The Churchill Machine Tool Company - The Churchill Machine Tool Company

The Churchill Machine Tool Company Limited
Tip Producător de mașini-unelte
Industrie Inginerie
Predecesor Nici unul
Fondat 1901; companie separată de 1906
Fondator Charles Churchill
Soarta Preluat, lichidat, denumire refolosită
Succesor Alfred Herbert
Sediu
Manchester , în cele din urmă Coventry
,
Anglia
Numărul de locații
 Fabrici din Manchester și mai târziu Coventry, Anglia; diverse birouri / agenții de vânzări
Zona deservită
 La nivel mondial
Oameni cheie
 Charles Churchill, HH Asbridge, Sir Greville Maginness
Produse Masini-unelte
Mamă Charles Churchill & Co Ltd, apoi BSA și în cele din urmă Alfred Herbert
Site-ul web www .churchill-polizoare .co .uk

Churchill Machine Tool Company Limited a început ca filială de producție a importatorilor de mașini-unelte Charles Churchill & Company Limited fondată la începutul anilor 1900 de Charles Churchill (1837-1916), născut în SUA. Creată din falimentul personal al lui Charles Churchill, compania s-a dezvoltat pentru a deveni unul dintre cei mai mari importatori britanici de mașini-unelte din Statele Unite și un important producător de astfel de unelte, inițial sub licență și ulterior cu propria dezvoltare.

Compania inițială care importa mașini-unelte americane în Marea Britanie a început cu Charles Churchill ca unic proprietar și mai târziu ca parteneriat cu alți doi. A devenit o societate cu răspundere limitată în 1889. În 1906 a fost înființată o companie separată, Churchill Machine Tool Co Ltd, cu scopul de a adapta sculele importate de Charles Churchill & Co. Primul a extins, producând scule americane sub licență și apoi fabricând scule de design propriu, în special polizoare de suprafață de precizie și mașini similare de inginerie. În 1918, Churchill Machine Tool Co și-a mutat fabricile pe un singur amplasament la Broadheath , lângă Altrincham .

Cele două companii au rămas inițial strâns legate, cu un președinte comun și membri ai consiliului , inclusiv Arthur Chamberlain. La începutul anilor 1930, o serie de dezacorduri ale consiliului în cadrul Charles Churchill & Co l-au determinat pe Arthur Chamberlain să demisioneze din funcția de președinte al acelei companii. A rămas președinte al The Churchill Machine Tool Co, iar cele două companii au divergut. Charles Churchill & Co s-a schimbat dintr-o organizație de vânzări pentru a deveni producător. Ulterior, ambele companii au fabricat mașini-unelte, iar Charles Churchill & Co a devenit un grup de companii. Până în anii 1960 a avut loc o raționalizare semnificativă în industria britanică, companiile fuzionând sau preluate în încercarea de a obține beneficii din economiile de scară și din resursele combinate. Churchill Machine Tool Co a fost preluată de Birmingham Small Arms Company , care a fuzionat cu Alfred Herbert Ltd , producția mutându-se la Coventry . Întâmplător, Charles Churchill & Co a fost preluat de Tube Investments (TI) .

Churchill Machine Tool Co a încetat să mai tranzacționeze la începutul anilor 1970 împreună cu alte câteva companii din grupul Alfred Herbert, într-o perioadă de contracție uriașă a sectorului de producție din economia Marii Britanii. O parte a grupului Charles Churchill & Co a devenit Matrix Churchill printr-un proces corporativ complicat.

O companie care utilizează numele The Churchill Machine Tool Co încă tranzacționează; dar Charles Churchill & Co nu mai există.

Istorie

Charles Churchill

Charles Churchill s-a născut în Statele Unite, în Hamden, Connecticut , la 8 iulie 1837. Tatăl său a fost Willis Churchill, descris ca „un mecanic de abilități rare, original în stilul bunurilor sale și în procesul său de fabricație”, care fabricau instrumente chirurgicale din alamă într-un moment în care aceste instrumente erau toate importate în Statele Unite. Willis Churchill a înființat o fabrică de producere de burghie melc care a fost atât de proeminent pe plan local încât zona Hamden în care a fost situată a fost numită Augerville.

