri, valea largă Lolo Creek a oferit un mers ușor. Traseul peste pasul Lolo a fost totuși abrupt și blocat de multă cherestea căzută. Petrecerea a trecut de Lolo Hot Springs (identificat mai întâi de Lewis și Clark), apoi a urmat râul Lochsa până la furculița de mijloc a râului Clearwater (numit pe atunci Kooskooskia) și ieșirea din munți. După 11 zile de călătorii foarte dificile, grupul lui Mullan a ieșit pe Weippe Prairie și a continuat să urmeze Clearwater - intenționat să îl urmeze până când a ajuns la râul Snake . De acolo, petrecerea se putea orienta cu ușurință și se poate deplasa la Fort Walla Walla . La aproximativ 32 de kilometri de confluența Clearwater cu Șarpele, grupul lui Mullan a lovit sudul văii Lapwai Creek. După câțiva kilometri, a ajuns la ferma renumitului comerciant de blană și grănicer William Craig . Craig, soția sa, și localnicii Niimíipu (sau Nez Perce) au hrănit grupul cu legume proaspete, primul pe care grupul îl mâncase în 21 de luni. Petrecerea lui Mullan a petrecut noaptea la ferma Craig și apoi a tăiat pe uscat spre Fort Walla Walla. Petrecerea a ajuns la Fort Walla Walla pe 9 octombrie, apoi pe Fort Dalles pe 14 octombrie. După ce a analizat toate rutele cunoscute, Mullan a scris un raport final către Stevens în care a recomandat ca viitorul drum militar să utilizeze Lookout Pass. Apoi a fost externat de la grupul de anchetă Stevens și a revenit la autoritatea armatei.
Interregnul din 1855 până în 1858
Mullan a mers la Olympia , capitala teritoriului Washingtonului, în decembrie 1854, unde s-a alăturat lui Stevens și altor membri ai partidului de anchetă Stevens în scrierea rapoartelor despre misiunea de anchetă. Mullan și Stevens au devenit prieteni apropiați, iar Stevens l-a trimis pe Mullan la Washington, DC, cu scrisori și propuneri de a construi un drum militar de la Fort Benton la Fort Walla Walla. Când a ajuns la Washington în ianuarie 1855, Mullan a aflat că Congresul și-a alocat 30.000 de dolari (864.111 dolari în 2020 dolari) pentru a construi un drum militar de vagoane de la confluența râurilor Platte și Missouri din teritoriul Nebraska până la drumul militar care duce de la zidul Fort Walla la Olympia. Secretarul de război Davis, totuși, a refuzat să cheltuiască banii, menționând că însușirea era mult prea mică pentru a construi drumul.
Mullan a încercat să-l convingă pe Davis să autorizeze cheltuirea fondurilor, dar nu a avut succes. Pe 28 februarie, armata l-a promovat pe Mullan la primul locotenent și i-a ordonat să se prezinte la unitatea sa, Compania H a Regimentului 2 de artilerie. Regimentul era staționat în Baton Rouge, Louisiana , care se afla în acea perioadă în stăpânirea unei epidemii lungi de febră galbenă și trei ofițeri ai regimentului muriseră. Mullan nu s-a raportat imediat la serviciu, iar Compania H l-a listat ca absent fără permis . Mullan s-a raportat în cele din urmă pentru funcție la sfârșitul lunii iulie, iar pe 27 iulie a solicitat un transfer către Corpul inginerilor topografici . Cererea sa a fost respinsă.
Războiul seminolelor
Al treilea război seminolar a izbucnit în Florida pe 20 noiembrie 1855. O gamă largă de surse, inclusiv Registrul biografic al ofițerilor și absolvenților Academiei Militare americane de George W. Cullum , memoriile inedite ale Rebecca Mullan, American National Biography , istoricul de frontieră Dan L. Thrapp și istoricii din Montana Edwin Purple și Kenneth Owens, toți susțin că Mullan a petrecut timp în Florida luptând în al treilea război seminolic - unii pretinzând chiar și doi ani.
Dar biograful lui Mullan, Keith Peterson, a susținut că Mullan nu a petrecut timp în Florida sau cel mult câteva săptămâni. Peterson remarcă faptul că Mullan a rămas în Louisiana cu compania H până cel puțin în ianuarie 1856, când i s-a ordonat să se prezinte companiei A la Fort McHenry din Baltimore, Maryland. Mullan nu a raportat companiei A decât pe 5 martie, deci este posibil să fi petrecut o parte din ianuarie și februarie în Florida. Dar dacă da, nu există înregistrări ale armatei și timpul său ar fi cel puțin scurt. Mullan a fost detașat de compania A în mai și iunie 1856, dar acest lucru nu i-ar fi lăsat aproape nici un timp să călătorească și să lupte în Florida. S-a întors la Compania A la începutul lunii iulie 1856 și a rămas acolo până când Compania A a fost transferată la Fort Leavenworth în Teritoriul Kansas . A rămas în Kansas până în decembrie 1857, când a fost transferat la Washington, DC, pentru a lucra din nou cu Isaac Stevens.
Aprobarea drumului Mullan
Convins că atacurile nativilor americani și așezarea suplimentară a zonei ar putea fi realizate numai prin construirea unui drum militar, Isaac Stevens a demisionat din funcția de guvernator al Teritoriului Washington și a fost ales delegat al Congresului său în iulie 1857. Stevens s-a mutat la Washington, DC și a început să facă presiuni pentru bani pentru construirea drumului Fort Benton-Fort Walla Walla. Deși nu este clar dacă Stevens a făcut de fapt cererea, la sfârșitul anului 1857 Mullan a fost detașat de compania A și a fost comandat capitalei pentru a-l ajuta pe Stevens cu eforturile sale.
Având în vedere nevoia de a muta personalul militar și proviziile din zidul Fort Walla în interior din cauza războiului în curs de desfășurare Yakima și a războiului emergent din Utah (între guvernul SUA și coloniștii mormoni ) din ce în ce mai evident, la 15 martie 1858, Departamentul de Război a emis comenzi pentru construcția Fort Benton-Fort Walla Wall Road. Mullan a primit ordin să se prezinte la Fort Walla Walla și să supravegheze efortul. Departamentul de război s-a bazat pe autoritatea legală și pe creditul de 30.000 de dolari prevăzut în 1855 pentru a începe lucrările.
Războiul Coeur d'Alene
Mullan credea că ar putea finaliza drumul militar până în decembrie 1858. Mullan a plecat din New York pe 5 aprilie, cu destinația Panama . După ce a traversat Istmul Panama , s-a îmbarcat pe vaporul Sonora și a ajuns la San Francisco la 1 mai. Călătorind cu vaporul de coastă, a ajuns la Fort Dalles în 15 mai, însoțit de inginerii topografici civili Theodore Kolecki și PM Engle. La fort, Mullan l-a întâlnit și l-a angajat pe Gustav Sohon, acum și civil. Mullan a organizat și a amenajat un grup de lucru format din 30 de civili și a început să lucreze pe drum. Au notat preeria plată și ajunseseră la pârâul Five-Mile (la aproximativ 4,8 km de fort), când Mullan și colonelul George Wright (comandantul Fort Dalles) au aflat că locotenent-colonelul Brevet Edward Steptoe fusese condus de un grup. compus în principal din războinici Cayuse , Schitsu'umsh , Spokan și Yakama la Bătălia de la Pine Creek (lângă actuala Rosalia, Washington ) din 17 mai 1858. Schitsu'umsh au fost revoltați de mineri și coloniști albi ilegali care le-au invadat teritoriul. . Deși pământurile lor au fost protejate prin tratat, au perceput construcția Mullan Road ca un precursor al unei apucări de pământ de către Statele Unite.
Războiul Coeur d'Alene începuse.
Dându-și seama că lucrările pe șosea nu ar putea continua dacă ostilitățile nativilor americani sunt în curs de desfășurare, pe 27 mai, Mullan a trimis o vorbă către Steptoe (staționată la Fort Walla Walla) cerând 65 de soldați să-și însoțească echipajul de construcție a drumurilor în timp ce lucrau spre Munții Stâncoși . În timp ce aștepta răspunsul, oamenii lui Mullan făceau legături între Three-Mile Creek și Five-Mile Creek. Pe 30 mai, Steptoe a răspuns că nu poate îndeplini cererea lui Mullan. Mullan a fost forțat să-și desființeze echipajul de construcție a drumurilor, reținând doar pe Kolecki, Sohon și câțiva bărbați care să aibă grijă de cai și catâri.
Căutând inamicul
Mullan s-a oferit imediat să servească sub conducerea colonelului Wright, pe care Departamentul de Război îl desemnase comandant al efortului de represalii. Brevet Brig. Gen. Newman S. Clarke , comandantul Departamentului Pacificului , i-a ordonat lui Wright să nu doar pedepsească triburile aspru, ci să condiționeze orice predare: lui Mullan trebuie să i se permită să-și construiască drumul fără a fi molestat nici măcar. Dându-și seama că nicio lucrare pe șosea nu ar putea fi finalizată pentru restul anului 1858, Mullan a scris Departamentului de Război pe 21 iunie, cerând o creditare suplimentară a congresului pentru construcția drumurilor. Pe 14 iulie, Mullan - însoțit de Kolecki, Sohon, trei angajați și un băiat nativ american - a plecat într-o călătorie de nouă zile spre Fort Walla Walla. Wright a semnat un tratat cu o fracțiune a Niimíipu (Nez Perce) pe 6 august, în care au fost de acord să lupte alături de armata SUA împotriva celorlalte triburi. Pe 7 august, căpitanul Erasmus D. Keyes a condus o coloană de 700 de oameni în afara Fortului Walla Walla, îndreptându-se spre confluența râurilor Snake și Tucannon (la aproximativ 97 km nord de fort). Grupul a inclus 200 de muncitori civili de tren, 30 de Niimíipu în uniforme armate, două obuziere de 12 kilograme (5,4 kg) și două tunuri de 6 kilograme (2,7 kg).
Coloana a ajuns la destinație pe 10 august și a început construcția Fort Taylor . Keyes a primit instrucțiuni pentru a acoperi gura Tucannonului și a râului Palouse , la aproximativ 3,2 km în jos de Șarpe. Keyes i-a ordonat lui Mullan să șteargă o cale prin peria țărmului pentru a permite o călătorie ușoară către gura Palouse. Lucrarea continua pe 11 august, când oamenii lui Mullan au capturat doi nativi americani. Unul a scăpat și a plonjat în râul Șarpe. Mullan a urmărit în apă, trăgându-și pistolul. Celălalt bărbat se ridică din apă, aruncând cu pietre spre Mullan. Cei doi bărbați s-au luptat unul cu celălalt, mult mai puternicul american nativ l-a copleșit pe Mullan și aproape că îl va îneca. Mullan a supraviețuit doar pentru că celălalt bărbat s-a împiedicat într-o gaură din albia râului, care i-a separat pe cei doi. Nativul american a înotat pe malul opus și a scăpat.
După ce i s-a alăturat Wright, coloana a traversat Șarpele în 25 și 26 august. Au fost necesare trei zile pentru a trece prin Scablandurile Canalizate . Pe 30 august, în jurul orei 17:00, o mică bandă de nativi americani călare s-a apropiat de tabăra lui Wright și a tras asupra trupelor. Mullan și Niimíipu-ul său au urmărit și au ajuns aproape de ei înainte ca un clarist al armatei să-i cheme înapoi în tabără. A doua zi, Mullan și cercetașii săi au fost separați de coloana principală în timp ce se aflau adânc pe teritoriul inamic. Numai cu mare dificultate au evitat numeroase patrule și detectări înainte de a se alătura lui Wright.
Bătălia celor patru lacuri și Bătălia din câmpiile Spokane
La 1 septembrie 1858, Mullan a participat la bătălia celor patru lacuri (aproape de Spokane, Washington ). La începutul bătăliei, el și-a condus cercetașii din Niimíipu într-un atac de flanc pe stânga americanilor nativi, alungându-i de pe creasta pe care o ocupau. A câștigat numeroase laude de la Wright pentru acțiunile sale.
