SS Caribou -SS Caribou
| Istorie | |
|---|---|
 | |
| Nume | Caribu |
| Proprietar | Newfoundland Railway |
| Traseu | Port aux Basques, Newfoundland până în Nova Scoția |
| Ordonat | 1925 |
| Constructor | Goodwin - Hamilton S. Adams Ltd. Rotterdam , Olanda |
| Lansat | Schiedam Olanda 9 iunie 1925 |
| În funcțiune | 1928–1942 |
| In afara serviciului | 14 octombrie 1942 |
| Soarta | Afundat cu un submarin german în Golful Sfântului Laurențiu , 14 octombrie 1942 |
| Caracteristici generale | |
| Tonaj | 2.200 tone scurte (2.000 t ) |
| Lungime | 265 ft (81 m) |
| Viteză | 14,5 noduri (26,9 km / h; 16,7 mph) |
| Capacitate | 3.000 CP (2.200 kW ) |
| Echipaj | 46 |
| Note | Informații despre specificațiile navei de la Gibbons (2006) |
SS Caribou era un feribot de pasageri Newfoundland Railway care circula între Port aux Basques , în Dominion of Newfoundland și North Sydney, Nova Scotia între 1928 și 1942. În timpul bătăliei de la St. Lawrence , feribotul a participat la convoiuri de trei ori pe săptămână între Nova Scotia și Newfoundland. Un submarin german a atacat convoiul la 14 octombrie 1942 și Caribou a fost scufundat. Avea femei și copii la bord și mulți dintre ei se numărau printre cei 137 care au murit. Scufundarea ei și numărul mare de morți, au arătat clar că războiul a sosit cu adevărat pe frontul de origine al Canadei și al Newfoundland-ului . Scufundarea ei este citată de mulți istorici ca cea mai semnificativă scufundare în apele controlate de Canada în timpul celui de- al doilea război mondial .
Constructie
Caribou a fost construit în 1925 la Rotterdam , Olanda , pentru calea ferată Newfoundland . Lansată în 1925, ea a produs 3.000 de cai putere (2.200 kW ) și a reușit să atingă o viteză de 14,5 noduri (26,9 km / h; 16,7 mph) când a fost încărcată complet. Avea, de asemenea, căldură cu abur și lumini electrice în toate cabinele sale, care erau un lux pe atunci. De asemenea, datorită designului său de spargere a gheții, Caribou a asistat, de asemenea, în timpul vânătorii de foci de-a lungul coastei Newfoundland în fiecare primăvară.
Scufundare
La 13 octombrie 1942, Caribou făcea parte din convoiul Sydney-Port aux Basque (SPAB) , organizat de baza HMCS Protector a bazei marinei canadiene regale . Seria de convoaie SPAB avea loc de obicei de trei ori pe săptămână și se desfășura în întuneric. HMCS Grandmère , un Bangor -clasa Minesweeper a fost nava de escortă navală pe această călătorie de rău augur.
German submarin U-69 a fost , de asemenea , patrulând Golful St. Lawrence . Era o seară întunecată, iar fumul greu de la cazanele de abur pe bază de cărbune ale lui Caribou o siluetau pe orizontul nopții. La 3:51 am Orașului de vară din Newfoundland, pe 14 octombrie 1942, a fost torpilată la aproximativ 20 de mile marine (37 km; 23 mi) la sud-vest de Port aux Basques și s-a scufundat cinci minute mai târziu. Grandmère a văzut submarinul și a încercat să o împingă , dar U-69 s- a scufundat rapid. În următoarele două ore, măturătorul a lansat șase încărcături de adâncime , dar nu a deteriorat submarinul, iar U-69 s -a strecurat în Atlantic nedetectat. În urma procedurii, Grandmère s-a întors apoi pentru supraviețuitori. În zilele de după scufundare, nava navală canadiană a fost criticată în Sydney Post-Record și The Globe and Mail - precum și în alte mass-media - pentru că nu s-a oprit imediat și a ajutat la salvarea supraviețuitorilor; dar asta era împotriva procedurilor de operare și ar fi plasat măturătorul în pericol imediat de a fi scufundat și el. După ce a ridicat supraviețuitori, Grandmère a navigat spre Sydney, deoarece avea facilități de spital mai bune decât Port aux Basques.
Caribou transporta 46 de membri ai echipajului și 191 de pasageri civili și militari. Căpitanul de lungă durată al navei , Benjamin Taverner, comanda nava în timp ce ea a fost lovită și a pierit împreună cu fiii săi Stanley și Harold, care au servit ca ofițeri primul și respectiv al treilea. Dintre cei decedați, doi au fost salvați la început, dar ulterior au murit din cauza expunerii la apa rece. 137 de persoane au murit în dimineața respectivă, iar totalul pasagerilor și al echipajului au fost defalcați după cum urmează: din 118 militari, 57 au murit; din 73 de civili, 49 au murit; din cei 46 de membri ai echipajului, 31 au murit. 34 de cadavre au fost găsite și aduse bascilor Port aux de pescuit schooners navlosite de Terra Nova compania de cale ferată. Pentru a preveni zvonurile, marina canadiană regală a permis Sydney Post-Record și altor mijloace de informare în masă să raporteze scufundarea, aproape imediat ce s-a întâmplat, una dintre puținele ori în care cenzura de război a fost temporar ridicată în această perioadă. Scufundarea a făcut știri pe prima pagină atât în ziarele The Toronto Daily Star, cât și în ziarele The Globe and Mail , mai târziu în acea săptămână.
