SMS Grosser Kurfürst (1913) -SMS Grosser Kurfürst (1913)
 Desenul de recunoaștere al unei corăbii din clasa König
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Imperiul German
| |
| Constructor | AG Vulcan , Hamburg |
| Lăsat jos | Octombrie 1911 |
| Lansat | 5 mai 1913 |
| Comandat | 30 iulie 1914 |
| Soarta | Scrubled 21 iunie 1919 în Gutter Sound , Scapa Flow , crescut la 29 aprilie 1938 și vândut pentru resturi |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Cuirasat de clasă König |
| Deplasare |
|
| Lungime | 175,4 m (575 ft 6 in) |
| Grinzi | 29,5 m (96 ft 9 in) |
| Proiect | 9,19 m (30 ft 2 in) |
| Putere instalată | |
| Propulsie |
|
| Viteză | 21 noduri (39 km / h; 24 mph) |
| Gamă | 8.000 nmi (15.000 km; 9.200 mi) la 12 noduri (22 km / h; 14 mph) |
| Completa |
|
| Armament |
|
| Armură |
|
SMS Grosser Kurfürst a fost a doua corăbie din clasa König cu patru nave . Grosser Kurfürst (sau Großer Kurfürst ) a servit în Marina Imperială Germană în timpul Primului Război Mondial . Cuirasatul a fost stabilit în octombrie 1911 și lansat la 5 mai 1913. Ea a fost comandată oficial în Marina Imperială la 30 iulie 1914, cu câteva zile înainte de izbucnirea războiului dintre Germania și Regatul Unit. Numele ei înseamnă Marele Elector și se referă la Frederick William I , Prințul-elector al Brandenburgului . Grosser Kurfürst era înarmat cu zece tunuri de 30,5 centimetri (12,0 in) în cinci turnulețe duble și putea aburi la o viteză maximă de 21 noduri (39 km / h ; 24 mph ).
Împreună cu cele trei nave surori ale sale , König , Markgraf și Kronprinz , Grosser Kurfürst a participat la majoritatea acțiunilor flotei în timpul războiului, inclusiv la Bătălia din Iutlanda din 31 mai și 1 iunie 1916. Nava a fost supusă unui foc puternic în Iutlanda. , dar nu a fost grav deteriorat. Ea a bombardat pozițiile rusești în timpul operațiunii Albion din septembrie și octombrie 1917. Grosser Kurfürst a fost implicată într-o serie de accidente în timpul carierei sale de serviciu; ea s-a ciocnit de König și Kronprinz , a fost împământată de mai multe ori, a fost torpilată o dată și a lovit o mină .
După înfrângerea Germaniei și semnarea armistițiului în noiembrie 1918, Grosser Kurfürst și majoritatea navelor de capital ale Flotei de Marea Mare au fost internate de Marina Regală în Scapa Flow . Navele au fost dezarmate și limitate la echipaje de schelet în timp ce puterile aliate negociau versiunea finală a Tratatului de la Versailles . La 21 iunie 1919, cu câteva zile înainte de semnarea tratatului, comandantul flotei internate, contraamiralul Ludwig von Reuter , a ordonat ca flota să fie distrusă pentru a se asigura că britanicii nu vor fi capabili să pună mâna pe nave. Spre deosebire de navele sale surori, Grosser Kurfürst a fost crescută în 1938 pentru casare și ulterior despărțită în Rosyth .
Proiecta
Cele patru cuirasate din clasa König au fost comandate ca parte a cursei de înarmare navală anglo-germană ; au fost a patra generație de corăbii germane de dreadnought și au fost construite ca răspuns la clasa britanică Orion care fusese comandată în 1909. König a reprezentat un rafinament al clasei Kaiser anterioare , îmbunătățirea primară fiind un aranjament mai eficient al principal bateria . Navele fuseseră, de asemenea, destinate să utilizeze un motor diesel pe arborele central al elicei pentru a-și mări autonomia de croazieră, dar dezvoltarea dieselurilor s-a dovedit a fi mai complicată decât se aștepta, astfel încât a fost reținută o centrală cu turbină cu abur .
