RAF Chilbolton - RAF Chilbolton
|
Stația RAF Chilbolton
USAAF AAF-404  
| |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Fotografie aeriană a aerodromului Chilbolton - 20 aprilie 1944
| |||||||||||||||||||
| rezumat | |||||||||||||||||||
| Tipul aeroportului | Militar | ||||||||||||||||||
| Proprietar | Ministerul Aerian | ||||||||||||||||||
| Operator |
Royal Air Force United States Army Air Forces |
||||||||||||||||||
| Locație | Chilbolton , Hampshire | ||||||||||||||||||
| Construit | 1938 | ||||||||||||||||||
| In folosinta | 1940-1946 | ||||||||||||||||||
| Cota AMSL | 276 ft / 84 m | ||||||||||||||||||
| Coordonatele | 51 ° 08′36 ″ N 001 ° 26′23 ″ W / 51,14333 ° N 1,43972 ° V Coordonate: 51 ° 08′36 ″ N 001 ° 26′23 ″ W / 51,14333 ° N 1,43972 ° V | ||||||||||||||||||
| Hartă | |||||||||||||||||||
  RAF Chilbolton Locație în Hampshire
| |||||||||||||||||||
| Piste | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Royal Air Force Chilbolton sau RAF Chilbolton a fost o stație a Royal Air Force din Hampshire , Anglia . Aerodromul a fost situat în Chilbolton, la aproximativ 6,4 km sud-sud-est de Andover , la aproximativ 100 km sud-vest de Londra
Deschis în 1940, a fost folosit de Royal Air Force și mai târziu de Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite . În timpul războiului a fost folosit în primul rând ca aeroport de transport de trupe pentru parașutiști. După război, a fost folosit pentru antrenamentul avioanelor cu reacție militară înainte de a închide ca stație RAF în 1946, deși a fost folosit până la începutul anilor 1960 de către companiile de avioane Vickers-Supermarine și Folland pentru testarea zborului și dezvoltarea zborului.
Astăzi rămășițele aerodromului sunt situate pe proprietate privată, fiind folosite ca terenuri agricole.
Istorie
Utilizarea Royal Air Force
RAF Chilbolton a fost deschis în septembrie 1940 ca satelit al RAF Middle Wallop și a fost folosit ca teren de aterizare în relief. La început, a fost dezvoltat fragmentar, cu adăugarea facilităților necesare, care l-au dus spre existență ca un aerodrom independent. Apoi a găzduit propriile escadrile de uragan Hawker care au participat la bătălia din Marea Britanie . Nr. 238 Squadron RAF a funcționat pe tot parcursul Bătăliei Marii Britanii de la Middle Wallop și RAF St Eval ca parte a Comandamentului de luptă nr. 10 al grupului , postat la Chilbolton în septembrie 1940 cu Hurricane Is.
În timpul bătăliei din Marea Britanie au fost zburate multe zboruri care acopereau Southampton până la Bristol . Odată ce bătălia a fost câștigată și amenințarea cu invazia a trecut, raidurile majore ale Luftwaffe au încetat. Mai multe escadrile Spitfire și Hurricane au venit și au plecat, niciuna nu a rămas foarte mult timp.
Până la sfârșitul anului 1941, Chilbolton a fost modernizat cu adăugarea unei căi perimetrale și a mai multor stilouri de dispersie din beton în jurul ei.
Până în noiembrie 1941, a fost plasat în „îngrijire și întreținere”, deoarece nu a mai avut niciun folos până atunci, deoarece bătălia din Marea Britanie se încheiase și existau suficiente aerodromuri în zonă pentru a continua războiul fără ea.
Unități RAF staționate la Chilbolton:
- 238 Sqn , Hurricane I, a sosit la 30 septembrie 1940, a plecat la 20 mai 1941.
- Glider Pilots Exercise Unit, de Havilland Tiger Moth / Miles Master / General Aircraft Hotspur a sosit în decembrie-ianuarie 1941.
- 238 Sqn, Hurricane IIA, a sosit la 1 februarie 1941, a plecat în aprilie 1941.
- 308 Sqn , Spitfire IIA, a sosit la 31 mai 1941, a plecat la 24 iunie 1941.
