RAF Weston Zoyland - RAF Weston Zoyland

Stația Forței Aeriene Regale Westonzoyland
USAAF Stația AAF-447
Ensign al Royal Air Force.svg Patch9thusaaf.png
Situat lângă Bridgwater , Somerset , Regatul Unit
Wz-22apr44.jpg
Aerodromul Westonzoyland, 22 aprilie 1944. Lipsit de aeronave înainte ca cel de-al 442-lea grup de transportatori de trupe să se mute în luna iunie.
RAF Weston Zoyland este amplasată în Somerset
RAF Weston Zoyland
Harta care arată locația RAF Westonzoyland în Somerset.
Coordonatele 51 ° 06′23 ″ N 002 ° 54′30 ″ / 51,10639 ° N 2,90833 ° V / 51.10639; -2.90833 Coordonate: 51 ° 06′23 ″ N 002 ° 54′30 ″ W / 51,10639 ° N 2,90833 ° V / 51.10639; -2.90833
Tip Aerodrom militar
Cod ZW
Informații despre site
Controlat de Royal Air Force
United States Army Air Forces
Istoricul site-ului
Construit 1925 ( 1925 )
In folosinta 1942-1947
Bătălii / războaie Teatrul european al
ofensivei aeriene din al doilea război mondial , Europa iulie 1942 - mai 1945
Informații despre garnizoană
Garnizoană Comandamentul de transport al RAF al
nouălea forță aeriană
Ocupanții Nr. 525 Escadronul
442d Grupul de transportatori de trupe
C-47 din 306 escadrila de transportatori de trupe
C-47 din 306 escadrila de transportatori de trupe

RAF Westonzoyland este unul dintre cele mai vechi aerodromuri ale țării înființate la începutul anilor 1920. Somerset , Anglia . Aerodromul este situat la aproximativ 6,4 km la est-sud-est de Bridgwater ; aproximativ 125 de mile (201 km) vest-sud-vest de Londra .

A fost deschisă în 1925, cu tabere de vară care au durat din mai până în septembrie în fiecare an. Ulterior a fost folosit de Royal Air Force și United States Army Air Forces . În timpul războiului, a fost folosit în primul rând ca aerodrom de cooperare a armatei, dar mai multe escadrile aveau sediul acolo cu o varietate de aeronave, inclusiv Spitfires, Hurricanes și Mosquitos. Avioanele Gloster Meteor au fost staționate acolo pentru o scurtă perioadă de timp înainte de a se deplasa la RAF Culmhead din Somerset. După ce a fost oprit în 1947, a fost reluat în 1952 ca stație de antrenament cu jet Meteor pentru a susține cerințele războiului coreean. A găzduit Nr. 209 Advanced Flying School RAF, printre elevii cărora se numărau viitorii marișali aerieni Lord Craig și Sir Patrick Hine.

Astăzi rămășițele aerodromului sunt un amestec de terenuri agricole și o bază pentru activitățile de patrulare aeriană civilă.

Istorie

Aerodromul Westonzoyland a luat naștere la mijlocul anilor 1920 ca teren de aterizare. A fost folosit în 1926 de avioane care remorcau obiective de artilerie pentru zona de antrenament antiaeriană de pe Watchet din Canalul Bristol . La început, nu era altceva decât o pășune extinsă de vaci, supusă doar utilizării sezoniere până la al doilea război mondial , când situl a fost ocupat permanent. În anii de dinainte de război, clădirile au fost ridicate în bucăți, după cum este necesar, iar zona de aterizare s-a mărit treptat, dar, odată cu căderea Franței , Westonzoyland nu mai era un aerodrom.

Pentru a obține cantitatea necesară de teren pentru amplasarea pistelor de lungime suficientă, A372 către Othery a fost închisă și deviată spre sud pe un fost drum minor.

În 1942, Ministerul Aerian a decis să modernizeze aerodromul la standardul de bombardier și, la începutul anului 1943, au început lucrările de așezare a pistelor de beton și a unei căi perimetrale până la standardul aerodromului de clasă A , a cărui caracteristică principală era un set de trei piste de beton, la 60 de grade unul față de altul într-un model triunghiular.

Pista principală avea 5.775 ft lungime cu titlurile 11/29, iar celelalte două aveau 3.564 ft lungime la 23.05 și 4.101 ft lungime la 16/34. Au existat două rezistențe de 150 ft diametru și 33 bucle de dispersie conectate la pista perimetrală, care avea lățimea standard de 50 de picioare.

