Marina Regală Daneză - Royal Danish Navy
Royal Danish Marina ( daneză : Søværnet ) este ramura bazată pe mare a Danez de Apărare forță. RDN este în principal responsabil pentru apărarea maritimă și menținerea suveranității de daneze apelor teritoriale (inclusiv. Insulele Feroe și Groenlanda ). Alte sarcini includ supravegherea , căutarea și salvarea , spargerea gheții , recuperarea și prevenirea deversărilor de petrol , precum și contribuțiile la sarcinile și forțele internaționale.
În perioada 1509–1814, când Danemarca se afla într-o uniune cu Norvegia, Marina Daneză făcea parte din Marina Dano-Norvegiană . Până la copenhagenizarea marinei în 1801 și din nou în 1807, marina a fost o influență strategică majoră în zona geografică europeană, dar de atunci dimensiunea și influența acesteia au scăzut drastic odată cu o schimbare a politicii guvernamentale. În ciuda acestui fapt, marina este acum echipată cu un număr mare de nave de ultimă generație comandate de la sfârșitul Războiului Rece . Acest lucru poate fi explicat prin poziția sa strategică ca membru NATO care controlează accesul în Marea Baltică .
Navele marine daneze poartă prefixul KDM ( Kongelige Danske Marine ) în daneză, dar acest lucru este tradus în HDMS ( Her / His Danish Majesty's Ship ) în engleză. Danemarca este unul dintre mai multe state membre NATO ale căror marine nu desfășoară submarine.
Istorie
Structura geografică a Danemarcei (fără a include Groenlanda și Insulele Feroe) are un raport de coastă la suprafața terestră de 1: 5.9. Pentru comparație, cifra pentru Olanda este 1: 92,1 și pentru Statele Unite, 1: 493,2. Prin urmare, Danemarca are în mod natural tradiții maritime de lungă durată, datând din secolul al IX-lea, când vikingii aveau flote mici, dar bine organizate. Acestea erau adesea stabilite într-un număr mic de sate, de obicei cu un acord comun de apărare; Navele vikinge , de obicei de tip Knarr , erau ușoare și, prin urmare, ușor de transportat de la sat la sat, pe uscat. Cu timpul, pactele de apărare au dat naștere unor flote mai mari și mai ofensive pe care vikingii le-au folosit pentru jefuirea zonelor de coastă. În perioada de după vikingi și până în secolul al XV-lea, flota consta în principal din nave comerciale. Într-adevăr, se spune că regele Valdemar Sejr a avut peste 1.000 de nave în timpul cuceririi Estoniei în 1219. Împreună au transportat peste 30.000 de soldați cu cai și provizii.
Există înregistrări ale marinei daneze unificate de la sfârșitul secolului al XIV-lea. Regina Margareta I , care tocmai fondase Uniunea Kalmar (formată din Danemarca, Norvegia, Suedia, Islanda , Groenlanda , Insulele Feroe , Shetland , Orkney , părți ale Finlandei și părți ale Germaniei) a ordonat construirea unei marine - în principal pentru a apăra uniune împotriva Ligii Hanseatice . Anterior, flota națională era formată din nave deținute și operate de nobilime , dar țara ca atare nu avea o marină. Prin urmare, monarhii anteriori au trebuit să se bazeze pe recrutarea nobilimii, ceea ce nu a fost întotdeauna ușor, deoarece monarhia însăși avea adesea dușmani în cadrul nobilimii. Regina Margareta I a dat instrucțiuni pentru constituirea și menținerea unei marine sub controlul monarhiei. Nobilimea a trebuit să ofere echipaje (care erau formate în principal din fermieri „voluntari”) pentru aceste nave, deși membrii echipajului de bază (adică stăpâni , stăpâni de armă și meșteri tâmplari ) puteau fi angajați de monarh. Au existat și ofițeri de educație , preponderent preluați de la nobilime.
În secolul al XV-lea, în special în timpul domniei regelui Hans , comerțul danez s-a extins considerabil, sporind nevoia de livrare a mărfurilor. Întrucât transportul maritim era mijlocul de transport ideal la acea vreme, interesele maritime daneze trebuiau protejate în continuare. Regelui Hans i se atribuie înființarea unei flote comune dino-norvegiene în 1509, creșterea substanțială a numărului de membri ai echipajului profesioniști. Erau în principal criminali meschini, care trebuiau să aleagă între lucrul în marina regelui sau închisoarea. Ei au primit pregătire de bază în marinarie și tâmplărie, permițându-le să navigheze pe nave. Responsabilitatea pentru armament și luptă era încă în mâinile fermierilor recrutați. Pentru acestea, țara a fost împărțită într-un număr de județe - cunoscute în daneză sub numele de skipæn (termenul de skip fiind legat de cuvântul danez pentru navă, skib ), care va servi ulterior drept dieceze daneze . Tot în această perioadă au fost fondate baze navale dedicate și șantierele navale. Vor construi, întreține și amenaja marina regelui. Primul record al unei baze navale dedicate este Bremerholmd (mai târziu Gammelholm ) în anul 1500.
