Forțele Aeriene Mexicane - Mexican Air Force
| Forțele Aeriene Mexicane | |
|---|---|
| Fuerza Aérea Mexicana | |
 | |
| Fondat | 1913 |
| Țară |
 Mexic
|
| Tip | Forța aeriană |
| Rol | Războiul aerian |
| O parte din | Forțele Armate Mexicane |
| Porecle | FAM |
| Motto (uri) |
Spaniolă : Onoare, Valor și Lealtad „Onoare, curaj și loialitate” |
| Aniversări | 10 februarie |
| Angajamente | |
| Site-ul web |
www 
|
| Comandanți | |
| Actual comandant |
Gerardo Vega Rivera |
| Insigne | |
| Medalion |
 
|
| Bliț fin |  |
| Avioane zburate | |
| Atac | PC-7 , PC-9M , MD 500 , T-6C + |
Războiul electronic |
Embraer R-99 |
| Elicopter | Mil Mi-8 , Mil Mi-17 , EC-725 , UH-60 , MD 500 |
| Interceptor | Northrop F-5E |
| Recunoaştere | C-90A King Air , Sabreliner 75A , Fairchild C-26 |
| Antrenor | PC-7 , PC-9M |
| Transport | C-130 , Boeing 787 , Boeing 757 , IAI Arava , Antonov An-32 |
Air Force mexican ( FAM ; spaniolă : Fuerza Aérea Mexicana ) este principala ramura de serviciu aerian război al Forțelor Armate mexicane . Este o componentă a armatei mexicane și depinde de Secretariatul Apărării Naționale ( SEDENA ). Obiectivul FAM este de a apăra integritatea, independența și suveranitatea Mexicului. Sarcinile sale auxiliare includ securitatea internă, asistența la lucrările publice și gestionarea dezastrelor naturale. Din decembrie 2017, comandantul său este Miguel Enrique Vallín Osuna.
Istorie
Revoluția mexicană
Predecesorul oficial al Forțelor Aeriene a fost Escadra Militară Aeriană Auxiliară a Armatei ( Escuadrilla Aérea de la Milicia Auxiliar del Ejército ), creată în timpul Revoluției Mexicane din aprilie 1913 de către secretarul de război și generalul marinei Manuel Mondragón, care a autorizat piloții Miguel Lebrija și Juan Guillermo Villasana va bombarda ținte pe Campo de Balbuena, în Mexico City .
La 5 februarie 1915, liderul Armatei Constituționaliste , Venustiano Carranza , a fondat Arma de Aviación Militar ( Brațul Aviației Militare ), care va deveni actuala forță aeriană. Primul său comandant a fost locotenentul Alberto Salinas Carranza.
Alte rebeliuni
Când colonelul american US Ralph O'Neill din primul război mondial a fost angajat să conducă restructurarea Forțelor Aeriene Mexicane în 1920, el a raportat generalului Plutarco Elías Calles că majoritatea avioanelor disponibile trebuiau înlocuite. Până în august 1920, întreaga flotă era formată din 13 prototipuri fabricate la nivel național, cu design mixt de motoare. Acestea erau funcționale, dar prost echipate pentru luptă, 4 fiind monoplanuri cercetașe. Alți 5 erau în reparații și încă 20 de persoane la TNCA erau învechite sau dărâmați fără reparații. Filiala era formată inițial din 27 de piloți, dintre care 17 erau cadeți. În așteptarea noului „șef”, s-a cumpărat 13 bombardiere de noapte franceze Farman F.50 . Comandantul O'Neill a achiziționat în curând 35 de avioane Avro 504K și Avro 504 J fabricate de britanici , care mai târziu vor fi fabricate în Mexic sub numele de Avro Anáhuac . O'Neill a fost primul care a introdus termenul „Fuerza Aérea Mexicana” (FAM) numind organizația ca atare. Următorul pas a fost formarea de escadrile de luptă, bombardare, observare și recunoaștere clasificate, precum și descentralizarea unităților Forțelor Aeriene din întreaga țară la baze strategice. O'Neill a început apoi să lucreze cu co-instructorii săi germani Fritz Bieler și francezul Joe Ben Lievre, folosind primul interfon cunoscut sub numele de „Sistemul Gosport”, inventat de Robert Smith-Barry , pentru a da comenzi în aer. O'Neill nu numai că a implementat o nouă strategie de luptă, dar a zburat și multe misiuni decisive.
