Lista cuirasatelor dreadnought ale Marinei Regale - List of dreadnought battleships of the Royal Navy

RN Ensign
Navele Marinei Regale
  • portavioane de flotă
  • transportatori de escorte
  • transportatori de hidroavion
  • transport maritim de atac amfibiu
  • crucișători de luptă
  • corăbii dreadnought
  • cuirasate pre-dreadnought
  • fierate
  • nave cu bombă
  • monitoare pentru piept
  • corvete și balustrade
  • crucișătoare
  • distrugătoare
  • bărci torpile
  • focuri de foc
  • fregate
  • tunuri
  • bărci și vase de armă
  • nave de contramăsurare ale minei
  • monitoare
  • patrulă și ambarcațiuni de atac
  • iahturi regale
  • nave de linie
  • submarine
  • navele de sprijin
  • nave de inspecție
  • stabilimente la mal
  • spitale și nave spital
  • stații aeriene
  • aripi de aeronave
  • flote și comenzi majore
  • escadrile și flotilele
    		•
    HMS  Benbow conduce o linie de trei corăbii.

    Aceasta este o listă de corăbii dreadnought ale Marinei Regale a Regatului Unit.

    În 1907, înainte de revoluția în proiectare provocată de HMS  Dreadnought din 1906, Regatul Unit avea 62 de corăbii în comandă sau în construcție, o conducere de 26 asupra Franței și 50 asupra Imperiului German . Lansarea Dreadnought-ului în 1906 a determinat o cursă a înarmărilor cu consecințe strategice majore, întrucât țările și-au construit propriile dreadnoughts . Posesia de corăbii moderne nu a fost doar vitală pentru puterea navală, ci a reprezentat și poziția unei națiuni în lume. Germania, Franța, Imperiul Rus , Japonia, Italia, Austria-Ungaria și Statele Unite au început toate programele de dreadnought; puteri de rangul al doilea, inclusiv Imperiul Otoman , Argentina, Brazilia și Chile, au comandat construirea unor dreadnoughte în șantierele navale britanice și americane.

    Marina Regală la începutul primului război mondial a fost cel mai mare marina din lume , ca urmare, în cea mai mare parte, la Naval Defense Act 1889 și standardul de doua putere , care a solicitat marina pentru a menține un număr de nave de luptă , cel puțin egală cu forța combinată a următoarelor două mari marine. Majoritatea forțelor Marinei Regale au fost desfășurate acasă în Marea Flotă , cu scopul principal de a atrage Flota Germană de Marea Mării într-un angajament. Marina Regală și Marina Imperială Germană au intrat în contact, în special în Bătălia din Iutlanda , dar nu a venit nicio bătălie navală decisivă.

    În perioada interbelică, cuirasatul a fost supus unor limitări internaționale stricte pentru a preveni declanșarea unei curse de înarmare costisitoare. Confruntate cu perspectiva unei curse de înarmare navală împotriva Marii Britanii și Japoniei, care la rândul său ar fi dus la un posibil război din Pacific, Statele Unite erau dornice să încheie Tratatul Naval de la Washington din 1922. Acest tratat a limitat numărul și dimensiunea cuirasatelor. pe care fiecare națiune majoră o putea poseda și cerea Marii Britanii să accepte paritatea cu SUA și să abandoneze alianța britanică cu Japonia. Tratatul de la Washington a fost urmat de o serie de alte tratate navale de limitare a mărimii și numărului navelor de război, încheindu-se cu cel de- al doilea tratat naval de la Londra din 1936. Aceste tratate au devenit efectiv învechite la 1 septembrie 1939, la începutul celui de- al doilea război mondial .

    Limitările tratatului au însemnat că au fost lansate mai puține corăbii noi din 1919–1939 decât din 1905–1914. Tratatele au inhibat, de asemenea, dezvoltarea, punând limite maxime asupra greutății navelor și au forțat Marina Regală să adopte modele de compromis pentru clasele Nelson și King George V. Proiecte precum cuirasatul britanic de clasă N3 au continuat tendința către nave mai mari, cu arme mai mari și armuri mai groase, dar nu au coborât niciodată de pe tablă. Acele modele care au fost comandate în această perioadă au fost denumite cuirasate din tratate . După al doilea război mondial, patru supraviețuitor Marinei Regale Regele George al V - -clasa nave au fost scoase din uz în 1957 și Vanguard urmat în 1960. Toate celelalte nave de luptă britanice au supraviețuit au fost vândute sau rupt de 1949.

    Cheie

    Arme principale Numărul și tipul pistolelor cu baterii principale
    Armură Grosimea benzii de plutire
    Deplasare Deplasarea navei la sarcină maximă de luptă
    Propulsie Numărul de arbori , tipul sistemului de propulsie și viteza maximă generată
    Serviciu Datele au început și s-au terminat pe navă și soarta sa finală
    Lăsat jos Data în care a început să fie asamblată chila
    Comandat Data la care a fost comandată nava

    HMS Dreadnought

    HMS Dreadnought
    Articol principal: HMS Dreadnought (1906)

    HMS Dreadnought a fost prima navă de luptă dreadnought , clasificare căreia i-a dat numele și s-a născut din mintea lui Vittorio Cuniberti și a primului amiral de mare Sir John Fisher și a rezultatelor războiului ruso-japonez . Ea a fost prima navă de război mare care a folosit turbine cu aburi , dintre care Dreadnought avea două, de la compania Parsons . Aceștia au furnizat patru arbori despre care toate cele spuse au dat navei de război lungi de 527 picioare (161 m) o viteză maximă revoluționară de 21,6 noduri (40,0  km / h ; 24,9  mph ) în ciuda deplasării sale de 18,120 tone lungi (18,410  t ). Dreadnought ' armamentul primar era o suită de zece 45- calibru Mk X 12 inci (304,8 mm) tunuri , aranjate în așa fel încât numai opt dintre arme ei principale ar putea declanșa un deochiate și un armament secundar de zece 50 de calibru 12 - tunuri cu pounder și cinci tuburi de torpilă de 18 inci (460 mm) . Armura centurii sale variază de la 102 mm la 4 inci (279 mm) de armură Krupp . Dreadnought a declanșat o cursă de înarmare navală care a avut în curând toate puterile majore ale lumii construind nave de război noi și mai mari după imaginea ei. Deși conceptele ei s - ar fi îmbunătățit de zeci de ani, cuirasat " de construcție s stabilit un record neînvins de 15 luni pentru cea mai rapidă construcție a unei nave de război vreodată.