Înființarea marinei daneze este adesea privită în Danemarca ca având loc la 10 august 1510, când regele Hans și-a desemnat vasalul Henrik Krummedige pentru a deveni „căpitan șef și șef al tuturor căpitanilor, bărbaților și slujitorilor pe care acum i-am numit și le-am ordonat să fii pe mare ".
Când regele Frederic al II-lea a fost încoronat în 1559, el a început imediat să extindă marina. Numărul bazelor, curților și navelor a crescut rapid și au fost folosite resurse substanțiale pentru noile modele de navă, armament, antrenament și tactici de luptă. Suedia, care devenise o țară independentă, a dominat o mare parte din Marea Baltică și a amenințat interesele comercianților danezi. Ca răzbunare, Danemarca a închis Øresund în 1568, punând primele semințe pentru războiul scanian (1675–1679), la doar opt ani după încheierea celui de-al doilea război nordic (1657–1660), timp în care Danemarca a pierdut acum provinciile suedeze din Skåne , Halland și Blekinge . În această perioadă, resurse suplimentare au fost alocate marinei. Cort Adeler și Niels Juel au condus marina daneză la o victorie în bătălia de la Golful Køge în 1677.
Regele Creștin al IV-lea (încoronat în 1588) a continuat pe urmele tatălui său. La începutul secolului al XVII-lea, a extins considerabil navele de lucru navale. La Copenhaga , unde locuia marina, a construit un număr mare de case pentru membrii echipajului și meseriașii atelierului - cel mai faimos fiind Nyboder (finalizat în 1631), care se află încă în centrul orașului Copenhaga.
Locotenentul general al amiralului Ulrik Christian Gyldenløve a fost numit comandant suprem al marinei în 1701. A ridicat statutul profesiei navale și a înființat Søkadetakademie , predecesorul Academiei Navale Regale Daneze . În 1709, Peter Jansen Wessel s-a alăturat marinei. Mai târziu a primit rangul de amiral ca recompensă pentru numeroasele sale victorii - cel mai faimos la Marstrand și Dynekilden . Mai târziu a fost cunoscut sub numele de Tordenskjold .
În 1712, Tordenskjold a reușit să ardă 80 de crucișătoare navale suedeze, care au jucat un rol important în rezultatul Marelui Război Nordic (1709-1720). De vreme ce Scandinavia se afla acum în pace, marina și-a concentrat resursele asupra altor părți ale lumii, participând la colonizarea Africii și Caraibelor . În Marea Mediterană s-a menținut o prezență navală permanentă a forței schimbătoare - protejând interesele danez-norvegiene în regiune - în principal comerțul împotriva pirateriei. Escadrila daneză mediteraneană a avut numeroase angajamente minore cu statele barbarilor în anii 1700 și 1800. În mai multe rânduri, aceste ostilități au crescut la acțiuni substanțiale. Unele dintre cele mai notabile se pot spune că sunt: bombardamentul Algerului de către escadra mediteraneană în 1770 sub comanda rearamiralului Frederik Christian Kaas ; căpitanul de atunci și viitor consilier privat, acțiunea lui Steen Andersen Bille la Tripoli în 1797 ; și comandantul Hans Georg Garde într-o expediție scandinavă comună în 1844 - care a pus capăt efectiv atacurilor statelor din Barberia asupra comercianților scandinavi din regiune. Un pact de neutralitate a fost încheiat între Danemarca (inclusiv Norvegia) și Suedia, oferind o bază solidă pentru expansiunea comercială.
De Fire Søstre (în engleză: The Four Sisters ) a fost numele a cinci nave separate care au servit doar ca nave comerciale sau, pentru o parte din viața lor, spital și nave de aprovizionare a flotei daneze din 1737.
Copenhaga și reconstruirea
Britanicii , sub presiunea exercitată de francezi în razboaiele napoleoniene , au devenit din ce în ce reticente în a permite Danemarcei să comerțului de peste mări așa cum au crezut în prima franceză Consul General Bonaparte ar putea beneficia economic de comerț danez. În 1801, au decis să trimită o flotă pentru a ataca o flotă daneză, în bătălia de la Copenhaga , sub comanda amiralului Hyde Parker . Linia de apărare, sub comanda lui Olfert Fischer , a dus o luptă acerbă, dar a fost înfrântă, cu pierderea a 3 nave scufundate și 12 capturate. După bătălie, prințul moștenitor a fost de acord să semneze un armistițiu cu britanicii. În următorii șase ani, Danemarca a reușit să rămână departe de războaiele napoleoniene, până la evenimentele care au dus la o a doua confruntare în 1807. Marea Britanie s-a temut că flota daneză ar putea intra sub controlul lui Napoleon, înclinând probabil balanța în favoarea sa. Regele Christian al VII-lea a refuzat să predea marina sa britanicilor pentru păstrare până la sfârșitul războiului, iar britanicii au decis să cucerească flota cu forța. Copenhaga a fost bombardată, iar regele a fost obligat să predea flota.