Charles Churchill
Charles Churchill, 1837–1916

Charles a lucrat în afacerea cu producția de melci a tatălui său, dar când Willis a plecat la Londra în 1861 pentru a supraveghea instalarea mașinilor de acoperire a firelor exportate de Thompson, Langdon & Co din New York, Charles a urmat în curând și, odată ajuns acolo, a văzut o afacere oportunitate pentru el însuși, văzând interesul generat de echipamentele fabricate în SUA. La moartea sa, afacerile sale aveau o prezență în Londra , Manchester , Glasgow , Birmingham și Newcastle-on-Tyne și erau „o afacere gigantă de import de mașini”.

Potrivit istoricului LTC Rolt , instalația inițială era de mașini pentru încadrarea sârmei de crinolină , iar Charles a importat simultan mașini-unelte de tăiere a metalului pentru a-l ajuta pe prietenul său Hiram Maxim, care dezvolta o mitralieră. Acesta este un punct discutabil: arma Maxim nu a fost dezvoltată timp de încă 20 de ani și este puțin probabil ca Maxim să fi fost în Anglia în anii 1860; cu toate acestea, arma Gatling a fost brevetată în 1862. Rolt a susținut că Charles Churchill & Co a început să tranzacționeze în 1865 ca importatori de instrumente tehnice și se crede că a importat primele exemple de burghie conice Morse , mandrine de foraj autocentrante (fabricate de Cushman ) și micrometre manuale în Marea Britanie. Potrivit lui Floud , el a importat în prezent unelte agricole și alte articole care nu sunt inginerești. În primii ani, compania tranzacționa de pe strada Wilson 28, Finsbury : cataloagele de vânzări au fost publicate cu siguranță între 1876 și 1882 cu această adresă.

Charles Churchill & Co a funcționat inițial pe cont propriu al Charles, mai degrabă decât ca societate pe acțiuni . În perioada inițială a activității sale în Anglia, a activat în brevetarea articolelor proiectate împreună cu una dintre alte câteva părți. London Gazette prezintă mai multe anunțuri de protecție în condițiile Legii privind modificarea legii brevetelor din 1852 (a se vedea tabelul de mai jos). Două dintre ele au fost ulterior anunțate ca fiind anulate din cauza neplății pentru continuare. (Pentru a continua a fost necesar ca solicitantul să plătească o taxă de timbru de 50 GBP în termen de trei ani după cerere.)

Rezumatul cererilor de brevet care implică Charles Churchill anunțat în The London Gazette
Aplicație Nu. Aplicație Data Pentru Mai întâi numit Al doilea numit Anulat
859 25 martie 1865 Îmbunătățiri în alimentatoarele de ulei sau conservele James Buckingham Charles Churchill 26 martie 1868
2783 27 octombrie 1865 Îmbunătățiri la cheile cu șurub James Buckingham Charles Churchill
2782 27 octombrie 1865 Îmbunătățiri în mandrine de strung James Buckingham Charles Churchill 28 octombrie 1868
2899 6 noiembrie 1866 Un mandrină îmbunătățită pentru a ține burghiele și alte unelte Charles Churchill Albert Beach
3696 27 dec. 1867 Un arzător de gaz îmbunătățit Charles Churchill Willis Churchill
3173 15 octombrie 1868 Îmbunătățiri în armele de foc și cartușele de încărcare a culei sportive Charles Churchill William H Miller
2018 2 iulie 1869 Un instrument îmbunătățit pentru desenarea cuielor Charles Churchill Willis Churchill
1361 10 mai 1870 O fereastră de fixare îmbunătățită Charles Churchill William L Clark
4309 14 dec. 1874 Îmbunătățiri în mașinile de tricotat Charles Churchill Eli Tiffany
218 18 ianuarie 1876 O șaibă de blocare îmbunătățită pentru fixarea șuruburilor și piulițelor cu șurub Charles Churchill Sanford Elton Gee