    Din 1907 până în 1911, Dreadnought a servit drept flagship al flotei interne până când a fost înlocuit de HMS  Neptun  (1909) în martie 1911. Dreadnought a fost apoi repartizat în Divizia 1 a flotei interne și a fost prezent la Revista Flotei pentru încoronare Regele George al V-lea . În decembrie 1912, nava a fost transferată de la escadrila I de luptă și a devenit pilotul navei escadrilei 4 până la 10 decembrie 1914. În timp ce patrula Marea Nordului la 18 martie 1915, ea a bătut și a scufundat U-29 , devenind singurul cuirasat care a avut a scufundat un submarin. Dreadnought nu a participat la Bătălia din Iutlanda, deoarece era în curs de reparare. Doi ani mai târziu, ea și-a reluat rolul de pilot amiral al escadrilei a 4-a, dar a fost mutată în rezervă în februarie 1920 și vândută pentru resturi la 9 mai 1921. A fost despărțită la 2 ianuarie 1923.

    Navă Arme principale Armură Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Dreadnought 10 × 12 in (305 mm) 4-11 in (102-279 mm) 18.120 tone lungi (18.410  t ) 4 × arbori
    2 x turbine Parsons
    21,6  kn (40,0  km / h ; 24,9  mph )     		2 octombrie 1905 2 decembrie 1906 Vândut pentru resturi la 9 mai 1921

    Clasa Bellerophon

    HMS Bellerophon
    Articol principal: Cuirasat de clasă Bellerophon

    Bellerophon nave de lupta, -clasa HMS  Bellerophon , HMS  Superb , și HMS  Temeraire , au fost prima Royal Navy dreadnoughts care urmează să fie construite după cuirasat , 1906-1909. Surorile păstrat o mare parte din HMS Dreadnought " design - uri, cum ar fi ei 45- calibru Mk X 12-inch (304,8 mm) arme și dispunerea lor, dar a avut modificări , cum ar fi mutarea trinchet în spatele înainte pâlnia și un armament secundar îmbunătățit. Cele Bellerophon surorile au fost 526 de picioare (160 m) lungime și deplasate 18,596 tone lungi (18894  t ) și păstrate Dreadnought " mijloace s de propulsie, două turbine cu abur propulsează patru arbori , iar viteza ei de 21 de noduri (39  kilometri De / h ; 24  mph ). Grosimea Bellerophon „ s armura centura , 10 inci (254 mm) , la cea mai groasă ei, a fost un mai subțire inch decât cea a Dreadnought “ s la ei cea mai groasă.

    La punerea în funcțiune, toate cele trei nave au fost repartizate în prima divizie a Flotei de origine , ulterior în prima escadronă de luptă , și au luat parte la Revista încoronării pentru regele George al V-lea . În perioada 17–20 iulie 1914, toți trei au participat la mobilizarea și revizuirea Marinei Regale în timpul crizei din iulie, după asasinarea arhiducelui Ferdinand . Bellerophon și Superb s-au alăturat Home Fleet-ului, dar Temeraire nu a făcut-o până în 1915. Toate cele trei nave au participat la Bătălia din Iutlanda, trăgând nu mai mult de 62 de obuze la crucișătorul SMS  Wiesbaden și la crucișătorul de luptă SMS  Derfflinger , dar fără succes. Mai târziu, Bellerophon a servit ca junior amiral al 4 - lea Escadrila din iunie-septembrie 1917 în timp ce nava amiral obișnuit ( HMS  Colosul ) era reinstalate. Superb și Temeraire au fost transferați în flota mediteraneană, unde Superb a servit ca pilot de flotă până la armistițiu. După război, navele acum învechite au fost plasate în rezervă. Temeraire a devenit o navă de antrenament până la scoaterea din funcțiune și casată în 1921, Bellerophon a fost transformată în navă de artilerie în martie 1919 la The Nore și a fost vândută pentru resturi la 8 noiembrie 1921 și despărțită la 14 septembrie 1922, iar Superb a scutit Bellerophon de navă de antrenament pentru artilerie și apoi a servit pe scurt ca navă țintă înainte de a fi vândut pentru casare în decembrie 1923.

    Navă Arme principale Armură Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Bellerophon 10 × 12 in (305 mm) 8-10 in (203-254 mm) 18.596 tone lungi (18.890  t ) 4 × arbori
    2 x turbine Parsons
    21  kn (39  km / h ; 24  mph )     		3 decembrie 1906 27 februarie 1909 Vândut pentru resturi la 8 noiembrie 1921
    HMS  Superb 6 februarie 1907 29 mai 1909 Vândut pentru resturi 12 decembrie 1923
    HMS  Temeraire 1 ianuarie 1907 15 mai 1909 Vândut pentru resturi la 7 decembrie 1921

    Clasa St Vincent

    HMS Vanguard
    Articol principal: Cuirasat de clasa St Vincent

    Clasa St Vincent era o linie formată din trei, inițial patru, corăbii dreadnought, HMS  St Vincent , HMS  Collingwood și HMS  Vanguard . Cu excepția armelor principale mai puternice Mk XI de calibru 50 (305 mm) și a douăzeci de secundare Mk VII de calibru 50 (102 mm) , clasa St Vincent a urmat îndeaproape proiectarea clasei Bellerophon . Două seturi de turbine cu aburi Parsons și cele patru arbori pe care le-au alimentat le-au dat surorilor lungi de 536 picioare (163 m) o viteză maximă de 21,7 noduri (40,2  km / h ; 25,0  mph ) în ciuda unei deplasări de 19,700 tone lungi (20,000  t ). În cele din urmă, surorile au fost protejate de o centură de armură cimentată Krupp de 20-10-254 mm grosime, așa cum a fost cazul clasei Bellerophon .

    La punerea în funcțiune, cuirasatele din clasa St Vincent au fost repartizate tuturor escadrilei 1 de luptă a flotei de origine . Navele au fost prezente la Coronation Review a regelui George al V-lea la 24 iunie 1911, iar HMS Collingwood a devenit pilotul primei escadrile două zile mai târziu. După o lungă reparație la mijlocul anului 1914, surorile au participat la mobilizare și la răspunsurile britanice la criza din iulie și s-au alăturat flotei de origine la Scapa Flow la 22 iulie 1914. Toate cele trei surori au participat la bătălia din Iutlanda și au tras asupra SMS-ului  Wiesbaden ; Collingwood și Vanguard au tras și asupra SMS  Moltke și SMS  Derfflinger . Cele trei surori au provocat puține daune, în ciuda faptului că au tras 98 de focuri în timpul bătăliei. După bătălie, Collingwood și St Vincent s-au alăturat surorii lor Vanguard în Escadrila a 4-a , care fusese transferată acolo în aprilie 1916 și a continuat să servească cu flota de origine până la sfârșitul războiului. La 9 iulie 1917, una dintre Vanguard " reviste a explodat, omorând 840 de echipajul ei și doi australieni marinari la bord HMAS  Sydney . După război, Sf. Vincent a devenit o navă de antrenament pentru artilerie în martie 1919, înainte de a deveni pilot amiral al Flotei de rezervă în iunie. În decembrie, a fost ușurată și apoi vândută pentru resturi la 1 decembrie 1921. Collingwood a fost, de asemenea, repartizat în flota de rezervă, a servit pe scurt ca navă de antrenament și apoi a fost vândut și pentru resturi, 12 decembrie 1922.