În 1814, Danemarca și Norvegia au fost separate relativ pașnic, după mai bine de 300 de ani împreună. În același timp, Flota Comună a fost împărțită în Marina Regală Daneză și Marina Regală Norvegiană .
Marina a fost reconstruită încet, dar nu s-a apropiat niciodată de dimensiunile sale anterioare. Cu toate acestea, credința a fost plasată în marină, interesele din Africa și Caraibe primind în continuare o atenție considerabilă. În 1845, a fost lansată o expediție de cercetare de doi ani pe corbeta Galathea . În cel de- al doilea război Schleswig (1864), marina era încă relativ mică și de modă veche. Doar câteva nave cu aburi erau la îndemână și acestea au avut un impact mare asupra războiului. Drept urmare, a fost considerat necesar ca marina să fie modernizată. La izbucnirea Primului Război Mondial (1914), marina daneză era o flotă foarte modernă, echipată în principal cu nave blindate cu aburi și doar foarte puține nave cu vele.
Perioada interbelică și al doilea război mondial
În perioada dintre cele două războaie mondiale, marina daneză (precum și restul forțelor militare daneze) au avut o prioritate redusă pentru politicieni, în special între 1929 și 1942 sub Thorvald Stauning . În primul an al ocupației germane (1940-1945), marina a asistat forțele germane ocupante cu măturarea, din cauza cererii politice de menținere a infrastructurii (feribotului) în funcțiune. Tensiunile dintre soldații germani și forțele armate daneze au crescut încet și, la 29 august 1943 , au reușit să spulbere 32 dintre navele sale mai mari, în timp ce Germania a reușit să pună mâna pe 14 dintre cele mai mari și 50 dintre navele mai mici. Acest lucru s-a datorat unui ordin secret, dat direct căpitanilor din gură din gură de către comandantul marinei, viceamiralul AH Vedel „pentru a încerca să fugă în cel mai apropiat port neutru sau opus naziștilor. Dacă acest lucru nu era posibil, nava trebuie aruncat într-o locație cât mai adâncă posibil ". Mai târziu, germanii au reușit să ridice și să reface 15 dintre navele scufundate. Un număr de nave au primit ordin să încerce să fugă în apele suedeze, iar 13 au reușit. Amiralul flotei, Niels Juel , a încercat să izbucnească în bătălia de la Isefjord, dar echipajul a fost obligat să plece și parțial să o spulbere. Prin urmare, scorul pentru navele mai mari a fost: 32 de nave au fost scufundate, 2 au fost în Groenlanda, 4 au ajuns în Suedia, 14 au fost capturate de germani. În ceea ce privește navele mai mici: 9 "patruljekuttere" au ajuns în Suedia, alte 50 au fost capturate de germani. Până în toamna anului 1944, aceste nave au format oficial o flotilă navală daneză în exil. În septembrie 1943, AH Vedel a fost concediat din ordinul primului ministru Vilhelm Buhl din cauza acțiunilor sale ostile față de germani.
În anii postbelici, Danemarca a aderat la NATO în 1949. Ca urmare, Danemarca a primit cantități mari de material și finanțare prin Planul Marshall . Mai mult, mai multe nave au fost achiziționate de la britanici și o serie de nave au fost transferate de la marina germană acum dezarmată .
Război rece
În timpul Războiului Rece , marina daneză a fost reconstruită și modernizată, sarcina principală fiind respingerea unei invazii din Pactul de la Varșovia . Operațiunile tipice care necesită pregătire erau minelaying ( minelayer -urile acum desființate din clasa Falster (17 noduri (31 km / h; 20 mph), 2.000 GRT ), erau cele mai mari minelayer-uri din lume la momentul lor - fiecare avea câte un complement de 280 900 kg minele ) și atacuri înțepătoare cu ambarcațiuni de luptă mici, dar rapide (cum ar fi bărcile torpile rapide din clasa Søløven (54 kn (100 km / h; 158 GRT ) și bărcile torpile cu rachete din clasa Willemoes (45 kn (83 km / h; 52 mph), 260 GRT ) și o baterie auto-susținută de rachete mobile (MOBA) echipată cu direcționare și ghidare, capabilă să tragă rachete Harpoon . Capacitățile de informații daneze au fost, de asemenea, extinse, iar submarinele daneze s- au antrenat pentru operațiuni cu apă foarte puțin adâncă , în timp ce o forță navală special - Frogman Corpul danez a fost creat bazele navale din. Frederikshavn și Korsør , plus cetatile de la Langeland și Stevns au fost create prin fonduri NATO în 1950 în caz de război tuturor navelor de luptă daneze au fost atribuite. NATO s“ Forțele Aliate Baltic Ap proaches „s navale comanda NAVBALTAP .