Locația lui Churchill este declarată ca fiind New York pentru cererile din 1865 (Buckingham era la Westmoreland House, Walworth Common , Surrey); pentru cei din 1867 și 1868 se afla la Norwood , Surrey și se declară negustor; înscriindu-se încă ca comerciant, cererile din 1869–70 arată adresa sa rezumată ca Darnley Crescent, Hackney , Middlesex; și ulterior ca negustor la Wilson Street, Finsbury. Willis Churchill, Clark și Gee erau toți arătați ca fiind din New York ; Tiffany era din Bennington, Vermont ; Miller era din West Meriden, Connecticut ; și Beach of Newark, New Jersey .

Charles Churchill, care locuia atunci la 118 Cazenove Road, Stoke Newington , Middlesex, cu birouri la 21 Cross Street, Finsbury, tranzacționat ca Charles Churchill & Co, a fost declarat falit prin petiția debitorilor la 1 septembrie 1887. El s-a declarat falit, mai degrabă decât să fie declarat astfel de cineva căruia îi datora bani. Dividendul final pentru faliment a fost plătit în 1889, iar el a fost eliberat din tutelă la 29 aprilie 1890. Solicitase mai devreme descărcarea de gestiune, dar fusese refuzat pe motiv că

a omis să păstreze conturile obișnuite și adecvate în activitatea desfășurată de el și să dezvăluie suficient tranzacțiile sale comerciale și poziția sa financiară în termen de trei ani imediat înainte de faliment; continuase să tranzacționeze după ce se știa insolvabil; și și-a adus falimentul prin erupții cutanate și speculații periculoase.

Churchill a fost complet echipat - adică instalat, asamblat și pregătit pentru utilizare productivă - fabrica de arme Gatling care a fost deschisă la Birmingham în 1889. Aceasta a fost în ciuda falimentului nedescărcat. El a format un parteneriat cu fiul său, Charles Henry Churchill, iar în 1888 a obținut un alt partener când John William Wright Gabriel a renunțat la interesul familiei sale pentru un producător de droguri, Gabriel și Troke, și s-a alăturat Churchill. Acest parteneriat poate explica modul în care a reușit să finalizeze lucrarea în Birmingham, în ciuda statutului său financiar. În ciuda afirmației biografului David Jeremy că JWW Gabriel a eliminat interesul producției de medicamente, o notificare din The London Gazette pentru 1885 arată tatălui său, John Wild Gabriel, încheind un parteneriat cu Troke și că Troke a format atunci un acord similar cu o altă persoană .

Primii ani ca societate cu răspundere limitată

În 1889, parteneriatul a fost transformat într-o societate pe acțiuni, Charles Churchill & Co Ltd (numărul de înregistrare al companiei 29931). A urmat o perioadă de creștere excepțională, iar în 1896 s-a plătit un dividend de 230% din capitalul social al companiei de 5.500 de lire sterline.

Într-un interviu în SUA către sfârșitul anului 1896, Churchill a explicat că pentru exercițiul financiar încheiat la 1 septembrie 1896 vânzările au fost de 110.000 de lire sterline, iar valoarea contabilă a comenzilor a fost de 30.000 de lire sterline. El a atribuit o mare parte din creșterea excepțională din acel an boom-ului bicicletei și cererii consecvente de mașini automate cu șurub și mașini similare și a comentat că a plasat comenzi între 15 și 18 milioane de bile de oțel și că cuptoarele pe gaz se vând bine . El a explicat că există puțină concurență pentru mașinile importate - nici măcar un producător de mandrine, din câte știa el - pentru că firmele „englezești” păreau reticente chiar să copieze desenele americane, parțial din cauza „dorinței englezilor de a avea și de a întruchipează propriile sale idei "și ceea ce au perceput a fi costurile mari de capital ale înființării producției, având în vedere prețul la care au fost vândute mașinile americane acolo. Câțiva ani mai târziu a făcut exact asta.

El a comentat în 1901 că ceea ce el a numit „cocoașă”, cauzată de balonul de biciclete, trebuie pus în context: creșterea comerțului a fost constantă pentru companie, înainte și de atunci.