Între 1923 și 1929, Mexicul a fost scufundat într-un val de violente rebeliuni armate teritoriale, religioase și militare, care au impus noii forțe aeriene să desfășoare rapid sprijin oriunde a cerut-o armata federală. Aceste conflicte au fost rezolvate în cea mai mare parte numai prin utilizarea asertivă a superiorității aeriene.
La 7 decembrie 1923, fostul președinte Adolfo de la Huerta a lansat o lovitură de stat militară ( rebeliunea delahuertista ) împotriva guvernului președintelui Álvaro Obregón . Situația a fost extrem de critică, deoarece împreună cu de la Huerta, aproximativ 60% din armată s-au revoltat, inclusiv diverși generali de rang înalt din toată țara. Puterea s-a înclinat în favoarea forțelor federale atunci când Statele Unite au fost de acord să furnizeze guvernului mexican o flotă de noi avioane de la Havilland DH-4B echipate cu motorul Liberty, înarmate cu mitraliere Lewis și Vickers și capabile să transporte bombe. Lovitura militară a fost înăbușită până în februarie 1924.
În 1925, din cauza penuriei de avioane cauzate de Primul Război Mondial, Mexic a înființat Atelierele Naționale de Aviație ( TNCA ) pentru a proiecta și construi propriile avioane și motoare aeriene.
Un război teritorial a fost cel al indienilor Sonora Yaqui care au cerut prin forță ca tratatele teritoriale anterioare să fie puse în aplicare. Conflictul a durat din 1926 până în 1927 și a luat sfârșit când a fost pus în aplicare un nou tratat.
Când președintele Plutarco Elías Calles a presat pentru crearea „Bisericii Catolice Apostolice Mexicane”, independentă de Roma, a declanșat un război religios răspândit cunoscut sub numele de Războiul Cristero . Acest lung război civil a durat din 1926 până în 1929.
În mai 1927, în timp ce generalul Obregón părea dornic să impună președinția generalului Calles, generalul Arnulfo R. Gómez a lansat o lovitură de stat militară împotriva lui Obregón și Calles. Posturile sale de comandă erau situate în orașele Puebla și Veracruz , unde conducea aproximativ 200 de dezertori federali, muniție și arme. Forțele aeriene au jucat un rol cheie în înfrângerea lor.
Apoi, la 3 martie 1929, a avut loc o lovitură de stat militară serioasă, condusă de generalul José Gonzalo Escobar și ascultată de diverși alți generali. În aceste zile, avioanele rămase ale forțelor aeriene erau formate din avioanele Bristol F.2 Fighter , Bristol Boarhound , de Havilland DH-4B și Douglas O-2 C, o forță care nu era potrivită pentru a învinge puterea lui Escobar. În acest context, guvernul mexican a convins guvernul SUA să promoveze pacea la sud de granița sa și să pună rapid la dispoziție doisprezece noi OU-2M Corsair cu motorul Wasp de 400 CP, nouă Douglas O-2 M, patru Stearman C3 B și șase Waco Aripi conice . La numai două săptămâni de la depunerea cererii, guvernul SUA a fost de acord și mai mulți piloți mexicani au călătorit la Brownsville, Texas și New York pentru a ridica noua aeronavă. Victoria cheie a fost decisă la sfârșitul lunii martie 1929 la Bătălia de la Jiménez , Chihuahua , unde după câteva zile de raiduri aeriene, Escobar a fost învins de generalul Calles, luând aproximativ 6000 de prizonieri. Această rebeliune a fost destul de gravă, deoarece o treime dintre oficiali și aproape 30.000 de soldați s-au rebelat; în două luni, peste 2000 de bărbați au fost uciși.