Războiul post-rece
De la sfârșitul Războiului Rece, marina s-a aflat într-o fază de tranziție, de la apărarea locală la operațiunile globale, cu mai puține nave, dar mai mari, capabile să opereze perioade lungi pe mare. De asemenea, a fost mai autosuficient. În conformitate cu acordul de apărare (1995-1999) care a inițiat procesul, mai multe fregate vechi și războinici ale „războiului rece” au fost scoase din funcțiune. Structura escadronului anterior acestui acord de apărare era următoarea:
- 1 escadrilă = Escadra Atlanticului de Nord (daneză: „InspektionsSkibsEskadren” (ISE)) cu 5 nave de patrulare oceanică (1 clasă Beskytteren , 4 clasă Thetis ), 3 tăietoare de patrulare oceanică ( clasa Agdlek ) și 4 spargătoare de gheață
- A 2-a escadronă = escuadra fregatei (daneză: „FreGatEskadren” (FGE)) cu 2 fregate ( clasa Peder Skram ), 3 corbete ( clasa Niels Juel ), 14 nave StanFlex ( clasa Flyvefisken ) și 6 ambarcațiuni de apărare ( clasa Daphne , dezafectat în 1991)
- A 3-a escadronă = The Mine Squadron (daneză: „MineSkibsEskadren” (MSE)) cu 4 straturi miniere ( clasa Falster ), 2 cabluri minereuri ( clasa Lindormen ) și 7 minereuri ( clasa Sund , dezafectat în 1999)
- A 4-a Escadronă = Torpedo Boat Squadron (daneză: „TorpedoBådsEskadren” (TBE)) cu 13 bărci pentru torpile / rachete (8 clase Willemoes , 5 clase Søløven ), 2 petrolieri ( clasa Faxe ) și un camion-detașament cu rachete și radare numite MOBA
- A 5-a escadronă = escadrila submarină (daneză: „UndervandsBådsEskadren” (UBE)) cu 6 submarine (3 clase Tumleren , 3 clase Springeren ) și corpul Frogmans
În acordul de apărare din 2000-2004, s-a dispus restructurarea în continuare a marinei, precum și dezafectarea mai multor unități. Mai mult, singura unitate din clasa Beskytteren a fost donată marinei estone sub numele de amiral Pitka . Odată cu scoaterea din funcțiune a torpilelor, escadrila a 4-a a fost desființată, iar resturile au fost transferate escadrilei a 2-a. Alte unități au fost, de asemenea, scoase din funcțiune. Structura escadronului arăta acum astfel:
- 1 escadrilă cu 4 nave de patrulare oceanică ( clasa Thetis ), 3 tăietoare de patrulare oceanică ( clasa Agdlek ) și 3 spărgătoare de gheață
- A 2-a Escadronă cu 3 corbete ( clasa Niels Juel ), 14 nave StanFlex ( clasa Flyvefisken ), 2 petrolieri ( clasa Faxe ) și un detașament de camioane cu rachete și radare numit MOBA și un nou camion MLOG cu magazine, piese de schimb, mecanici etc.
- A 3-a Escadronă = The Mine Squadron (daneză: „MineSkibsEskadren” (MSE)) cu 4 ministraturi ( clasa Falster ) și 2 ministraturi de cablu ( clasa Lindormen )
- A 5-a escadronă = escadrila submarină (daneză: „UndervandsBådsEskadren” (UBE)) cu 4 submarine ( clasa 3 Tumleren , clasa 1 Kronbrog - închiriată clasa suedeză Näcken ) și corpul Frogman
La 1 ianuarie 2006, a fost efectuată o reorganizare majoră ca parte a acordului de apărare din 2005-2009 (care a pus capăt și serviciului de submarine vechi de 95 de ani, fără intenția de a dezvolta viitoare capacități submarine), când fostele patru escadrile erau împărțite în două escadrile:
- 1st Squadron - escadron de afaceri interne
- A 2-a Escadronă - escadrila afacerilor externe
Cartierul general al marinei era situat în Aarhus , însărcinat să instruiască, să întrețină și să pregătească marina pentru război. Comandamentul operațional în timp de pace revine Comandamentului operațional al marinei. În război, comandantul Marinei Regale Daneze și-ar fi asumat numirea ca „Ofițer de pavilion Danemarca (FOD)” sub comanda Forțelor Navale Aliate Baltic Approaches (NAVBALTAP), care era comandată alternativ de un viceamiral danez sau german . Cu toate acestea, navele și unitățile daneze cu sediul în Groenlanda și Insulele Feroe ar fi ajuns sub comanda NATO Command Eastern Area Atlantic (EASTLANT), care ar fi preluat și comanda Island Command Greenland și Island Command Faroes .
Împreună cu flota germană sub pavilion Ofițer Germania (FOG), RDN ar fi încercat să mențină Pactul de la Varșovia e Marea Flote Marea Baltică , constând din sovietice baltice Flotei , Marina poloneză și est - german Volksmarine îmbuteliate în Marea Baltică prin blocarea strâmtorilor daneze și astfel asigurarea controlului incontestabil al NATO asupra Mării Nordului . În plus, NAVBALTAP trebuia să prevină debarcările amfibii pe coasta daneză. Pentru a-și îndeplini misiunea, marina a lansat un număr mare de minereuri și nave de atac rapide . Primul ar fi fost folosit pentru exploatarea tuturor sealanelor și a eventualelor plaje de debarcare, în timp ce cel din urmă ar fi hărțuit flota inamică cu atacuri continue de lovitură și fugă.