    Navă Arme principale Armură Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  St Vincent 10 × 12 in (305 mm) 8-10 in (203-254 mm) 19.700 tone lungi (20.000  t ) 4 × arbori
    2 x turbine Parsons
    21,7  kn (40,2  km / h ; 25,0  mph )     		30 decembrie 1907 3 mai 1910 Vândut pentru resturi la 1 decembrie 1921
    HMS  Collingwood 3 februarie 1908 19 aprilie 1910 Vândut pentru resturi 12 decembrie 1922
    HMS  Vanguard 2 aprilie 1908 1 martie 1910 Afundat de explozia internă la 9 iulie 1917

    HMS Neptun

    Articol principal: HMS Neptun (1909)
    HMS Neptun

    HMS Neptun , singura nava din clasa ei, a fost singura nava de razboi construite in timpul programului Naval 1908-1909, și a fost primul britanic cuirasatul de a utiliza superfiring turelă. Ea a păstrat 50- calibrul Mk XI (305 mm) , tunuri de St Vincent de clasă , de 10 inch (250 mm) armura centura , iar viteza maximă de 21 noduri (39  kilometri De / h ; 24  mph ) și două Parsons abur turbinele și cele patru arbori ale acestora care au produs acea viteză. Cu toate acestea, Neptun era mai lung la 166 m și a deplasat 19.680 tone lungi (20.000 t), cu 20 mai puțin decât clasa St Vincent . Armele ei secundare au făcut-o, de asemenea, unică din clasa anterioară, deoarece tunurile sale secundare Mk VII de calibru 50 de 4 inci (100 mm) nu aveau ecranare în suprastructură , o premieră pentru dreadnough-urile britanice.

    HMS Neptun a fost comandat la 19 ianuarie 1909. A înlocuit HMS  Dreadnought ca pilot amiral al Flotei de origine și al Diviziei 1, 25 martie 1909, la două săptămâni după finalizarea încercărilor pe mare. Neptun a participat apoi la analiza de încoronare a regelui George al V-lea , a fost înlocuit ca pilot al Home Fleet de către HMS  Iron Duke la 10 martie 1914 și apoi a participat la răspunsul naval britanic la criza din iulie din 17-20 iulie 1914. A participat la multe Acțiunile Royal Navy până la bătălia din Iutlanda , la care a tras 48 de baterii principale, obținând mai multe accesări ineficiente sau neconfirmate ale SMS-urilor  Wiesbaden și SMS  Derfflinger și un sortiment de distrugătoare germane. După Iutlanda, a fost transferată în Escadrila a 4-a de luptă și nu a mai văzut niciodată lupte. Neptun a fost plasat în rezervă 1 februarie 1919 și vândut pentru resturi în septembrie 1922.

    Navă Arme principale Armură Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Neptun 10 × 12 in (305 mm) 8-10 in (203-254 mm) 19.680 tone lungi (20.000  t ) 4 × arbori
    2 x turbine Parsons
    21  kn (39  km / h ; 24  mph )     		19 ianuarie 1909 11 ianuarie 1911 Vândut pentru resturi septembrie 1922

    Clasa colosului

    HMS Colossus
    Articol principal: Cuirasat de clasă Colossus (1910)

    Cele două corăbii din clasa Colossus au fost membrii finali ai primei generații de dreadnoughte britanice. HMS  Colossus și HMS  Hercules au fost primele din Programul Naval din 1909–1910 și s-au îmbunătățit față de HMS  Neptun precedent . Colossus clasa a păstrat aceleași două Parsons turbine cu abur și cei patru arbori si viteza maxima de 21 noduri (39  kilometri De / h 24.  mph În ) au produs și aceeași zece 50- calibru Mk XI 12 inci (305 mm) tunuri principale și tunuri secundare Mk VII de 4 inci (102 mm) de calibru 50 din clasele anterioare de dreadnoughte britanice. Ceea ce se schimbase a fost că deveniseră prima navă care avea trei săli de mașini, o lungime de 166 m (care era mai scurtă decât HMS  Neptun precedent cu un picior), re-adăugarea unui centimetru la centură armură pentru a face o grosime de 11 inci (279 mm) și o deplasare de 20.030 tone lungi (20.350  t ).

    La comision, Colossus și Hercules au fost ambii repartizați în Divizia a 2-a, redenumită a 2-a Escadronă de luptă la 1 mai 1912, a Flotei de origine și Hercules a devenit pilotul său de amiral. Colosul a fost transferat în prima escadrilă până la sfârșitul anului, iar Hercule a devenit temporar o navă privată în 1913, dar mai târziu s-a alăturat și primei escadrile. Înainte de primul război mondial , Hercules a avut o coliziune cu o navă comercială în Portland Harbor . După o lungă perioadă de forare și relativă inactivitate pentru Marea Flotă , în care Colossus a devenit pilotul amiral al Diviziei a 5-a a escadrilei 1, ambele nave au participat la Bătălia din Iutlanda , trăgând în total nu mai mult de 98 de obuze fiecare la SMS  Wiesbaden , SMS  Seydlitz și SMS  Derfflinger și au reușit să le lovească fără a provoca daune mari, precum și diverși distrugători germani pe care nici o navă nu a reușit să-i lovească. După bătălie, ambele nave au fost transferate în Escadrila a 4-a , Colos devenind comandant secund și au intrat într-o altă perioadă de relativă inactivitate. Ambele nave au fost prezente la capitularea flotei germane la Rosyth , Scoția , la 21 noiembrie, iar Hercules a dus Comisia de armistițiu naval aliat la Kiel , Germania , apoi s-a alăturat flotei de rezervă în februarie 1919, la o lună după ce nava ei soră a devenit pentru scurt timp amiral . Colosul a fost pentru o perioadă listat pentru casare, dar apoi a fost făcut o navă de antrenament pentru băieți în septembrie 1921 și a fost refăcut. Colosul a fost apoi readus pe listă în anul următor, dar a fost din nou îndepărtat și îmbrăcat pentru a fi folosit de către unitatea de instruire HMS Impregnable și a fost în cele din urmă vândut pentru resturi în august 1928, Hercules a precedat-o pe 8 noiembrie 1921.