Wright și-a odihnit oamenii timp de trei zile, iar pe 5 septembrie s-a mutat din nou în nord. Cu toate acestea, nativii americani s-au adunat, iar acum 500 până la 700 de războinici au început o serie de atacuri lovite și fugite asupra coloanei. După aproximativ 23 de mile, grupul lui Wright a ajuns într-o mică zonă împădurită. Nativii americani au dat foc la prerie și au început să folosească fumul pentru acoperire pe măsură ce atacurile lor s-au intensificat. Wright s-a îndreptat acum spre est-nord-est spre râul Spokane, unde, cu apa la spate, și-a putut concentra focul mai eficient și a-și proteja oamenii. Pentru a curăța calea, Wright a ordonat lui Mullan și celor 30 de cercetași ai săi Niimíipu să alerge prin fum și să cerceteze țara din față pentru a se asigura că coloana se mișca în direcția corectă. Au făcut-o în mod repetat în următoarele opt ore. Pentru a proteja coloana în timp ce se mișca, Wright a ordonat trei companii să avanseze într-o linie de luptă în față și în dreapta, despărțind atacurile indiene. Au fost urmate de cavaleria lui Wright, care a încărcat în inamicul dezordonat și a împrăștiat războinicii. Ori de câte ori nativii americani încercau să se regrupeze în pădurea din stânga lui Wright, obuzele și tunul aruncau copacii. La căderea nopții, coloana ajunsese la râu și combatanții nativi americani fugiseră. Doar un singur soldat fusese rănit ușor, chiar dacă coloana ajunsese la 40 de kilometri printr-un baraj de focuri de armă aproape constant.
Coloana a ajuns la Misiunea Coeur d'Alene pe 15 septembrie. Șefii Schitsu'umsh au semnat un document de predare pe 17 septembrie, urmat de Spokan pe 27 septembrie. Pe 23 septembrie, Mullan s-a alăturat unei unități sub comanda maiorului William Grier în recuperarea cadavrelor soldaților care au murit la bătălia de la Pine Creek.
Mullan ceruse permisiunea în iunie pentru a călători la Washington, DC, pentru a discuta cu Departamentul de Război și cu membrii Congresului, astfel încât să poată fi achiziționate fonduri suplimentare pentru drumul militar. Pe 30 septembrie, un mesager a ajuns la coloana lui Wright cu ordinele care îl îndreptară pe Mullan să se îndrepte spre Fort Vancouver, lângă gura râului Columbia și să aștepte instrucțiuni. Mullan a părăsit petrecerea lui Wright pe 2 octombrie și a ajuns la Vancouver pe 9 octombrie.
Construcția drumului Mullan
Câștigând mai multe fonduri
În loc să aștepte la Fort Vancouver așa cum i-a fost instruit, Mullan a plecat aproape de Coasta de Est, luându-l pe Kolecki cu el. A luat un vapor cu aburi de la Fort Vancouver la Panama, a traversat istmul și a luat un al doilea vapor la New York. Apoi a călătorit cu trenul la Annapolis, unde a rămas cu părinții săi și a pledat pentru boală ca motiv pentru întârzierea călătoriei sale în capitală. Mullan a scăpat de pedeapsă, în parte, deoarece Isaac Stevens se întorsese și la Washington. Avea nevoie de Mullan pentru a ajuta la câștigarea de fonduri suplimentare pentru drum, și astfel l-a protejat de Congres. În plus, Jefferson Davis s-a întors și la Congres. Davis își dorise de mult mai mulți bani pentru drum și, împreună cu secretarul de război John B. Floyd, în acord complet, o nouă însușire părea probabilă. Așa că și Davis l-a protejat pe Mullan de mânia armatei. În cele din urmă, chiar și Armata și-a dat seama că un drum militar era acum critic, astfel încât trupele de pe câmp nu mai trebuiau să se bazeze pe trenuri lungi și vulnerabile. Având la dispoziție Mullan pentru a sprijini mai mulți bani pentru un drum militar, s-a întâlnit și cu dorințele armatei.
Mullan s-a aventurat la Washington, DC, în decembrie 1858. A doua sesiune a celui de - al 35-lea Congres al Statelor Unite se deschise la 6 decembrie, iar proiectul de lege privind creditele armatei (HB 667) pentru anul fiscal încheiat la 30 iunie 1860 era în curs de examinare. La sfârșitul lunii decembrie 1858 sau începutul lunii ianuarie 1859, Jefferson Davis a elaborat un amendament la proiectul de lege, aprobând 350.000 de dolari pentru un drum militar de la Fort Abercrombie (la granița Dakota de Nord - Minnesota ) până la Seattle . La 20 ianuarie 1859, secretarul de război Floyd i-a trimis lui Davis o scrisoare aprobând amendamentul. El a urmat acest lucru cu o scrisoare din 24 februarie, în care spunea că, dacă Congresul nu își va apropia suma totală, atunci ar trebui să ia în considerare alocarea a 200,00 USD pentru un drum de la Fort Benton la Fort Walla Walla. Dacă Congresul dorește, acesta ar putea împărți creditul între doi ani fiscali, a scris el. La 26 februarie 1859, Davis a oferit un amendament la nivelul Senatului în timpul unei dezbateri cu privire la HB 667 a Comitetului Întregului . Amendamentul lui Davis a alocat 100.000 de dolari pentru drum și a fost adoptat prin vot vocal. În cadrul Camerei, amendamentul inițial al lui Davis pentru 350.000 de dolari a fost raportat în mod nefavorabil de către Comitetul Camerei pentru Căi și Mijloace . Dar Isaac Stevens a reintrodus amendamentul Davis pe podea în timpul examinării de către Comitetul Plenului. Reprezentantul Charles J. Faulkner ( D - Virginia ) a propus modificarea proiectului de lege pentru a permite o cheltuială pentru primul an fiscal de numai 100.000 de dolari. Moțiunea lui Faulkner a trecut, de la 75 la 44, pe 1 martie. Președintele James Buchanan a semnat proiectul de lege în 3 martie.
Mullan și Kolecki au petrecut cea mai mare parte a lunii martie strângând informații despre construcția drumurilor de la alți ofițeri militari și civili care au făcut acest lucru în vest; comandarea echipamentelor; trimiterea de comenzi pentru un echipaj civil mai mare de lucru, incluzând mai mulți bărbați mai instruiți și instruiți precum Kolecki și Sohon; solicitarea militarilor pentru o escortă pentru echipajul său de lucru; și căutând fonduri pentru a putea obține cadouri pentru nativii americani.
Înainte de a pleca spre Coasta de Vest, Mullan s-a logodit cu Rebecca Williamson din Baltimore. Ea a fost nepoata lui Luke Tiernan, un om de afaceri bogat și bine legat din punct de vedere politic, care a ajutat la câștigarea unui statut de stat pentru calea ferată Baltimore și Ohio . Cei doi s-au întâlnit cel mai probabil în 1856, când Mullan era staționat la Fort McHenry.
Construirea drumului: 1859
Mullan a părăsit Baltimore pe 31 martie și New York City pe 5 aprilie. Călătorind cu vapoare și traversând din nou Istmul Panama, a ajuns la Fort Dalles pe 15 mai 1859. Acum a angajat peste 80 de civili ca echipaj de construcție a drumurilor, inclusiv propriii săi frați Louis (un drover) și Charles (un medic), și viitorul său cumnat, David Williamson. Echipajul a inclus dulgheri, bucătari, păstori, muncitori, coechipieri și topografi. Armata a oferit o escortă sub comanda Lt. James White. Trupa lui White era formată din 100 de soldați și 40 de împachetați și de echipi. Mullan a achiziționat, de asemenea, 180 de boi și zeci de vite, cai și catâri și a angajat renumitul maestru de vagoane John Creighton pentru a-și organiza trenul. Pentru a urmări traseul următor, Mullan s-a bazat pe Kolecki, Sohon și Engle, precum și pe un nou topograf, Walter W. DeLacy.
Cercetarea traseului a început pe 16 mai, iar Mullan a condus echipajul de lucru pe 1 iulie. Drumul se îndrepta spre nord către Fort Taylor, unde râul Snake a fost traversat cu bărci cu ponton . Un bărbat s-a înecat în timpul traversării. După traversarea Șarpelui, echipajul a început să lase marcaje de mile din lemn , uneori inscripționate și cu informații despre distanța până la cea mai apropiată apă sau alte informații utile. Pentru inscripționarea fiecărui marker a fost folosit un fier vechi de marcare cu literele „M” și „R”. Mullan intenționa ca inițialele să însemne „Drumul militar”, dar echipajul a început să le folosească pentru a însemna „Drumul Mullan”. Echipajul a făcut, de asemenea, primele observații longitudinale la nord de 42 de grade latitudine și a realizat hărți ale teritoriului care au rămas cele mai bune timp de încă 50 de ani. La mijlocul lunii iulie, echipajul a ajuns la lacul Coeur d'Alene. Mullan a decis să construiască drumul pe cel mai scurt traseu pe lângă lac, care se afla de-a lungul marginii sudice. Din păcate, aceasta a însemnat o coborâre rapidă de 210 metri în valea râului St. Joe și apoi o trecere extrem de dificilă prin cherestea densă și sub tufișuri grele. Copacii masivi, căzuți, blocau traseul la fiecare câțiva metri, iar bolovanii, unii dintre ei pe jumătate îngropați, trebuiau să fie arși sau aruncați din drum. A durat opt zile doar pentru a ajunge la fundul văii. Mullan a întâlnit apoi o mlaștină mare , pe care echipajul său a încheiat-o cu un drum cu catifea . Ajungând la râul St. Joe de 73 de metri lățime (73 m), echipajul a construit două bărci cu fund plat pentru a servi drept feribot, deoarece construirea unui pod nu era practic. Echipajul de lucru a ajuns la misiunea Coeur d'Alene pe 16 august, după ce a aprins 319,5 km de drum.
Așezându-și oamenii la misiunea Coeur d'Alene, Mullan l-a trimis pe Gustav Sohon înainte să cerceteze o cărare în Munții Bitterroot . În așteptarea raportului lui Sohon, unul dintre oamenii lui Mullan a descoperit aurul. Mullan a jurat să păstreze secretul celor câțiva indivizi care să învețe descoperirea și a informat Departamentul de Război prin scrisoare. Sohon a descoperit pasul St. Regis , deși Mullan l-a numit „Sohon Pass” în onoarea prietenului său. Mergând înainte spre Sohon Pass, Mullan a găsit din nou lemnul incredibil de dens și copacii cu un diametru foarte mare. Pentru a accelera construcția drumului, el a trimis 23 de bărbați la aproximativ 18 km înainte spre est, iar apoi cele două echipaje ale sale au lucrat unul față de altul. După râul Coeur d'Alene în munți, echipajul lui Mullan a fost forțat să construiască aproximativ 50 până la 60 de poduri peste râul care se răsucea. A plouat pe tot parcursul lunii octombrie. Pe 3 noiembrie, au căzut 38 până la 46 cm de zăpadă. Zăpada a căzut o săptămână, iar apoi temperatura a scăzut sub -18 ° C (0 ° F). Aprovizionarea cu alimente a scăzut, iar trenul de aprovizionare cu îmbrăcăminte de iarnă a fost întârziat. După ce a tăiat drumul prin aproximativ 80 de mile (130 km) de pădure și munți, echipajul lui Mullan a oprit în apropierea De Borgia, Montana , din zilele noastre , și a construit colibe rezidențiale, un birou cu cabane din lemn și un depozit. O paladă și patru blocuri protejau ceea ce se numea Cantonment Jordan. Majoritatea vitelor, cailor și catârilor lui Mullan au murit; ce puține vite au supraviețuit, bărbații au măcelărit. Câțiva bărbați au primit detalii pentru a turma caii și catârii rămași în Valea Bitterroot, unde temperaturile ar fi mai calde și zăpada mult mai puțin adâncă. Niciunul dintre animale nu a supraviețuit călătoriei de 160 de mile. Deși trenul de aprovizionare cu îmbrăcăminte de iarnă și mai multe provizii a ajuns în cele din urmă la Cantonmentul Iordania, a trebuit să lase 10 tone scurte (9,1 t) de provizii la poalele trecerii, deoarece animalele epuizate nu au putut continua. Mullan i-a pus pe oamenii săi să construiască 20 de sănii și au transportat manual proviziile din tabără.
