RAF Tangmere - RAF Tangmere
|
RAF Tangmere
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| rezumat | |||||||||||||||
| Tipul aeroportului | Militar | ||||||||||||||
| Operator | Royal Air Force | ||||||||||||||
| Locație | Tangmere | ||||||||||||||
| Coordonatele | 50 ° 50′45 ″ N 000 ° 42′23 ″ W / 50,84583 ° N 0,70639 ° V Coordonate: 50 ° 50′45 ″ N 000 ° 42′23 ″ W / 50,84583 ° N 0,70639 ° V | ||||||||||||||
| Hartă | |||||||||||||||
  RAF Tangmere Locație în West Sussex
| |||||||||||||||
| Piste | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
RAF Tangmere a fost o stație a Forței Aeriene Regale situată în Tangmere , Anglia , renumită pentru rolul său în bătălia din Marea Britanie și una dintre mai multe stații de lângă Chichester , West Sussex. Celebrul al doilea război mondial ași Wing Commander Douglas Bader , iar apoi neexperimentat Johnnie Johnson au fost staționate la Tangmere în 1941.
Istorie
Primul Razboi Mondial
Aerodromul a fost fondat în 1917 pentru a fi folosit de Royal Flying Corps ca bază de antrenament. În 1918 a fost predat Forței Aeriene a Armatei Statelor Unite (USAAF) ca teren de antrenament și a continuat ca atare până la sfârșitul Marelui Război, în noiembrie acel an, după care aerodromul a fost mothballed.
În 1925 stația s-a redeschis pentru a deservi Armata Aeriană a Flotei RAF și a intrat în funcțiune în 1926 cu Escadra nr. 43 echipată cu biplan Gloster Gamecocks (există un șir de case situate lângă intrarea muzeului numit Gamecock Terrace).
Al doilea razboi mondial
Pe măsură ce războiul a fost amenințat la sfârșitul anilor 1930, avioanele de vânătoare cu sediul la Tangmere au devenit mai rapide, fiind folosite Hawker Furies , Gloster Gladiators și Hawker Hurricanes . În 1939, aerodromul a fost extins pentru a apăra coasta de sud împotriva atacului Luftwaffe , singurul hotel al lui Tangmere și unele case fiind demolate în acest proces. RAF a comandat majoritatea caselor din centrul satului, doar șase până la opt familii fiind lăsate să rămână. Satul nu își va relua statutul de comunitate civilă până în 1966.
În august 1940, prima escadronă ( Nr. 602 Squadron RAF ) a Supermarine Spitfires avea sediul la aerodromul satelit de la Westhampnett din apropiere, când a început bătălia din Marea Britanie . Până acum sătenii fuseseră evacuați în principal și se întinseseră o gamă largă de clădiri RAF.
Primul și cel mai rău raid inamic asupra stației a avut loc la 16 august 1940, când sute de bombardiere și luptători Stuka au trecut coasta engleză și au atacat Tangmere. Au existat pagube majore asupra clădirilor și a aeronavelor la sol și 14 personal de la sol și șase civili au fost uciși. Totuși, stația a fost menținută în funcțiune și readusă în funcțiune.
De-a lungul războiului, stația a fost folosită de Royal Air Force Special Duty Service când zborul Lysander al escadronului 161 (Duty Special) a coborât pentru a-și face operațiunile de inserare și preluare în Europa ocupată. SOE folosit Tangmere Cottage, vizavi de intrarea principală a bazei de casa și pentru a primi agenții lor. Astăzi, cabana poartă o placă comemorativă a vieții sale secrete.
Mai târziu în război, în timp ce RAF a trecut de la apărare la atac, căpitanul grupului Douglas Bader, asul de luptător fără picioare, a comandat aripa Tangmere a Comandamentului de luptă . Astăzi este comemorat de o placă în fața fostei case publice Bader Arms , acum un punct de vânzare pentru produse alimentare din sat. Escadrila 616 , care îi includea pe Johnnie Johnson și Hugh Dundas , a sosit la Tangmere la sfârșitul lunii februarie 1941. Johnson a devenit cel mai mare punctaj al luptătorilor aliați occidentali împotriva Luftwaffe.
Mulți dintre cei uciși la bază, din ambele părți aflate în conflict, sunt îngropați în cimitirul de la Biserica St Andrews, Tangmere , îngrijit astăzi de Commonwealth War Graves Commission . Pilotul american RAF Billy Fiske care a murit la Tangmere în 1940 a fost unul dintre primii aviatori americani care au murit în timpul celui de- al doilea război mondial .