Grosser Kurfürst a deplasat 25.796 t (25.389 tone lungi) construite și 28.600 t (28.100 tone lungi) complet încărcate , cu o lungime de 175,4 m (575 ft 6 in), o grindă de 29,5 m (96 ft 9 in) și un tiraj de 9,19 m (30 ft 2 in). Ea a fost alimentată de trei turbine cu abur AEG-Vulcan , cu abur furnizat de trei cazane cu apă Schulz-Thornycroft pe bază de ulei și douăsprezece cărbune , care au dezvoltat un total de 45.570 cai putere (33.980 kW) și au obținut o viteză maximă de 21 noduri (39 km / h; 24 mph). Nava avea o autonomie de 8.000 mile marine (15.000 km; 9.200 mi) la o viteză de croazieră de 12 noduri (22 km / h; 14 mph). Echipajul ei număra 41 de ofițeri și 1.095 de soldați.
Ea a fost înarmat cu zece 30,5 cm (12 inch) SK L / 50 tunuri dispuse în cinci gemene turelă : două superfiring turnulete fiecare prova și pupa și unul la mijlocul vasului revolver între cele două pâlnii. Armamentul ei secundar era format din paisprezece tunuri SK L / 45 de 15 cm (5,9 in) și șase tunuri SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 in) , toate montate individual în cazemate . Așa cum era obișnuit pentru navele de capital din acea perioadă, ea era înarmată și cu cinci tuburi torpile subacvatice de 50 cm (19,7 in) , unul în prova și două pe fiecare grindă.
Centura blindată a navei consta din oțel cimentat Krupp, care avea o grosime de 35 cm (13,8 in) în cetatea centrală, care proteja spațiile mașinilor de propulsie și magaziile de muniție și a fost redusă la 18 cm (7,1 in) înainte și 12 cm (4,7 in) ) la pupa. În porțiunea centrală a navei, protecția orizontală consta dintr-o punte de 10 cm (3,9 in) , care a fost redusă la 4 cm (1,6 in) pe prova și pupa. Turelele principale ale bateriei aveau 30 cm (11,8 in) de placă de armură pe laterale și 11 cm (4,3 in) pe acoperișuri, în timp ce tunurile de cazemată aveau 15 cm (5,9 in) de protecție a armurii. Părțile laterale ale turnului de comandă înainte aveau, de asemenea, o grosime de 30 cm.
Istoricul serviciului
Grosser Kurfürst a fost dispus sub denumirea provizorie surrogata Kurfürst Friedrich Wilhelm și construit la AG Vulcan șantier naval din Hamburg , sub numărul de construcție 4. chila a fost pusa in octombrie 1911 si a fost lansat pe 05 mai 1913. La ceremonia de lansare ei, prințul Oskar de Prusia a botezat nava. Datorită tensiunilor politice în creștere din Europa la mijlocul anului 1914, lucrările finale de construcție au fost accelerate, astfel încât primul set de teste din șantierul naval a fost efectuat la 15 iulie, iar lucrările de amenajare au fost finalizate până la 30, ziua în care a fost comandată Flota marea liberă . După punerea în funcțiune, a fost supusă unor probe maritime în Marea Baltică. Funcționarea navei prima luptă a fost raidul Yarmouth pe 1914. două-3 noiembrie Raidul a fost realizat de către battlecruisers de viceamiral Franz von hipper e I Scouting Group . Ea și celelalte dreadnoughts au navigat în sprijinul îndepărtat al forței lui Hipper. După un scurt bombardament, flota germană s-a retras în port. La 7 decembrie, ea nu a suferit daune când a lovit accidental sora ei König .
A doua operație a sa, raidul asupra Scarborough, Hartlepool și Whitby , a urmat în perioada 15-16 decembrie. În seara zilei de 15, flota germană de luptă cu aproximativ douăsprezece dreadnoughts și opt pre-dreadnoughts a ajuns la o distanță de 10 nmi (19 km; 12 mi) de un escadron izolat de șase corăbii britanice. Cu toate acestea, luptele dintre ecranele distrugătoare rivale în întuneric l-au convins pe amiralul Friedrich von Ingenohl , comandantul flotei, că se confruntă cu întreaga Mare Flotă . La ordinele Kaiserului Wilhelm al II-lea de a evita riscul inutil al flotei, von Ingenohl a rupt logodna și a întors flota de luptă spre Germania.