Iarna a fost incredibil de dură. Pe 5 decembrie, temperatura a scăzut sub −40 ° F (−40 ° C). Zăpada avea o adâncime de 5 picioare (1,5 m) în decembrie și o adâncime de 7 picioare (2,1 m) în ianuarie. Picioarele înghețate erau frecvente. În ciuda greutății incredibile, Mullan și-a menținut oamenii să lucreze cu puține plângeri. Istoricul Keith Petersen numește această „cea mai mare realizare” a lui Mullan. Aproximativ 25 de soldați au coborât cu scorbut , după ce au mâncat prea multă carne sărată și prea puține legume. Mullan a transportat legume din misiunea Coeur d'Alene și i-a convins pe soldați să le mănânce și mai puțină carne sărată. Ciuma scorbutului s-a încheiat.
Construirea drumului: 1860
Pentru a evita izolarea completă de lume, Mullan a plătit doi dintre oamenii săi pentru a călători înainte și înapoi la Fort Walla Walla cu poștă. Poșta a sosit de două ori pe lună, o dată pe lună pe vreme rea. Un alt bărbat a fost trimis în Salt Lake City , teritoriul Utah , pentru a cumpăra catâri de înlocuire, în timp ce premierul Engle a fost trimis la Fort Benton pentru a cumpăra vite și provizii. La începutul lunii ianuarie, Mullan l-a trimis pe inginerul Walter Whipple Johnson să se întoarcă la Fort Walla Walla cu instrucțiuni pentru a merge la Washington, DC și a risipi zvonurile că echipajul rutier se afla în criză. În timpul iernii, Mullan și-a reevaluat traseul. Și-a dat seama că drumul său ar fi trebuit să urmeze malul nordic al lacului Coeur d'Alene și râul Clark Fork. În mod semnificativ peste buget, Mullan a spus echipajului său că este posibil să nu le poată plăti salariile. Au plecat cinci.
În Washington, DC, se afla o luptă pentru a aloca mai mulți bani pentru Mullan Road. La 1 decembrie 1859, secretarul de război Floyd a declarat Congresului despre „existența unei bogății minerale mari în munții prin care trece o porțiune a drumului”. La 18 ianuarie 1860, senatorul Joseph Lane (D-Oregon) a anunțat că va depune legislația fondurilor corespunzătoare pentru a termina drumul. Proiectul de lege (S.93) a fost introdus a doua zi și trimis la Comitetul Senatului pentru Afaceri Militare. La 16 februarie, Isaac Stevens a introdus în Cameră un proiect de lege însoțitor (HR 702), care a fost înaintat Comitetului pentru afaceri militare al Camerei . În ciuda legislației, în aprilie 1860 căpitanul Andrew A. Humphreys de la Departamentul de Război a decis să anuleze drumul, invocând depășirile de costuri ale lui Mullan. Johnson a sosit în capitală în luna aprilie, chiar când însușirea părea pierdută, iar el și Isaac Stevens au început să preseze pentru trecerea ei. Au primit un sprijin extins de la Floyd, care a fost din ce în ce mai convins de raportul lui Mullan din septembrie că vaste zăcăminte de aur așteptau în Munții Stâncoși. HR 702, care a oferit 100.000 de dolari pentru finalizarea drumului, s-a mutat primul. Camera a considerat proiectul de lege ca un Comitet al Întregului pe 12 mai, care a recomandat adoptarea acestuia. Mai târziu în acea zi, Camera a adoptat proiectul de lege prin vot vocal. Proiectul de lege a fost trimis Senatului, care l-a adoptat cu vot vocal pe 23 mai. Președintele Buchanan a semnat-o în lege pe 25 mai.
Walter Johnson a avut și o misiune secundară: Să facă Departamentul de Război să trimită o unitate de soldați peste Mullan Road. Acest lucru nu numai că va pune capăt discuției că drumul era destinat uzului comercial (nu militar), ci și dovedea valoarea drumului. Johnson l-a convins cu succes pe Floyd să dea comanda. În loc să se întoarcă la Fort Walla Walla cu o scrisoare de la Humphreys anulând construcția, Johnson s-a întors cu o scrisoare de la Floyd cu veștile bune despre noua însușire.
Determinată să păstreze construcția de drumuri care merg, la 20 februarie Mullan a trimis lucrătorilor săi civili înainte la confluența râurilor Clark bifurcație și Blackfoot (langa modernul Missoula), în cazul în care acestea au fost de a construi o mare șlep de feribot și cinci mici cu fund plat, piroguri pentru utilizare de către echipajul de construcție și cercetașii de traseu. Mullan a ordonat soldaților din grupul său să înceapă construirea drumului din Cantonmentul Iordanului până la râul Blackfoot de îndată ce vremea a permis-o. Până pe 4 iunie, drumul de 85 de mile (137 km) fusese tăiat spre Blackfoot, iar Cantonmentul Iordan a fost abandonat. Mullan însuși l-a lăsat pe Lt. White la conducere pe 26 februarie, în timp ce se îndrepta către un fort Owen, mult lărgit și prosper. A petrecut două săptămâni odihnindu-se și așteptând îmbunătățirea vremii, apoi a început să se întâlnească cu Kalispel, dintre care un număr mare iernat în Valea Bitterroot. Relațiile sale excelente cu acest trib l-au convins pe 17 Kalispel să ia 120 de cai și să-l însoțească pe Gustav Sohon peste munți până la Fort Benton și să se întoarcă încărcat cu proviziile pe care Departamentul de Război le-a expediat acolo cu vaporul. Indienii și Sohon au plecat pe 16 martie și s-au întors o lună mai târziu.
Acum Mullan a rămas fără timp. Maiorul George AH Blake făcea aburi pe râul Missouri cu 300 de oameni, cu intenția de a folosi Mullan Road pentru a călători la Fort Walla Walla. Drumul trebuia finalizat până la sosirea lui, ceea ce însemna că Mullan trebuia să-și grăbească munca, precum și să taie colțurile. Două inundații i-au distrus feriboturile (cândva aproape că îneca Mullan însuși), iar Mullan a fost forțat să pună podul negru în mod repetat, mai degrabă decât să explodeze și să sape prin dealuri (ceea ce ar fi însemnat un traseu mai scurt, dar ar fi luat mai mult timp). Echipajele de construcție au ajuns la pasul Mullan pe 18 iulie 1860. Vârful fără copaci și panta treptată către canionul râului Missouri de mai jos au semnalat sfârșitul celei mai grele părți a efortului de construire a drumurilor. Singura dificultate rămasă încă a fost la Tower Rock , unde echipajul a petrecut patru zile săpând și aruncând în aer patru zile. Echipajul de construcție a ajuns la râul Sun pe 28 iulie, ceea ce a însemnat sfârșitul gradării. Pentru ultimele 55 de mile (89 km), echipajul a trebuit doar să planteze marcaje de mile. Mullan a finalizat Mullan Road pe 1 august 1860. El i-a scris imediat căpitanului Humphreys, informându-l că ruta sudică din jurul lacului Pend Oreille era incorectă și cerând fonduri și permisiunea de a redirecționa Mullan Road în jurul capătului nordic. Apoi l-a trimis pe Theodore Kolekci în aval, cu toate notele sale de teren, să le livreze armatei din Washington, DC
Drumul Mullan a străbătut 120 de mile (190 km) de pădure densă și 424 mile (682 km) de prerie. Au fost săpate aproximativ 48 de mile (48 km) de tăieturi pe deal, precum și sute de poduri și mai multe feriboturi. Blazing the Mullan Road, împreună cu expediția sa la Salish și explorarea văii Bitterroot, i-au dat lui John Mullan o reputație de unul dintre exploratorii preeminenți ai zilei. Mullan „a devenit echivalentul marelui căutător pentru nord-vestul interior”, spune David Nicandri, istoric la Washington State Historical Society . Legislatura teritorială din Washington a adoptat o rezoluție în ianuarie 1861, mulțumind lui Mullan pentru realizarea sa în construirea Mullan Road.
Ultimii ani militari
La 5 august 1860, Mullan s-a întors spre vest la Fort Walla Walla, făcând reparații pe drumul Mullan pe măsură ce mergea. În urma lui au venit maiorul Blake și comanda sa. Mullan a ajuns la Misiunea Coeur d'Alene în jurul valorii de 21 septembrie și Fort Walla Walla pe 8 octombrie. Mullan a găsit ordine care îl așteptau la fort, spunându-i să rămână acolo în timpul iernii pentru a întocmi un raport. Mullan a rămas la fort doar până în ianuarie 1861, când el și Gustav Sohon au călătorit pe râul Columbia până la Fort Vancouver, au dus cu vaporul Pacific la San Francisco și au rezervat trecerea pe Butterfield Overland Mail (o diligență ) către St. Louis. Călătoria pe scenă a durat 22 de zile. Nu este clar dacă au ajuns la Washington pe 13 sau 25 februarie.
Redirecționarea drumului Mullan
.jpg)
Având în vedere războiul civil american, pe punctul de a izbucni și patronul lui Mullan, Jefferson Davis, care a părăsit Confederația , armata a dorit puțin să cheltuiască bani pe un drum din teritoriul Washingtonului. Mullan a propus cu îndrăzneală construcția unui drum militar de la Fort Laramie (în ceea ce este acum departe sud-estul Wyoming ) până la Fort Walla Walla. Această propunere a fost respinsă imediat: Mullan ceruse o redirecționare a drumului Mullan în august 1861, iar căpitanul Humphreys aprobase acest plan pe 7 februarie. Mullan a rămas la Washington timp de aproximativ șase săptămâni, iar acțiunile și mișcările sale din această perioadă sunt necunoscut. Există o înregistrare a unei întâlniri cu Isaac Stevens, dar nimic altceva. Mullan a plecat din oraș la începutul lunii martie și a ajuns la San Francisco pe 5 aprilie.
Nu este clar când Mullan a ajuns la Fort Walla Walla. Mullan însuși susține că a făcut acest lucru la începutul lunii aprilie, dar alte dovezi indică faptul că a sosit pe 22 aprilie. Corpul inginerilor topografici aprobase 15 luni de muncă la un buget de 85.000 de dolari.
Mullan a întârziat să înceapă lucrările, deoarece Fort Colville Gold Rush (cunoscută și sub numele de Idaho Gold Rush) și Clearwater Gold Rush au făcut dificilă și costisitoare găsirea bărbaților și animalelor. Mullan propusese (în august 1860) să înceapă lucrările la 1 aprilie, dar sosirea sa târzie pe teritoriul Washingtonului a împiedicat acest lucru. Mullan a propus mai târziu să plece pe 5 mai, dar nu a părăsit Fort Walla Walla decât pe 13 mai. Mullan a plecat cu un echipaj civil de lucru de 60 de persoane, cu 21 de soldați ai Regimentului 9 Infanterie ca pază. Alți 39 de soldați din infanteria a 9-a au condus și păzit trenul de aprovizionare. Datorită riscului atacului indian, alți 79 de oameni din infanteria a 9-a, sub comanda locotenenților Nathaniel Wickliffe Jr. și Salem S. Marsh, au urmat câteva zile mai târziu. Mullan a ajuns la râul Snake pe 20 mai, iar Marsh l-a prins pe 23 mai. Până la 4 iunie, echipajul de lucru a retrogradat și reparat aproximativ 251 km de drum și a ajuns la ferma și feribotul Antoine Plante. pe râul Spokane. Locotenentul Charles G. Harker de la Fort Colville a sosit cu mai mulți oameni, iar civilii și soldații lui Mullan au început să taie cherestea densă la nord de lacul Coeur d'Alene pe 5 iunie. traseul de aprovizionare, partidul a construit două depozite de depozite de aprovizionare în timp ce lucrau spre est în Munții Stâncoși. Au ajuns în vârful pasului ( Summit-ul din 4 iulie) pe 4 iulie, după ce au tăiat doar 10,5 km prin pădurea deasă. Au adăugat încă 8,9 km până la 14 iulie. Partidul a ajuns la misiunea Coeur d'Alene pe 31 iulie, cu o lună în urmă. Mullan a aflat acum despre pierderea vaporului Chippewa din cauza incendiilor și a exploziei la confluența râurilor Poplar și Missouri. Aburul transporta proviziile lui Mullan, ceea ce însemna că acum Mullan trebuia să trimită călăreții înapoi la Fort Walla Walla pentru a cumpăra provizii mult mai scumpe în oraș. La 11 august 1862, în timp ce Mullan își croia drum încet din lemnul dens al Munților Bitterroot, Departamentul de Război l-a promovat în funcția de Căpitan. Pe 13 august, Mullan a trimis Lt. Marsh cu 50 de soldați și civili pentru a repara ușor drumul din față, cu un ochi pentru mutarea proviziilor în Valea Bitterroot pentru tabăra de iarnă. Trei zile mai târziu, petrecerea a atins punctul de 352 km (222 mile) de pe Mullan Road.