În mai 1938, guvernatorul San Luis Potosi , generalul Saturnino Cedillo, s-a declarat în rebeliune și președintele Lázaro Cárdenas a călătorit acolo pentru a organiza personal campania împotriva revoltei. Forțele aeriene au organizat o flotă mixtă de 17 avioane care includea un nou V-99M Corsair , angajând inamicul în mod asertiv când a fost văzut. Cedillo și-a dat seama repede că nu are nicio șansă în câmpuri deschise împotriva forțelor aeriene și a fugit spre dealurile Huasteca, unde oamenii lui s-au dispersat, abandonându-l.
Odată cu prăbușirea iminentă a Republicii Spaniole în 1939, guvernul mexican a livrat avioane militare destinate Republicii, consolidându-și arsenalul.
Al doilea război mondial
Escuadron 201 , un P-47D luptator escadron de Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana (mexican expediționar Air Force), a servit în Războiul din Pacific împotriva Imperiului Japoniei în al doilea război mondial. Era format din 25 de avioane și avea 300 de aviatori și personal de sprijin. 201 Escadrila , completat 96 misiuni de luptă peste Filipine ( Battle Luzon ) și Formosa ( Taiwan ). Este singura unitate a forțelor armate mexicane care a văzut vreodată lupte peste hotare.
Epoca Războiului Rece
Primul avion cu reacție operat de Forțele Aeriene Mexicane a fost subsonicul de Havilland Vampire Mk.I. Mexicul a primit 17 vampiri la sfârșitul anului 1960 și la începutul anului 1961. Acest avion a fost poreclit „ Avocado zburător ” de echipajele de zbor mexicane datorită formei ovoide a fuselajului său și a camuflajului de noapte verde închis adoptat de primele sale unități. Vampirii nu erau populari printre piloții de vânătoare mexicani din cauza lipsei de scaune de ejecție. FAM i-a retras în sfârșit în 1970.
Vampirii mexicani au fost inițial completați cu 15 avioane de vânătoare subsonice Lockheed T-33 Shooting Star primite tot la sfârșitul anului 1961. Datorită designului său mai modern, a unui sistem de scaune cu ejecție și a altor câteva atribute, T-33 a fost foarte apreciat de majoritatea piloților FAM și a devenit un succes imens ca aeronavă de patrulare și interceptor. În anii șaptezeci și începutul anilor optzeci, FAM a achiziționat încă 20 sau mai multe T-33 pentru a înlocui avioanele pierdute în accidente și pentru a crește dimensiunea flotei după retragerea vampirilor.
În 1982, FAM a primit 12 avioane Northrop F-5E / F Tiger II (10 F-5Es și 2 F-5F). F-5 a dat Mexicului prima sa platformă supersonică și a văzut formarea Escadrilei aeriene 401. Începând cu anii 1980, F-5 a devenit principalul avion de luptă mexican, în timp ce restul T-33 operaționale au fost folosite pentru rolul de sprijin subsonic și de atac ușor.
În 1983, un F-5E a fost pierdut într-un accident care a avut loc în timpul unui exercițiu de practică țintă în statul Chihuahua .
Conflictul Chiapas
La 1 ianuarie 1994, ziua în care a intrat în vigoare Acordul de liber schimb nord-american (NAFTA), sute de gherilă din Armata Zapatistă de Eliberare Națională (EZLN) necunoscută anterior au ocupat mai multe orașe din sudul statului Chiapas .
FAM a fost mobilizat pentru a sprijini unitățile armatei, trimițând aproape toate elicopterele disponibile pe teritoriul operațiunilor. Unitățile implicate au inclus recent formate 214 și 215 escadrile de operațiuni speciale, echipate cu un amestec de elicoptere Bell 212 de asalt și MD.530F . Au fost desfășurate până la 40 de elicoptere pentru a sprijini o desfășurare inițială de 10.000 de soldați terestre.