    Navă Arme principale Armură Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Colossus 10 × 12 in (305 mm) 8-11 in (203-279 mm) 20.030 tone lungi (20.350  t ) 4 × arbori
    2 x turbine Parsons
    21  kn (39  km / h ; 24  mph )     		8 iulie 1909 8 august 1911 Vândut pentru resturi iulie 1928
    HMS  Hercule 30 iulie 1909 31 iulie 1911 Vândut pentru resturi noiembrie 1921

    Clasa Orion

    HMS Orion
    Articol principal: Cuirasat de clasă Orion

    Cele patru Orion -clasa nave de lupta Dreadnought , HMS  Orion , HMS  Monarch , HMS  Cuceritor , și HMS  Thunderer , au fost primele britanice super-dreadnoughts . Orion clasa a fost primul care a folosit o baterie principal calibru mai mare, cu zece 45- calibru Mk V 13,5 inch (340 mm) , tunuri principale pe linia mediană în superfiring turelă , o idee preluată din America de Sud Carolina -clasa battleships. Surorile erau mai mari și mai puternice decât prima generație de dreadnoughts britanici. În plus față de armele lor mai mari, aveau o armură Krupp de 8-12 inci (203-305 mm) grosime pe centură , aveau o lungime mai mare de 177 m și erau mai grele la o deplasare de 21.900 tone lungi (22.300  t ) . Cu toate acestea, au păstrat aceleași mijloace de propulsie, două turbine cu aburi Parsons alimentând patru arbori , viteza maximă de 21 noduri (39  km / h ; 24  mph ) și pistolele secundare Mk VII de 4 inci (102 mm) de calibru 50 al navelor de luptă anterioare.

    Toate cele patru nave surori au fost repartizate la escadrila a 2-a de luptă a flotei de origine la comandă, iar Orion a fost numit pilotul său. Surorile au participat apoi la revizuirea flotei la Spithead la 9 iulie 1914 și la mobilizarea Marinei Regale în timpul crizei din iulie și după adunarea de la Scapa Flow . Surorile erau patru dintre cele șase dreadnoughts alocate pentru interceptarea flotei germane responsabile pentru raidul din 16 decembrie de pe coasta de nord-est a Angliei . La 27 decembrie 1914, Conqueror a lovit nava ei soră Monarch în timp ce Marea Flotă se întorcea la Scapa Flow, avariază ambele nave. Toate cele patru nave de război au fost prezente la bătălia din Iutlanda . Conqueror și Thunderer nu au reușit, în timp ce Monarch și Orion au lovit SMS  König și SMS  Markgraf o dată și SMS  Lützow de cinci ori între ele; niciunul dintre cei patru nu a tras mai mult de 57 de obuze primare în timpul întregii bătălii. Când la 21 noiembrie 1918 flota germană s-a predat la Rosyth , Scoția , surorile erau prezente. În februarie 1919, aceștia au fost transferați în Escadrila a 3-a, iar Orion și-a păstrat statutul de flagship al escadronului. Până la sfârșitul anului 1919, surorile au fost transferate cu toții în flota de rezervă , dar Monarch a fost transferat la Portsmouth la începutul anului 1920. În vara acelui an, Thunderer și Monarch au fost retrimișiți pentru a transporta trupele către și dinspre Marea Mediterană , iar Orion s-a alăturat Monarh la Portsmouth mai târziu în an și a devenit pilotul flotei de rezervă înainte de a fi eliberat în această datorie de către cuceritor la mijlocul anului 1921 pentru a transporta din nou trupele. În 1921, Thunderer și Orion au fost transformate în vase de antrenament și au fost vândute pentru resturi în anul următor, în conformitate cu Tratatul Naval de la Washington . Monarch a fost îmbrăcat și folosit pentru testarea armelor până la scufundarea definitivă în 1925. Thunderer , ultima dintre surori, a fost vândută pentru resturi în 1926.

    Navă Arme principale Armură Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Orion 10 × 13,5 in (343 mm) 8-12 in (203-305 mm) 21.922 tone lungi (22.270  t ) 4 × arbore
    2 x turbine Parsons
    21  kn (39  km / h ; 24  mph )     		29 noiembrie 1909 2 ianuarie 1912 Vândut pentru resturi 19 decembrie 1922
    HMS  Monarch 1 aprilie 1910 27 aprilie 1912 Afundat ca țintă la 21 ianuarie 1925
    HMS  Conqueror 5 aprilie 1910 23 noiembrie 1912 Vândut pentru resturi 19 decembrie 1922
    HMS  Thunderer 13 aprilie 1910 15 iunie 1912 Vândut pentru resturi 6 noiembrie 1926

    Clasa regelui George al V-lea

    HMS Ajax
    Articol principal: Cuirasatul de clasa King George V (1911)

    Regele George al V - -clasa nave de lupta, HMS  regele George V , HMS  Centurion , HMS  Audacious , și HMS  Ajax , au fost mai mari variante ale precedent Orion clasa " super-cuirasat ." Cele patru surori au folosit același armament primar și secundar al lui Orions, zece arme principale Mk V de 13,5 inci (340 mm) și 16 arme secundare Mk VII de 4 inci (102 mm) de calibru 50 și 12 arme secundare (305 mm) de armură groasă , dar erau mai lungi la 182 m și au deplasat 25.420 tone lungi (25.830  t ). În plus, deși clasa King George V a reținut din nou cele două turbine cu aburi Parsons și cele patru arbori ale acestora , acestea au fost mai rapide decât navele de luptă britanice anterioare cu o viteză maximă de 22,9  kn (42,4  km / h ; 26,4  mph ) și s-au bucurat de corecțiile necesare în dispunerea pâlnilor sale care au făcut ca vârfurile să fie mult mai ușor de utilizat.

    Toate cele patru regelui George al V nave -clasa au fost atribuite la două Battle Escadrila pe comision , regele George al V devenind escadrilei pilot de 18 februarie 1913, dar Centurion a început cariera devreme, accidental ingrasare și scufundarea unui vapor italian cu toate mâinile. În perioada 17-20 iulie 1914, navele surori au participat la mobilizarea testului de criză din iulie și, la scurt timp, li s-a ordonat să se alăture Flotei de origine , în curând Marea Flotă , la Scapa Flow . La 27 octombrie 1914, Audacious a lovit o mină în timp ce desfășura o misiune de instruire în largul coastei Irlandei și sa scufundat cu un singur deces, un ofițer de la HMS  Liverpool . Regele George al V-lea a ieșit din funcțiune pentru o scurtă perioadă de timp, începând din noiembrie 1914, din cauza unei defecțiuni a condensatorului . Surorile supraviețuitoare au participat la o ieșire care a început să angajeze forța de atac a lui Franz von Hipper după atacul său asupra a trei orașe britanice de coastă în decembrie 1914, dar nu a văzut luptă. La bătălia din Jutland, aproape doi ani mai târziu, surorile au văzut lupte, dar niciuna nu a tras mai mult de 19 obuze, toate fără efect din cauza vizibilității slabe. Surorile au participat la acțiunile ulterioare ale Marinei Regale în timpul războiului și au fost prezente la predarea flotei germane la Rosyth la 21 noiembrie 1918. La începutul anului 1919, surorile au rămas cu escadrila a 2-a, până când regele George al V-lea a fost mutat în escadrila a 3-a. și apoi a devenit pilotul flotei de rezervă până în 1920 când a fost desființată Escadrila a 3-a. A fost reamenajată și reatribuită la escadrila a 4-a în același an, apoi în 1923 a devenit o navă de antrenament pentru artilerie, înainte de a fi vândută definitiv pentru resturi în decembrie 1926. Ajax a întâmpinat aceeași soartă, dar a fost vândută pentru resturi la 9 noiembrie 1926. Ultima din regele George V -clasa nave, Centurion a fost transformată într - o navă țintă, dar a fost remilitarised în 1941 cu arme ușoare și arme principale fictive. La 9 iunie 1944, a fost scufundată ca o navă bloc pentru a apăra un port de dud stabilit pe plaja Omaha .

