Nr 22 Escadron RAF - No. 22 Squadron RAF

Nr 22 Escadron RAF
Insignă 22 escadronă
Insigna escadronului nr. 22
Activ 1 septembrie 1915 - 1 aprilie 1918 ( RFC )
1 aprilie 1918 - 31 decembrie 1919 ( RAF )
24 iulie 1923 - 1 mai 1934
1 mai 1934 - 30 septembrie 1945
1 mai 1946 - 15 august 1946
15 februarie 1955 - 5 octombrie 2015
14 mai 2020 - prezent
Rol Unitatea de evaluare operațională
O parte din Comandamentul mixt al elicopterului
Garnizoană / sediu RAF Benson
Motto (uri) Preux et audicieux
(franceză: „Curajos și curajos”)
Echipament
Onoruri de luptă * Onorurile marcate cu un asterisc pot fi inscripționate pe Standardul Squadron
Comandanți
Ofițer comandant Wg Cdr Dave Flynn
Insignia
Insigna escadrilei Pe un Torteaux, o Crucea Malteză peste tot, în general un „ pi ” fimbriat .
Heraldica insignei escadrilei Aprobată de regele Edward al VIII-lea în mai 1936. Crucea malteză indică locul în care se afla escadronul atunci când insigna a fost autorizată. În acest timp, a avut sediul cu Escadra nr. 7, trebuind să zboare peste liniile sale departe de aerodromul simbolizat de pi fiind 22 peste 7.
Codurile escadrilei VR (aprilie 1939 - septembrie 1939)
OA (septembrie 1939 - noiembrie 1944)

Escadra numărul 22 a Royal Air Force este o escadronă de testare și evaluare operațională pentru toate tipurile de elicoptere de comandă a elicopterelor comune, inclusiv Chinook , Puma HC2 , Merlin HC4 , Apache și Wildcat AH1 . Fost unitatea de evaluare și formare operațională a aripii rotative, echipajul aerian cu înaltă experiență al elicopterului se va asigura, de asemenea, că echipajele din prima linie au instructori de război calificați pentru a-i sprijini în operațiunile din întreaga lume. Escadra a fost reformată în mai 2020 pentru a servi ca unitate de evaluare operațională a comandamentului elicopterului comun .

Escadra a operat anterior Westland Sea King HAR.3 și HAR.3A în trei stații din sudul Regatului Unit. A fost inițial format în 1915 ca o unitate de recunoaștere aeriană a Royal Flying Corps care servea pe frontul de vest în timpul primului război mondial . Devenind parte a Forțelor Aeriene Regale la înființarea sa în 1918, a fost desființată în anul următor ca parte a redresării RAF după primul război mondial. În timpul celui de- al doilea război mondial , escadrila a acționat în rolul de bombardier torpilă peste Marea Nordului și apoi în Mediterana și Orientul Îndepărtat. Între 1955 și 2015 escadrila a efectuat căutări și salvări militare asupra Regatului Unit.

Istorie

1915–19

Nr 22 Escadron Bristol F.2 Fighter în Franța, iulie 1918.

Escadronul a fost format la Fort Grange , Gosport la 1 septembrie 1915 dintr-un nucleu de oameni și echipamente separate de Escadrila nr. 13 . Escadra s-a antrenat pe o varietate de tipuri de aeronave, inclusiv Royal Aircraft Factory BE.2c , Maurice Farman Shorthorn , Bleriot XI și Curtiss JN-3 . În februarie 1916, a primit tipul operațional prevăzut, Fabrica Regală de Avioane FE.2b , trecând 14 BE.2 la 33 de escadrile .

Escadra s-a mutat în Franța la 1 aprilie 1916 și, în curând, s-a stabilit pentru a efectua misiuni de recunoaștere peste linia frontului. A zburat patrule de luptător în timpul bătăliei de la Somme din iulie 1916, pe lângă sarcinile sale normale de recunoaștere și fotografie în sprijinul armatei. O victimă notabilă în timpul Sommei a fost Auberon Herbert, al 9-lea baron Lucas , fostul politician liberal și ministru de cabinet, care a fost rănit când a fost atacat de avioane de vânătoare germane la 3 noiembrie 1916 și a murit din cauza rănilor sale în aceeași zi.

Din iulie 1917, escadrila a început să-și înlocuiască FE.2-urile cu luptători Bristol F.2 mai rapizi și mai capabili , cunoscut și sub numele de „Brisfit”, primind completul său complet de 18 avioane până pe 24 august. Acest lucru a fost la timp pentru a permite escadrilei să ia parte la Bătălia de pe Menin Road Ridge din septembrie 1917. Escadra a fost puternic desfășurată în timpul ofensivei germane de primăvară din 1918 și a fost forțată să schimbe baza din cauza avansului german, iar mai târziu , pe măsură ce aliații i-au alungat pe germani din Franța în Ofensiva de sute de zile , au schimbat bazele pentru a ține pasul cu avansurile aliate.

