Cuirasat din clasa Maine - Maine-class battleship

USS Maine (BB-10) la ancoră în decembrie 1918
Prezentare generală a clasei
Nume	Clasa Maine
Operatori	Marina Statelor Unite
Precedat de	Clasa din Illinois
urmat de	Clasa Virginia
Construit	1899–1904
În comision	1902–1920
Efectuat	3
Retras	3
Caracteristici generale
Clasa și tipul	Cuirasat pre-dreadnought
Deplasare	Normal : 12.846 tone lungi (13.052  t ) Sarcină completă : 13.700 tone lungi (13.900 t)
Lungime	120,07 m (393 ft 11 in)
Grinzi	22,02 m (72 ft 3 in)
Proiect	24 ft 4 in (7,42 m)
Putere instalată	12 × cazane Thornycroft 16.000  ihp (12.000  kW )
Propulsie	2 × motoare cu abur cu triplă expansiune 2 × elice cu șurub
Viteză	18  kn (33 km / h; 21 mph)
Completa	561 ofițeri și înrolați
Armament	4 × 12 in (305 mm) / 40 calibru Mark 3 Mod 3 tunuri 16 × 6 in (152 mm) / 50 cal Mark 6 tunuri 8 × 3 lire sterline (47 mm (1,9 in)) 6 × 1 lire (37 mm (1,5 in)) Tuburi pentru torpile de 4 × 18 in (457 mm)
Armură	Curea : 191 până la 279 mm (7,5 până la 11 inci) Turele : 305 mm (12 in) Casemate : 152 mm Turnul de comandă : 254 mm

Cele trei Maine -clasa nave de luptă - Maine , Missouri , și Ohio vorbitorii aceleiași construit la începutul secolului 20 pentru Statele Unite ale Americii Marina . Pe baza clasei precedente din Illinois , au încorporat mai multe progrese tehnologice semnificative față de navele anterioare. Au fost primele nave de luptă americane care au încorporat armură cimentată Krupp , care era mai puternică decât armura Harvey , pulbere fără fum , care permitea arme de viteză mai mare și cazane cu tuburi de apă , care erau mai eficiente și mai ușoare. Maine s - au înarmat cu patru de 12 inch (305 mm) tunuri și șaisprezece 6 inch (152 mm) tunuri, iar acestea ar putea abur la o viteză de 18 noduri (33 km / h; 21 mph), o creștere semnificativă față de Illinois clasa.

Cele trei corăbii din clasa Maine au îndeplinit o varietate de roluri pe parcursul carierei lor. Maine și Missouri au rămas în Flota Atlantică pentru carierele lor, deși Ohio a servit inițial cu Asiatica Flotei de la 1904 la 1907. Toate cele trei nave au participat la croazieră a Marii Albe Flotei în 1907-1909, deși Maine " consumul excesiv de cărbune s a forțat-o să procedeze independent pentru cea mai mare parte a călătoriei. Missouri a fost folosit ca navă de antrenament pentru o mare parte din restul carierei sale, iar Ohio a participat la intervenția americană în Revoluția Mexicana din 1914. Toate cele trei nave au fost angajate ca nave de antrenament în timpul Primului Război Mondial . După război, toate cele trei nave au fost retrase din serviciu între 1919 și 1920 înainte de a fi vândute pentru resturi în 1922 și 1923 și rupte .

Proiecta

Pictura din Maine , c. 1900

Până în 1897, Marina SUA avea în construcție cinci corăbii și nu intenționa să solicite unități suplimentare pentru 1898. Odată cu distrugerea crucișătorului blindat Maine în portul Havanei și declarația ulterioară de război a Spaniei la 25 aprilie 1898, totuși, o mare programul de expansiune navală a fost trecut prin Congres . Programul prevedea trei noi corăbii, dintre care prima ar fi numită pentru Maine distrus . Lucrările de proiectare au început imediat, deși parametrii largi pentru noile nave de luptă s-au dovedit a fi controversați. Consiliul pentru construcții a susținut un design bazat pe Iowa , care urmează să fie înarmat cu 13-, 8 și 6 inch (330, 203, și 152 mm) arme, deși altele pe placa a susținut că repetarea Illinois clasa , care a fost înarmat cu tunuri de 13 in (330 mm) și 6 în tunuri și avea o viteză de 16 noduri (30 km / h; 18 mph), ar economisi timpul de construcție. În plus, au subliniat că 8 în arme nu ar putea fi încorporate în limita de deplasare.