Zăpada a început să cadă pe 1 noiembrie, iar Mullan i-a ordonat locotenentului Marsh să ia trenul de aprovizionare și escorta acestuia până la confluența râurilor Clark Fork și Blackfoot și să înființeze un alt depozit de aprovizionare. Un mesager a ajuns la Mullan pe 4 noiembrie, ordonând trupelor să se întoarcă spre est. Dar cu zăpadă abundentă deja căzută, locotenentul Marsh știa că nu poate risca nicio călătorie. Echipajul de lucru a ajuns la depozit pe 22 noiembrie. Mullen a stabilit acum cinci tabere de lucru pe câteva mile de-a lungul furcii Clark, fiecare tabără situată unde era nevoie de săpături extinse, astfel încât să poată fi evitată traversarea excesivă a furcii Clark. Depozitul și lagărele de lucru au fost denumite în mod colectiv Cantonment Wright. Animalele au fost conduse spre sud spre Cantonment Stevens și Valea Bitterroot, unde Mullan spera că temperaturile vor fi mai moderate și zăpada mai puțin adâncă. Până la 1 decembrie, temperaturile din timpul zilei erau cu mult sub -18 ° C (0 ° F), începând acum unul dintre cele mai proaste ierni înregistrate vreodată în zonă. Vânturi puternice băteau prin vale. Majoritatea animalelor lui Mullan au murit de foame și frig, forțându-i pe bărbați să recupereze provizii din depozit cu sănii trase de oameni. Răceala a devenit atât de severă timp de două săptămâni la mijlocul lunii ianuarie, încât toată munca sa oprit. Mullan a petrecut de la 23 decembrie până la 27 decembrie la cabina lui John Owen, iar Mullan a susținut prima conferință publică în istoria statului Montana acolo în ziua de Crăciun. În timpul iernii, oamenii lui Mullan au construit un pod cu patru întinderi peste râul Blackfoot și au săpat și au aruncat aproape șapte mile de decupaje de-a lungul malurilor Forței Clark.
Iarna s-a dovedit atât de dură, încât petrecerea lui Mullan nu s-a mai putut deplasa din nou până la 23 mai 1862. Cu puține lucrări de reparație rămase de făcut, echipajul a ajuns la Fort Benton pe 8 iunie. Mullan s-a întors la Fort Walla Walla pe 13 august. cetățenii teritoriului Washington au dezbătut o nouă legislație pentru a-și reorganiza teritoriul în așteptarea statalității. Unii au dorit ca noul teritoriu să încorporeze ceea ce este acum statul Washington, Idaho panhandle și vestul Montanei, capitala fiind mutată în Walla Walla de la Olympia. Dar alții au considerat că granița teritoriului nu ar trebui să se extindă mai mult spre vest decât granița cu Oregon, cu districtele miniere din nordul și sudul Idaho într-un nou teritoriu, iar restul teritoriului vechi aruncat într-un teritoriu nou. Mullan s-a întâlnit cu liderii comunității Walla Walla înainte de a pleca și a devenit convins că prima opțiune era cea mai bună. Mullan și-a desființat echipa de lucru, a vândut puținul stoc rămas și a plecat la Washington, DC, fie pe 7 septembrie, fie pe 11 septembrie.
Mulland l-a luat cu el pe Gustav Sohon și, în octombrie 1862, a făcut din nou dificila călătorie cu diligența de la San Francisco la St. Louis. Lui Mullan i s-a părut dificil să lucreze la inginerii topografici. A vrut să lucreze de acasă, dar a fost obligat să lucreze într-un birou. El a angajat personal care să-l asiste fără autorizație, a încercat să includă materiale străine în raportul său și a început să solicite noi fonduri pentru a reconstrui o parte a drumului Mullan. Un departament exasperat i-a ordonat să-și completeze raportul cât mai repede posibil.
Politica teritorială
Reprezentantul James Mitchell Ashley a fost președintele Comitetului Camerei Teritoriilor și un avocat al frontierelor geometrice (de exemplu, pătrate) pentru statele occidentale. Ashley l-a căutat în mod natural pe Mullan ca expert în regiune, căutând sfatul său despre cum să reorganizeze teritoriul Washingtonului. La mijlocul lunii decembrie 1862, Mullan a trasat o propunere de frontieră teritorială care includea actualul stat Washington, Idaho panhandle și vestul Montanei. Un alt teritoriu nou, pe care Mullan l-a intitulat „Montana”, consta stingherit din sudul Idaho și estul Montanei.
Ashley a introdus HB 738 pe 22 decembrie 1862, pentru a reorganiza teritoriul Washington și a forma noul teritoriu Montana. A trecut cu ușurință de Cameră pe 12 ianuarie 1863. De-a lungul anului 1863, Mullan a petrecut o mare cantitate de timp făcând lobby pentru Senat pentru adoptarea proiectului de lege Ashley. Mullan a propus, de asemenea, să fie numit guvernator al noului „teritoriu Montana” și nu numai că a făcut lobby pentru ocuparea funcției, ci a adunat un număr mare de avize de la senatori, reprezentanți, delegați teritoriali, oficiali ai puterii executive și chiar un judecător al Curții Supreme . Dar William H. Wallace , delegatul congresional al Teritoriului Washington din martie 1861, a favorizat granițe teritoriale mult mai mici. Pentru a bloca proiectul de lege al lui Ashley, Wallace a introdus o legislație în Senat, care diferea doar în ceea ce privește problemele tehnice minore. Congresul nu a numit un comitet de conferință și ambele proiecte de lege au dispărut până la 3 martie 1863 - ultima zi a sesiunii finale. Wallace a presat acum Senatul să adopte un nou proiect de lege, care a schimbat granițele teritoriului Washington la granițele sale preferate și a stabilit restul drept noul teritoriu Idaho. Ashley a fost revoltată și a cerut un comitet de conferință pentru a reconcilia proiectele de lege. Până acum, era aproape miezul nopții și membrii epuizați ai Congresului au refuzat. La 2:00 AM, pe 4 martie, Camera a preluat al doilea proiect de lege al Senatului și l-a adoptat copleșitor. Președintele Abraham Lincoln a semnat proiectul de lege în zori.
Alarmat de manevrele lui Wallace, Mullan a acționat acum pentru a asigura numirea în funcția de guvernator teritorial al teritoriului Idaho. El și-a predat scrisorile de recomandare către Lincoln în dimineața zilei de 4 martie, la doar câteva ore după stabilirea teritoriului. Trei dintre susținătorii Senatului lui Mullan s-au întâlnit apoi cu președintele în dimineața zilei de 5 martie pentru a pleda pentru numirea sa. Însă Wallace era un prieten al lui Lincoln și, de asemenea, el făcuse lobby pentru poziție și colectase scrisori de recomandare. Mullan era democrat, iar Wallace republican . Lincoln l-a desemnat pe Wallace drept primul guvernator teritorial al teritoriului Idaho, iar Senatul a aprobat nominalizarea pe 10 martie.
Demisia din armată
Mullan plănuise de mult să-și folosească conexiunile cu armata ca mijloc de a câștiga bani. Cumpărase proprietăți și deținea afaceri în Walla Walla și intenționa să se întoarcă acolo pentru a se stabili și a folosi experiențele sale armate pentru a câștiga o avere.
La 4 aprilie 1863, John Mullan a demisionat din armata SUA. Deși pierderea guvernării Teritoriului Idaho l-a amețit pe Mullan, acesta a fost doar unul dintre multele motive pentru care Mullan a văzut că cariera sa de armată se termină: nu îi plăceau regulile și reglementările armatei, era dornic să câștige bani pentru el și familia sa și avea deja interese comerciale. în Walla Walla.
Mullan s-a căsătorit cu Rebecca Williamson la 28 aprilie 1863.
Proiecte de afaceri
Calea ferată Walla Walla
În timp ce lucra la raportul său pentru armată în 1862, Mullan a început să-și aranjeze cariera de afaceri post-armată. În 1861, fratele mai mic al lui Mullan, în vârstă de 23 de ani, Louis, a fost de acord să devină unul dintre cei 33 de încorporați pentru o cale ferată de 48 de mile de la Walla Walla la vest până la Wallula , ocolind rapidele de pe râul Columbia. Legiuitorul teritorial a adoptat legislația care aprobă cartea căii ferate la 28 ianuarie 1862. Louis, fără îndoială, l-a contactat pe John cu privire la calea ferată în 1862. În octombrie, John a trimis o scrisoare încorporatorilor. În scrisoare, citită la o reuniune publică din Walla Walla, pe 31 decembrie, John Mullan a declarat că compania ar putea strânge între 250.000 și 300.000 de dolari pentru construirea căii ferate. Încorporatorii au fost foarte entuziasmați și au numit „comisari” pentru a strânge și primi fonduri la sfârșitul reuniunii. La 1 ianuarie 1863, John Mullan a trimis o notificare jurnalelor din industria feroviară prin care anunța existența întreprinderii feroviare și solicită investitori. Statutul corporativ a fost adoptat la 14 martie 1863.
La 28 martie 1863, Mullan a fost de acord să fie un comisar al căii ferate naștere.
După căsătoria sa, John și Rebecca Mullan au călătorit în New York. Mullan a pronunțat o adresă îndelungată în estul Washingtonului, nordul Idahoului și vestului Montanei în fața Societății Geografice și Statistice Americane pe 9 mai. În timp ce se afla în oraș, Mullan s-a întâlnit cu unii dintre încorporatorii companiei feroviare.
Statutul aprobat de stat impunea un traseu pentru căile ferate să fie inspectate până la 1 noiembrie 1863 și ca drumul să fie deschis până la 1 noiembrie 1868. Întreprinderea feroviară nu a mers niciodată înainte după ce companiile de vapoare au introdus câteva nave mari, rapide, noi în serviciu pe râul Columbia în primăvara anului 1863, aducând prețul mărfii atât de scăzut încât calea ferată nu putea concura.
Walla Ferma Walla
Mullan a cumpărat mai multe afaceri lângă zidul Fort Walla în primăvara anului 1858, anticipând că fortul și comunitatea din jur vor deveni un oraș în plină expansiune odată ce drumul său va fi terminat. Printre acestea se număra o participare parțială la o gateră și o fermă de 480 acri (1.900.000 m 2 ) și proprietatea deplină a unui grajd de livrare . Mullan l-a trimis pe fratele său Louis, în vârstă de 20 de ani, să conducă afacerile și i-a dat lui Louis procura . Partenerul lui Mullan și-a vândut acțiunile lui Mullan în 1860. Până atunci, Louis se dovedise incapabil să se ocupe singur de afaceri, așa că Mullan l-a trimis pe fratele său Charles, în vârstă de 24 de ani, la Walla Walla pentru a-l ajuta pe Louis. Charles nu s-a dovedit mai capabil decât Louis.
John și Rebecca au sosit în Walla Walla în august 1863. Mullan a descoperit că Louis și Charles fuseseră dați în judecată în mod regulat pentru neplata salariilor și a facturilor și că ferma, gaterul și grajdul erau aproape de prăbușire financiară. De asemenea, a descoperit că Louis și Charles își spuneau „Frații Mullan” și suportau cheltuieli în numele lui John. Mai mult, Louis îngrădise 650 de acri (650.000 m 2 ) de fermă a lui John și o revendica ca a lui. În septembrie, fratele lui Mullan, în vârstă de 30 de ani, dr. James A. Mullan, și fratele său în vârstă de 17 ani, Ferdinand, au ajuns și în Walla Walla. James a început imediat să conspire cu Louis pentru a-l înșela pe John. Relația dintre John și Louis s-a stricat, iar pe 27 decembrie 1863, John a încercat să-l evacueze pe Louis. Louis dat în judecată, susținând că deținea 160 de acri (650.000 m 2 ) și că John și Charles conspirau de a vinde proprietatea Mullan Brothers , fără consimțământul său. La proces, James și Ferdinand au susținut că John i-a promis tuturor fraților o cotă egală în fermă și afaceri.
