Skeg - Skeg

Un skeg (sau skegg sau Skag ) este o extensie sternward a chilei de ambarcațiuni și nave care au o cârmă montată pe linia de centru. Termenul se aplică, de asemenea, la punctul cel mai de jos al unui motor forboard sau la unitatea de bord a unui bord / forboard . În ultimii ani, numele a fost folosit pentru o aripă pe o placă de surf care îmbunătățește stabilitatea direcțională și la o aripă mobilă pe un caiac care reglează centrul de rezistență laterală al ambarcațiunii (deplasează centrul de rezistență în raport cu centrul de efort) . Termenul este adesea folosit pentru aripile de pe schiurile de apă din SUA. A fost folosit pentru aripioarele verticale de pe corpurile de hidroavion și plutitoare.

Etimologie

Cuvântul își are originea în cuvântul scandinav pentru barbă ; în norvegiană veche, skegg . În islandeză cuvântul rămâne skegg , în norvegianul modern bokmål și nynorsk , apare ca skjegg , în suedeză , este skägg și în daneză , skæg . Pronunția norvegiană a combinației de litere skj este ca în limba engleză sh . Cuvântul este legat de engleză shaggy . De asemenea, apare în toponimul englezesc Skegness - „barba”, din modul în care se formează o serie de tombolos , către punctul Gibraltar din apropiere . Aici, pronunția engleză reflectă o origine daneză probabilă, care pronunță combinația de litere sk așa cum s-ar aștepta un vorbitor de limba engleză.

În bărci și nave

Un cârmă montată pe schiță

În cazul în care o navă a cârmei este montat pe linia mediană, se obișnuiește să - l atârnă pe pivoți și pivoți , acestea din urmă fiind bolțurile verticale și fostul, inele pentru a se potrivi în jurul lor. Împreună, formează o balama . Acest lucru lasă în mod natural un mic spațiu între stâlpul și cârma, în care se pot prinde obiecte rătăcite precum algele și frânghia , provocând rezistență și amenințând securitatea direcției navei. La nave precum Mary Rose , skegul este o caracteristică foarte mică; o extensie conică a chilei de sub marginea anterioară a cârmei. Această extensie oarecum asemănătoare bărbii a chilei este elementul de bază. Ulterior, cel mai mic vârf a fost montat în mod obișnuit sub cârmă pe o prelungire metalică a chilei. Acest lucru a ajutat la stabilizarea și protejarea în continuare a cârmei, iar numele skeg i-a fost transferat. A fost relativ mic până când au fost introduse elice cu șurub , când a trebuit să ajungă sub șurub și a devenit o caracteristică proporțional mai mare, protejând atât șurubul, cât și cârma de daune.

Pe vasele de lemn, skeg-ul poate fi protejat împotriva deteriorării viermilor prin adăugarea unui pantof pentru bug-uri sau a „unei lungimi de material întărit, cum ar fi ferăstrăul , plasat pe prelungirea chilei (skeg) pentru a se proteja de deteriorarea viermilor de navă”.

În instalațiile mai moderne, cu mai mult de un șurub, o armătură susține fiecare arbore de elice chiar în fața șurubului său. Acest lucru se numește de obicei un suport pentru arbore, dar partea din acesta care se extinde sub lagărul arborelui pentru a proteja partea inferioară a elicei este, de asemenea, o pistă. În mod similar, proiecția de protecție a carcasei de acționare, sub axa de rotație a elicei unui motor exterior este o altă formă a schegului.

În cazul în care un iaht este proiectat cu o chilă, acesta va avea, în mod normal, și o cârmă montată pe skeg.

Surfing

În surfing , windsurfing și kitesurfing , skegs, de obicei cunoscute sub numele de „ aripioare ”, sunt atașate spre coada plăcii pentru a îmbunătăți stabilitatea direcțională și controlul prin direcția cu piciorul. Aripioarele permit călărețului să controleze direcția plăcii, variind distribuția greutății de la o parte la alta.

Aripioarele fixe au fost introduse în planșele de surf de către pionierul de surfing Tom Blake în 1935. În jurul anului 1936, Woody Brown a adăugat independent o aripă fixă ​​la cel de-al doilea design al acestuia, care a popularizat în continuare caracteristica. Stabilitatea și controlul pe care le-a permis au revoluționat sportul.

Aripioarele mici din aluminiu au evoluat mai întâi în versiuni mai mari din lemn, apoi în cele din fibră de sticlă și fibră de carbon . În timp, au avut loc îmbunătățiri hidrodinamice, pionierate de George Downing, care a creat și primul skeg detașabil, care a fost un skeg din lemn de tec într-o cutie din lemn de tec care trebuia să fie ținut la loc prin umflarea lemnului în apă. În designul modern al plăcilor de surf, instalația convențională trebuie să aibă trei aripioare, aripioarele simple fiind minoritare. În timp ce majoritatea plăcilor de windsurfing sunt cu o singură aripă, plăcile cu valuri prezintă acum câteva modele cu două aripioare, tri-fin și quad-fin. Plăcile direcționale de kitesurf sunt, de obicei, cu trei aripioare, modelele cu cinci aripioare fiind utilizate pentru performanțe îmbunătățite în direcția vântului.

Caiace

Un skeg este utilizat în tipul de caiac folosit pe apă mai deschisă, cum ar fi marea. Scopul și utilizarea acestuia sunt destul de diferite de cele ale surfing skeg. În caiac, cantitatea de expunere a apei la apă, precum și efectul acesteia asupra poziției centrului de rezistență laterală (CLR) al bărcii, este reglabilă în mod liber de către echipaj. Reglarea variază gradul în care vântul afectează barca - adică cantitatea de mișcare laterală pe care vântul o poate provoca prin impactul părților superioare ale bărcii și ale echipajului. În calculele mai convenționale, acesta ar fi centrul efortului zonei cu vele (CE). În apă liniștită, unde vântul împinge barca lateral, se dezvoltă o forță contrară (rezistență laterală), care rezistă acestei mișcări. Dacă punctele centrale ale aplicării acestor două forțe coincid, barca se deplasează constant lateral. În caz contrar, se rotește în plan orizontal, până când sunt în linie. Prin variația CLR, este posibil să se controleze mai bine atitudinea bărcii față de vânt și valuri. Cu toate acestea, mișcarea neregulată a apei complică problema. Acest link explică subtilitățile schiului de caiac. Pot fi din lemn, fibră de sticlă sau aluminiu. Unele sunt desfășurate folosind cabluri interne, dar altele folosesc frânghii externe și cablu bungee . De obicei, acestea sunt retractabile și nu sunt o cârmă. Dacă sunt configurate corespunzător (de exemplu, utilizarea de panou de aluminiu într-o cutie îngustă care se extinde prin corpul navei) acestea nu se vor flexa și vor scădea și contracara în mod semnificativ pasul , rularea și girația , ca o placă centrală pe un velier, atunci când ambarcațiunea se deplasează . În acest sens, skegul acționează ca o folie de ridicare .

Avioane

Skegs au fost utilizate pentru a îmbunătăți stabilitatea direcțională a hidroavioanelor. Au fost instalate pe plutitoare și corpuri

Vezi si

• Glosar de termeni nautici

Note

Referințe

Lecturi suplimentare

• Rousmaniere, John (iunie 1998). The Illustrated Dictionary of Boating Terms: 2000 Essential Terms for Sailors and Powerboaters ( Volum broșat). WW Norton & Company . p. 174. ISBN   0393339181 . ISBN   978-0393339185