- 501 Sqn , Spitfire IIA, a sosit la 25 iunie 1941, a plecat la 5 august 1941.
- 504 Sqn , Hurricane IIB, a sosit la 11 august 1941, a plecat la 26 august 1941.
- 245 Sqn , Hurricane IIB, a sosit la 1 septembrie 1941, a plecat la 17 noiembrie 1941.
- 245 Sqn, Hurricane IIB, a sosit 23 noiembrie 1941, a plecat 19 decembrie 1941.
- 184 Sqn , Hurricane IID, a sosit la 1 martie 1943, a plecat la 11 martie 1943.
- 174 Sqn , Hurricane IIB, a sosit la 1 martie 1943, a plecat la 11 martie 1943.
America a intrat în război după bombardarea Pearl Harbor de către japonezi la sfârșitul anului 1941, iar aliații au început pregătirile pentru invazia Europei. RAF Chilbolton a fost apoi alocat americanilor și transferat la Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite (USAAF), jucând la unitățile de comandă de cooperare a armatei.
Utilizarea USAAF
Chilbolton a fost cunoscut sub numele de stația USAAF AAF-404 din motive de securitate de către USAAF în timpul războiului și prin care a fost menționat în loc de locație. Codul său de stație RAF și USAAF era „CB”.
368 Grupa de luptători
La 1 martie 1944, a 12-a și a 15-a escadrile de recunoaștere tactică din a 67-a aripă de recunoaștere, zburând cu Spitfires și Mustangs, s-au mutat din RAF Aldermaston pentru a face loc unui grup C-47, pentru a fi expulzat două săptămâni mai târziu, când a sosit un nou grup de luptători. . 368th avea următoarele escadrile de luptă și coduri de fuselaj:
- 395 escadrila de luptă (A7)
- 396 escadrila de luptă (C2)
- 397a escadronă de luptă (D3)
368th a fost un grup de al IX - lea Air Force lui 71st Fighter Wing , IX Tactical Air Command .
Chilbolton a continuat să fie reținut de către USAAF pentru a fi utilizat de transporturi ca aerodrom de etapă pentru operațiuni de încărcare către și de pe continent și nu a fost returnat la RAF decât în martie 1945, moment în care majoritatea grupurilor C-47 au fost transferate către stații forward în Franța.
Înapoi la Control RAF
În mâinile RAF, Chilbolton a găzduit o unitate de formare operațională de luptă - Nr. 41 OTU - pentru restul celui de-al doilea război mondial , și apoi la câteva escadrile de luptă diferite echipate cu Spitfires Supermarine și Hawker Tempests, deoarece RAF și-a redus puterea. la sfârșitul războiului.
- Nr. 41 OTU, Hurricane / Spitfire / Master / Martinet, a sosit în martie 1945, a desființat 26 iunie 1945.
- 26 Sqn , Mustang I / Spitfire XIV, a sosit la 23 mai 1945, a plecat la 20 august 1945.
- 183 Sqn , Spitfire IX, a sosit la 17 iunie 1945, a plecat la 8 octombrie 1945.
- 247 Sqn , Tempest F2 / Typhoon Ib, a sosit la 20 august 1945, a plecat la 7 ianuarie 1946.
- 222 Sqn , Tempest V, a sosit la 10 august 1945, a plecat la 15 august 1945.
- 54 Sqn , Tempest F2, a sosit la 15 noiembrie 1945, a plecat la 28 iunie 1946.
- 183 Sqn, Tempest II, a sosit la 15 noiembrie 1945, s-a desființat la 15 noiembrie 1945.
În „Jet Age”
În martie 1946, Chilbolton a devenit prima stație RAF care operează avioane de la Havilland Vampire când 247 de escadrile s- au convertit în Vampire FB1, dar până la sfârșitul verii acelui an stația era în îngrijire și întreținere.
- 247 Sqn, Tempest F2 / Vampire F1, a sosit la 16 februarie 1946, a plecat la 1 iunie 1946.
- 247 Sqn, Vampire F1, a sosit la 12 iunie 1946, a plecat la 27 iunie 1946.