Bell 212 au fost înarmate în două configurații: pentru sprijinirea focului cu două păstăi MAG de 7,62 mm și GPMG montate în cabină; sau ca gunship, cu LAU-32 70 mm lansatoare de rachete, un geamăn MAG pistol-pod și cabina montat MAG GPMGs.
Pumas , Bell 205s , 206s și 212s din 209th au fost de asemenea desfășurate, cu toate acestea, activele elicopterului FAM erau rare și armata mexicană a trebuit să se bazeze pe aproape toate elicopterele agenției guvernamentale pentru sarcini generale de sprijin. Aproape orice aeronavă pilotabilă de la Procuratura Națională ( PGR ) a fost de asemenea desfășurată, inclusiv Bell 206s și 212s, precum și Mi-8MTV-1s recent achiziționate de Marina . În cele din urmă, armata a desfășurat aproximativ 70.000 de trupe terestre, iar sprijinul aerian sa dovedit a fi insuficient; prin urmare, s-a luat decizia de a extinde considerabil flota de elicoptere a FAM.
Până în decembrie 1994, FAM a cumpărat 12 „Defender” MD.530MG și patru elicoptere UH-60L Blackhawk , pe care le-a grupat în a 216-a Escadronă de operațiuni speciale. Această unitate a fost vârful de lance al operațiunii „Arco Iris” (Rainbow) pentru a prelua mai multe orașe care căzuseră sub controlul rebelilor în ianuarie 1994. Noii apărători militarizați au venit înarmați cu mitraliere M2AC și lansatoare de rachete LAU-68A de 70 mm . Trei unități suplimentare au fost comandate în 1996 și livrate ca înlocuiri de uzură în martie 1998. Black Hawks purtau seriale între 1191 și 1194 și sunt utilizate pentru operațiuni speciale.
Deși FAM a primit 18 surplusuri de Bell 206 de la Procuratura Generală (PGR) la mijlocul anilor 1990, principala nevoie identificată de Înaltul Comandament FAM a fost pentru o nouă flotă de elicoptere de transport care să-i permită să sprijine armata cu o capacitate de transport aerian.
Timpuri recente
La 16 septembrie 1995, după mai mult de 30 de zboruri militare anuale de paradă fără incidente, un F-5E s-a ciocnit în aer cu trei Lockheed T-33 în timpul paradei pentru Independența Mexicului. Toate avioanele s-au pierdut și s-au produs în total 10 decese. De atunci, din motive de siguranță, zborurile de parade militare din Mexic au participat mai puțin.
În 2004, Forțele Aeriene Mexicane au înregistrat o observare OZN asupra sudului Campeche .
În 2007, după mai mult de 45 de ani de serviciu, ultimele T-33 operaționale au fost retrase. În 2012, avioanele de luptă F-5 și-au împlinit 30 de ani în serviciul Forțelor Aeriene Mexicane. Din cauza costurilor mari de operare, a lipsei de piese și a vârstei extreme a aeronavei, Forțele Aeriene Mexicane și-au retras cele 3 F-5 rămase la sfârșitul anului 2017. La începutul anului 2019, Forțele Aeriene Mexicane au primit motoare reparate pentru luptătorii lor F-5. , ca parte a efortului de a readuce o mână de aeronave la starea operațională.
Datorită războiului mexican împotriva drogurilor , sa acordat o importanță tot mai mare achiziționării de platforme de supraveghere aeriană, UAV-uri, avioane de atac ușor, elicoptere și transporturi rapide de trupe.
La 21 februarie 2021, un Learjet 45XR operat de Forțele Aeriene Mexicane s-a prăbușit în timp ce decola de pe aeroportul El Lencero din Veracruz , ucigând toate cele șase persoane la bord.