La sfârșitul anului 1864, John Mullan era în faliment. A trimis-o pe Rebecca la Baltimore și a rămas în Walla Walla câteva luni pentru a vinde ce bunuri avea pentru a-și plăti puținele datorii pe care le putea. Apoi și el s-a întors la Baltimore. Louis i-a dat lui James o cotă la ferma de 160 de acri (650.000 m 2 ), pe care au vândut-o după câțiva ani.
Etapa Chico
Dându-și seama că ghidurile către Occident s-au vândut bine printre coloniști și oameni de afaceri, Mullan a decis să-și transforme raportul armatei din 1863 într-o carte. A lucrat la carte pe tot parcursul anului 1865, publicând Ghidul Minerilor și călătoriei la mijlocul anului.
În timp ce lucra la cartea sa, Mullan a aflat că John Bidwell , proprietarul masivului Rancho Arroyo Chico din nordul Californiei (acum site-ul orașului Chico ), și minerul Elias D. Pierce intenționează să deschidă o etapă de pasageri și transport de marfă între Rancho Arroyo Chico și orașul minier în plină expansiune Boise din teritoriul Idaho . Mullan a decis să se alăture proiectului și a călătorit singur la Boise, ajungând la mijlocul anului 1865. Mullan a petrecut aproximativ două luni ajutând la îmbunătățirea unui drum existent între oraș și fermă. Întrucât Bidwell a contribuit cu niște diligențe uzate, în august 1865 Mullan a condus primul grup care a călătorit de-a lungul noului drum îmbunătățit, ajungând în Ruby City (aproximativ 64 de mile sud-vest de Boise) pe 1 septembrie. Dar noua etapă Idaho și California Line nu avea antrenori pentru a face posibil serviciile regulate, iar nativii americani s-au opus cu amărăciune noului drum.
În octombrie 1865, Mullan s-a întors spre est pentru a încerca să strângă fonduri pentru linia scenică. A locuit cu socrii săi în Baltimore și a făcut lobby pentru un contract de poștă cu Departamentul Poștal al SUA . Cu cumnatul său , LT Williamson, pe coasta de vest , Mullan a simțit că șansele sale de a câștiga un contract ar fi mai bune dacă ruta ar fi fost acordată lui Williamson. La 18 martie 1866, oficiul poștal a cedat contractul către Williamson. Mullan a organizat acum o societate pe acțiuni , California și Idaho Stage and Fast Freight Company, și a strâns 300.000 de dolari în New York și Baltimore pentru a finanța noua linie de scenă. Mullan s-a întors la San Francisco în mai 1866. A angajat între 100 și 200 de imigranți chinezi pentru a repara drumul și a construi stații, a construit o fierărie în Chico și a cumpărat autocare și animale. Prima etapă s-a desfășurat chiar după miezul nopții de 1 iulie și a ajuns la Ruby City trei zile mai târziu.
California și Idaho Stage and Fast Freight Company s-au prăbușit în curând. Nativii americani, supărați de noile activități de coloniști albi pe pământurile lor, au ars mai multe stații și au sacrificat un număr de cai. Deși Mullan a convins armata SUA să staționeze unele trupe de-a lungul liniei, acestea s-au dovedit prea puține în număr. Concurență de pe un drum nou îmbunătățit între Umatilla, Oregon și Boise (care a primit o cantitate mare de marfă de la vasele de aburi Oregon Steam Navigation Company de pe râul Columbia) și de pe un drum nou (deschis în septembrie 1866) între Boise și Hunter, Nevada ( care a primit o cantitate mare de marfă de la calea ferată Central Pacific ) a afectat semnificativ și negativ finanțele lui Mullan. În timp ce căuta obsesiv contractul de poștă, Mullan ofensase și iritase mai mulți oameni de afaceri bogați (inclusiv Bidwell), care căutau și el contractul. Acum, acei oameni de afaceri au refuzat să-l asiste pe Mullan, lăsându-i datorii de 12.000 de dolari. Ultima etapă a lui Mullan a plecat la 18 noiembrie 1866.
Avocat în California
După eșecul afacerii diligenței, John Mullan s-a mutat la San Francisco, iar Rebecca s-a mutat să fie cu el. John și-a găsit un loc de muncă într-o bancă locală. Și Rebecca și-a găsit un loc de muncă la bancă, lucrând ca copist, și împreună au câștigat între 200 și 300 de dolari pe lună. Mullan a petrecut, de asemenea, o parte din 1867 lucrând pentru Surveyor General din Statele Unite . Mullan, care a citit pe larg legea în ultimul deceniu, a decis acum să devină avocat. După câteva luni de studiu, a trecut examenul de barou din California .
Primul client important al lui Mullan a fost orașul San Francisco, care l-a angajat ca inginer și ca avocat pentru a ajuta la planificarea unei extinderi a sistemului de apă dulce al orașului. Mullan a primit 8.000 de dolari pentru această lucrare.
În 1868, Mullan a devenit agentul de conducere al Asociației de Imigrare din California, situată la 712 Montgomery Street. În această calitate, el a oferit coloniștilor informații despre cum să obțină terenuri publice. El a deschis un birou imobiliar în aceeași locație în 1871, iar până în 1872 avea o practică juridică în același birou.
Mullan a format o firmă de avocatură, Mullan & Hyde, în 1873 alături de Frederick A. Hyde, fost funcționar în biroul inspectorului general. Asocierea lor a durat până în 1884, iar firma a devenit cel mai mare speculator de terenuri din California. Când teritoriile devin state, guvernul federal predă cantități mari de teren federal către stat. Acest teren ar trebui să fie vândut publicului, iar fondurile utilizate pentru susținerea învățământului elementar, secundar și superior și pentru a sprijini înființarea noului guvern de stat prin ridicarea clădirilor publice. Oficiul funciar al statului California era totuși slab și insuficient de personal, iar Mullan & Hyde s-au confruntat curând cu grefierii din biroul funciar pentru a fura terenuri. Mullan și personalul său au reușit să vizualizeze și chiar să elimine carnetele, certificatele de cumpărare și alte documente oficiale la care publicul larg nu avea acces. Mullan & Hyde au făcut atât de mult volum cu biroul terestru încât biroul a cumpărat plicuri preimprimate cu numele firmei pe ele. Mullan & Hyde au mituit oamenii să depună cereri false de terenuri, au vândut terenuri obținute ilegal la prețuri exorbitante și au cumpărat terenuri fără a face avansul legal solicitat.
De asemenea, Mullan & Hyde au furat terenuri folosind sistemul „in lieu”. Întrucât înregistrările de titluri funciare erau sărace, cumpărătorii de terenuri publice au constatat adesea că terenul era deja deținut de o persoană fizică (care uneori obținuse terenul cu un secol sau mai mult în urmă). În astfel de cazuri, individul a reușit să aleagă terenuri publice „în locul” terenului vândut, de obicei din terenuri publice care nu ar fi în mod normal vândute. Mullan & Hyde ar obține depuneri „în loc”, ar copia informațiile și ar pune un nume fals pe formular, ar datează formularul, apoi ar fi introdus formularul fals în dosarele statului și ale birourilor federale de terenuri. Cumpărătorii de terenuri publice vor descoperi că până și terenul lor „în loc” fusese deja luat. Mullan & Hyde au devenit principala firmă a statului în furtul de terenuri „în loc”.
De asemenea, Mullan a profitat personal de pe urma vânzării de terenuri. Conform Legii Morrill din 1862 , guvernul federal a fost de acord să acorde fiecărui stat 30.000 de acri (120.000.000 m 2 ) de teren public pentru fiecare senator și reprezentant. Acest teren urma să fie folosit pentru a sprijini colegiile și universitățile administrate de stat . În mod ideal, Universitatea din California trebuia să păstreze acest teren ca investiție, dar statul a oferit atât de puține fonduri universității încât a început să vândă terenul Morrill Act (cunoscut sub numele de „teren scrip”) la prețuri mici. În colaborare cu oficialii funciari publici, Mullan a achiziționat suprafețe mari de teren scip înainte de a fi disponibil publicului, apoi a revândut terenul la prețuri umflate.
Tranzacțiile sale imobiliare și ilegale cu proprietăți imobiliare l-au făcut pe Mullan un om bogat și a reușit să-și retragă datoriile pe care le-a luat de la afacerea cu diligență. Mullan a avut norocul: în februarie 1904, guvernul federal l-a acuzat pe Frederick A. Hyde pentru fraudă și conspirație. Hyde a fost acuzat de o astfel de fraudă pe scară largă, încât Congresul și-a alocat 60.000 de dolari pentru a aduce 200 de martori la Washington, DC, pentru a depune mărturie pentru urmărirea penală. Procesul a durat patru ani, cel mai lung proces din districtul Columbia până atunci. Hyde a fost condamnat pentru 42 de acuzații de luare de mită, conspirație, fraudă și alte acuzații în iunie 1908, guvernul federal recuperând 100.000 de acri (400.000.000 m 2 ) de terenuri în valoare de 1 milion de dolari. Hyde a fost condamnat șase luni mai târziu la doi ani de închisoare federală și amendat cu 10.000 de dolari. El și-a atacat sentința la Curtea Supremă, care a refuzat să o anuleze în 1912. Deși Mullan a scăpat de urmărire penală, reputația sa a fost pătată semnificativ pentru tot restul vieții sale.
Agent de stat în Washington, DC
În 1878, Mullan s-a adresat guvernatorului californian William Irwin , oferindu-i să solicite despăgubiri de la guvernul federal pentru o defecțiune din California Statehood Act . În mod tradițional, când a admis noi state la uniune, guvernul federal a fost de acord să acorde statului 5% din veniturile brute din vânzarea de terenuri federale în acel stat. Actul statalității din California, adoptat în 1850, a neglijat includerea acestei prevederi. Legislativul de stat a adoptat o rezoluție în 1858 prin care solicita guvernului federal să plătească, dar nu a avut loc nicio acțiune asupra rezoluției. Mullan, care a petrecut mult timp în ultimii cinci ani în capitala națională lucrând la afacerea sa cu terenuri, a propus acum să reprezinte California în Washington, DC, pentru a asigura aceste fonduri lipsă. În schimb, statul ar plăti lui Mullan 20 la sută din fondurile pe care le-a strâns. Legiuitorul de stat a adoptat o rezoluție care autoriza guvernatorul să numească un agent, iar Irwin la numit pe Mullan la 1 noiembrie 1878. Statele din Nevada și Oregon, în strâmtorări similare cu California, îl angajaseră până în 1881 pe Mullan ca agent pentru a solicita plata de la guvernul federal. Teritoriul Washington a procedat la fel de bine în 1886.
Mullan nu a lucrat doar la revendicările funciare. El a acționat în calitate de agent al fiecărui stat pentru o mare varietate de probleme, inclusiv rambursarea cheltuielilor statului în timpul războaielor indiene, plățile federale către soldații voluntari în timpul războiului civil, plățile excesive de impozite și indemnizațiile pentru plățile insuficiente ale statului către guvernul federal. În timp, el a acționat ca un fel de avocat-ambasador, redactând petiții pentru a fi prezentate Congresului și făcând lobby pentru oficialii federali. Deși Mullan a câștigat mici acorduri pentru clienții săi, oferindu-i un venit solid, Mullan a trăit mult dincolo de posibilitățile sale - obținând credite și cheltuind bani în așteptarea zilei de plată majore care îl aștepta dacă ar putea asigura plata terenurilor publice din California.