Memorializat
În 1986, feribotul CN Marine / Marine Atlantic MV Caribou a primit numele SS Caribou . Ea a urmat același traseu ca și feribotul original, călătorind între nordul Sydney și Port aux Basques. În călătoria inițială , 12 mai 1986, nava s-a oprit în locul în care predecesorul său s-a scufundat. La aproximativ 5:30 am, supraviețuitorul Mack Piercey, unul dintre cei 13 supraviețuitori la bord pentru ocazie, a aruncat o coroană memorială încărcată de mac în ocean și apoi nava a continuat spre Port aux Basques pentru a finaliza călătoria.
În 2014, ca parte a unui serviciu special dedicație în orașul Port Hawkesbury „Veterans Memorial Park s, SS Caribou “ pasagerilor și a echipajului s - au onorat. O parte a serviciului dedicat a inclus dezvăluirea ancorei de la MV Caribou dezafectat ca o caracteristică nouă pentru memorial.
| Parte a unei serii pe |
| Istoria militară a Noii Scoții |
|---|
|
Guvernul canadian a anunțat că noua lor navă de patrulare arctică / offshore (AOPS) HMCS Margaret Brooke a fost numită pentru o soră de îngrijire a marinei regale canadiene, care a fost decorată pentru vitejia ei în timpul scufundării Caribou .
Cultura populara
- Caribou a fost prezentat pe un timbru poștal de 2 ¢ din Newfoundland în 1926.
- În serialul canadian Bomb Girls , Caribou este menționat că s-a scufundat în ziua precedentă, ceea ce a dat șoc oamenilor din front.
Note
Referințe
- Caplan, Ronald (31 martie 1975). „Scufundarea feribotului„ Caribou ” . Revista Cape Breton . Wreck Cove, Cape Breton, Nova Scotia: Breton Books (10): 23-29. ISSN 0319-4639 . Accesat la 6 ianuarie 2013 .
- Caplan, Ronald (1 iunie 1976). „Portul din Sydney în cel de-al doilea război mondial” . Revista Cape Breton . Wreck Cove, Cape Breton, Nova Scotia: Breton Books (13): 27–40. ISSN 0319-4639 . Accesat la 6 ianuarie 2013 .
- Caplan, Ronald (1 august 1987). „Raport de procedură al organismelor aduse în Port-aux-Basques din nava nefericită SS Caribou” . Revista Cape Breton . Wreck Cove, Cape Breton, Nova Scotia: Breton Books (46): 46–49. ISSN 0319-4639 . Accesat la 6 ianuarie 2013 .
- Gibbons, Henry K. (2006). „Ultima călătorie a SS Caribou (13/14 octombrie 1942)” . St. John's, Newfoundland: Guvernul Newfoundland și Labrador. Arhivat din original la 23 ianuarie 2013 . Adus de 12 luna ianuarie anul 2013 .
- Haga, Arnold (2000). Sistemul de convoi aliat 1939-1945 . St Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Ltd. ISBN 978-1-861-76147-7.
- Helgason, Gudmundur (2012). „Caribou: comerciant britanic cu aburi” . Uboat.net . Reykjavik, Islanda. Arhivat din original la 23 ianuarie 2013 . Accesat la 13 ianuarie 2013 .
- Cum, Douglas (1988). Noaptea Caribului . Hantsport, Nova Scotia: Lancelot Press. ISBN 978-0-88999-410-2.
- Milner, Marc (2010). Marina canadiană: primul secol (ed. A II-a). Toronto: Universitatea din Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Morgan, Robert J. (2009). Ronald Caplan (ed.). Rise Again !: the Story of Cape Breton Island - Cartea a doua . Wreck Cove, Nova Scotia: Breton Books. ISBN 978-1-895415-85-8.
- Personalul poștal (11 iulie 2014). „Serviciu special pentru cinstirea persoanelor care au murit la bordul SS Caribou” . Cape Breton Post . Sydney, Nova Scoția. p. A3. Arhivat din original la 11 iulie 2014 . Accesat la 11 iulie 2014 .
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Cronologia războiului pe mare 1939–1945 . Derek Masters (trad.) (Ediția a doua revizuită, extinsă). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-105-9.
- Sarty, Roger F. (2012). Războiul în St. Lawrence: Bătăliile U-Boat uitate pe țărmurile Canadei . Toronto: Allen Lane. ISBN 978-0-670-06787-9.
- Tennyson, Brian Douglas; Sarty, Roger F. (2000). Gardian al Golfului: Sydney, Cape Breton și războaiele din Atlantic . Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-4492-1.
- „Supraviețuitor unic copil”. Globul și poșta . Toronto. 19 octombrie 1942. p. 1.
- „16 femei, 14 copii dintre 137 pierduți pe feribotul torpilat”. Toronto Daily Star . Toronto. 17 octombrie 1942. p. 1.
- van der Vat, Dan (1988). Campania din Atlantic: marea luptă pe mare, 1939–1945 . Londra: Hodder & Stoughton. ISBN 978-0-340-37751-2.