La 22 ianuarie 1915, ea și restul escadrilei III au fost detașate din flotă pentru a efectua manevre, tunuri și antrenamente pentru torpile în Marea Baltică . S-au întors în Marea Nordului pe 11 februarie, prea târziu pentru a-l ajuta pe I Scouting Group la bătălia de la Dogger Bank . După pierderea SMS Blücher la bătălia de la Dogger Bank, Kaiser l-a eliminat pe von Ingenohl din postul său pe 2 februarie. Amiralul Hugo von Pohl l-a înlocuit ca comandant al flotei. Apoi a luat parte la mai multe ieșiri în Marea Nordului. Pe 29 martie, ea a navigat cu flota spre Terschelling fără niciun contact cu inamicul. Un alt avans al flotei a avut loc pe 22 aprilie, din nou fără rezultat. La 23 aprilie, Escadrila a III-a s-a întors în Marea Baltică pentru o altă rundă de exerciții care durează până la 10 mai.
A participat la un avans de flotă în Marea Nordului în perioada 29-31 mai, care s-a încheiat fără luptă. Nava a acoperit o operațiune de minare în 11-12 septembrie în largul Texel . Un alt avans de flotă fără evenimente a urmat în perioada 23-24 octombrie. Ea a încheiat anul cu o croazieră de pregătire de două săptămâni în Marea Baltică, care a durat în perioada 5-20 decembrie. A urmat o altă rundă de exerciții în Marea Baltică în perioada 18-23 ianuarie 1916. A intrat în docul uscat în Wilhelmshaven pentru întreținere periodică pe 12 februarie. Lucrările au durat până la 3 martie; două zile mai târziu, nava a navigat spre o mătură în Hoofden , deși acest lucru nu a reușit să întâlnească din nou nicio forță britanică. Flota a efectuat o altă ieșire pe 23 martie către Banca Amrun, urmată de încă o lună mai târziu către Horns Reef în perioada 21-22 aprilie.
În perioada 24-25 aprilie, crucișătorii de luptă ai lui Hipper au efectuat un alt bombardament pe coasta engleză ; Grosser Kurfürst și restul flotei High Seas au navigat în sprijin. Crucișătorii de luptă au părăsit Estuarul Jade la 10:55 CET , iar restul Flotei de Marea Mare a urmat la 13:40. Crucișătorul de luptă Seydlitz a lovit o mină în timp ce se îndrepta spre țintă și a trebuit să se retragă. Ceilalți crucișători de luptă au bombardat orașul Lowestoft fără opoziție, dar în timpul apropierii de Yarmouth , au întâlnit crucișătoarele britanice ale Forței Harwich . A urmat un scurt duel de artilerie înainte ca Forța Harwich să se retragă. Rapoartele privind submarinele britanice din zonă au determinat retragerea grupului I Scouting. În acest moment, amiralul Reinhard Scheer , care fusese avertizat cu privire la ieșirea Marii Flote de la baza sa din Scapa Flow, s-a retras și în apele germane mai sigure.
Bătălia din Iutlanda
Grosser Kurfürst a fost prezent în timpul operațiunii flotei din 31 mai și 1 iunie 1916 care a avut ca rezultat bătălia din Iutlanda. Flota germană a căutat din nou să extragă și să izoleze o porțiune din Marea Flotă și să o distrugă înainte ca principala flotă britanică să poată riposta. A fost a doua navă din linia germană, în spatele surorii sale König și urmată de Markgraf și Kronprinz . Cele patru nave alcătuiau Divizia V a escadrilei a III-a de luptă și erau avangarda flotei. Escadrila III de luptă a fost prima dintre cele trei unități de corăbiată; direct la pupa erau navele de luptă din clasa Kaiser din Divizia a VI-a, Escadrila a III-a de luptă. Escadrila III a fost urmată de clasele Helgoland și Nassau ale escadrilei I Battle ; în garda din spate se aflau pre-dreadnoughts-urile din clasa Deutschland ale II-a Escadrilei de luptă .