La începutul anului 1989, Marina Regală Daneză era formată din următoarele nave.
-
Marina Regală Daneză , la Aarhus, comandată de un viceamiral
-
Comandamentul pentru materiale marine , Aarhus
- Serviciul Navy Depot
- Serviciul de întreținere a marinei
- Navy Muniție Arsenal
- Frogman Corps , la Torpedo Station Kongsøre
- Sirius Dog Sled Patrol , Daneborg , Groenlanda
-
Comandamentul operațional al marinei , Aarhus
- Kattegat Marine District, Frederikshavn (Centrul de supraveghere maritimă și controlul tactic al unităților maritime)
- Bornholm Marine District, Rytterknægten (Centrul de supraveghere maritimă și controlul tactic al unităților maritime)
-
Escadrila Fregate
- Fregate din clasa Peder Skram : F352 Peder Skram , F353 Herluf Trolle
- Corbete clasa Niels Juel : F354 Niels Juel, F355 Olfert Fischer , F356 Peter Tordenskiold
- Vase de apărare din clasa Daphne (în curs de înlocuire cu nave de patrulare din clasa Flyvefisken ): P530 Daphne, P531 Dryaden, P533 Havfruen, P534 Najaden, P535 Nymfen, P536 Neptun (dezafectat la 30 octombrie 1989), P537 Ran, P538 Rota (dezafectat la 31 octombrie 1989)
- Ulei : A559 Sleipner
-
Escadrila Torpedo Boat
- Barci torpile rapide din clasa Søløven (în curs de înlocuire cu nave de patrulare din clasa Flyvefisken ): P510 Søløven, P511 Søridderen, P512 Søbjørnen, P513 Søhesten, P514 Søhunden, P515 Søulven
- Barci cu rachete rapide din clasa Willemoes : P540 Bille, P541 Bredal, P542 Hammer, P543 Huitfeldt, P544 Krieger, P545 Norby, P546 Rodsteen, P547 Sehested, P548 Suenson, P549 Willemoes
- Nava de patrulare din clasa Flyvefisken : P550 Flyvefisken (comandat la 19 decembrie 1989)
- Oilers : A568 Rimfaxe, A569 Skinfaxe
- Baza mobilă terestră (MOBA) cu aproximativ 40 de camioane, care furnizau combustibil, muniție și apă dulce și furnizau instalații de reparații în afara bazelor navale a torpilelor. MOBA avea, de asemenea, radare mobile pentru supravegherea tactică și achiziționarea țintelor și
-
Escadronul submarin
- Submarine din clasa Narwhal: S320 Narhvalen, S321 Nordkaperen
- Submarin clasa Kobben: S322 Tumleren (cumpărat din Norvegia și comandat la 20 octombrie 1989)
- Submarine din categoria delfinilor: S327 Spækhuggeren (dezafectat la 31 iulie 1989), S329 Springeren
-
Escadra Veselor Mine
- Ministraturi de cablu clasa Lindormen: N43 Lindormen, N44 Lossen
- Ministraturi de clasă Falster: N80 Falster, N81 Fyen, N82 Møen, N83 Sjælland
- Măturătoare de clasă Sund (în curs de înlocuire cu nave de patrulare din clasa Flyvefisken ): M572 Alssund (dezafectat la 30 noiembrie 1989), M573 Egernsund (dezafectat la 31 decembrie 1989), M574 Grønsund, M575 Guldborgsund, M577 Ulvsund un vânător de mine, dezafectat la 31 decembrie 1989), M578 Vilsund
-
Escadra de protecție a pescuitului
- Fregate de patrulare offshore din clasa Hvidbjørnen: F348 Hvidbjørnen, F349 Vædderen, F350 Ingolf, F351 Fylla
- Fregata de patrulare offshore din clasa Beskytteren: F340 Beskytteren
- Tăietoare de patrulare arctice din clasa Agdlek : Y386 Agdlek , Y387 Agpa , Y388 Tulugaq
- Freze de patrulare navală din clasa Barsø: Y300 Barsø, Y301 Drejø, Y302 Romsø, Y303 Samsø, Y304 Thurø, Y305 Vejrø, Y306 Farø, Y307 Læsø, Y308 Rømø
- Escadrila aeriană navală daneză , baza aeriană Værløse ( 8 elicoptere Lynx Mk.80 )
- Artilerie de coastă , cu rachete anti-navă AGM-84 Harpoon montate pe camion
-
Escadrila Fregate
-
Comandamentul pentru materiale marine , Aarhus
Bazele principale:
Baze navale minore:
- Marine Station Aarhus (baza de comandă a flotei marinei daneze)
- Stația marină Esbjerg (portul de întăriri NATO)
- Stația Marine Grønnedal din Groenlanda
- Stația marină Thorshavn din Insulele Feroe
- Torpedo Station Kongsøre ( Frogman Corps și baza de scafandri minieri)
- Debarcader Lyngsbæk (depozit de mine navale)
Fortificații de coastă:
- Stevnsfortet la intrarea sudică în Øresund
- Langelandsfortet la intrarea sudică a Centurii Mari
Stații de supraveghere a mării:
Structura circa 2018
Statul Major Naval (în danez Marinestaben ), condus de un contraamiral, flota amiralului danez , este direct responsabil în fața Comandamentului de apărare danez . Din 2014, a fost plasat la baza aeriană Karup .