    Navă Arme principale Armură Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Regele George al V-lea 10 × 13,5 in (343 mm) 12 in (305 mm) 25.420 tone lungi (25.830  t ) 4 × arbore
    2 x turbine Parsons
    22,9  kn (42,4  km / h ; 26,4  mph )     		16 ianuarie 1911 16 noiembrie 1912 Vândut pentru resturi decembrie 1926
    HMS  Centurion 16 ianuarie 1911 22 mai 1913 Afundată ca o navă bloc 9 iunie 1944
    HMS  Audacious 23 martie 1911 15 octombrie 1913 După ce a lovit o mină, 27 octombrie 1914
    HMS  Ajax 27 februarie 1911 31 octombrie 1913 Vândut pentru resturi la 9 noiembrie 1926

    Clasa Iron Duke

    HMS Iron Duke
    Articol principal: Cuirasat de clasă Iron Duke

    Cele patru corăbii din clasa Iron Duke , HMS  Iron Duke , HMS  Marlborough , HMS  Benbow și HMS  Emperor of India , au fost a treia linie de super-dreadnoughts britanice. La proiectare, surorile erau aproape identice cu clasa King George V , purtând aceleași arme principale cu baterie principală de zece Mk V de 13,5 inci (340 mm) și armură Krupp de 12 inci (300 mm) din clasa King George V , dar erau 622 picioare 9 inci (190 m) lungime și deplasate 25.000 tone lungi (25.000  t ). Ca și în cazul navelor de luptă britanice anterioare, surorile din clasa Iron Duke aveau patru arbori alimentați de două turbine cu aburi Parsons pentru o viteză maximă de 21,5 noduri (39,8  km / h ; 24,7  mph ), dar aveau un armament secundar îmbunătățit de doisprezece calibru 45 Arme navale Mk VII de 6 inci (150 mm) .

    Noi pentru dreadnoughts-urile britanice, cele patru surori din clasa Iron Duke erau destul de separate una de cealaltă în cariera lor. La finalizarea, Iron Duke a intrat în Marina Regală e Acasă flotei ca noul pilot , Marlborough urmat -o în Acasă Flota ca nava amiral Lewis Bayly . Ambele nave au fost finalizate în termen de două luni înainte de începerea Primului Război Mondial și au fost curând reorganizate în Marea Flotă , din care Iron Duke a rămas pilotul în timp ce Marlborough a fost repartizat în prima escadronă de luptă ca pilot al amiralului John Jellicoe . În acest moment, Benbow și Împăratul Indiei au fost finalizați și repartizați în escadrila a 4-a de luptă , cea din urmă ca pilot amiral al celei de-a doua divizii și cea dintâi a întregii escadrile, iar surorilor le-au fost sigilate cazematele și au fost îndepărtate armele secundare din spate. Toate surorile, cu excepția împăratului Indiei , au fost prezente în bătălia din Iutlanda și au luptat cu distincție. Iron Duke , care a supraviețuit unei rate, a intrat în luptă, a deschis focul pe SMS  König și a obținut șapte lovituri. Marlborough și Benbow s-au luptat cu o vizibilitate slabă, primul trăgând șapte salvos într-un grup de corăbii din clasa Kaiser și cel din urmă tragând șase salvos, ambele fără efect. Când s-au reluat luptele în jurul SMS-ului  Wiesbaden , toate cele trei surori au participat, dar fără niciun fel de lovituri la torpilele din jurul crucișătorului cu dizabilități. Marlborough a neutralizat în cele din urmă Wiesbaden-ul , suferind daune considerabile în acest proces și, de asemenea, a lovit de trei ori SMS  Grosser Kurfürst cu treisprezece salvos. După bătălie, Marlborough a suferit trei luni de reparații și a primit o armură sporită, iar împăratul Indiei s-a alăturat flotei de origine în prima escadronă de luptă . În martie 1919, surorile din clasa Duke Duke au fost repartizate în escadrila a 4-a de luptă cu flota mediteraneană pentru a participa la intervenția aliaților în războiul civil rus în Marea Neagră , Marlborough purtând chiar Maria Feodorovna , marele duce Nicolae și prințul Yusupov. și apoi surorile au slujit în războiul greco-turc până la înfrângerea Greciei în războiul din 1922, moment în care Marlborough , Benbow și împăratul Indiei au fost refăcute în diferite porturi. Iron Duke a rămas în Marea Mediterană și a fost prezent împreună cu regele HMS  George al V-lea pentru Marele incendiu al Smirnei și în urma deliberărilor aliate asupra Greciei. Benbow l-a eliberat pe Iron Duke pentru o reparație majoră a ei în mai 1928, apoi a fost dezafectat și vândut pentru resturi în martie 1931. Marlborough și împăratul Indiei au urmat-o în anul următor după ce au fost folosite ca nave țintă, vândute pentru resturi în februarie și iunie 1932, respectiv. Iron Duke a supraviețuit în cel de-al doilea război mondial , servind la Scapa Flow ca baterie antiaeriană plutitoare și a fost atacat de două ori și puternic deteriorat de Luftwaffe Junkers Ju 88s și a fost reflotat după război și apoi vândut pentru resturi în martie 1946.

    Navă Arme principale Armură Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Iron Duke 10 × 13,5 in (343 mm) 12 in (305 mm) 25.000 tone lungi (25.400  t ) 4 × arbori
    2 x turbine Parsons
    21,5  kn (39,8  km / h ; 24,7  mph )     		12 ianuarie 1912 10 martie 1914 Vândut pentru resturi martie 1946
    HMS  Marlborough 25 ianuarie 1912 2 iunie 1914 Vândut pentru resturi 27 iunie 1932
    HMS  Benbow 30 mai 1912 7 octombrie 1914 Vândut pentru resturi martie 1931
    HMS  Împăratul Indiei 31 mai 1912 10 noiembrie 1914 Vândut pentru resturi 6 februarie 1932

    HMS Agincourt

    Articol principal: HMS Agincourt (1913)
    HMS Agincourt

    HMS Agincourt a fost depus la Newcastle upon Tyne în 1911 ca cuirasat brazilian Rio de Janeiro , dar a fost vândut Imperiului Otoman în decembrie 1913, numit Sultân Osmân-ı Evvel , și a fost confiscat de guvernul britanic și i s-a dat numele final când Turcia a intrat în Primul Război Mondial pentru Puterile Centrale . Agincourt , cu o lungime de 205 m lungime și o deplasare de 27.850 tone lungi (28.300  t ), a fost alimentat de patru turbine cu aburi Parsons și arbori pentru o viteză maximă de 22 noduri (41  km / h ; 25  mph ). Era înarmată cu paisprezece tunuri principale Mk XIII de 12 inci (305 mm) de calibru 45 și optsprezece tunuri navale Mk XIII de 6 inci (152 mm) de calibru 50 pentru secundarele sale și era protejată de armura centurii de 9 inci (229 mm) grosime.