Cu puțin înainte de ora 16:00, crucii de luptă din I Scouting Group s-au întâlnit cu escadrila 1 britanică de crucișători sub comanda lui David Beatty . Navele opuse au început un duel de artilerie care a avut ca rezultat distrugerea Infatigabilului , la scurt timp după ora 17:00, și a Reginei Maria mai puțin de o jumătate de oră mai târziu. În acest moment, crucișătoarele de luptă germane abureau spre sud pentru a atrage navele britanice către corpul principal al flotei High Seas. La 17:30, König " echipajul lui reperat atât am Scouting Group și prima Interceptor escadrila se apropie. Crucișătoarele de luptă germane abureau la tribord, în timp ce navele britanice abureau spre port. La ora 17:45, Scheer a ordonat o întoarcere în două puncte spre port pentru a-și apropia navele de luptătorii britanici și, un minut mai târziu, a fost dat ordinul de a deschide focul.
Grosser Kurfürst a angajat crucierul de luptă HMS Princess Royal la o rază de acțiune de 21.000 yd (19.000 m). În același timp, armele sale secundare au tras asupra distrugătorilor britanici care încercau să facă atacuri cu torpile împotriva flotei germane. Navele britanice mai rapide au început să se îndepărteze de urmăritorii lor și la 18:00 a fost forțată să treacă focul de la Prințesa Regală la cuirasatul Valiant , deși până la 18:16 și Valiant s-a mutat din raza de acțiune. Obuzele ei l-au împrăștiat pe Valiant de patru ori, iar tunarii ei au pretins în mod greșit un lovit pe nava britanică. Nava nu a scăpat însă ea însăși nevătămată; la ora 18:09 a fost lovită de un obuz de 15 in (380 mm) de la cuirasatele Malaya sau Warspite . Obuzul a lovit apa la aproximativ 30 - 60 ft (9,1 - 18,3 m) de la navă și a ricoșat sau a explodat, impactând corpul la aproximativ 85 ft (26 m) de la prova. Lovitura nu a provocat pagube semnificative. În această perioadă, ea a revendicat trei lovituri din bateria ei de 15 cm pe un distrugător, cel mai probabil Moorsom . La ora 18:22, nava a tras scurt armele secundare asupra distrugătorului HMS Moresby la distanță extremă, fără a înregistra lovitura. În același timp, Grosser Kurfürst a revenit în raza navei de luptă Valiant și a angajat-o cu cele două turnulețe ale sale. Nava a tras timp de opt minute, deși împușcăturile ei nu au atins ținta.
La scurt timp după ora 19:00, crucișătorul german Wiesbaden devenise dezactivat de un obuz de la crucișătorul de luptă britanic Invincible ; Contraamiralul Paul Behncke din König a încercat să-și manevreze cele patru nave pentru a acoperi crucișătorul lovit. În același timp, escadrilele britanice de croazieră ușoară 3 și 4 au început un atac cu torpile asupra liniei germane; în timp ce avansau la distanța de torpilă, au înăbușit Wiesbaden cu focul de la armele lor principale. Grosser Kurfürst și surorile ei au tras puternic asupra crucișătorilor britanici, dar chiar și focul susținut de armele principale ale cuirasatelor nu a reușit să alunge crucișătoarele britanice. A tras o pereche de salvamente la distanță extrem de apropiată de armele sale principale la crucișătoarea blindată Defense , care, sub focul puternic al mai multor nave de capital germane, a explodat și s-a scufundat la 19:19. Observatorii de la bordul navei au remarcat că ambele salvări au lovit Apărarea , deși nu au atribuit creditele pentru distrugerea acesteia din urmă loviturilor. Apoi a mutat focul pe crucișătorul blindat Warrior , care a fost puternic avariat și forțat să se retragă. Războinicul a căzut în călătoria înapoi în port a doua zi dimineață.