Postbelic
După război, Zborul de mare viteză al RAF a avut la bază Tangmere ca parte a Central Fighter Establishment . În septembrie 1946, un record mondial al vitezei aerului de 991 km / h a fost stabilit de căpitanul de grup Edward "Teddy" Mortlock Donaldson într-un Gloster Meteor ; după moartea sa în 1992, a fost înmormântat în biserica St Andrews. În septembrie 1953, Escadrila Leader Neville Duke a devenit titular al recordul mondial de viteză a aerului , când a zburat un Hawker Hunter la 727 mph (1170 kmh) - a 50 -a aniversare a acestui eveniment a fost comemorat în 2003. nr 38 Grupul tactic de comunicații Aripa RAF și 244 Signal Squadron (Air Support) au fost ultimele unități care au părăsit baza, mutându-se la RAF Benson .
La 1 iunie 1950, un Gloster Meteor care zboară spre est peste Portsmouth a raportat un OZN la 20.000 ft. Este văzut și de radar la RAF Wartling și a fost descris ca primul farfurie zburătoare din Marea Britanie și a condus la Grupul de lucru Flying Saucer mai târziu în acel an. .
La sfârșitul anilor 1950, zborul a fost limitat la calibrarea radarului la sol și școala comună de limbi pentru servicii s-a mutat acolo. În 1960, stației i s-a acordat „libertatea orașului Chichester ”, iar evenimentul a fost marcat de un marș prin oraș și de slujba din Catedrală.
Unele dintre ultimele unități de zbor care au stat la stație au inclus:
- Nr. 245 Squadron RAF (25 august 1958 - 19 aprilie 1963) ( Canberra B.2, desființată prin renumerotare la nr. 98 Squadron, 19 aprilie 1963).
- 98 Escadron RAF (19 aprilie - 1 octombrie 1963) (mutat la RAF Watton )
- Nr. 115 Squadron RAF (25 august 1958 - 1 octombrie 1963)
- Flotul „B”, escadrila RAF nr. 22 (iunie 1961 - mai 1964)
În 1963-64 au rămas ultimele unități zburătoare. Cu toate acestea, stația a continuat să fie folosită timp de câțiva ani și, în 1968, prințul Charles a luat prima lecție de zbor la Tangmere. Stația s-a închis în cele din urmă la 16 octombrie 1970; un singur Spitfire a zburat deasupra aerodromului în timp ce steagul RAF a fost tras.
Utilizare prezentă
După închiderea stației RAF, o parte din terenul din jurul pistelor a fost readus la agricultură. Pepiniere Aerodromul Tangmere au construit sere mari pentru cultivarea ardeilor și a vinetelor.
Până în 1983, 37 de acri (150.000 m 2 ) de barăci, blocuri administrative și ateliere de reparații au rămas abandonate până când au fost cumpărate de Seawards Properties Ltd. Locuințele s-au răspândit în curând în jurul aerodromului, iar majoritatea clădirilor RAF au fost demolate. Locuințele ofițerilor au fost păstrate ca case și rămân două clădiri originale ale RAF, Turnul de control listat de gradul II și una dintre clădirile de cazare „Blocul H”.
Majoritatea aerodromului este acum cultivat și, din 1979, pistele au fost îndepărtate încet, revenind astfel întregul aerodrom înapoi la agricultura la scară largă. În 2016, ultima bucată de șorț și cele trei hangare T.2 au fost eliminate, cu case construite în locul lor pe o stradă numită Hangar Drive.
Turnul de control abandonat face parte din fermă, dar este acum împiedicat și parțial acoperit. A devenit o clădire clasificată de gradul II începând cu 2011 și a fost plasată pe registrul patrimoniului în pericol în 2015. În prezent se desfășoară o campanie de restaurare a turnului de control care a primit acoperire de presă locală și națională. Acest lucru este condus de compania de interes comunitar a turnului Tangmere, care a redesenat „Cina Eisenhower” la hotelul Chichester Harbor în 2019 pentru a marca 75 de ani de la masa originală a generalului Eisenhower în 1944. CIC lucrează cu Muzeul Aviației local, Universitatea din Poliția Chichester și Sussex și împreună cu arhitectul lor au depus o cerere de planificare pentru prima fază a proiectului.
Muzeul Aviației Militare Tangmere
Muzeul Aviației Militare Tangmere a fost fondat de un grup de veterani entuziaști. Are o replică Supermarine Spitfire și Hawker Hurricane , precum și multe avioane originale, inclusiv recordul de viteză al lui Neville Duke Hawker Hunter . Este afișat „Starul” Meteor zburat de Teddy Donaldson când a stabilit recordul mondial de viteză aeriană în septembrie 1946, depășind bariera de 1.000 km / h.
34067 locomotivă
Un număr de Oliver Bulleid e locomotive Pacific ușoare au fost numite după Bătălia de escadroane din Marea Britanie, stații sau comandanți. O astfel de locomotivă care este păstrată și încă în exploatare pe linia principală se numește "Tangmere" (nr. 34067).