Guvernatorii din California, George Clement Perkins și George Stoneman, l-au numit pe Mullan în calitate de agent al statului, iar legislativul statului a confirmat fiecare numire. În 1886, totuși, fostul inspector general din California, Robert Gardner, a inițiat o campanie de discreditare a lui Mullan, acuzându-l că ascunde adevărata dimensiune a plății federale potențiale pentru a se îmbogăți. În primăvara acelui an, fostul guvernator Perkins i-a trimis o scrisoare lui Mullan, declarând că a făcut o greșeală în numirea lui Mullan și i-a permis o taxă atât de mare. Comisia Mullan nu expirase încă când guvernatorul Washington Bartlett (succesorul lui Stoneman) a murit în funcție la 12 septembrie 1887. A fost succedat în funcție de Robert Waterman , care a amenințat că va revoca comisia lui Mullan în februarie 1888. Mullan a scris și a publicat o carte în apărare. a muncii sale, dar mass-media controlată de republicani și Gardner au susținut că comisia lui Mullan a fost aprobată în mod necorespunzător și că delegația statului la Congres ar fi putut face aceeași lucrare fără niciun cost. La 18 ianuarie 1889, Waterman a revocat comisia lui Mullan. Mullan credea că legiuitorul controlat de democrați îl va restabili și s-a mutat temporar la San Francisco pentru a lupta împotriva acuzațiilor împotriva lui. Legiuitorul de stat a înființat o comisie pentru a investiga numirile anterioare, iar comisia a decis în 1889 că guvernatorii Perkins și Stoneman au acționat legal. Deși Mullan a rămas demis, el credea că mai are dreptul la taxe deja câștigate.
Mullan obținuse rambursarea federală de 228.000 de dolari în costurile pe care California le-a suportat pentru creșterea voluntarilor în timpul războiului civil. Mullan trebuia să primească 45.600 de dolari, dar cecul guvernului federal a sosit după constatarea comisiei legislative din 1889. Statul a declarat că Mullan nu avea dreptul la taxă, deoarece plata a fost efectuată după ce a fost demis. Mullan a dat în judecată, iar cazul a ajuns la Curtea Supremă din California . Curtea a considerat că comisia legislativă a greșit; un proiect de lege, nu o rezoluție, era necesar pentru a efectua numirea lui Mullan ca agent de stat. Mullan nu a avut un acord obligatoriu din punct de vedere juridic cu statul pentru taxe. Mullan a reacționat cerând legislativului de stat să-l plătească oricum. Legiuitorul de stat a adoptat un proiect de lege care autoriza plata în 1897, dar guvernatorul James Budd a pus veto pe acesta. Legiuitorul de stat a adoptat un alt proiect de lege în 1899, iar guvernatorul Henry Gage l-a pus drept de veto.
Acțiunile din California i-au încurajat și pe ceilalți clienți ai lui Mullan. În 1894, Mullan a câștigat o rambursare de 400.000 de dolari pentru statul Nevada și o rambursare de 350.000 de dolari pentru statul Oregon. Ambele legislaturi de stat au adoptat rapid legi care impun Departamentului Trezoreriei Statelor Unite să emită cecuri direct statului, ocolindu-l pe Mullan și refuzându-i orice comisie.
Biroul misiunilor indiene catolice
În martie 1869, nou-inaugurat președintele Ulysses S. Grant a anunțat „politica de pace”, care a schimbat radical relația guvernului federal cu nativii americani. Statele Unite nu vor mai căuta să cucerească triburi. Politica de semnare a tratatelor a fost abandonată; în schimb, au fost stabilite rezervații, iar triburile erau acum văzute ca secții ale statului, pentru a fi hrănite, adăpostite, educate și îngrijite. În trecut, agenții indieni erau antreprenori care obțineau un profit din munca lor cu triburile, iar corupția era dezastruoasă. Noua politică a lui Grant s-a bazat pe misionarii creștini ca agenți, în speranța că preoții și călugărițele vor rezista venalității. În aprilie 1869, Congresul a înființat Consiliul comisarilor indieni pentru a supraveghea stabilirea misiunilor creștine aprobate de guvern și a lucrărilor de rezervare. Din cauza sentimentului extins anti-catolic din Statele Unite, doar protestanții au fost numiți în Consiliul comisarilor indieni, iar misiunile catolice au fost permise la doar șapte din cele 73 de agenții indiene. Ca răspuns, la 2 ianuarie 1874, Biserica Catolică a creat Comisia catolică pentru misiuni indiene pentru a face lobby guvernului federal pentru un acces mai mare la rezervări. A fost reorganizat ca Biroul misiunilor indiene catolice (BCIM) în 1879. Reprezentanții arhiepiscopului Baltimore și ai arhiepiscopului Philadelphia (și, mai târziu, arhiepiscopul St. Louis ) au condus BCIM, în timp ce un comisar (un laic ) a acționat ca lobby și organizație de strângere de fonduri la Washington, DC
Generalul de brigadă în retragere Charles Ewing , fratele adoptiv și cumnatul generalului armatei William Tecumseh Sherman , servise în calitate de comisar pentru misiuni indiene din 17 martie 1873. Ewing a murit brusc de pneumonie la 20 iunie 1883. Părintele Jean Baptiste Brouillet, un prieten de multă vreme al lui Mullan și preotul numit de arhiepiscopul de Baltimore pentru a conduce BCIM, a căutat să-l numească pe Mullan ca noul comisar. Mullan cunoștea condițiile din vest, era un prieten al multor nativi americani și era un mutant și agitat în capitala națiunii. James Gibbons , arhiepiscop de Baltimore, a aprobat numirea în octombrie 1883.
Mullan a fost un comisar dedicat și eficient. El a participat la aproape fiecare întâlnire a organizației, a petrecut luni de zile pe drum în fiecare an vizitând școli și agenții de rezervare, s-a angajat în strângerea de fonduri și a publicat o carte care lăuda realizările organizației. Până în 1886, numărul școlilor catolice a crescut de la 18 la 27, iar Mullan a convins guvernul federal să extindă repartizarea anuală a studenților la 149.000 de dolari de la 39.000 de dolari. În timp ce se afla pe drum, Mullan a putut, de asemenea, să viziteze vestul Montanei pentru prima dată de la finalizarea drumului Mullan. Henry Villard , președintele căii ferate din Pacificul de Nord , l-a invitat pe Mullan și o gamă largă de oameni de afaceri proeminenți, lideri politici, diplomați, bancheri și alții să participe la conducerea unui vârf de aur la râul Clark Fork din Montana lângă Gold Creek (între Deer Lodge și Missoula) la 8 septembrie 1883, ceea ce înseamnă finalizarea Pacificului de Nord.
Rolul lui Mullan cu BCIM a durat doar doi ani și jumătate. Părintele Brouillet a murit la 5 februarie 1884, din cauza complicațiilor de hipotermie severă și semi-paralizie după ce a fost prins într-un viscol în octombrie 1882 la Agenția Devil's Lake din teritoriul Dakota. În mai 1884, arhiepiscopul Gibbons l-a numit pe părintele Joseph Stephan pentru a conduce BCIM. Mullan și părintele Stephan nu s-au înțeles niciodată. În toamna anului 1884, părintele Stephan a încercat să-l dezbrace de Mullan de autoritatea sa. Mullan a protestat arhiepiscopilor, care și-au restabilit jurisdicția. Relația lui Mullan și Stephan s-a deteriorat. În septembrie 1886, Mullan a câștigat adoptarea unei rezoluții la o ședință BCIM prin care s-a dispus o investigație financiară a misiunii catolice la rezervația indiană Rosebud . Misiunea nu a primit fonduri federale și se afla în afara jurisdicției BCIM. Mai mult, Rosebud a fost supravegheat de episcopul Martin Marty , mentorul lui Stephan. Părintele Stephan l-a acuzat ulterior pe Mullan de o serie de necorespunzătoare nejustificate într-o scrisoare către arhiepiscopul Gibbons. Gibbons stătea lângă Stephan; Mullan contestase etica unui episcop și contestase reputația Bisericii Catolice cu donatori privați. Avocații laici puteau fi înlocuiți cu ușurință, iar lui Mullan i s-a cerut să demisioneze. El a refuzat. Mullan a participat la ultima sa întâlnire BCIM în martie 1887. Când organizația s-a reunit din nou în iulie, statutul său s-a schimbat și slujba lui Mullan nu mai exista.
Anii ulteriori și moartea
Probleme financiare și boli
În ciuda pierderii locului de muncă ca agent al Californiei, Mullan a continuat să trăiască dincolo de posibilitățile sale până în anii 1890. Când mama sa, Mary Bright Mullan, a murit în 1888, Mullan a donat partea sa din moșie celor două surori mai mici ale sale, care locuiau atunci în Baltimore. El și soția sa au continuat să locuiască la 1310 Connecticut Avenue NW, o casă la modă la un bloc la sud de Dupont Circle , unde aveau doi servitori. Problemele bănești deveneau evidente până în 1891, când John a solicitat cu succes o plată înapoi pe care credea că i se datorează de către Departamentul de Război. Chiar și așa, când fratele lui Ioan, Ferdinand, a murit în 1892, a donat surorilor sale partea sa din averea lui Ferdinand.
Soția lui Mullan, Rebecca, a murit în septembrie 1898. John Mullan s-a îmbolnăvit de o boală nedeterminată în același an. A devenit excepțional de slăbit, a suferit de insomnie care ar putea dura câteva zile, a trecut perioade lungi în care nu a putut menține alimentele solide și a pierdut o cantitate semnificativă de greutate. A petrecut majoritatea anilor 1898 și 1899 sub îngrijirea unei asistente medicale. Nemaiputând să trăiască singur, s-a mutat cu cele două fiice ale sale. Își petrecea timpul citind și călătorea ocazional la Baltimore sau Annapolis pentru a petrece luni întregi cu surorile sale. Mullan a suferit un accident vascular cerebral în 1904 care i-a lăsat brațul stâng paralizat și i-a privat brațul drept de controlul motorului fin.
În imposibilitatea de a continua să facă lobby pentru fondurile care îi erau datorate, Mullan i-a cerut fiicei sale Emma să se mute în California în 1905 și să continue acest efort în numele său. A făcut-o și în acel an a câștigat aprobarea unei facturi care îi acorda lui Mullan 45.000 de dolari. Guvernatorul George Pardee , atacat de Gardner și de forțele anticorupție, a decis să-i acorde lui Mullan doar 25.000 de dolari (plătibil în două tranșe). Emma a acceptat prima plată a subvenției Pardee, dar a întreprins acțiuni în justiție pentru a obține suma totală de 45.000 de dolari alocată de legislativ. Instanțele de stat au decis că guvernatorul nu poate modifica unilateral legislația și i-a acordat lui Mullan suma totală de 45.000 de dolari în 1910.
În ciuda stării sale de sănătate, Mullan a continuat să câștige bani făcând o activitate juridică limitată, în primul rând pentru mineri și fermieri care dau în judecată Departamentul de Interne al Statelor Unite și pentru Biserica Catolică. Dar acest lucru a generat venituri prea mici. Fiica sa, Mary, a lucrat ca stenograf la Departamentul de Război, care a adus 900 de dolari pe an. Dar acest lucru s-a dovedit prea puțin, având în vedere datoriile grele ale lui Mullan, iar aceasta a demisionat la sfârșitul anului 1903. Aproximativ 1905 sau 1906, Emma și May Mullan au fondat o spălătorie specializată în țesături fine (cum ar fi dantela), blănuri și covoare. Cunoscută sub numele de DeSales Hand Spălătorie, a fost situată la 1134 Connecticut Avenue NW.
John Mullan a intentat o acțiune în fața Curții de Cereri a Statelor Unite în numele statului Oregon, cerând ca guvernul federal să ramburseze statului 690.000 de dolari pentru costurile pe care le-a suportat pentru creșterea voluntarilor în timpul războiului civil. El a câștigat cazul, dar statul Oregon a refuzat să-l plătească. Emma Mullan a plecat apoi în Oregon, unde în 1907 legislativul de stat a adoptat un proiect de lege care îi acordă lui John Mullan 9.465 de dolari. În același an, preocupat de viitorul copiilor săi, Mullan a făcut un nou testament prin care le-a cerut surorilor sale să dea cota sa din averea tatălui său copiilor lui Mullan.