Escadra s-a mutat în Spich , lângă Köln, în Germania, ca parte a Armatei Britanice de Ocupare, în martie 1919, plecând spre casă la sfârșitul lunii august a acelui an. După o perioadă ca unitate de cadre (fără aeronave) la RAF Ford , escadrila s-a desființat formal la 31 decembrie 1919. Până la demobilizare, avusese 27 de ași zburători în rândurile sale, atât piloți, cât și observatori, inclusiv William Meggitt , Samuel Frederick Henry Thompson , Alfred Atkey , John Everard Gurdon , William Frederick James Harvey , Ernest Elton , Frank Weare , Carleton Main Clement , Frank George Gibbons , Edwin C. Bromley , Chester Thompson , Hiram Frank Davison , Sydney A. Oades , George William Bulmer , George SL Hayward , Stanley Wallage , Frederick Stanton , James Bush , Rothesay Stuart Wortley , William Lewis Wells , Chester Stairs Duffus , John Howard Umney , Josiah Lewis Morgan și Dennis Waight .

1923

A doua încarnare a escadrilei a fost ca una dintre cele două escadrile de testare (cealaltă fiind 15 escadrile ) care susțin unitatea experimentală de avioane de la Martlesham Heath , Suffolk. Timp de 10 ani de la reformarea sa la 24 iulie 1923, escadra a fost implicată în testarea de noi avioane înainte ca acestea să fie acceptate pentru serviciu sau vândute în străinătate. Cele două escadrile de testare au fost desființate la 1 mai 1934.

1934–45

Escadrila reformat din nou la o mai 1934 la RAF Donibristle aproape de Edinburgh , Scoția în rolul torpila bombardier, care zboară Vickers Vildebeest I biplane . Din martie 1935, escadrila a început să se echipeze cu Vildebeest III îmbunătățit, cu un motor mai puternic și purtând un observator ca al treilea membru al echipajului. În octombrie 1935, ca parte a răspunsului Marii Britanii la criza Abisiniei , escadrila a fost dislocată în Malta, revenind în Marea Britanie în august 1936 după ce amenințarea războiului dintre Regatul Unit și Italia s-a retras.

La 14 decembrie 1936, o parte din escadronă a fost detașată pentru a forma 42 de escadrile , echipate și cu Vildebeest, în timp ce în martie 1938, 22 de escadrile s-au mutat spre sud, în insula RAF Thorney Island .

Escadra era încă echipată cu Vildebeest când a izbucnit cel de- al doilea război mondial în septembrie 1939, escadrila făcând patrule antisubmarin peste Canalul Mânecii . Din noiembrie 1939, escadrila a început să primească monoplanele bimotor Bristol Beaufort pentru a - i înlocui biplanele învechite. La Bristol Taurus motoare ale Beaufort sa dovedit nesigur la început, iar escadrila continuă pentru a acoperi operațiunile cu Vildebeest în timp ce de conversie la Beaufort. La 20 decembrie 1939 a zburat ultima sa misiune operațională cu Vildebeest.

Escadra s-a mutat la RAF North Coates din Lincolnshire pe 8 aprilie 1940, zburându-și primele operațiuni operaționale din această bază pe 15 aprilie, când nouă Beaufort au pornit să depună mine de la gura râului Elba .

În acest rol, unitatea a zburat peste Marea Nordului de la North Coates , Insula Thorney , St Eval și Portreath . În aprilie 1941, unui pilot al unității, F / O Kenneth Campbell , i s-a acordat postum Crucea Victoria pentru un atac îndrăzneț asupra Gneisenau din portul Brest .

În 1942, unitatea a fost trimisă în Africa de Nord înainte de a fi mutată în Asia de Sud-Est , unde s-a convertit la Bristol Beaufighter . Escadra nr. 22 și-a continuat rolul anti-transport, de data aceasta folosind rachete. Escadra s-a desființat pentru a treia oară la o lună după încheierea războiului.

Căutare și salvare (1955–2015)

Sycamore ani

Reformată din nou în februarie 1955 cu Bristol Sycamore HC.12 la RAF Thorney Island , escadrila a preluat rolul de căutare și salvare cu acest elicopter până când Westland Whirlwind l-a înlocuit în iunie 1955. Escadronul a efectuat căutări și salvări militare până când a fost predat în cadrul Agenției Maritime & Coastguard și Bristow Helicopters în octombrie 2015.

Ani de vârtej

Escadronul a fost inițial echipat cu Westland Whirlwind HAR.2s până în august 1962, acestea fiind ulterior înlocuite cu Whirlwind HAR.10s din august 1962. Escadronul avea sediul la RAF Thorney Island .