    După ce a fost comandat în Marina Regală la 7 august 1914, Agincourt s-a alăturat celei de -a 4-a escadrile de luptă a Marii Flote la 7 septembrie 1914, dar a fost reatribuit la prima escadronă de luptă la 31 mai 1916, la timp pentru bătălia din Iutlanda . Ea a angajat un crucișător de luptă și distrugătoare germane și o navă de luptă de clasă Kaiser cu armele sale principale și secundare, trăgând un total de 144 de obuze principale ale bateriei și obuze secundare, dar nu se știe că a lovit nicio navă inamică. Agincourt " participarea lui la sorties Marinei Regale după Iutlanda nu este bine explorat, dar ea a făcut sortie o dată cu HMS  Hercules de la Scapa Flow convoaielor comerciale proteja de Norvegia în Regatul Unit la 23 aprilie 1918. După ce a fost transferat la două Battle Escadrila , Agincourt a fost prezent pentru predarea flotei de mare larg și apoi a fost plasat în rezervă în martie 1919. Guvernul brazilian nu a fost interesat să o cumpere, așa că Agincourt a fost listat pentru eliminare și apoi vândut pentru resturi la 19 decembrie 1922 în conformitate cu Tratatul Naval de la Washington .

    Navă Arme principale Armură Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Agincourt 14 × 12 in (305 mm) 9 in (229 mm) 27.850 tone lungi (28.300  t ) 4 × arbori
    4 x turbine Parsons
    22  kn (41  km / h ; 25  mph )     		14 septembrie 1911 7 august 1914 Vândut pentru resturi decembrie 1922

    HMS Erin

    Articol principal: HMS Erin
    Vezi și: Cuirasat de clasă Reșadiye
    HMS Erin

    HMS Erin , inițial cuirasatul turcesc Reșadiye , a fost unul dintre cele două corăbii construite pentru Imperiul Otoman (celălalt fiind HMS  Agincourt ) și a fost derivat din clasa regelui George al V-lea . Avea centură de armură Krupp de 12 inci (300 mm) și era echipată cu zece tunuri de calibru 45 Mk VI de 13,5 inci (340 mm) , asemănătoare cu armele principale ale clasei Regele George al V-lea , dar avea șaisprezece clase Orion 50 -arme secundare calibre Mk XVI de 6 inci (150 mm) . Avea o lungime mai mică, cu o înălțime de 171 m, și a deplasat 22.780 tone lungi (23.150  t ). Spre deosebire de cuirasatele Orion sau King George V , Erin avea patru turbine cu aburi Parsons care conduceau patru arbori pentru o viteză maximă de 21 noduri (39  km / h ; 24  mph ).

    La 29 iulie 1914, Reșadiye a fost confiscat sub ordinele Primului Domn al Amiralității Winston Churchill , iar pe 31 a intrat în Marina Regală sub numele de HMS Erin . S-a alăturat celei de -a 4-a escadrile de luptă a Marii Flote pe 5 septembrie a aceluiași an și a participat la misiunile și exercițiile de război timpurii ale flotei, cel mai important ca răspuns la atacul german asupra Scarborough, Hartlepool și Whitby . La un moment dat, din septembrie până în decembrie 1915, Erin a fost transferat în escadrila a 2-a de luptă . Ea a participat la bătălia din Iutlanda , dar a fost împiedicată de vizibilitatea slabă și a fost singura navă de capital britanică care nu a tras principalele arme de baterie și a tras doar șase carcase de 6 inci. După Iutlanda, Erin a revenit la participarea activă la operațiunile Marii Flote ale Marii Norduri, ieșind împotriva raidurilor Flotei High Seas asupra convoaielor comerciale și la sfârșitul războiului a fost prezent pentru predarea Flotei High Seas la Rosyth , Scoția , la 21 noiembrie 1918. la 1 mai 1919 Erin a fost repartizat la Acasă Flota e treia Battle Escadrila , dar a intrat rezervele de la Portland Harbor în luna octombrie , la Nore . Din iulie până în august 1920, Erin a fost reparat ca navă de artilerie, dar a încălcat Tratatul Naval de la Washington din 1922 și a fost vândut pentru resturi la 19 decembrie 1922.

    Navă Arme principale Armură Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Erin 10 × 13,5 in (343 mm) 12 in (305 mm) 22.780 tone lungi (23.150  t ) 4 × arbori
    4 x turbine Parsons
    21 noduri (39  km / h ; 24  mph )     		6 decembrie 1911 August 1914 Vândut pentru resturi decembrie 1922

    HMS Canada

    Articol principal: cuirasatul chilian Almirante Latorre
    HMS Canada

    În 1911, Chile a comandat două corăbii, Almirante Latorre și Almirante Cochrane (mai târziu HMS  Eagle ) de la compania Armstrong Whitworth . Canada semăna cu cuirasatele britanice din clasa Iron Duke , dar a avut modificări în structurile sale deasupra punții și era mai lungă la 625 de picioare (191 m). Era, de asemenea, mai puternic înarmată, purtând zece tunuri principale de calibru 45 de 14 inci (360 mm) și șaisprezece tunuri secundare de calibru 50 Mk XI de 6 inci (150 mm) , dar ușor blindate cu doar 9 inci (230 mm) pe ei centura , făcând - o ciudățenie în Marina Regală . Mijloacele ei de propulsie au fost, de asemenea, neobișnuite pentru cuirasatele britanice. Patru arbori au fost alimentați de două seturi de turbine cu aburi Brown & Curtis și Parsons , oferind Canadei o viteză maximă de 24  kn (44  km / h ; 28  mph ), făcând-o una dintre cele mai rapide nave de luptă ale Royal Navy.

    La 9 septembrie 1914, guvernul britanic a cumpărat Almirante Latorre din Chile și a botezat-o HMS Canada și a întreprins câteva modificări minore. A fost comandată la 15 octombrie 1915 și repartizată în Escadrila a 4-a de luptă . Ea a participat la Bătălia din Iutlanda din 31 mai 1916, trăgând o totalitate de 42 de obuze din armele sale principale și 109 obuze secundare la SMS  Wiesbaden , o navă de capital germană nespecificată și mai multe distrugătoare , dar nu a obținut sau a primit niciun hit. Canada a fost transferată în prima escadronă de luptă la 12 iunie 1916 și ulterior a suferit mai multe modificări și a fost plasată în rezerve în martie 1919. În aprilie a anului următor, a fost vândută înapoi în Chile și și-a reluat numele original.

