Încuietori și debarcadere pe râul Tamisa - Locks and weirs on the River Thames

Mapledurham Lock

Englezesc râul Tamisa este navigabil de la Cricklade (pentru ambarcațiuni mici) sau Lechlade (pentru bărci mai mari) la mare, iar această parte a râului cade 71 de metri (234 picioare). Există 45 de încuietori pe râu, fiecare cu unul sau mai multe diguri adiacente . Aceste combinații de încuietori și diguri sunt utilizate pentru controlul fluxului de apă în josul râului, mai ales atunci când există riscul de inundații, și asigură navigația deasupra liniei de plutire .

Istorie

Pârâul de la Mapledurham Lock

Moara de apă Mapledurham

Din cele mai vechi timpuri, au existat multe obstacole peste Tamisa, pentru kilogramele de pește și pentru debarcaderurile morarilor. Acestea sunt menționate de Asserius Menevensis în secolul al IX-lea și Magna Carta (1215) afirmă că „debarcaderele, pentru timpul viitor, vor fi demolate în Tamisa și Medway, cu excepția coastei mării”. Se pare că acest lucru nu s-a întâmplat niciodată. În Evul Mediu, căderea pe râu în secțiunile sale medii și superioare a fost folosită pentru a conduce morile de apă pentru producția de făină și hârtie și pentru alte scopuri, cum ar fi bătaia metalelor. Acest lucru a presupus construirea unor diguri pentru a devia apa în mori. Cu toate acestea, digurile au prezentat un obstacol în calea navigației și pentru a rezolva această problemă au fost construite încuietori alături de diguri pentru a permite deplasarea bărcilor între niveluri.

Inițial acestea erau încuietori cu bliț care erau în esență secțiuni detașabile ale digului. O barcă care se mișca în aval ar aștepta deasupra încuietorii până la deschiderea încuietorii, ceea ce ar permite trecerea unui „fulger” de apă, purtând barca cu ea. În direcția opusă, bărcile ar fi troliate sau remorcate prin încuietoarea deschisă. Dificultatea utilizării încuietorilor cu bliț și pierderea consecutivă a apei și a veniturilor către morar, a dus în cele din urmă la înlocuirea lor cu încuietori de lire sterline . Încuietorile similare cu aceste încuietori de lire sterline încă există pe râu, deși în multe cazuri au fost mărite și mecanizate.

În secțiunea inferioară, râul a fost mare până la Staines până la începutul secolului al XIX-lea și a fost sub controlul orașului Londra . Jurisdicția orașului a fost marcată de piatra de la Londra . Principiul combinației încuietoare / dig, care a menținut adâncimea apei pentru navigație și a redus pericolul de inundații, a fost extins peste secțiunea de maree până la Teddington într-o serie de încuietori construite după 1810.

Prima autoritate însărcinată cu gestionarea construcției de navigație și încuietori a fost Comisia Oxford-Burcot , care a construit încuietorile de la Iffley și Sandford de sub Oxford în 1633 și la Swift Ditch lângă Abingdon. În 1751, comisarii de navigație Tamisa au fost înființați și au construit opt ​​ecluze între Shiplake Lock și Boulters lock între 1770 și 1773. Deschiderea Canalului Tamisa și Severn de la Lechlade în 1789 a dus la construirea multor încuietori în amonte de Shiplake. Cele șase încuietori construite de City of London Corporation pe secțiunea de maree de sub Staines între 1811 și 1815 necesitau acte individuale ale Parlamentului, iar Thames Conservancy a preluat conducerea lor din City în 1857. În 1866, Thames Conservancy a devenit responsabilă pentru toate râurile de conducere și a instalat mai multe încuietori de-a lungul anilor, ultima fiind Eynsham și King's în 1928. În 1908, un act a transferat responsabilitatea Tamisei de la un punct de 350 de metri (320 m) sub Teddington Lock către Autoritatea Portului din Londra , iar aceasta a inclus Richmond Lacăt. Conservarea Tamisei a fost inclusă în Autoritatea de Apă Tamisa în 1974. Odată cu privatizarea alimentării cu apă în 1990, funcțiile de gestionare a râurilor au trecut la noua Autoritate Națională a Râurilor și, în 1996, la Agenția pentru Mediu. Numai Richmond Lock rămâne sub jurisdicția Autorității Portului din Londra.

Operațiune

Penton Hook Lock cu brațele City of London pe casă. Cutia verde este sistemul de control hidraulic

Goring Lock demonstrează juxtapunerea comună a digului, a insulei de încuietoare, a casei deținătorului de încuietori și a încuietorii

Alegerea panourilor de avertizare galbene și roșii care sunt plasate pe porțile de blocare atunci când navigația este periculoasă

Caiac la Boulter's Weir

Management

De la șeful de navigație de la Cricklade până la începutul secțiunii de maree de la Teddington Lock , râul este administrat de Agenția de Mediu , care are două responsabilități de a gestiona fluxul de apă pentru a controla inundațiile și a asigura adâncimile apei navigabile și, de asemenea, reglarea și promovarea navigației pe râu. Drept urmare, toate ecluzele și digurile de pe râu, cu excepția blocării semi-maree Richmond , sunt deținute și operate de Agenția pentru Mediu. Richmond Lock este administrat de Autoritatea Portului din Londra .

Fiecare dintre ecluzele și digurile Agenției pentru Mediu este condusă de un deținător , care locuiește în mod normal într-o casă adiacentă încuietorii. Sarcinile deținătorului încuietorii implică atât acționarea încuietorii, cât și gestionarea nivelurilor râului deasupra încuietorii prin reglarea deschiderilor digului.

