NZL 82 -NZL 82
NZL 82 (în spate) și NZL 81 au fost amplasate în port
| |
| Clubul de iahturi |
 Royal New Zealand Yacht Squadron
|
|---|---|
| Naţiune |
 Noua Zeelanda
|
| Clasă | International America's Cup Class |
| Sail nr | NZL-82 |
| Designer (s) | Tom Schnackenberg , Clay Oliver și Mike Drumond |
| Constructor | Cookson Boatbuilders Auckland , Noua Zeelandă |
| lansat | 2002 |
| Proprietarul (e) | Echipa Noua Zeelandă |
| Cariera de curse | |
| Comandanții | Decan Barker |
| Victorii notabile | 2004 Actele Louis Vuitton |
| Cupa Americii | 2003 |
| Specificații | |
| Deplasare | 27.550 t (27.115 tone lungi; 30.369 tone scurte) |
| Lungime | 24,07 m (79,0 ft) (LOA) 18,28 m (60,0 ft) (LWL) |
| grindă | 4,11 m (13,5 ft) |
| Proiect | 3,96 m (13,0 ft) |
| Mast inaltime | 33,50 m (109,9 ft) |
| Zona cu pânze | 306 m 2 (3.290 mp) |
NZL 82 a fost uniaht de curse din America Internațională cu clasă 2003, decurse. Câștigată de apărătorii echipei Noua Zeelandă înmeciul din Cupa Americii din 2003 , ea a fost învinsă cu 5–0 de provocatorul Alinghi ( SUI 64 ).
cuprins
Proiecta
După apărarea de succes din 2000 în Auckland , mulți membri ai echipei din Noua Zeelandă au fost îndemnați la sindicale mai bogate și provocările lor pentru Cupa Americii din 2003 . Cele mai notabile dintre aceste plecări au fost cele ale lui Russell Coutts și Brad Butterworth către provocatorii elvețieni Alinghi. Aceste plecări au dus la o lipsă de conducere superioară la Team New Zealand, care, împreună cu o relativă lipsă de fonduri, au determinat echipa să apeleze la inovații radicale în design, în încercarea de a apăra cupa doar cu viteza brută a bărcii.
NZL 82 s-a remarcat pentru inovațiile în materie de design. Cel mai controversat dintre acestea a fost așa-numitul "HULA" (Hull Appendage) - un apendice plat atașat după carcasa proiectat pentru a crește lungimea liniei de plutire (și, prin urmare, viteza), fără a crește lungimea totală a bărcii. O altă inovație radicală a fost becul de chilă, care cu o lungime de aproximativ 7 metri (23 ft), a fost cu peste 2 metri (6 ft 7 in) mai mult decât concurenții săi.
Carieră
Cupa Americii
NZL 82 a fost folosit în apărarea echipei New Zealand din 2003 pentru apărarea Cupei Americii . A fost complet ineficientă, pierzând cu 0–5 în fața provocatorului Alinghi. Înfrângerea a fost în mare parte din cauza NZL 82 ' e lipsa de fiabilitate.
Prima cursă a fost navigată într-o adiere rigidă și mări picuroase. NZL 82 s-a retras din cauza defecțiunilor multiple ale angrenajului la echipament și din cabina scăzută luând în mod neașteptat la bord cantități mari de apă. Sfârșitul boomului s-a stins din cauza stresului crescut cauzat de greutatea apei din barcă. În plus, coada de cap a scos din canelură în folia forestieră, deteriorând-o și împiedicând ridicarea unei noi pânze .
Cursa 4 a fost navigat în condiții de vânt puternic și marea agitată și NZL 82 ' s catargului rupt pe al treilea picior care duce la retragerea. La a treia etapă din cursa 5, NZL 82 a rupt un stâlp de spinnaker .
SUI 64 al lui Alinghi s-a dovedit a fi mai rapid și mai fiabil.
2004–06 Actele Louis Vuitton
NZL 82 a fost ulterior perfecționat și a concurat în Actele Louis Vuitton, care au fost utilizate ca construire la Cupa Americii din 2007 . NZL 82 a câștigat sezonul Louis Vuitton din 2004.
2007-2008 utilizare
NZL 82 împreună cu NZL 81 sunt ambele în prezent în Cabo San Lucas , Mexic. Barcile, acum deținute și operate de Cabo Adventures, sunt înființate astfel încât publicul să aibă ocazia să facă curse pe yachturile din zonele Golfului California / Oceanul Pacific de lângă Cabo San Lucas.
Ambele iahturi au instalat motoare pentru uz comercial. Au fost, de asemenea, achiziționate și instalate pânze grele, care vor dura mult mai mult decât vele de curse mai ușoare, utilizate în cursele din Cupa Americii.