Până la ora 20:00, liniei germane i s-a ordonat să se întoarcă spre est pentru a se desprinde de flota britanică, comandată de amiralul John Jellicoe . La scurt timp după aceea, patru crucișătoare ușoare britanice din escadrila a 2-a Light Cruiser au reluat atacurile asupra Wiesbaden invalidat ; principalele nave de luptă germane, inclusiv Grosser Kurfürst , au deschis focul pe crucișătoare în încercarea de a-i alunga. Ea a început să tragă la 20:07, la intervale cuprinse între 10.000 și 18.000 yd (9.100 și 16.500 m). În ciuda incendiului puternic, crucișătoarele britanice au reușit să scape fără avarii serioase. Cam în același timp, flota britanică a revenit în raza de acțiune și șapte corăbii au luat Divizia V sub foc puternic. Grosser Kurfürst a fost lovit de șapte ori, patru lovituri apărând la 20:18 și 20:19. Trei dintre lovituri au fost de la 13,5 in (34 cm) tunuri din Marlborough , deși tunarii ei au susținut incorect un al patrulea lovit. Celelalte patru hit-uri au venit de la armele de 15 inci ale lui Barham sau Valiant . Una dintre carcasele de 15 inci a distrus pistolul nr.2 din partea portului de 15 cm, iar altul a lovit centura principală și a izbucnit la impact. Deși nu a pătruns în centură, a forțat placarea cu până la 13 cm (33 cm) pentru o lungime de aproximativ 26 ft (7,9 m). Echipele de control al daunelor au reușit să oprească temporar inundațiile rezultate, după ce aproximativ 800 de tone (790 tone lungi; 880 tone scurte) de apă intraseră pe navă. Inundațiile au provocat o listă de 4 °, deși eforturile de contrinundare au redus-o la mai puțin de un grad. Pe măsură ce bătălia a continuat, inundațiile s-au înrăutățit și, până când a ajuns în Helgoland în dimineața următoare, aproximativ 3.000 de tone (2.950 tone lungi; 3.310 tone scurte) de apă intraseră pe navă. Au fost înregistrate mai multe lovituri, dar aceste obuze au izbucnit la impact și au provocat daune relativ minore.
Incendiul puternic al flotei britanice l-a forțat pe Scheer să ordone flotei să se întoarcă; această întorsătură a inversat ordinea flotei și a plasat-o spre capătul liniei. După retragerea cu succes din Marea Britanie, Scheer a ordonat flotei să își asume formarea de croazieră nocturnă, deși erorile de comunicare dintre Scheer, la bordul lui Friedrich der Grosse și Westfalen , nava principală, au provocat întârzieri. Flota a căzut în formare până la ora 23:30, Grosser Kurfürst fiind cea de-a 15-a navă din linia a 24 de nave capitale. În jurul orei 02:45, câțiva distrugători britanici au lansat un atac cu torpile împotriva jumătății posterioare a liniei germane; a văzut șase distrugătoare neidentificate în întuneric. Le-a angajat cu armele ei de 15 cm și 8,8 cm în timp ce se întorcea pentru a evita torpilele care ar fi putut fi lansate. Ea a marcat unul de 15 cm , a lovit pe distrugătorul Nessus la o distanță de aproximativ 2200 km (2000 m), unul dintre dezactivarea Nessus " cazanelor s. Focul puternic de pe navele de luptă germane i-a forțat pe distrugătorii britanici să se retragă.
Flota High Seas a reușit să străpungă forțele ușoare britanice fără a atrage atenția cuirasatelor lui Jellicoe și, ulterior, a ajuns la Horns Reef până la ora 04:00 pe 1 iunie. În afara Helgolandului, Grosser Kurfürst a luat atât de multă apă încât a fost nevoită să reducă viteza. Ea a căzut din formație, dar mai târziu a reintrat flota în afara Schillig radă . Când a ajuns la Wilhelmshaven, a intrat în port în timp ce alte câteva nave de luptă au luat poziții de apărare în frontiera exterioară. Nava a fost transferată la Hamburg, unde a fost reparată în docul plutitor mare al AG Vulcan. Lucrările de reparații au fost finalizate până la 16 iulie. În timpul bătăliei, ea a tras în total 135 de obuze din bateria sa principală și 216 de runde din armele sale de 15 cm. A fost lovită de opt obuze de calibru mare, care au ucis cincisprezece bărbați și au rănit zece.