    Navă Arme principale Armură Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Canada 10 × 14 in (356 mm) 9 inci (229 mm) 28.622 tone lungi (29.080  t ) 4 × arbori
    2 x Brown & Curtiss, 2 x turbine Parsons
    23-24  kn (43-44  km / h ; 26-28  mph )     		27 noiembrie 1911 15 octombrie 1915 Revândut în Chile , aprilie 1920

    Clasa reginei Elisabeta

    HMS Regina Elisabeta
    Articol principal: cuirasat de clasă Regina Elisabeta

    Regina Elisabeta -clasa super-dreadnoughts , HMS  Regina Elisabeta , HMS  Warspite , HMS  Valiant , HMS  Barham , si HMS  Malaya , au fost o linie de cinci, șase inițial, nave de luptă . Aveau un armament principal de opt tunuri principale de 15 inci (381 mm) dispuse în patru turnulețe duble. Noile tunuri de calibru aveau scopul de a oferi în continuare marinei regale un avantaj în raza de acțiune față de navele americane și japoneze mai noi pe care se admira că amiralitatea ar fi armate cu tunuri de 14 inci. Proiectul inițial era pentru o navă cu cinci turele, fiind redus la patru când s-a realizat autonomia mai mare și puterea de lovire cu o latitudine de 6.800 kg față de 6.400 kg în clasa Iron Duke . Armamentul secundar era de paisprezece tuburi de 6 inci, două de 3 inci antiaeriene și patru tuburi torpile de 21 inci. Spațiul economisit prin reducerea unei turele a fost folosit pentru adăpostirea cazanelor suplimentare care au dat navelor o viteză de 24-25 noduri (44-46 km / h; 28-29 mph).

    Navă Arme principale Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Regina Elisabeta 8 × 15 in (381 mm) 27.500 tone lungi (27.940  t ) 4 × arbori
    Parsons turbine
    24 × cazane     		21 octombrie 1912 Ianuarie 1915 Vândut pentru resturi aprilie 1948
    HMS  Warspite 31 octombrie 1912 Martie 1915 Vândut pentru resturi iulie 1946
    HMS  Barham 24 februarie 1913 Octombrie 1915 Torpilat și scufundat la 25 noiembrie 1941
    HMS  Valiant 31 ianuarie 1913 Februarie 1916 Vândut pentru resturi martie 1948
    HMS  Malaya 20 octombrie 1913 Februarie 1916 Vândut pentru resturi februarie 1948
    HMS Agincourt N / A Anulat în august 1914

    Clasa de răzbunare

    HMS Royal Oak
    Articol principal: Cuirasat de răzbunare

    Răzbunare clasa (uneori cunoscut sub numele de Royal Sovereign clasa) au fost concepute ca o alternativă mai ieftină la Regina Elisabeta clasa. Planurile fuseseră inițial pentru o clasă de opt nave, dar la începutul primului război mondial lucrările s-au oprit pe toate navele de capital noi. Ultimele trei nave Renown , Repulse și Resistance au fost anulate. Primele două dintre acestea au fost în cele din urmă reproiectate ca crucișători de luptă . În timpul proiectării, au fost planificate să aibă o viteză maximă de puțin peste 21 de noduri (39 km / h; 24 mph) și au revenit la alimentarea cu cărbune și petrol. Cu toate acestea, în 1915, acest lucru a fost schimbat și au devenit doar combustibil petrolier. Armamentul secundar era de paisprezece pași de 6 inci, doi antiaerieni de 3 inci, patru tunuri de 3 lire și patru torpile de 21 inci. Atât Revenge, cât și Royal Oak au fost finalizate la timp pentru a lua parte la Bătălia din Iutlanda. Royal Oak a fost torpilat ancorat în portul presupus sigur al Scapa Flow la scurt timp după începerea celui de- al doilea război mondial .

    Navă Arme principale Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Revenge
    ex- renumit     		8 × 15 in (381 mm) / 42 Mk I 28.000 tone lungi (28.450  t ) 4 × arbori
    Parsons turbine
    18 × cazane     		22 decembrie 1913 Martie 1916 Vândut pentru resturi februarie 1948
    HMS  Royal Sovereign 15 ianuarie 1914 Mai 1916 Vândut pentru resturi februarie 1949
    HMS  Royal Oak 15 ianuarie 1914 Mai 1916 Torpilat și scufundat de U-47 la 14 octombrie 1939
    Rezoluția HMS  29 noiembrie 1913 Mai 1916 Vândut pentru resturi februarie 1949
    HMS  Ramillies 12 noiembrie 1913 Septembrie 1917 Vândut pentru resturi 1948
    Renume 12 noiembrie 1913 Transformat în Battle Cruiser
    Respinge 12 noiembrie 1913 Transformat în Battle Cruiser
    Rezistenţă Anulat

    Clasa N3

    Articol principal: cuirasat de clasa N3

    N3, la fel ca designul contemporan al crucii de luptă din clasa G3 , au fost planificate ca răspuns la intențiile altor națiuni de a construi marine superioare. Designul concentra pistolele principale în fața podului pentru a reduce greutatea, permițând în același timp o armură foarte groasă peste părțile critice, dar acestea ar fi în continuare de aproximativ două ori mai mari decât cele ale predecesorilor. Proiectul a fost aprobat în 1921, dar în 1922 marile puteri navale au convenit Tratatul Naval de la Washington pentru a limita dimensiunea și numărul navelor de război din navele lor. Tratatul a stabilit o limită superioară de 35.000 de tone de deplasare și tunuri de 16 inci; navele nu fuseseră comandate și nici o construcție nu fusese începută.

    Navă Arme principale Deplasare Propulsie Note
    4 nave 9 × 18 in (457 mm) aproximativ 48.000 tone lungi (48.800  t ) 2 arbori, turbine cu aburi cu angrenaje Niciodată comandat

    Clasa Nelson

    HMS Nelson
    Articol principal: cuirasat de clasă Nelson

    Cele două nave din clasa Nelson au fost singurele corăbii noi pe care Marina Regală a primit permisiunea să le construiască în condițiile Tratatului Naval de la Washington . Aspectul s-a bazat pe cel al navei de luptă N3 și G3, dar a fost redus și a ajuns sub limita de greutate. Noua tunuri BL 16 inch Mk I - aceleași ca și când ar fi trebuit utilizate pe crucișătoarele de luptă G3 - au fost transportate în trei turele înainte. Armamentul secundar era de douăsprezece tunuri de 6 inci montate în șase turele în partea din spate a navei, șase tunuri antiaeriene de 4,7 inci (119 mm), șapte monturi de „pompom” de 2 lire cu opt țevi, patru tunuri Bofors de 40 mm și patru șaizeci și cinci de tunuri Oerlikon de 20 mm .