Câteva progrese tehnologice importante deveniseră disponibile până în acest moment, ceea ce a necesitat mai multe modificări ale designului. Apariția pudrei fără fum a permis arme mai mici, cu viteze mai mari ale botului ; Marina a proiectat, în consecință, un pistol de 12 inci (305 mm) cu calibru 40 de mare viteză. În plus, armura cimentată Krupp fusese dezvoltată în Germania; oțelul a reprezentat o îmbunătățire semnificativă față de vechiul proces Harvey . Întrucât oțelul era mai puternic, o armură mai subțire ar putea atinge același nivel de protecție și, mai important, economii semnificative de greutate. Cazanele cu tuburi de apă erau, de asemenea, acum suficient de fiabile pentru a fi utilizate pe nave de război. Acestea erau mai ușoare și mult mai eficiente decât cazanele mai vechi cu tuburi de foc .

La scurt timp după ce cele trei nave au fost autorizate, Marina a aflat că cuirasatul rus Retvizan , comandat recent de la William Cramp & Sons din Philadelphia, va fi capabil să aburească la 18 noduri (33 km / h; 21 mph), o marjă de 2 noduri (3,7 km / h; 2,3 mph) peste designul Maine . Marina a cerut ca șantierele navale care depun proiecte pentru contract să crească viteza navelor propuse pentru a se potrivi cu nava rusă. Cramp & Sons a răspuns prin alungirea corpului cu 15 picioare (4,6 m) pentru a-i mări finețea (și astfel pentru a reduce rezistența) și a încorpora noi cazane Niclausse , în timp ce Newport News Shipbuilding & Drydock Company a prelungit corpul cu 20 picioare (6,1 m) și a crescut puterea sistemului de propulsie cu șaizeci la sută, la 16.000 de cai indicați (12.000 kW). În cele din urmă, designul Newport a fost ales pentru noile nave.

Caracteristici generale și utilaje

Planul și desenul de profil al clasei Maine

Navele din clasa Maine aveau o lungime de 118 m lungime la linia de plutire și o lungime totală de 120,07 m lungime . Aveau un fascicul de 22,02 m (72 ft 3 in) și un pescaj de 7,44 m (23 ft 9 in) până la 7,42 m (24 ft 4 in). Au mutat 12.362 până la 12.846 tone lungi (12.560 până la 13.052  t ) așa cum au fost proiectate și până la 13.700 tone lungi (13.900 t) la sarcină maximă . Navele aveau o înălțime metacentrică de 2,36 ft (0,72 m). Aveau o punte de prognoză care se extindea până la catargul principal . Așa cum au fost construite, au fost echipate cu catarge militare grele cu vârfuri de luptă , dar acestea au fost înlocuite cu catarguri în cușcă în 1909. Aveau un echipaj de 40 de ofițeri și 521 de soldați, care au crescut la 779–813 ofițeri și bărbați.

Navele au fost propulsate de motoare cu aburi cu două arbori, cu expansiune triplă, cu o putere nominală de 16.000 cai (12.000 kW). Aburul a fost furnizat de douăsprezece cazane Thornycroft pe cărbune pentru Missouri și Ohio și douăzeci și patru de cazane Niclausse pentru Maine , care au fost aruncate în trei pâlnii înalte în mijlocul navelor. Motoarele navelor au generat o viteză maximă de 18 noduri (33 km / h; 21 mph), deși Ohio a făcut doar 17,82 noduri (33,00 km / h; 20,51 mph) în probele sale de viteză. Capacitatea normală de cărbune era de 1.000 de tone lungi (1.016 t), deși Maine putea transporta până la 1.867 tone lungi (1.897 t), Missouri avea o capacitate de 1.837 tone lungi (1.866 t), iar Ohio putea stoca 2.150 tone lungi (2.180 t) de cărbune. La o viteză de 10 noduri (19 km / h; 12 mph), navele aveau o rezistență proiectată de 4.900 mile marine (9.100 km; 5.600 mi), deși puteau aburi la 5.660 nmi (10.480 km; 6.510 mi) la acel moment viteză. Ohio ' s capacitate semnificativ mai mare de cărbune și ia permis să croazieră pentru 6560 NMI (12,150 km; 7550 mi) , la această viteză. Conducerea era controlată de o singură cârmă , iar navele aveau o rază de viraj de 350 de metri (320 m) la 10 noduri.