Operațiuni ulterioare
După finalizarea lucrărilor de reparații, Grosser Kurfürst a efectuat manevre de instruire în Marea Baltică până la 4 august. Amiralul Scheer a încercat să repete planul original Jutland în perioada 18-19 august . Cu toate acestea, escadrila de crucișătoare de luptă fusese redusă la doar două nave operaționale - Von der Tann și Moltke - așa că Grosser Kurfürst , Markgraf și noul comandat Bayern au fost transferate temporar în escadronă. Britanicii erau conștienți de planurile germane și au sortat Marea Flotă pentru a le întâlni. Până la ora 14:35, Scheer fusese avertizat cu privire la abordarea Marii Flote și, nedorind să angajeze întreaga Mare Flotă la doar 11 săptămâni după apelul decisiv apropiat din Iutlanda, și-a întors forțele și s-a retras în porturile germane.
A urmat pregătirea de unitate cu Escadrila III în perioada 21 octombrie - 2 noiembrie. Două zile mai târziu, nava s-a înscris în mod oficial în Escadrila III. Pe data de 5, o pereche de bărci cu U a aterizat pe coasta daneză. Forțe ușoare au fost trimise pentru recuperarea vaselor, iar escadrilei III, care se afla în Marea Nordului în drum spre Wilhelmshaven, a primit ordin să le acopere. Submarinul britanic J1 a torpilat Grosser Kurfürst la aproximativ 30 de mile nord-vest de Horns Reef. Torpila a distrus cârma portului și a inundat încăperile cârmei, deși nava a menținut o viteză de 19 kn (35 km / h; 22 mph). S-a întors la șantierul naval AG Vulcan, unde a fost reparată în perioada 10 noiembrie - 9 februarie. În aceeași zi, în timp ce se afla în tranzit spre Kiel, nava s-a prăbușit pe Krautsand în râul Elba . Deteriorarea a fost minimă, iar nava a continuat antrenamentul pentru unități în Marea Baltică, dar la întoarcerea în Marea Nordului pe 4 martie, a lovit accidental Kronprinz . Arcul ei a fost împins, necesitând reparații în Imperial Dockyard din Wilhelmshaven până pe 22 aprilie.
Grosser Kurfürst s-a alăturat flotei pe 23 aprilie și a organizat antrenamente cu restul escadrilei III din Marea Baltică în perioada 17 mai - 8 iunie. După întoarcerea în Marea Nordului, nava a fost încredințată sarcinilor de securitate în German Bight. O altă rundă de exerciții în Marea Baltică a urmat în perioada 11-23 septembrie. Apoi a navigat spre Putziger Wiek pentru a se pregăti pentru operațiunea Albion , cucerirea planificată a insulelor în largul Riga . La 12 octombrie, Grosser Kurfürst a ocupat o poziție în Golful Tagga, în largul Capului Ninnast. Dar a lovit o mină în timp ce manevra în poziția de tragere, care a permis în jur de 280 t (280 tone lungi; 310 tone scurte) de apă în navă. În ciuda pagubelor provocate de mine, nava a continuat cu bombardarea armelor de coastă rusești de pe Cap. Ea a fost detașată de forța de invazie mai târziu în acea zi; a navigat spre Wilhelmshaven prin Kiel, unde reparațiile au fost finalizate până la 1 decembrie.
La întoarcerea în serviciu, Grosser Kurfürst a reluat serviciile de pichet în Bight. Ea a fost prezentă în timpul operației avortate anti-convoi din 23-25 aprilie 1918. În timp ce pătrundea în lacătul din fața Wilhelmshaven după încheierea operațiunii, nava a fost avariată. S-a întors la doc pentru reparații din 27 aprilie până în 2 mai. La sfârșitul lunii, Grosser Kurfürst a încetat chiar lângă portul nordic al Helgoland. Arborele elice din partea portului navei a fost îndoit, necesitând reparații la șantierul naval imperial din Kiel în perioada 2-9 iunie și 21-31 iulie. În sfârșit, ea s-a alăturat flotei pe 12 august.