Încuietori

Majoritatea încuietorilor sunt acționate de către deținătorii lor între orele 9:00 și 19:00, din iunie până în august, cu ore progresiv mai scurte, pe măsură ce orele de lumină se reduc, și nu sunt acționate în timpul prânzului încuietorii între orele 13:00 și 14:00 În timpul verii. luni Asistenții de blocare sunt angajați pentru a face față traficului intens și pentru a evita închiderea la prânz. Cu toate acestea, Teddington Lock , care este cel mai aval de încuietorile Agenției de Mediu și separă lungul râu Kingston al râului non-mareic de la Hampton Court până la tideway, este echipat 24 de ore pe zi. În timpul iernii, unele încuietori vor fi închise pentru întreținere și starea trebuie verificată la Agenția de Mediu.

Încuietorile de la capătul superior al râului, de la St John's Lock până la King's Lock , sunt acționate manual. Toate celelalte încuietori de pe Tamisa sunt acționate hidraulic. Toate încuietorile, cu excepția Teddington, pot fi acționate de echipajele de bărci în afara orelor de dotare, utilizând sistemul adaptat de „putere publică”, care permite navigatorilor să folosească utilajul hidraulic la putere redusă, cu excepția orelor de întuneric.

Încuietorile sunt atracții populare pentru vizitatori, iar multe servesc băuturi răcoritoare. Încuietorile erau adesea construite adiacente insulelor și, prin urmare, multe sunt situate în locuri îndepărtate, greu de găsit și se poate ajunge doar pe jos.

Weirs

Agenția de mediu are responsabilitatea de a gestiona fluxul de apă de-a lungul lungimii râului pentru a preveni inundațiile pe anumite zone și pentru a menține adâncimile de navigație. Volumul și viteza apei de-a lungul râului sunt gestionate prin ajustarea porților la fiecare dig. Ocazional, acest lucru poate duce la un flux rapid care face navigarea mai periculoasă. Aceste condiții sunt indicate de panouri de avertizare galbene sau roșii pe porțile de blocare, iar starea tuturor încuietorilor este publicată de agenție. Agenția nu poate opri navigarea în mod legal atunci când panourile roșii sunt scoase, dar continuarea călătoriei este recomandată și poate invalida asigurarea unui navigator.

Ocazional, inundațiile sunt inevitabile, iar agenția emite avertismente de inundații cu trei niveluri de severitate - Alertă de inundație, Avertizare de inundație și Avertizare de inundație severă.

În ultimii ani, Salmon Conservancy a instalat scări de pește la diguri pentru a permite somonului să călătorească pe râu.

Astăzi unele stăvilare sunt adesea folosite recreațional de caiacul și canoeists pentru activități , cum ar fi Whitewater slalom și playboating . Mai exact, Hambleden Weir și Boulter's Weir au sancționat EA modificările aduse acestora pentru o astfel de utilizare.

Atinge

Încuietorile și digurile, de fapt, sparg râul în 44 de lacuri sau încuietori. Fiecare blocare controlează întinderea de deasupra acesteia și astfel o identifică. Fiecare acoperire are propriul său caracter și punctele sale de interes.

Multe evenimente găzduiesc regate și alte evenimente și acestea sunt coordonate printr-un grup de utilizatori de râuri pentru a ajunge. Agenția de mediu poate închide o parte sau o parte din acoperire pentru un eveniment, dar majoritatea regatelor necesită doar o parte a râului, care poate fi apoi închisă.

Când bărcile erau trase de cai , era nevoie de o cale de remorcare pe malul mării. Această cale de remorcare a constituit baza pentru Calea Tamisei care se desfășoară între izvorul și gura râului. Calea se desfășoară între ecluze și, prin urmare, este adesea principalul mijloc de acces pe uscat. În cazul în care odată au fost furnizate traseele de remorcare de la o parte a râului la cealaltă feribot. Acestea au dispărut aproape toate, iar Calea Tamisei trebuie deviată către cel mai apropiat pod, de multe ori la o distanță considerabilă, pentru a face față acestui lucru.

Lista încuietorilor și a digurilor

Blocare St John - grinzile indică funcționarea manuală

Pasarela de la Marsh Lock

Încuietori pereche la Sunbury

Baraj cu jumătate de mare Richmond, Blocare de departe

Lista încuietorilor, pantelor și feriboturilor este dată în ordine amonte în aval, de la sursă la mare. Majoritatea sistemelor de blocare mai vechi au dispărut și există doar trei feriboturi care funcționează încă (Weybridge, Hampton și Hammerton). Aproape toți stăpânii mai vechi și cei mai mulți dintre cei actuali au avut odinioară mori asociate, dintre care cincisprezece sunt menționate în cartea Domesday , dar foarte puțini dintre aceștia supraviețuiesc. Câțiva diguri aveau dolari pentru prinderea anghilelor.

În plus, Blake's Lock este situat pe o rază de apă a râului Kennet, care este administrată de Agenția pentru Mediu ca parte a râului Tamisa și este adesea considerată ca o blocare Thames. Este singura încuietoare manuală Thames de sub Oxford.

Mareea curge până la încuietoarea Teddington: digul de la încuietoarea Richmond este utilizat numai la mareea joasă, pentru a menține nivelul apei deasupra acesteia.

Chalmore Lock (1838) a fost înlăturat în 1883.

Vezi si

Referințe

linkuri externe

• Un ghid de utilizare a râului Tamisa (publicat de Agenția pentru Mediu )
• Mai multe informații despre ecluzele, podurile și canalele Tamisei.