    Navă Arme principale Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Nelson 9 × 16 in (406 mm) 33.900 tone lungi (34.440  t ) 2 × arbori
    turbine Brown-Curtis
    8 × cazane     		28 decembrie 1922 15 august 1927 Vândut pentru resturi la 15 martie 1949
    HMS  Rodney 28 decembrie 1922 10 noiembrie 1927 Vândut pentru resturi 26 martie 1948

    Clasa regelui George V (1939)

    HMS Anson la Devonport martie 1945.
    Articol principal: Cuirasatul regelui George V (1939)

    Regele George V clasa de nave au fost criticate pentru a avea arme principale de 14 inch (precedent Nelson clasa a avut mai mare, deși relativ ușoare tunuri de 16 inch). Decizia de a folosi arme de 14 inci a fost luată în octombrie 1935, în timp ce Regatul Unit negociază continuarea tratatelor navale cu celelalte părți la Tratatul de la Londra. Guvernul britanic a favorizat o reducere a calibrul maxim pistol la 14 inch și, la începutul lunii octombrie, guvernul a aflat că Statele Unite ar sprijini această poziție în cazul în care japonezii ar putea fi , de asemenea , convins să facă acest lucru. Întrucât armele mari trebuiau comandate până la sfârșitul anului pentru ca navele să intre în serviciu la timp, Amiralitatea Britanică a decis arme de 14 inch pentru clasa Regele George al V-lea . Pistolele erau aranjate în trei turele, două cu patru și una (în spatele și deasupra turelei înainte) cu două tunuri. Armamentul secundar avea șaisprezece tunuri QF de 5,25 inci Mk I , patru monturi antiaeriene "pom-pom" de 2 lire cu opt țevi ( regele George al V-lea și prințul de Wales , navele ulterioare aveau toate șase montaje). Anson și Howe aveau optsprezece tunuri Oerlikon de 20 mm și ducele de York șase. Toți au fost echipați cu catapultele navale pentru cele trei avioane de observare / patrulare Supermarine Walrus pe care le purtau. Clasa King George V a fost concepută pentru a atinge o viteză de peste 27 de noduri. Pe măsură ce negocierile asupra tratatului s-au prăbușit, această lipsă de viteză și dimensiunea mai mică a armamentului lor principal le-au lăsat mai încet și cu o latitudine mai mică decât cuirasatele străine care se produceau în același timp. Cu toate acestea, centura lor principală era mai groasă decât altele, cu excepția celor două nave foarte mari din clasa Yamato din Japonia.

    Navă Arme principale Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Regele George al V-lea 10 × 14 in (356 mm) 36.730 tone lungi (37.320  t ) 4 × arbori
    Parsons turbine
    8 × cazane     		1 ianuarie 1937 1 octombrie 1940 Vândut pentru resturi 1957
    HMS  Prince of Wales 1 ianuarie 1937 31 martie 1941 Afundat în decembrie 1941 prin atacul aerian japonez
    HMS  Duce de York 5 mai 1937 4 noiembrie 1941 Vândut pentru resturi 1957
    HMS  Anson 20 iulie 1937 22 iunie 1942 Vândut pentru resturi 1957
    HMS  Howe 1 iunie 1937 29 august 1942 Vândut pentru resturi 1958

    Clasa leului

    Desenul Leului
    Articol principal: Cuirasat de clasă leu

    În timpul celui de- al doilea tratat naval din Londra din 1936, limita superioară pentru corăbii a fost convenită de puterile care au participat, dar o clauză a scării rulante a permis creșteri în cazul în care părțile nu respectau. În 1938, îngrijorările cu privire la japonezi au determinat Marea Britanie și Statele Unite să ridice limitele permise la 45.000 de tone lungi (46.000  t ) și 16 in (406 mm) tunuri. Amiralitatea plănuise să renunțe la clasa Revenge ineficientă când navele regelui George al V-lea au intrat în serviciu. Aceste planuri au fost schimbate în curând, noua ambiție a Amiralității a fost de a ridica o flotă de luptă de 20 de nave, 15 dintre ele pentru a se potrivi cu noul standard, păstrând clasa Răzbunării până cel puțin în 1942. Pentru a îndeplini acest obiectiv, marina a dorit trei corăbii adăugate la Planurile din 1938, dar în cele din urmă doar două au primit permisiunea și chiar atunci au fost nevoiți să folosească alunecări de rezervă, utilizate în mod normal doar în situații de urgență. În același timp, s-a identificat că, cu excepția cazului în care navele din 1938 au fost finalizate până în 1942, Marina Regală între 1940 și 1943 ar fi în dezavantaj cu doar douăsprezece corăbii moderne și opt mai vechi împotriva unei flote combinate germano-japoneze de douăzeci de nave moderne. Lucrările de construcție au fost oprite la începutul războiului, astfel încât resursele să poată fi redirecționate către o producție mai importantă și, deși proiectarea a fost revizuită în timpul războiului, nu au mai avut loc alte lucrări.

    Navă Arme principale Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS Lion 9 × 16 in (410 mm) 40.000 tone lungi (41.000  t ) - 4 iulie 1939 - Eliminat la 15 octombrie 1945
    HMS Temeraire 1 iunie 1939
    HMS Conqueror Anulat
    HMS Thunderer

    HMS Vanguard

    Articol principal: HMS Vanguard (23)
    Vanguard în 1950

    HMS  Vanguard a fost cuirasatul final al Royal Navy . Ea a fost înarmat cu opt 42- calibru de 15 inch (380 mm) tunuri principale, luate din curajosul -clasa battlecruisers și șaisprezece 50 calibru dublu scop de 5,25 inch (133 mm) , arme secundare. 4,5–14 inci (114–356 mm) de armură Krupp alcătuiau centura liniei de plutire protejată de 248,21 m lungime Vanguard . Strămutând 44.500 de tone lungi (45.200  t ), a fost alimentată de patru turbine cu aburi Parsons , câte un arbore fiecare, care i-au dat o viteză maximă de 31,57  kn (58,47  km / h ; 36,33  mph ).

    Navă Arme principale Deplasare Propulsie Serviciu
    Lăsat jos Comandat Soarta
    HMS  Vanguard 8 × 15 in (381 mm) 44.500 tone lungi (45.200  t ) 4 × arbori
    4 x turbine Parsons
    31,57  kn (58,47  km / h ; 36,33  mph )     		2 octombrie 1941 25 aprilie 1946 Vândut pentru resturi la 4 august 1960

    Vezi si

    Note

    Note de subsol

    Citații

    Referințe

    linkuri externe

    The Navy List, Biblioteca Națională a Scoției


    Proiectul Dreadnought