Soarta
Grosser Kurfürst și cele trei surori ale ei trebuiau să ia parte la o acțiune finală a flotei la sfârșitul lunii octombrie 1918, cu câteva zile înainte ca armistițiul să intre în vigoare. Cea mai mare parte a flotei High Seas trebuia să fi ieșit din baza lor din Wilhelmshaven pentru a angaja Marea Flotă britanică; Scheer - până acum marele amiral ( Großadmiral ) al flotei - intenționa să provoace cât mai multe daune marinei britanice, pentru a păstra o poziție de negociere mai bună pentru Germania, în ciuda pierderilor așteptate. Cu toate acestea, mulți dintre marinarii obosiți de război au considerat că operațiunea va perturba procesul de pace și va prelungi războiul. În dimineața zilei de 29 octombrie 1918, s-a dat ordinul de a naviga din Wilhelmshaven a doua zi. Începând cu noaptea de 29 octombrie, marinarii de pe Thüringen și apoi cu alte câteva nave de luptă s-au revoltat. Pe 31, Scheer a ordonat dispersarea flotei; Grosser Kurfürst și restul escadrilei III au fost trimiși la Kiel. La 4 noiembrie, echipajul navei s-a alăturat revoltei generale și a arborat steagul roșu al socialiștilor. Tulburările i-au forțat pe Hipper și Scheer să anuleze operațiunea. Când a fost informat despre situație, Kaiser-ul a declarat: „Nu mai am marină”.
După capitularea Germaniei în noiembrie 1918, majoritatea navelor Flotei de Marea Mare, sub comanda contraamiralului Ludwig von Reuter , au fost internate în baza navală britanică din Scapa Flow. Înainte de plecarea flotei germane, amiralul Adolf von Trotha i-a spus clar lui von Reuter că nu le poate permite aliaților să pună mâna pe nave, în niciun fel. Flota s-a întâlnit cu crucișătorul ușor britanic Cardiff , care a condus navele către flota aliată care i-a escortat pe germani la Scapa Flow. Flotila masivă era formată din aproximativ 370 de nave de război britanice, americane și franceze. Odată ce navele au fost internate, armele lor au fost dezactivate prin îndepărtarea blocurilor de fund, iar echipajele lor au fost reduse la 200 de ofițeri și bărbați.
Flota a rămas în captivitate în timpul negocierilor care au produs în cele din urmă Tratatul de la Versailles . Von Reuter credea că britanicii intenționau să pună mâna pe navele germane la 21 iunie 1919, data limită pentru ca Germania să semneze tratatul de pace. Fără să știe că termenul a fost prelungit până pe 23, Reuter a ordonat scufundarea navelor cu următoarea ocazie. În dimineața zilei de 21 iunie, flota britanică a părăsit Scapa Flow pentru a efectua manevre de antrenament, iar la 11:20 Reuter a transmis comanda navelor sale. Grosser Kurfürst s-a scufundat la 13:30; spre deosebire de surorile ei, ea a fost în cele din urmă crescută la 29 aprilie 1938 și vândută pentru casare în Rosyth . Clopotul ei a fost vândut și a fost folosit mulți ani ca ornament de grădină. A fost vândut la licitație în martie 2014 și a fost cumpărat de Muzeul Național al Marinei Regale , Portsmouth , Hampshire .
Note
Note de subsol
Citații
Referințe
- Campbell, John (1998). Iutlanda: o analiză a luptelor . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Campbell, NJM și Sieche, Erwin (1985). "Germania". În Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Cuirasatele marinei imperiale: 1906–1918; Construcții între concurența armelor și legile flotei ] (în limba germană). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Navele de război germane: 1815–1945 . I: Vase majore de suprafață. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „de lux”: Marina Imperială Germană 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 4) [ The German Warships (Volume 4) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Hore, Peter (2006). Cuirasate din Primul Război Mondial . Londra: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
- Massie, Robert K. (2003). Castele de oțel . New York: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
- Personal, Gary (2010). Cuirasate germane: 1914–1918 . 2: Clase Kaiser, König și Bayern. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-468-8.
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Iutlanda: perspectiva germană . Londra: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
Lecturi suplimentare
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: Destinul flotelor inamice după cele două războaie mondiale . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.