Grupul de lucru danez este un cartier general însărcinat cu comanda, educarea și instruirea forțelor maritime în pace, criză și război . Este o unitate mobilă cu experiență în orchestrarea exercițiilor, organizarea inserțiilor ( căutare și salvare , operațiuni de evacuare necombatante , operațiuni de ajutorare în caz de dezastru etc.) și comandarea unităților navale, aeriene și terestre. Grupul de lucru danez a fost creat pentru a extinde nivelul de competență al Danemarcei și calitatea materialului, prin participarea la operațiuni maritime internaționale. Grupul de lucru danez a comandat forțe maritime combinate atât în exerciții (cum ar fi BALTOPS și Joint Warrior ), cât și în operațiuni ( Combined Task Force 150 (2008) și Combined Task Force 151 (2012)) de mai multe ori.
Astăzi, flota este împărțită în trei escadrile :
- Escadrila 1 , administrativ pe bază de la Naval Base Frederikshavn , se ocupă de toate sarcinile referitoare la Oceanul Arctic afaceri, cum ar fi apărarea maritimă și suveranitatea de groenlandeze și feroeze apele teritoriale , de supraveghere , de căutare și salvare și recuperare deversare de petrol și de prevenire . Acesta a furnizat unități pentru sarcini internaționale, precum nava de recuperare a mediului Gunnar Seidenfaden pentru curățarea după deversarea de petrol Prestige și nava de patrulare oceanică Thetis pentru programul forței de protecție a navelor închiriate PAM la Cornul Africii . Navele operate de escadrila 1 .
- Escadrila 2 , cu sediul administrativ la baza navală Korsør , este specializată în afaceri externe. Organizează exerciții de participare la diferite sarcini internaționale, cum ar fi furnizarea forței de protecție, operațiuni de ajutorare în caz de dezastre și operațiuni de evacuare necombatante . Oferă în permanență unități pentru grupurile maritime permanente internaționale, precum și sprijinirea diferitelor operațiuni maritime. Navele operate de escadrila a 2-a .
- Escadrila treia , administrativ pe bază de la Naval Base Frederikshavn , se ocupă de toate sarcinile în ceea ce privește afacerile interne , cum ar fi apărarea maritimă și suveranitatea din Danemarca , apele teritoriale , de supraveghere , de căutare și salvare , de spargere a gheții și de recuperare deversare de petrol și de prevenire .
Structura navală de sprijin logistic operațional (OPLOG), include bazele navale din Frederikshavn și Korsør , precum și mai multe stații navale. Sarcina bazelor navale este de a oferi suport logistic navelor și navelor, prin intermediul OPLOG-urilor. Aceasta include configurarea, întreținerea și repararea unităților. Mai mult, un sprijin similar este oferit agențiilor civile (adică poliției daneze ) și unităților aliate precum Națiunile Unite
Sprijinul este furnizat în principal în zonele geografice ale bazelor navale. Pentru baza navală Korsør, adică Zeelandă , Funen , Bornholm , precum și apele din jur. Pentru baza navală Frederikshavn este Jutland , Groenlanda și Insulele Feroe . Mai mult, este oferit sprijin general unităților care participă la operațiuni internaționale în timp de pace, precum și tuturor unităților aflate în criză și în timp de război.