Armament

Maine în 1916

Navele au fost înarmate cu o baterie principală de patru tunuri Mark 3 de 12 inci / 40 calibru în două turnulețe duble pe linia centrală , una în față și în spate. Pistolele au tras cu o carcasă de 390 kg (870 lire sterline) la o viteză a botului de 730 m / s. Turelele erau monturi Mark IV, care necesitau ca pistolele să fie orizontale pentru a fi reîncărcate. Aceste suporturi se puteau ridica la 15 grade și apăsau până la -5 grade și erau acționate electric, iar armele puteau fi acționate independent.

Bateria secundară a constat din șaisprezece 6 inch / 50 calibru Mark 6 tunuri, care au fost plasate în cazemate în cocă. Zece au fost montate într-o baterie pe puntea superioară, încă patru au fost amplasate într-o altă baterie direct deasupra pe puntea de vânătoare , iar ultimele două au fost plasate în cazemate sponsorizate în arc. Au lansat o carcasă de 105 kg (48 kg) la 850 m / s (2.800 ft / s). Pentru apărarea de la distanță împotriva bărcilor torpile , aceștia purtau șase tunuri de 3 inci (76 mm) / calibru 50 montate în cazemate de-a lungul lateralei corpului, opt tunuri de 3 lire și șase tunuri de 1 lira . Așa cum a fost standard pentru navele de capital din acea perioadă, cuirasatele din clasa Maine au transportat două tuburi de torpilă de 18 in (457 mm) , scufundate în corpul ei pe latura largă. Au fost echipate inițial cu designul Mark II Whitehead, care purta un focos de 64 de kilograme și avea o rază de acțiune de 730 m la o viteză de 27 de noduri (50 km / h; 31 mph).

Armură

Armura navelor consta atât din oțel cimentat Krupp, cât și din oțel Harvey. Centura lor principală blindată avea o grosime de 11 inci (279 mm) peste magazii și spațiile mașinilor și se reducea până la 191 mm pe marginea inferioară. Centura a fost de 8,5 in (216 mm) în altă parte și redusă la 5,875 in (149 mm) pe marginea de jos. Centura s-a extins de la 3 ft 3 in (0,99 m) deasupra liniei de plutire la 4 ft 3 in (1,30 m) dedesubt. Puntea principală avea o grosime de 64 mm și a fost mărită ușor la 70 mm pe laturile înclinate care o legau de centură. Puntea a fost mărită la pupa de 4 in. Turelele principale ale bateriei aveau 12 fețe groase, iar baretele de susținere aveau aceeași grosime de placare a armurii pe laturile expuse. 9 (229 mm) grosime pereți etanși conectat centura cu barbettes; în spatele acestora, barbetele erau protejate cu oțel de 8 in. Armura de 6 in grosime proteja bateria secundară. Turnul conning avea 10 în (254 mm) laturile groase , cu un plafon gros de 2 in (51 mm).

Constructie

Missouri amenajarea în iunie 1903

Istoricul serviciului

Ohio tranzitează Canalul Panama pe 16 iulie 1916 în timpul unei croazieră midshipmen de formare

După ce Maine și Missouri au intrat în serviciu, au fost repartizați în flota Atlanticului de Nord , în timp ce Ohio , construit pe coasta de vest a Statelor Unite , a fost trimis în schimb să servească drept pilot amiral al flotei asiatice cu sediul în Filipine. În aprilie 1904, un foc de turelă a ucis 36 de oameni la bordul Missouri , dar acțiunea rapidă a trei bărbați a împiedicat focul să ajungă la reviste și să distrugă nava, pentru care au fost distinși cu Medalia de Onoare . În 1907, Ohio s-a întors din vestul Pacificului și s-a alăturat surorilor sale în ceea ce era acum Flota Atlanticului . În această perioadă, Maine a servit drept flagship al Flotei Atlanticului până când a fost ușurată în aprilie 1907.