Iunie 1955 - iunie 1956 - sediu la RAF Insula Thorney

Iunie 1956 - aprilie 1974 - sediu la RAF St Mawgan , Cornwall

  • Zbor necunoscut - RAF Chivenor , Devon
  • Zbor necunoscut - RAF Felixstowe, Suffolk
  • Zbor necunoscut - RAF Tangmere , West Sussex
  • Zbor necunoscut - RAF Insula Thorney, West Sussex
  • Zbor necunoscut - RAF Valley, Anglesey
  • Zbor necunoscut - RAF Manston , Kent
  • Zbor necunoscut - RAF Coltishall , Norfolk

Aprilie 1974 - Ianuarie 1976 - Sediul central al RAF Thorney Island

  • Zbor necunoscut - RAF Valley, Anglesey
  • Zbor necunoscut - RAF Chivenor, Devon
  • Zborul B - RAF Coltishall, Norfolk
  • Zbor necunoscut - RAF Brawdy , Pembrokeshire

Ianuarie 1976 - Iunie 1976 - sediu la RAF Finningley

  • Zbor necunoscut - RAF Valley, Anglesey
  • Zbor necunoscut - RAF Chivenor, Devon
  • Zbor necunoscut - RAF Brawdy, Pembrokeshire
  • Zbor necunoscut - RAF Leuchars , Fife
  • Zbor necunoscut - RAF Manston, Kent
  • Zbor necunoscut - RAF Leconfield , East Riding of Yorkshire

Ani Wessex

22 Escadrila Westland Wessex HAR.2 expusă la RAF Finningley în 1977.

Escadra a fost re-echipată cu Westland Wessex din iunie 1976, sediul central era la RAF Finningley și avea zboruri la:

Sea King ani

Elicopterul Sea King al escadrilei 22

În cele din urmă, la mijlocul anilor 1990, escadrila a primit șase HAR.3A de la Westland Sea King nou construite pentru a completa avionul Sea King HAR.3 care a înlocuit avionul Wessex. HQ-ul escadronului a fost co-localizat cu HQ-ul SAR Force la RAF Valley, Anglesey, Țara Galilor. Detașamente de cel puțin două aeronave operate din trei stații care asigură căutare și salvare în acele părți ale țării; acestea erau:

Zborurile A și B au operat Sea King HAR.3A. C Flight a distribuit un grup nominal de cinci avioane Sea King HAR.3 cu 203 (R) Sqn, unitatea de conversie operațională.

Prințul William, Duce de Cambridge a slujit în escadronă din 2010 până în 2013. La sfârșitul anului 2015, escadrila a fost oprită și Sea Kings a eliminat atunci când responsabilitățile RAF Search and Rescue au fost predate unui antreprenor civil Bristow .

În iulie 2015, C Flight s-a oprit, urmând A Flight după 5 octombrie 2015.

Salvări notabile

  • La 11 noiembrie 1962, FV Jeanne Gougy a încetat și a răsturnat la Land's End , Cornwall. Opt din cei douăzeci de membri ai echipajului ei au fost salvați cu elicopterul sau geamandura de pantaloni . Sergentul Eric Smith a primit o medalie George pentru acțiunile sale.
  • Inundația Boscastle din 2004 - Inundația Boscastle din 2004 a avut loc luni, 16 august 2004, în satele Boscastle și Crackington Haven din Cornwall. Satele au suferit daune considerabile după inundațiile fulgerătoare cauzate de o cantitate excepțională de ploaie care a căzut în decursul a opt ore în acea după-amiază. Doi regi ai mării de la A-Flight la RMB Chivenor, Rescue's 169 și 170, au fost chemați și ajută la salvarea unora dintre cele 100 de persoane care au fost transportate cu avionul.

Test și evaluare (2020 – prezent)

Escadra nr. 22 s-a reformat la 14 mai 2020 la RAF Benson , Oxfordshire , ca unitate de evaluare operațională pentru Comandamentul mixt al elicopterelor .

Onoruri și premii

În plus față de onorurile de luptă enumerate mai sus (care sunt inscripționate în Standardul Escadronului), escadrilei i s-au acordat următoarele onoruri de luptă: Cambrai 1917, Somme 1918, Lys, Amiens, Franța și Țările joase 1940, Porturile de invazie 1940, Porturile Biscaya 1940–1941.

Ofițerul de zbor Kenneth Campbell a fost distins postum cu Crucea Victoria pentru executarea unui atac cu torpilă asupra cuirasatului german Gneisenau în portul Brest . În ciuda vremii atroce care a împiedicat celelalte aeronave din misiune să ajungă în port și, practic fără nicio șansă de a se retrage din port, Campbell și-a apăsat atacul și a deteriorat grav nava, fiind doborât în ​​acest proces. El și echipajul său au fost îngropați cu onoruri militare depline de către germani în cimitirul de la Brest.

În cultura populară

Vezi si

Referințe

Citații

Bibliografie

linkuri externe