Postbelic
Odată ce instalația a fost eliberată de controlul militar în 1946, Vickers Supermarine a selectat aerodromul ca locație pentru desfășurarea programelor de dezvoltare a zborurilor prototipurilor și avioanelor de dezvoltare ale acestora, rămânând pentru cea mai bună parte din zece ani. Supermarine Attacker , Supermarine Swift și Supermarine Scimitar au fost dezvoltate acolo, precum și mulți avioane de luptă experimentale cu jet de aripă. Aerodromul a fost, de asemenea, utilizat pentru unele filmări de locație ale filmului clasic al lui David Lean The Sound Barrier la începutul anilor 1950. Spitfire T Mk IX, un antrenor cu 2 locuri și ultima variantă Spitfire care a fost construită, a fost, de asemenea, dezvoltat și testat la Chilbolton pentru export în India și Eire (Irlanda de Sud).
Folland Aircraft a ocupat, de asemenea, o altă parte a aerodromului pentru a efectua lucrări similare la produsele lor, în principal Midge și Gnat , dar au dispărut până la sfârșitul anului 1961. Odată cu plecarea lor, aerodromul de război a început să fie demontat, cu secțiuni mari de pistă, perimetrul de urmărire și buclă este îndepărtat pentru hardcore.
Următoarea organizație care a avut un interes activ pentru site a fost Space Research Council, care, în 1963, a început să construiască un mare observator cu ceea ce urma să devină un reper local proeminent - un radiotelescop, cunoscut sub numele de Observatorul Chilbolton , care a fost construit aproape în centrul aerodromului, pe pista principală de război. Când a fost construit, capătul nordic al pistei a fost eliminat, un drum de acces pe două benzi înlocuind pista și conectându-se la rețeaua rutieră locală. Telescopul este încă în uz astăzi. Diverse alte întreprinderi au înflorit sau s-au estompat în clădirile de la periferia aerodromului.
Zborul a continuat pe vechiul aerodrom în anii 1980, când elicopterele și avioanele ușoare care deserveau o organizație de pulverizare a câmpului erau în reședință, folosind o bandă de iarbă construită paralel cu pista principală nord-sud 12/30.
Utilizarea curentă
Astăzi, pista perimetrală a fost redusă în mare măsură la un drum agricol cu o singură bandă, întrucât o mare parte din aerodrom a fost readusă în uz agricol. O mare secțiune a pistei secundare 06/24 există încă, deși redusă la jumătate de lățime. Cu toate acestea, în fotografia aeriană, o mare parte din pistele și standurile din fostul aerodrom de război pot fi văzute ca tulburări ale peisajului, dând un aspect fantomatic zonei. Un hangar mare de tip B.1 supraviețuiește și în utilizarea agricolă pe proprietatea Leckford, care ocupă colțul SW al fostului aerodrom.
Zborul se desfășoară în continuare la Chilbolton, clubul de zbor Chilbolton stabilind o pistă de aterizare pe fostele terenuri de joc în fața vechiului gimnaziu RAF, cu acordul de planificare obținut în 1992. Astăzi membrii clubului zboară aeronave ușoare și ultraligere de pe pistă.
Vezi si
Referințe
Acest articol încorporează materiale din domeniul public de pe site-ul Agenției de Cercetare Istorică a Forțelor Aeriene http://www.afhra.af.mil/ .
Citații
Bibliografie
- Brooks, Robin. Aerodromurile Hampshire în cel de-al doilea război mondial. Cărți rurale.
- Freeman, Roger A. (1994) Aerodromurile Regatului Unit al nouălea: atunci și acum 1994. După bătălie ISBN 0-900913-80-0
- Freeman, Roger A. (1996) A noua forță aeriană în culoare: Marea Britanie și Continent-Al Doilea Război Mondial. După bătălie ISBN 1-85409-272-3
- Lockyer, Eleanor, M. Aerodromuri engleze 1941-1945
- Lockyer, Eleanor, M. Aerodromuri engleze 1945-1962
- Lockyer, Eleanor, M. Chilbolton Amintiri 1941-45
- Maurer, Maurer (1983) Unitățile de luptă ale forțelor aeriene ale celui de-al doilea război mondial. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4 .
- „Numerele de serie ale aeronavelor USAAS-USAAC-USAAF-USAF - 1908 până în prezent” . Arhivat din original la 22 ianuarie 2010.