În decembrie 1907, cele trei nave și celelalte corăbii din Flota Atlanticului au ieșit din Hampton Roads , Virginia, la începutul croazierii Marii Flote Albe . Flota a aburit spre sud, în jurul Americii de Sud și înapoi spre nord, până pe coasta de vest a SUA. Maine a fost detașat datorită utilizării excesive a cărbunelui împreună cu cuirasatul Alabama ; cele două nave au continuat călătoria independent și pe un itinerar foarte scurtat. Restul navelor au traversat apoi Pacificul și s-au oprit în Australia, Filipine și Japonia înainte de a continua prin Oceanul Indian. Au tranzitat Canalul Suez și au vizitat Marea Mediterană înainte de a traversa Atlanticul, ajungând pe malul Hampton Roads pe 22 februarie 1909 pentru o revizuire navală cu președintele Theodore Roosevelt .

În următorii șase ani, navele au avut o carieră destul de lipsită de evenimente. Missouri a petrecut cea mai mare parte a timpului în afara serviciului activ, recomenzând doar pentru croaziere de antrenament de vară cu militari de la Academia Navală a SUA . În 1914, Ohio a fost trimis în apele mexicane pentru a proteja interesele americane în țară în timpul Revoluției Mexicane . După ce Statele Unite au intrat în Primul Război Mondial declarând război Germaniei la 6 aprilie 1917, toate cele trei nave au fost folosite pentru a instrui recruți navali pentru flota în expansiune din timpul războiului. În urma predării germane din noiembrie 1918, Missouri a fost folosit pentru a transporta soldații americani înapoi din Franța, deși celelalte două nave nu erau atât de angajate, întrucât distanța lor scurtă și lipsa de cazare suficientă le-ar fi făcut transporturi ineficiente. Cele trei nave au rămas în serviciu activ doar foarte scurt după război. Ohio a fost dezafectat în ianuarie 1919 și Missouri și Maine au urmat în septembrie 1919 și, respectiv, mai 1920. Toate cele trei nave au fost vândute pentru resturi, Maine și Missouri mergând la șantierul de spargere în ianuarie 1922, iar Ohio s-a alăturat acestora în martie 1923.

Note de subsol

Note

Citații

Referințe

• Albertson, Mark (2007). USS Connecticut: cuirasat de stat constituțional . Mustang: Editura Tate . ISBN 1-59886-739-3.
• Campbell, NJM (1979). "Statele Unite ale Americii". În Chesneau, Roger și Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 114–169. ISBN 978-0-8317-0302-8.
• Friedman, Norman (2011). Armele navale din primul război mondial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Friedman, Norman (1985). Cuirasate americane: o istorie a designului ilustrat . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 0-87021-715-1. OCLC  12214729 .
• Jones, Jerry W. (1998). Operațiuni de corăbiată ale SUA în primul război mondial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-411-3.
• „Maine (cuirasatul nr. 10) ii” . Dicționarul navelor de luptă navale americane . Comandamentul Naval History & Heritage . 29 ianuarie 2015 . Accesat la 24 iunie 2015 .
• „Ohio III (cuirasatul nr. 12)” . Dicționarul navelor de luptă navale americane . Comandamentul Naval History & Heritage . 24 iunie 2015 . Accesat la 24 iunie 2015 .

• „USS Missouri (BB-11)” . Dicționarul navelor de luptă navale americane . Comandamentul Naval History & Heritage . 15 mai 2000 . Accesat la 24 iunie 2015 .

Lecturi suplimentare

• Alden, John D. (1989). Marina americană a oțelului: o istorie fotografică a marinei SUA de la introducerea corpului de oțel în 1883 până la croaziera Marii Flote Albe . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 0-87021-248-6.
• Reilly, John C .; Scheina, Robert L. (1980). American Battleships 1886-1923: Proiectare și construcție predreadnought . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-524-8.
• Sieche, Erwin F. (1990). „Ultima vizită a Austro-Ungariei în SUA”. Navă de război internațională . XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374 .