Achiziționat în timp ce construia la Montreal în 1841. A servit în Mediterana ca pachet. Reinstalat și refăcut la Woolwich în 1843-44. Vândut la Malta la 11 iulie 1846
Vândut domnilor Campbell, Forsyth, Yarwood și Gaskin la 30 octombrie 1851
Magnet
Hamilton, Canada
1846
Guvernul britanic a efectuat o plată parțială în timpul construcției, păstrându-și dreptul de a-și asuma posesia navei la plata porțiunii rămase. Dreptul a fost renunțat în 1864
Livrat în bucăți la Kingston Yard, Lacul Ontario . Servit pe lacul Ontario și mai târziu pe lacul Huron . Prelungit cu 25 ft (7,6 m) în 1846. Vândut lui JF Parke la 21 iunie 1852
Canotierele proiectate începând cu 1870 erau de construcție compozită, adică aveau o chilă de fier, stâlpi de stâlp și pupă și cadru de fier, cu scânduri de lemn reținute peste cadrele de fier.
Singurele ferestre de dimensiuni ale bărcii cu tun au fost trei nave în mare măsură experimentale (și nereușite) comandate în 1864. Primele două au fost remorcate în Bermuda (fiind considerate nesatisfăcătoare să navigheze sub propria lor putere), unde au servit drept nave port. Vixen a fost primul vas cu două șuruburi construit pentru Royal Navy, iar Waterwitch a folosit o formă de propulsie a pompei de apă.
Redenumită Excelentă în mai 1891 ca navă de antrenament, apoi Calcutta la 1 noiembrie 1916 și, în cele din urmă, Snapper în august 1917. Vândută la 27 aprilie 1924. A fost vândută din nou armatorilor Pounds în anii 1970, dar nu despărțită. A fost în cele din urmă abandonată în 2008.
Construit pentru Departamentul de Articole și transferat la Marina Regală în 1901. Redenumit Excelent la 21 noiembrie 1916 și Dryad la 26 ianuarie 1919. Redenumit înapoi la Drudge mai târziu în 1919 și vândut la 27 martie 1920
Clasa de insecte (1915) Barcile de armă din clasa Insectelor erau o clasă de nave mici, dar bine armate, ale Marinei Regale, concepute pentru a fi utilizate în râuri de mică adâncime sau pe mal. Mai mulți dintre ei au participat și la al doilea război mondial.
Cicala : construit de Barclay Curle , scufundat de bombele japoneze la 21 decembrie 1941.
Cockchafer : construit de Barclay Curle , vândut pentru resturi în 1949, ultimul membru supraviețuitor al clasei.
Cricket : construit de Barclay Curle , puternic deteriorat de bombe la 29 iunie 1941; folosit ca țintă de Royal Navy și scufundat în largul Ciprului 1944.
Gnat : construit de Lobnitz , avariat de U-boat la 21 octombrie 1941, a declarat pierderea totală și apoi folosit ca platformă antiaeriană. Deșartat 1946
Ladybird : construit de Lobnitz , scufundat la 12 mai 1941 de Tobruk în timpul celui de-al doilea război mondial, apoi folosit ca poziție antiaeriană
Molia : construită de William Doxford & Sons , prăbușită în Hong Kong 1941, capturată și reparată de japonezi și redenumită Suma , scufundată de mine în râul Yangtze la 19 martie 1945.
Scarab : construit de Wood, Skinner & Co, casat în 1948.
Re-motorizat în 1833 și redenumit Black Eagle la 5 februarie 1842, prelungit în 1843 și reevaluat ca iaht cu paletă, completând serviciul ca iaht al Amiralității până în 1857. Despărțit la Portsmouth în martie 1876
Ex-prusac Nix , comandat în Marina Regală la 22 decembrie 1854. Serviciu portuar în 1866. Vândut la Malta la 29 octombrie 1873
NB. Un al treilea vas al clasei a fost reținut de Prusia.
Navele cu șurub din lemn
Această secțiune include două vase de armă cu șurub din fier, comandate în mai 1845, care, în alte privințe, erau surori vitrege ale două vase de armă cu carenă comandate în același timp. Cele patru nave cuprindeau armele de primă clasă Rifleman ( carenată din lemn) și Sharpshooter ( carcasă de fier), iar armele de clasă a doua Teazer ( carenate din lemn) și Minx ( caracate din fier). Alte nave comandate ulterior cu același design au fost fie anulate, fie construite după concepte foarte diferite. Rifleman și Sharpshooter au fost reclasificate ca șalopuri în 1854.
Clasa pușcăriașului (surori vitregi din lemn până la armă cu aruncator )
Vasele de armă proiectate începând cu 1867 erau de construcție compozită, adică aveau o chilă de fier, stâlpi de stâlp și pupă și cadru de fier, cu scânduri de lemn reținute peste cadrele de fier.
Nava de antrenament pentru navigație în 1899. Hulked ca loc de cazare pentru submarine în 1907. Nava de depozitare a submarinelor în 1912. Vândută la 13 martie 1925, dar călcată sub remorcă la 19 aprilie 1925, apoi ridicată și pliată; și folosit ca navă-școală de cazare până la despărțirea în 1977 la Bo'ness
La fel ca clasele precedente de arabă până la delfin , acestea au fost proiectate de Nathaniel Barnaby ; au fost reclasificate ca șuruburi cu șurub la 26 noiembrie 1884.
Ofertă către Britannia la Dartmouth 1896; la Portsmouth februarie 1903. Nava de salvare iunie 1917. Vândută lui Hughes Bolckow, Blyth la 6 noiembrie 1928 pentru despărțire.