Utilizarea USAAF

Westonzoyland a fost cunoscut sub numele de stația USAAF AAF-447 din motive de securitate în timpul războiului în timp ce se afla sub controlul american și prin care a fost menționat în loc de locație. ID-ul stației sale era „ZW”.

442 Grupul de transportatori de trupe

A existat o întârziere lungă până când unitatea alocată, grupul de transportatori de trupe 442d a sosit după Ziua Z de la RAF Fulbeck . Escadrile sale operaționale au fost:

442d era un grup al celei de-a 50-a aripă a transportatorului de trupe al nouălea forță aeriană , comandamentul IX al transportatorului de trupe . Grupul s-a mutat în octombrie 1944 în Aerodromul de aterizare Advanced Landing Ground (ALG) Peray (ALG A-44) din Franța .

Utilizarea ulterioară a RAF

Stația nu a fost niciodată transferată oficial de la RAF, iar unitățile de sprijin antiaeriene s-au întors repede. Câteva escadrile aveau sediul la Westonzoyland, dar cea mai lungă ședere a fost făcută de numărul 16 al escadrilei RAF cu Westland Lysanders și, mai târziu, cu Mustangul nord-american . Mai târziu, Supermarine Spitfires a devenit o vedere obișnuită, fiind zburat de escadrila RAF nr. 19 și de alții. Nr. 286 și 587 Escadrile cu amestecul lor de Miles Martinets , Hurricanes Hawker , Airspeed Oxfords , Vultee A-31 Vengeances și North American Harvards au rămas în reședință până aproape de sfârșitul ostilităților. Escadrila 587 a fost formată la RAF Westonzoyland, la 1 decembrie 1943, începând cu zborul 1600 , zborul 1601 și zborul 1625 pentru sarcini de cooperare antiaeriană peste Țara Galilor și sud-estul Angliei. A operat o varietate de aeronave în acest rol. Datorită cerințelor de formare continuă, escadrila nu a fost desființată la sfârșitul războiului și s-a mutat la RAF Tangmere la 1 iunie 1946 pentru a acoperi coasta de sud, dar a fost desființată la scurt timp după aceea la 15 iunie 1946.

Patru escadrile de luptă au venit și au plecat în lunile următoare sfârșitului războiului în Europa, dar până în 1947 stația a fost redusă la îngrijire și întreținere.

Practic nu a mai existat niciun zbor în Westonzoyland până în vara anului 1952 când, pentru a face față amenințării sovietice, o creștere a forței RAF și o cerere pentru mai multe echipaje aeriene au găsit Meteori și vampiri care funcționau într-un rol de antrenament.

Escadrile englezești Electric Canberra au fost prezente la mijlocul anilor 1950, când Westonzoyland a fost folosit ca stație de lucru înainte de misiunile de peste mări. Până în 1958, stația a fost din nou pustie de avioane și, deși a fost păstrată de Ministerul Aerului pentru încă zece ani, nu a mai fost redeschisă pentru zbor militar. Unii dintre Canberras au zburat în Australia pentru a participa la testele britanice cu bombe atomice de la Maralinga.

Utilizare curentă

Aerodromul în 2010

După eliberarea sa din uz militar, în anii 1960, A372 a fost restaurată aproape de traseul inițial folosind o lungime considerabilă a fostei piste principale. Fostele piste secundare sunt clar evidente în fotografia aeriană, deși cea mai mare parte a betonului a fost îndepărtată. Fosta cale perimetrală a fost redusă la un drum agricol cu ​​o singură bandă și au fost îndepărtate suporturile de dispersie a panoului și a buclei. Mai rămân câteva clădiri abandonate, inclusiv turnul de control și un grup mare la nord-vest de pista perimetrală, inclusiv baza a ceea ce pare a fi rămășițele a două hangare mari de tip J și a unui sit de sprijin. Nu există nicio dovadă a prelungirilor de oțel străpuns pe piste și nici a unui depozit de muniție.

La sfârșitul anilor 1960, localnicii foloseau terenurile de squash ale stației.

Deși o mare parte a aerodromului nu mai este utilizabilă în scopuri de aviație, Westonzoyland Airfield este utilizat pentru Microlights care utilizează jumătatea de nord-vest a pistei 16/34 și este o bază pentru Sky Watch Civil Air Patrol (SWCAP).

O a doua pistă de zbor denumită Middlezoy Aerodrome a început să funcționeze în 2018 pe partea de sud a fostului aeroport al RAF Westonzoyland. Au fost ridicate un hangar și o colibă ​​originală Nissen.

Note

Domeniu public Acest articol încorporează  materiale din domeniul public de pe site-ul Agenției de Cercetare Istorică a Forțelor Aeriene http://www.afhra.af.mil/ .

Referințe