Marina menține o serie de stații navale. Acestea sunt stații mai mici, cu funcții de asistență limitate. Cea mai cunoscută este Gara Navală Holmen, accesibilă publicului , din Copenhaga . Există, de asemenea, stații navale situate în Kongsøre
Rulează trei școli principale, cu cinci școli speciale:
- Subofițer naval și școală de formare de bază (daneză: Søværnets Sergent- og Grundskole (SSG)) lângă Frederikshavn
- Academia navală daneză (daneză: Søværnets Officersskole) la Holmen, Copenhaga
- Școli de specialitate navală (daneză: Søværnets specialskoler):
- Școala de război naval (daneză: Center For Taktikkursus (TAK)) la baza navală Frederikshavn și Holmen, Copenhaga
- Școala de arme navale (daneză: Center For Våben (VBK)) la Sjællands Odde
- Școala Navală Tehnică (daneză: Center For Teknik (CT)) la Holmen, Copenhaga
- Școala de control al daunelor navale (daneză: Center For Skibssikkerhed (SHK)) lângă Frederikshavn
- Școală de scufundări navale (daneză: Center For Dykning (CD)) la Holmen, Copenhaga
- Centrul Naval pentru Sergent și Educație Maritimă (daneză: Centre For Sergent og Maritim Uddannelse)
Operațiuni internaționale
Marina contemporană daneză a participat la următoarele operațiuni internaționale:
An | Operațiune | Unități participante |
---|---|---|
1990–91 | Operațiunea Desert Shield | Olfert Fischer (F355) ( clasa Niels Juel ) |
1993-96 | Operațiunea Sharp Guard | Niels Juel F354 ( clasa Niels Juel ) |
1999 | Operațiunea Allied Harvest | Lindormen N43 ( clasa Lindormen ) |
29 noiembrie 2002 - 4 martie 2003 | Curățare Prestige | Gunnar Seidenfaden A561 ( clasa Gunnar Thorson ) |
2001–2002 | Operațiunea Active Endeavour | Olfert Fischer F355 ( clasa Niels Juel ) și Sælen S323 ( clasa Tumleren ) |
2003 | Operațiunea Active Endeavour | Viben P562 și Ravnen P560 ( clasa Flyvefisken ) |
2003 | Operațiunea Libertate irakiană | Sælen S323 ( clasa Tumleren ), Olfert Fischer F355 ( clasa Niels Juel ) |
2006–08 | Forța interimară a ONU în Liban (UNIFIL) | Glenten P557, Ravnen P560 ( clasa Flyvefisken ), Peter Tordenskiold F356 ( clasa Niels Juel ) |
2007 | Grupul maritim permanent al NRF 1 | Olfert Fischer F355 ( clasa Niels Juel ) |
2008 | Forța de protecție a PAM la Cornul Africii | Thetis (F357) ( clasa Thetis ) |
2008 | Task Force 150 | Grupul de lucru danez ( pavilion ) și Absalon (L16) ( pilot , clasa Absalon ) |
2009 | Flagship SNMCMG1 | Thetis F357 ( clasa Thetis ) |
2009 | Task Force 151 | Absalon L16 ( clasa Absalon ) |
2010 | Flagship SNMG1 | Esbern Snare (L17) și Absalon L16 (ambele dinclasa Absalon ) |
2011– | Operațiunea Ocean Shield | Absalon L16 și Esben Snare L17 ( clasa Absalon ) Iver Huitfeldt F361 ( clasa Iver Huitfeldt ) |
2012 | Task Force 150 | Grupul de lucru danez ( pavilion ) |
Navele
Marina daneză operează în prezent:
- 12 nave mai mari ( deplasare > 1.500 t (m) )
- 4 nave de dimensiuni medii (1.500 t (m)> deplasare> 500 t (m)) și
- 38 nave mici (500 t (m)> deplasare> 15 t (m)),
precum și o serie de bărci gonflabile cu bară rigidă , bărci etc.
Programele navelor navale sunt în general de tipul „ mai nou, dar mai puțin ”. Multe dintre nave sunt de date mai recente ( clasa Absalon din 2004 până în 2005, clasa Thetis din 1991 până în 1994 și clasa Flyvefisken din 1986 până în 1995) sau în înlocuire, adică corvetele din clasa Niels Juel (1978–1980) au fost înlocuită cu trei noi fregate de clasă Iver Huitfeldt pentru a 2-a Escadronă, iar clasa Barsø (1969–1973) a fost înlocuită cu 6 nave de patrulare mici din clasa Diana . În cele din urmă, toate cele trei nave din clasa Agdlek (1973–1979) au fost înlocuite cu noile nave din clasa Knud Rasmussen .
În plus, Marina Regală Daneză și Marina Germană sunt în cooperare în „Proiectul Ark”. Acest acord a făcut ca Proiectul Ark să fie responsabil pentru salvarea strategică a forțelor armate daneze și germane, unde navele cu normă întreagă a trei nave de marfă și trupe de tip roll-on-roll-off sunt gata pentru desfășurare. În plus, aceste nave sunt, de asemenea, păstrate disponibile pentru utilizarea celorlalte țări europene NATO.
Serviciu aerian
Primii ani
Marina Regală Daneză operează aeronave din 1912 fie ca parte funcțională a marinei, fie ca zboruri efectuate de Forțele Aeriene Regale Daneze . Pionierul aviației Robert Svendsen a cumpărat primul avion, un Henry Farman, și l-a dat marinei, care ulterior a numit-o Glenten ( zmeu ). Mai târziu în același an, un efort de finanțare privată a făcut posibilă achiziționarea a două bărci zburătoare Donnet-Leveque numite Maagen ( pescăruș ) și Ternen ( șarnă ).
La izbucnirea Primului Război Mondial, marina avea două bărci operaționale și cinci piloți instruiți, făcând posibilă efectuarea zilnică de zboruri de recunoaștere peste Sound , monitorizând activitățile germane de depunere a minelor.
Din 1914 până în 1917, Orlogsværftet (șantierul naval danez) a produs opt bărci zburătoare OV și în 1915 și 1916 au fost înființate două stații de zbor navale în Copenhaga și Nyborg, concentrându-se în principal pe cele două căi maritime internaționale Øresund și Storebælt .
După război, producția daneză de avioane a fost oprită din cauza mai multor accidente și a unui surplus internațional de avioane de război. În urma sfaturilor britanice, cinci Avro 504 au fost achiziționate în scopuri de instruire și cu sediul în Ringsted, între cele două strâmtorări importante.