Moarte
Sănătatea lui Mullan s-a deteriorat semnificativ în 1907. El a fost închis într-un scaun cu rotile și mai târziu a fost închis în pat. Întrucât Emma s-a căsătorit și s-a mutat în California, May Mullan a luat acum un apartament pe strada 18 NW, unde ea și tatăl ei au locuit până la sfârșitul vieții lui John Mullan.
Sănătatea lui Mullan a început să scadă rapid în decembrie 1909. El a murit din cauze nespecificate la casa lui May Mullan din Washington, DC, la 28 decembrie 1909. Înmormântarea sa a avut loc la Biserica Sf. Maria din Annapolis și a fost înmormântat la Sf. Maria. Cimitir lângă părinții și frații săi. Fratele său, Dennis și cele două surori, Annie și Virginia, l-au supraviețuit, la fel ca fiul său, Frank, și fiicele Emma și May.
În momentul morții sale, Mullan era fără bani.
Viata personala
Tatăl lui John Mullan, John Mullan Sr., a murit la casa sa din Annapolis la 23 decembrie 1863, după o scurtă boală. Mama sa, Mary Bright Mullan, a murit pe 8 noiembrie 1888.
John Mullan a cunoscut-o pe viitoarea sa soție, Rebecca Williamson, în timp ce staționa la Fort McHenry din Baltimore în 1856. S-au căsătorit la 28 aprilie 1863. În timp ce cuplul locuia în San Francisco, au avut cinci copii. Rebecca și copiii au călătorit în Europa în iunie 1885. John Mullan li s-a alăturat acolo la sfârșitul anului 1886, iar familia nu s-a întors în Statele Unite decât în 1887. Rebecca a murit la casa Mullan din Washington, DC, la 4 septembrie 1898, după o boală lungă și nespecificată și a fost înmormântat în cimitirul Bonnie Brae din Baltimore.
Mullanii au avut cinci copii, dintre care doi au murit în copilărie la doar câteva zile după naștere. Cel mai mare copil care a supraviețuit, Emma Verita, s-a născut la San Francisco în 1869. S-a căsătorit cu senatorul statului California George Russell Lukens și a murit fără copii în San Francisco pe 20 martie 1915. A fost înmormântată la cimitirul Holy Cross Catholic din Colma, California . Al doilea copil mai mare dintre ei, Mary Rebecca (cunoscută sub numele de „Mai”), s-a născut la San Francisco în 1871. S-a căsătorit cu bancherul DC Henry Hepburn Flather. Locuiau în cartierul Georgetown din Washington, DC și la plantația lor rurală, Tulip Hill , lângă Galesville, Maryland . May Mullan a murit la 31 decembrie 1962, la casa ei din Georgetown. A fost înmormântată la cimitirul New Cathedral din Baltimore. La sfârșitul vieții, John F. Kennedy deținea casa care stă la baza curții din spate. Cel mai tânăr copil supraviețuitor al lui Mullan, Frank Drexel, s-a născut în San Francisco în 1873 și s-a căsătorit cu Mary Thomas Knapp. Frank a murit pe 18 februarie 1936, în urma unui atac de cord și a fost înmormântat la cimitirul Bonnie Brae, lângă mama sa.
John Mullan era rasist . El a fost supărat că Războiul Civil a fost purtat în favoarea afro-americanilor și a sclaviei, mai degrabă decât menținerea uniunii, totuși a simțit că secesiunea este o „fraudă” și că războiul va duce doar la devastare. El credea că guvernul este „guvernul unui om alb” și că legile ar trebui scrise „de bărbați albi, în beneficiul bărbaților albi”. El credea că „sufragiul negru era forțat asupra poporului”, s-a opus imigrației asiatice (cu excepția scopurilor comerciale, cum ar fi forța de muncă coolie ) și s-a opus naturalizării imigranților asiatici. „Nu există nicio modalitate de a vărui rasismul lui Mullan”, a scris istoricul Keith Petersen. „Chiar și pentru timpul său și pentru acel loc, opiniile sale erau ticăloase”.
John Mullan III și Peter Mullan
În timp ce Mullan era alături de colonelul Wright în timpul războiului Coeur d'Alene, el a devenit gardianul informal al unui băiat orfan Yakima. Pe 24 august, în timp ce erau în tabără la Fort Taylor pe râul Snake, trei tineri băieți nativi americani au fost capturați de pichetele lui Wright . Cei trei au pretins că sunt frați și au spus că sunt Yakimas al căror tată a fost ucis de spokani cu cinci ani mai devreme. De atunci, fuseseră robi de spokani. Wright i-a trimis pe cei doi băieți mai mari la Fort Walla Walla. Cu toate acestea, Mullan l-a convins pe Wright să-l lase să aibă grijă de cel mai mic băiat, care avea aproximativ 14 ani. Wright a fost de acord, iar băiatul l-a însoțit pe Mullan pentru restul expediției militare. Mullan l-a lăsat apoi pe băiat, pe care l-a numit John în onoarea unui unchi, împreună cu fratele său la ferma Walla Walla a lui Mullan. Acest băiat, care ar fi fost John Mullan III, a rămas la fermă până în 1864, până când John Mullan Jr. a pierdut ferma. Nu se știe unde se află băiatul după aceea.
Tradiția orală din zona Spokane poate da o relatare complet diferită a acestui copil. Această tradiție susține că, în toamna anului 1853, John Mullan s-a întâlnit și s-a căsătorit cu Mary Ann Finley (sau „Finlay”), nepoata lui Jaco Finlay . Vârsta ei este neclară; ea s-a născut fie în 1834, fie în 1836, devenind în vârstă de 19 sau 17 ani în momentul căsătoriei. A fost jumătate nativă americană. La 9 iunie 1855, Mary Ann a murit dând naștere unui fiu, pe care l-a numit Peter Mullan. Istoricul Glen Adams susține că Peter Mullan nu era copilul lui John Mullan. Mai degrabă, un nativ american cu sânge complet a impregnat-o pe Mary Ann și că Peter este băiatul pe care John Mullan l-a crescut pentru o vreme. (Dacă a existat un John Mullan III în plus față de Peter Mullan nu este rezolvat de Adams.) Biografii lui Mullan Louis C. Coleman și Leo Rieman au examinat multe din aceleași dovezi și au ajuns la aceleași concluzii ca și Adams. Cu toate acestea, istoricul Keith Petersen susține că este plauzibil faptul că Mullan l-a creat pe Peter Mullan. El susține că există confuzie cu privire la faptul dacă mama a fost Mary Ann Finley sau o altă femeie, Rose Laurant. Laurant era Salish și este posibil să fi trăit cu Bitterroot Salish în 1853 când John Mullan se afla în aceeași zonă. Dovezile limitate din tradiția orală îl confundă pe Finley cu Laurant, consideră Petersen, și el concluzionează (a) că Peter Mullan nu este aceeași persoană cu John Mullan III și (b) nu este nerezonabil să credem că Peter Mullan a fost biologicul lui John Mullan fiule.
În cultura populară
John Mullan este omonimul orașului Mullan, Idaho , care a fost fondat în 1888.
În 1978, Drumul Mullan a fost numit Reper Național de Inginerie Istorică. Începând din 1916, o serie de monumente de marmură de 4 metri înălțime (4,3 m) care comemorează Mullan Road au fost ridicate în Montana și Idaho. Fiecare monument este format dintr-un obelisc deasupra unei baze pătrate de beton. Pe partea din față a obeliscului, în relief înalt , este o imagine a Mullan purtând tradiționalul mocasini cizme și buckskins . Stă contrapposto , un pistol băgat în centură și mâna dreaptă ținând pușca cu silex . Monumentele au fost proiectate de artistul Edgar Samuel Paxson , rezident în Missoula, și au fost un proiect al Society of Montana Pioneers (o organizație privată de bărbați albi care s-au stabilit în Montana înainte de înființarea teritoriului Montana). Șapte statui au fost ridicate în Montana și șase în Idaho. Alte 11 monumente, variate ca formă și dimensiuni, de la morminte piramidale la plăci de granit, au fost ridicate în statul Washington. Acestea nu îl înfățișează pe Mullan, dar menționează numele lui.
Porțiunea de 75 de mile (121 km) a autostrăzii 90 din Idaho este numită „Căpitanul John Mullan Highway” în onoarea sa.
Există mai multe școli numite în onoarea lui Mullan, printre care Școala Elementară Mullan Road (Spokane, Washington), Școala Elementară John Mullan și Liceul Mullan Junior / Senior (Mullan, Idaho) și Școala Elementară Mullan Trail ( Post Falls, Idaho ).
Mullan Road este un cartier al orașului Missoula, Montana, numit pentru Mullan.
Conferințe și muzee
În 1989, a avut loc o sărbătoare a Zilei Mullan în județul Mineral, Montana . Până în 2006, evenimentul a evoluat într-o conferință de două zile despre Mullan și Mullan Road. Prima conferință a avut loc la Helena, Montana , și a atras aproape 100 de participanți. Conferința anuală a continuat să se țină, cea mai recentă fiind în 2016 la Helena.
Muzeul istoric al județului mineral din Superior, Montana , publică Mullan Chronicles , un jurnal dedicat cercetărilor despre John Mullan și Mullan Road. Muzeul menține o cameră Mullan, dedicată lui John Mullan și cercetărilor despre el.
Referințe
- Note
- Citații
Bibliografie
- Aarstad, Rich; Arguimbau, Ellen; Baumler, Ellen; Porsild, Charlene L .; Shovers, Brian (2009). Numele locurilor din Montana de la Alzada la Zortman . Helena, Mont .: Montana Historical Society Press. ISBN 9780975919613.
- Adams, Glen, ed. (1991). Ghid pentru mineri și călători . Spokane, Washington: Ye Galleon Press. hdl : 2027 / mdp.39015014606274 .
- Adams, Mildretta Hamilton (1986). Sagebrush Post Office: O istorie a țării Owyhee . Pocatello, Idaho: Idaho State University Press. ISBN 9780937834138.
- Asociația Absolvenților Academiei Militare a Statelor Unite (1908). A treizeci și nouă de reuniune anuală a Asociației Absolvenților Academiei Militare a Statelor Unite la West Point, New York . Saginaw, Mich .: Seeman și Peters, Printers and Binders.
- Athearn, Robert G. (1967). Forturile din Missouri de Sus . Lincoln, Neb .: Universitatea din Nebraska Press. ISBN 0803257627.
- Bahr, Howard M. (2014). Navajul văzut de franciscani, 1898-1921: O carte sursă . Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN 9780810849624.
- Beatty, Michael A. (2013). Numele județului Origini ale Statelor Unite . Jefferson, NC: McFarland. ISBN 9780786473977.
- Berhow, Mark A. (2012). Forlorn Confederacy: The Native Wars in the Washington Territory, 1855-1858 . Peoria, Ill .: Cosmoline Press. ISBN 9781312303935.
- Brands, HW (2012). Omul care a salvat uniunea: Ulysses S. Grant în război și pace . New York: Doubleday. ISBN 9780385532419.
- Boutwell, Florența (1996). Valea Spokane . Spokane, Washington: Arthur H. Clark Co. ISBN 9780870622342.
- Bunson, Margaret; Bunson, Stephen (2000). Credința în sălbăticie: povestea misiunilor indiene catolice . Huntington, Ind .: Vizitatorul nostru de duminică. ISBN 9780879737450.
- Campbell, Marius R. (1915). Ghidul Vestului Statelor Unite. Partea A. Traseul Pacificului de Nord cu o excursie laterală către Parcul Yellowstone . Washington, DC: Biroul de tipărire guvernamental.
- Christianson, Stephen G. (1996). Fapte despre Congres . New York: Wilson. ISBN 9780824208837.
- Coleman, Louis C .; Rieman, Leo (1968). Căpitanul John Mullan: Viața lui construind drumul Mullan așa cum este astăzi și povești interesante de întâmplări de-a lungul drumului . Montreal: Payette Radio.
- Comitetul pentru pensii (7 ianuarie 1902). Helen AB Du Barry. Sen. Rept. Nr. 14. Senatul Statelor Unite. 57 Cong., Prima sesiune (Raport). Washington, DC: Biroul de tipărire guvernamental.