Structura
B-Air Force Base (AFB)
S-Air Force Station (AFS)Un comandant național sub ordinele secretarului apărării naționale este responsabil cu forțele aeriene mexicane. Al doilea comandant este șeful de stat major al forțelor aeriene, care supraveghează un șef adjunct de operațiuni și un șef adjunct de conducere. Forțele aeriene împart teritoriul țării în patru regiuni: nord-vest ( Mexicali , Baja California ), nord-est ( Chihuahua , Chihuahua ), central ( Mexico City ) și sud-est ( Tuxtla Gutiérrez , Chiapas ); fiecare regiune este comandată de un general. Sediul regional este responsabil de 18 baze aeriene din toată țara:
|
|
|
|
|
|---|---|---|---|
| Prima Stație Aeriană Militară - Aeroportul Internațional Mexico City , Ciudad de Mexico - Regiunea Aeriană Centrală | |||
| Coordonarea generală a Unității prezidențiale de transport aerian (CGTAP) | |||
| Unitatea specială de transport aerian de înaltă comandă (UETAAM) | Boeing 737 , IAI 201 , JetStar , King Air , SA 330J , UH-60 Black Hawk | ||
| Prima bază aeriană militară - Zumpango , Estado de Mexico - Regiunea aeriană centrală | |||
| Primul Grup Aerian | 101 Escadrila aeriană | Bell 412 , Eurocopter EC725 , UH-60 Black Hawk | Mexic a primit două din cele douăsprezece CE-725; primele două sunt alocate Escadrilei 101 aeriene. |
| 112 Escadrila aeriană | Bell 212 , MD 530MG | ||
| Al 3-lea Grup Aerian | 301 Escadrila aeriană | C-295 , IAI 101B / 102/201 | |
| 302 Escadrila aeriană | C-27J Spartan , C-130 Hercules | ||
| 303 Escadrila aeriană | Mi-8T / MTV-1 | ||
| Escadrila de supraveghere aeriană | C-26 Metroliner , R / P-99 , SA2-37B | ||
| Escadrila de transport VIP | Boeing 757 , Super Puma | ||
| A doua bază aeriană militară - Ixtepec, Oaxaca - Regiunea Aeriană de Sud-Est | |||
| Primul Grup Aerian | 402 Escadrila aeriană | PC-7 | |
| A treia bază aeriană militară - El Ciprés, Baja California - Regiunea Aeriană de Nord-Vest | |||
| Al 5-lea Grup Aerian | 106 Escadrila aeriană | Cessna 182 , Cessna 206 | |
| Baza a 4-a militară aeriană - Cozumel , Quintana Roo - Regiunea aeriană de sud-est | |||
| Al doilea grup aerian | 201 Escadrila aeriană | T-6C + | |
| A 5-a bază aeriană militară - Zapopan , Jalisco - Regiunea Aeriană Centrală | |||
| Al 5-lea Grup Aerian | 105 Escadrila aeriană | Cessna 182 , Cessna 206 | |
| 111 Escadrila aeriană | Clopot 206 , Clopot 212 | ||
| Academia Forțelor Aeriene | Escadrila pregătitoare | Fag F33C | |
| Escadrila primară | Aermacchi SF.260 | ||
| Escadrila avansată | Pilatus PC-7 | ||
| A 6-a bază aeriană militară - Tuxtla Gutiérrez , Chiapas - Regiunea Aeriană de Sud-Est | |||
| Al doilea grup aerian | 202 Escadrila aeriană | PC-7 , PC-9M | |
| Baza a 7-a militară aeriană - Pie de la Cuesta, Guerrero - Regiunea aeriană | |||
| Al doilea grup aerian | 204 Escadrila aeriană | PC-7 | |
| Al 5-lea Grup Aerian | 102 Escadrila aeriană | Clopot 206 , Clopot 212 | |
| A 8-a bază aeriană militară - Mérida, Yucatán - Regiunea aeriană | |||
| Al 5-lea Grup Aerian | 104 Escadrila aeriană | Bell 206 , Bell 212 , CH-53D Yas'ur , Cessna 210 | |
| 9a Bază Aeriană Militară - La Paz, Baja California Sur - Regiunea Aeriană Nord-Vest | |||
| Al doilea grup aerian | 203 Escadrila aeriană | PC-7 | |
| A 10-a bază aeriană militară - Culiacán , Sinaloa - Regiunea Aeriană de Nord-Vest | |||
| Al 4-lea Grup Aerian | Centrul de întreținere | Clopot 206 , Cessna 206 | |