Avioane de vânătoare
În 1925 au fost achiziționate trei avioane de luptă terestre pentru a avea sediul la Ringsted. O versiune modificată a Hawker Woodcock , Hawker Danecock, a fost livrată inițial din Marea Britanie, în timp ce o serie următoare de 12 avioane au fost construite cu licență de către Orlogsværft.
În 1928, serviciul aerian naval a achiziționat șase hidroavioane Heinkel HE 8 , alte 16 fiind construite cu licență de Orlogsværft. Întrucât Germania nu avea voie să producă avioane militare, avioanele erau etichetate drept avioane de poștă , dar puteau fi ușor montate cu mitraliere duble, echipamente radio și o capacitate pentru opt bombe.
Heinkel a avut o muncă neașteptată în Arctica la începutul anilor 1930, când o dispută asupra Groenlandei de Est a provocat prima desfășurare de avioane, împreună cu trei nave navale, în Groenlanda. După soluționarea litigiului dintre Danemarca și Norvegia, Heinkels au fost folosiți în eforturile de cartografiere a frontierelor insulei.
În 1933, au fost achiziționate două Hawker Nimrods pentru a ține pasul cu tehnologia rapidă a avioanelor navale. Alte zece avioane urmau să fie produse sub licență la Orlogsværft. Noua aeronavă a făcut ca baza aeriană din Ringsted să fie inadecvată, iar serviciul aerian naval a fost mutat în peninsula Avnø din sudul Zeelandei .
Atacă aeronavele
În 1932, Marina a cumpărat prima sa capacitate ofensivă, două Hawker Horsley aerotorpiloare cu o opțiune pentru a produce o serie de mai jos pe Orlogsværft. După patru ani de testare și practică, serviciul aerian naval a fost de acord să extindă capacitățile ofensive cu Horsley, dar în acest moment finanțarea de la guvernul danez a fost tăiată și nu au mai fost achiziționate alte torpile.
La sfârșitul anilor 1930, guvernul a schimbat planurile și a majorat bugetul pentru achizițiile militare în urma expansiunilor germane în Europa centrală. În 1938, la Orlogsværftet urmau să fie produse 12 Fairey P.4 / 34 , împreună cu 12 luptători italieni Macchi C.200 . Niciunul dintre acestea nu a fost produs înainte de invazia germană a Danemarcei din 9 aprilie 1940.
Elicoptere
Elicopterele sunt trimise din escadrila 723 a forțelor aeriene către navele navale daneze. Când au fost inițiate în 1962, elicopterele navale erau formate dintr-un zbor de elicoptere Alouette ale escadrilei RDAF 722.
În primul rând pentru utilizarea pe clasa Thetis în operațiuni în Groenlanda și Insulele Feroe , dar și pe clasa Absalon în operațiuni internaționale și clasa Knud Rasmussen din Groenlanda, precum și participarea la exerciții. Unitatea independentă a fost înființată în 1977 ca "Søværnets Flyvetjeneste" care operează ( elicoptere Aérospatiale Alouette III (1977-1982) și Westland Lynx (1980 - prezent). În 1989, Marina avea un Lynx 23 , șase Lynx 80 și două Lynx 90 .
La 6 decembrie 2012, Forțele Aeriene Daneze au comandat oficial nouă elicoptere MH-60R Seahawk , toate fiind livrate până în 2018, în urma unei competiții privind achizițiile care implică NH90 , AgustaWestlands AW159 Wildcat și AW101 împreună cu cealaltă ofertă a lui Sikorsky H-92 Superhawk .
Ranguri și însemne
- Ofițeri
Codul NATO | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF (D) | Ofițer student | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marina Regală Daneză |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Amiral | Viceamiral | Kontreadmiral | Flotilleadmiral | Kommandør | Kommandørkaptajn | Orlogskaptajn | Kaptajnløjtnant | Premierløjtnant | Løjtnant | |||||||||||||||||||||||||||
Gradul de plată danez | M406 | M405 | M404 | M403 | M402 | M401 | M332 M331 M322 |
M321 | M312 | M311 | M310 |
- Alții
Codul NATO | SAU-9 | SAU-8 | SAU-7 | SAU-6 | SAU-5 | SAU-4 | SAU-3 | SAU-2 | SAU-1 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marina Regală Daneză |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Søværnschefsergent | Chefsergent | Senioriergent | Supersergent | Sergent | Sergent SØ | Korporal | Specialist marin | Marineoverkonstabel | Marinekonstabel | |||||||||||||||||||||||||||
Gradul de plată danez | M232 | M231 | M221 | M212 | M211 | M113 | M112 |
Referințe
Bibliografie
- Ledet, Michel (martie 2002). „Le Heinkel HE 8”. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (în franceză) (108): 36–45. ISSN 1243-8650 .
- Ledet, Michel (aprilie 2002). „Le Heinkel HE 8”. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (în franceză) (109): 30–38. ISSN 1243-8650 .
linkuri externe
- Site-ul oficial (în engleză)
- Istoria navală daneză (în engleză)