- Covington, James W. (1966-1967). „Un episod în al treilea război seminolic”. Florida Historical Quarterly : 45-59.
- Crutchfield, James A .; Moulton, Candy Vyvey; Del Bene, Terry Alan (2011). The Settlement of America: Encyclopedia of Westward Expansion De la Jamestown la închiderea frontierei . Armonk, NY: ME Sharpe. ISBN 9780765619846.
- Cullum, George W. (1868). Registrul biografic al ofițerilor și absolvenților Academiei Militare SUA din 1802 până în 1867 . New York: D. Van Nostrand. ISBN 9781429021302.
- Frey, Rodney (2001). Peisaj călătorit de Coyote și Crane: Lumea Schitsu'umsh (indienii Coeur d'Alene) . Seattle: University of Washington Press. ISBN 9780295801629.
- Garraty, John Arthur (1999). American National Biography. Volumul 16: Mosler-Parish . New York: Oxford University Press. ISBN 9780195127959.
- Gates, Paul W. (mai 1961). „Terenurile colegiului agricol din California”. Pacific Historical Review . 30 (2): 103–122. doi : 10.2307 / 3636696 . JSTOR 3636696 .
- Gates, Paul W. (2002). Land and Law in California: Essays on Land Politics . Lafayette, Ind .: Purdue University Press. ISBN 9781557532732.
- Glassley, Ray Hoard (1948). Vizitați Pacificul de Nord-Vest . Portland, Oregon: Binfords & Mort. hdl : 2027 / uc1. $ b729464 .
- Hanson, Donna M., ed. (2005). Frontier Duty: The Army in Northern Idaho, 1853-1876 . Moscova, Idaho: Biblioteca Universității din Idaho. ISBN 9780893015107.
- Howard, Addison (iulie 1934). „Căpitanul John Mullan” . Washington Historical Quarterly : 185–202.
-
Hunt, Herbert; Kaylor, Floyd C. (1917). Washington, la vest de cascade: istoric și descriptiv; Exploratorii, Indienii, Pionierii, Modernul . Chicago: SJ Clarke Publishing Co. p. 234 .
Stevens știa că Congresul alocase 150.000 de dolari pentru ancheta din.
- Jackson, W. Turrentine (1979). Wagon Roads West: A Study of Federal Road Surveys and Construction in the Trans-Mississippi West, 1846-1869 . Lincoln, Neb .: Universitatea din Nebraska Press. ISBN 9780803294028.
- Jackson, W. Turrentine (iarna 1983). „Wells Fargo & Co. în teritoriul Idaho: căile ferate și dispariția în scenă”. Idaho ieri : 9-17.
- Josephy, Alvin M. (1997). Indienii Nez Perce și Deschiderea Nord-Vestului . Boston: Houghton Mifflin. ISBN 9780395850114.
- Kautz, Lawrence G. (2008). August Valentine Kautz, SUA: Biografia unui general de război civil . Jefferson, NC: McFarland & Co. ISBN 9780786433230.
- Kip, Lawrence (1859). Viața armatei în Pacific: un jurnal al expediției împotriva indienilor nordici, triburile Coeur d'Alenes, Spokans și Pelouzes, în vara anului 1858 . New York: Redfield.
- Kirk, Ruth; Alexandru, Carmela (1995). Explorarea trecutului Washingtonului: un ghid rutier către istorie . Seattle: University of Washington Press. ISBN 9780295974439.
-
Knight, William H. (1862). Hand-Book Almanac for the Pacific States: an Official Register and Year-Book of Facts for the 1862 . San Francisco: HH Bancroft and Co. p. 174 .
A. Simms Walla Walla.
- Kreis, Karl Markus (2007). Lakotas, halate negre și femei sfinte: rapoarte germane din misiunile indiene din Dakota de Sud, 1886-1900 . Lincoln, Neb .: Universitatea din Nebraska Press. ISBN 9780803227613.
- Lass, William E. (2008). Navigating the Missouri: Steamboating on Nature's Highway, 1819-1935 . Norman, Okla .: Arthur H. Clark Co. ISBN 9780870623554.
- Lavanda, David S. (1979). Țara uriașilor: drumul către nord-vestul Pacificului, 1750-1950 . Lincoln, Neb .: Universitatea din Nebraska Press. ISBN 9780803228542.
- Lavanda, David S. (2003). Munții Stâncoși . Lincoln, Neb .: Universitatea din Nebraska Press. ISBN 9780803280199.
- Leeson, Michael A. (1885). Istoria Montanei, 1739-1885 . Chicago: Warner, Beers & Co.
- Lubetkin, M. John (2006). Gambia lui Jay Cooke: Calea ferată a Pacificului de Nord, Sioux-urile și panica din 1873 . Norman, Okla .: University of Oklahoma Press. ISBN 9780806137407.
- Lyman, William Denison (1918). Istoria lui Lyman a vechiului județ Walla Walla: îmbrățișarea județelor Walla Walla, Columbia, Garfield și Asotin . Chicago: SJ Clarke Pub. Co.
- Manring, Benjamin Franklin (1912). Cucerirea Coeur d'Alenes, Spokanes și Palouses: Expedițiile colonelilor EJ Steptoe și George Wright împotriva „indienilor nordici” în 1858 . Spokane, Washington: Inland Print. Co.
- McDonald, Eric V .; Bullard, TF (2016). Geoștiințe militare și războiul deșertului: lecții trecute și provocări moderne . New York: Springer. ISBN 9781493934270.
- McFarland, Ronald E. (2016). Edward J. Steptoe și războaiele indiene: viața la frontieră, 1815-1865 . Jefferson, NC: McFarland & Company. ISBN 9781476662329.
- McFeely, William S. (1981). Grant: O biografie . Norton. ISBN 9780393300468.
- Mullan, John (1863). Raport privind construcția unui drum militar de la Fort Walla-Walla la Fort Benton. Ex. Doc. Nr. 43. Congresul 37, sesiunea 3d . Washington, DC: Corpul de ingineri al armatei SUA. hdl : 2027 / uc1. $ b633834 .
- Nash, Gerald D. (august 1964). „Biroul funciar al statului California 1858-1898”. Biblioteca Huntington trimestrială . 27 (4): 347-356. doi : 10.2307 / 3816629 . JSTOR 3816629 .
- O'Brien, Thomas M .; Diefendorf, Oliver (1864). Ordinele generale ale departamentului de război care îmbrățișează anii, 1861, 1862 și 1863. Vol. 1 . New York: Derby & Miller.
- Biroul secretarului de stat (1984). Guvernatori teritoriali, 1853-1889 . Olympia, Washington: statul Washington.
- Oviatt, Alton Byron (1947). Mișcarea pentru un traseu nordic: Drumul Mullan, 1859-1869 (teză de doctorat). Universitatea din California, Berkeley.
- Patterson, Edna B .; Ulph, Louise A .; Goodwin, Victor (1969). Frontiera de nord-est a Nevadei . Sparks, Nev .: Western Print. & Pub. Co.
- Petersen, Keith (2014). John Mullan: Viața tumultuoasă a unui constructor de drumuri din vest . Pullman, Washington: Washington State University Press. ISBN 9780874223217.
- Violet, Edwin Ruthven; Owens, Kenneth N. (1996). Pasaj periculos: o poveste despre goana după aur din Montana, 1862-1863 . Helena, Mont .: Montana Historical Society Press. ISBN 9780917298356.
- Rahill, Peter (1953). Misiunile indiene catolice și politica de pace a lui Grant . Washington, DC: Catholic University of America Press.
- Ratay, Myra Sauer (1973). Pionierii Ponderosa: Cum Washoe Valley a salvat Comstock . Sparks, Nev .: Western Printing & Publishing Company.
- Robison, Ken (2011). Județul Cascade și Great Falls . Charleston, Carolina de Sud: Editura Arcadia. ISBN 9780738581927.
- Rodenbough, Theophilus F .; Haskin, William L. (1896). Armata Statelor Unite: schițe istorice de personal și linie cu portrete ale generalilor-în-șef . New York: Maynard, Merrill.
- Sanders, Helen Fitzgerald (1913). O istorie a Montanei. Volumul 1 . Chicago: Lewis Publishing Co. hdl : 2027 / inu.32000001543604 .
- Secretar de război (1857). „Raportul secretarului de război” . Mesaj al președintelui Statelor Unite către cele două Camere ale Congresului la începutul primei sesiuni a celui de-al treizeci și șaptelea Congres. Volumul II. Ex. Doc. Nr. 2. Camera Reprezentanților SUA. Congresul 37, prima sesiune (Raport). Washington, DC: Cornelius Wendell.
- Secretar de război (3 decembrie 1861). „Raportul secretarului de război” . Mesaj al președintelui Statelor Unite către cele două Camere ale Congresului cu privire la începerea celei de-a doua sesiuni a celui de-al treizeci și șaptelea Congres. Senat Ex. Doc. Nr. 1. Volumul 1. Congresul 37, 2d sesiune (Raport). Washington, DC: Biroul de tipărire guvernamental. hdl : 2027 / osu.32435064064652 .
- Secretar de război (19 februarie 1863). Scrisoarea secretarului de război, ca răspuns la o rezoluție a Senatului celui de-al 6-lea instant, raportul și hărțile căpitanului John Mullan, armata Statelor Unite, despre operațiunile sale în timp ce se angajau în construcția unui drum militar de la Fort Walla-Walla , Pe râul Columbia, spre Fort Benton, pe râul Missouri. Ex. Doc. Nr. 43. Senatul SUA. Congresul 37, sesiunea 3d (Raport). Washington, DC: Biroul de tipărire guvernamental.
- Legile sesiunii teritoriului Washington: și rezoluțiile și memorialele celei de-a noua sesiuni regulate a Adunării legislative, desfășurată la Olympia, 1861-2 . Olympia, Washington: AM Poe, imprimantă publică. 1862.
- Sprague, Marshall (1964). Marile porți: povestea trecătorilor Muntelui Stâncos . Boston: Mic, Brown.
- Societatea istorică de stat din Idaho (1928). Al unsprezecelea raport bienal al Consiliului de administrație al Societății istorice de stat din Idaho pentru anii 1927-1928 . Boise, Idaho: Societatea istorică de stat din Idaho.
- Stevens, Isaac I. (1860). Rapoarte de explorări și sondaje pentru a stabili cea mai practicabilă și mai economică rută pentru o cale ferată de la râul Mississippi la Oceanul Pacific. Volumul 12. Cartea I . Washington, DC: Thomas Ford, imprimantă.
- Stuart, Granville; Phillips, Paul Chrisler (2004). Patruzeci de ani la frontieră, așa cum se vede în jurnalele și reminiscențele lui Granville Stuart, miner de aur, comerciant, comerciant, fermier și politician . Lincoln, Neb .: Universitatea din Nebraska Press. ISBN 9780803293205.
- Thrapp, Dan L. (1988). Enciclopedia Biografiei Frontierei. Volumul 2: GO . Lincoln, Neb .: Universitatea din Nebraska Press. ISBN 9780803294172.
- Waltmann, Henry G. (iarna 1971). „Reformator circumstanțial: președintele Grant și problema indiană”. Arizona și Vest : 323–342.* Welker, David A. (2007). Furtuna la Dealul Oxului: Bătălia de la Chantilly . Cambridge, Massachusetts: Da Capo Press. ISBN 9780306817205.
- Weber, Carolyn A. (martie 2013). „Prins între tradițiile catolice și guvernamentale: americanizare și asimilare la școala normală indiană Sf. Iosif”. American Educational History Journal : 75-91.
- Săptămâni, săptămâni (2016). „Adio, națiunea mea”: indienii americani și Statele Unite în secolul al XIX-lea . Chichester, West Sussex, Marea Britanie: Wiley / Blackwell. ISBN 9781118976777.
- White, Ronald C. (2016). American Ulysses: A Life of Ulysses S. Grant . New York: Random House. ISBN 9781400069026.
- Willey, Day Allen (iunie 1910). Apusul de soare „Construirea MR” . pp. 635-640.
- Wischmann, Alexander (2004). Diplomați de frontieră: Alexander Culbertson și Natoyist-Siksina 'Among the Blackfeet . Norman, Okla .: University of Oklahoma Press. ISBN 9780806136073.