| Al 5-lea Grup Aerian | 109 Escadrila aeriană | Cessna 182 | |
| A 11-a Bază Aeriană Militară - Santa Gertrudis, Chihuahua - Regiunea Aeriană Nord-Est | |||
| Școala Militară Airtactics Air Force (EMAATFA) | PC-7 | ||
| A 12-a bază aeriană militară - Tijuana , Baja California - Regiunea Aeriană de Nord-Vest | |||
| nu au fost alocate unități de zbor | |||
| A 13-a Baza Aeriană Militară - Chihuahua, Chihuahua - Regiunea Aeriană Nord-Est | |||
| Al 5-lea Grup Aerian | 110 Escadrila Aeriană | Cessna 182 | |
| A 14-a Baza Aeriană Militară - Apodaca , Nuevo León - Regiunea Aeriană de Nord-Est | |||
| Al 4-lea Grup Aerian | 102 Escadrila aeriană | Clopot 206 , Clopot 212 | |
| Al 5-lea Grup Aerian | 108 Escadrila aeriană | Cessna 182 , Cessna 206 | |
| Baza a 15-a militară aeriană - San Juan Bautista la Raya , Oaxaca - Regiunea aeriană | |||
| Al 5-lea Grup Aerian | 103 Escadrila aeriană | Clopotul 212 | |
| Baza a 16-a militară aeriană - Ciudad Pemex , Tabasco - Regiunea aeriană | |||
| nu au fost alocate unități de zbor | |||
| Baza a 17-a militară aeriană - Copalar , Chiapas - Regiunea aeriană | |||
| nu au fost alocate unități de zbor | |||
| A 18-a Baza Aeriană Militară - Hermosillo , Sonora - Regiunea Aeriană de Nord-Vest | |||
| Al 3-lea Grup Aerian | A treia escadrilă de supraveghere aeriană | C-26 Metroliner , Pilatus PC-6 R / P-99 | |
| Al 5-lea Grup Aerian | 107 Escadrila aeriană | Cessna 182 , Pilatus PC-6 | |
Ranguri
Rangurile Forțelor Aeriene sunt aceleași ca în Armata Mexicului, cu excepția generalilor.
- Ofițerul se clasează
| Clasează grupul | Ofițeri generali / de pavilion | Ofițeri de teren / superiori | Ofițeri subalterni | Ofițer cadet | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Forțele Aeriene Mexicane |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
| General de división | General de ala | General de grupo | Coronel | Teniente coronel | Primar | Capitan primero | Capitán segundo | Teniente | Subteniente | Sargento 1º de cadete | Sargento 2º de cadete | Cabo de cadetes | ||||||||||||||||||||||||
- Alte ranguri
| Clasează grupul | Subofițeri seniori | Subofițeri juniori | Înrolat | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Forțele Aeriene Mexicane |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Sargento primero | Sargento segundo | Cabo | Soldado de primera | Soldado | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Selecția și instruirea piloților
FAM oferă învățământ superior, învățământ mediu, pregătire tehnică, pregătire tactică și pregătire tehnică specializată în diferitele sale campusuri:
Academia Forțelor Aeriene
De când a fost deschisă Școala Națională de Aviație în 1915, a luat nume diferite de-a lungul anilor până când, în cele din urmă, în 1959 s-a alăturat școlii militare de meteorologie, mecanici și specialiști în aviație, formând campusul principal în educația aviației militare: „El Colegio del Aire '(Academia Forțelor Aeriene), care din 9 septembrie 1959 a ghidat formarea ofițerilor forțelor aeriene. Academia Forțelor Aeriene este o instituție universitară a Forțelor Aeriene Mexicane și cuprinde patru școli: „Școala militară de aviație”, „Școala militară de întreținere și aprovizionare”, „Școala specializată militară a forțelor aeriene” și Speciaslistul forțelor aeriene „Trupele militare” Şcoală'.
Școala de aviație militară ( EMA )
Admiterea la Forțele Aeriene se face prin mecanismul de recrutare militară care are loc în fiecare an la Ministerul Apărării. FAM oferă în prezent studii la nivel terțiar - evidențiindu-l pe cel al Pilotului Militar, care se întinde pe 4 ani la facilitățile Academiei Forțelor Aeriene situate pe baza Aeriană Militară Nr. 5 din Zapopan, Jalisco.
Disciplinele predate în formare pilot includ: tactici ale ramurilor de aviație, tactici generale aviație, meteorologie , navigație aeriană , controlul traficului aerian , comunicațiile radio și cultură , în general, împreună cu aproximativ 250 de ore de zbor. În primul an, instruirea este teoretică. În al doilea an, aeronavele Beechcraft Bonanza sunt utilizate pentru instruirea în zbor. În timpul celui de-al treilea, cadetii sunt antrenați Aermacchi SF260EU pentru acrobatici, iar mai târziu pe Pilatus PC-7 pentru tactici avansate de zbor, inclusiv luptă. În cadrul fiecăreia dintre aceste etape, cadetii sunt instruiți în acrobație aeriană , zbor de instrument tactic de etapă, reguli de zbor vizuale (VFR), operații radio, printre altele, care cresc în complexitate pe măsură ce antrenamentul cadetilor progresează. Prima femeie aviator care a absolvit ca pilot în istoria FAM, Andrea Cruz, a devenit cadet la Școala Militară de Aviație în 2007.
Școala specializată a forțelor aeriene militare ( EMEFA )
Specialistul Școlii Militare a Forțelor Aeriene oferă o bursă cuprinzătoare de trei ani pentru instruirea ofițerilor meteorologi și controlul zborului, obținând la nivelul absolventului de locotenent. Sarcinile sale sunt de a furniza informații meteorologice și controlul aeronavelor militare sau civile.
Școala Specialiștilor Forțelor Aeriene ( EMEFA )
Specialiștii Școlii Militare ale Forțelor Aeriene sunt o instituție de învățământ militar care are ca misiune să instruiască sergenți în câteva secunde întreținerea aviației, liniile de aprovizionare, aviația electronică și aviația militară. Școala este situată în baza militară Sf. Lucia.
Școala militară de întreținere și aprovizionare ( EMMA )
În această școală, ofițerii sunt instruiți ca specialiști în întreținerea aviației , specialiști în electronică pentru aviație , linii de alimentare cu arme și aer.
Recrutare
Pentru a intra în oricare dintre campusurile Forțelor Aeriene, SEDENA convoacă un examen competitiv de admitere care se ține în fiecare an. Cerințele sunt:
- Cetățenie mexicană și nu au altă naționalitate
- Fii fiul părinților mexicani
- Vârsta minimă de 15 ani la 31 decembrie a anului în curs
- Vârsta maximă de 20 de ani la 31 decembrie a anului în curs
- Ați terminat liceul sau echivalent
- Înălțime minimă de 1,65 m (5'-5 ")
Pentru a fi admis la orice școală a Academiei Forțelor Aeriene Mexicane menționate mai sus, solicitantul ar trebui să efectueze și următoarele teste: psihologie fizică, medicală, culturală și aeriană. În unele cazuri, poate fi necesară și examinarea psihologică aeromedică de nivelul 2.
Avioane
.jpg)
.jpg)
Vezi si
Referințe
Bibliografie
- Hagedorn, Daniel P. (septembrie – octombrie 1996). "Răspunde". Pasionați de aer (65): 80. ISSN 0143-5450 .
linkuri externe
- Istoria Forțelor Aeriene Mexicane . (În spaniolă)
- Avioane și elicoptere ale Forțelor Aeriene Mexicane (în spaniolă).
- [3]
- [4]