Această perioadă de dezvoltare a ingineriei britanico-americane a făcut obiectul analizei de către istoricii economici. SB Saul, scriind în 1960, a stabilit că ingineria britanică și metodele sale au fost avansate în sfere precum fabricarea de mașini textile, dar mai puțin în cea a mașinilor unelte ușoare și a mașinilor de producție în serie. El a susținut că în aceste zone răspunsul producătorilor britanici la importurile din SUA „s-a maturizat cu întârziere, astfel încât influența lor a pătruns înapoi în întreaga industrie de inginerie și a început o întinerire a vechilor meserii fosilizate” în anii 1890. El a fost în general de acord cu opinia contemporană a lui Churchill că adoptarea metodelor SUA a fost lentă în sectorul mașinilor-unelte ușoare, în primul rând pentru că se percepe lipsa cererii și a rentabilității investițiilor pentru a excita interesul inginerilor britanici. El a considerat boom-ul ciclului drept catalizatorul creșterii în această zonă, dar a subliniat că sectorul mașinilor-unelte grele era unul dintre cele care nu fuseseră neglijate anterior de inginerii britanici.

Analiza istoricului economic Roderick Floud , în anii 1970, a importurilor și exporturilor relative l-a condus la concluzia că este „puțin probabil ca ponderea americană pe piața britanică să crească semnificativ, până în anii 1890 ... [a crescut la] un vârf în 1899 înainte de a reveni la o perioadă de creștere mai puțin uimitoare, dar totuși considerabilă până în 1913. " El a avansat, de asemenea, o ipoteză, considerând că analiza lui Saul este „simplificată”, care pune un accent mai mare pe evenimentele din SUA decât în ​​Marea Britanie: că tariful de import din SUA de 45% pentru utilaje și produse tehnice, care era cel mai mare din lume până în 1908, a protejat dezvoltarea industriei SUA în astfel de produse, în timp ce a atins o scadență care a permis ca prețurile sale să scadă la un nivel extrem de competitiv pe piața mondială.

În martie 1897, Charles Churchill & Co Ltd a fost pus în lichidare voluntară pentru a ajuta restructurarea capitalului. Aceasta a cuprins o creștere a capitalului social autorizat la 50.000 GBP: 30.000 GBP au fost complet subscrise, 10.000 GBP alocate ca fond comercial pentru vechea companie și 10.000 GBP reținute pentru emiterea ulterioară. În termen de doi ani, compania a făcut publicitate cu adrese de contact la 2 - 10 Albert Street din Birmingham, 5 Cross Street din Manchester și 52 Bothwell Street, Glasgow și biroul său principal la 9 - 15 Leonard Street, Finsbury. Până în 1902, reclamele arată adresa Manchester ca pe strada Charlotte 2, Mosley Street și se deschise un birou suplimentar la Albion Buildings, St James Street, Newcastle. La sediul din Londra erau mai mult de 30 de angajați și 8 sau 9 în Birmingham.

Restructurarea capitalului a adus, de asemenea, adăugarea lui Herbert Chamberlain, fratele lui Joseph Chamberlain , la consiliul de administrație. A fost bine legat atât din punct de vedere comercial, cât și din punct de vedere politic, având, printre altele , interese în Birmingham Small Arms Company (BSA). BSA a început să producă biciclete și componente după sfârșitul războiului din Crimeea , o linie de produse în care avea un interes înainte de acel eveniment. Mai târziu, alți membri ai familiei Chamberlain au fost implicați în companie.

Noul birou principal din strada Leonard s-a deschis în jurul anului 1896 și cuprindea 1.479 m 2 pe patru etaje, completat cu ascensoare hidraulice interne, o macara hidraulică externă și iluminat electric; compania a afirmat în comunicatul său de presă că și-a dublat vânzările față de orice an anterior și că deține liste de vânzări pentru peste 100 de producători de utilaje din SUA.

Exemple de acorduri de agenție în vigoare pot fi găsite în Mașinistul american din iunie 1897. Acestea includ: Hamilton Machine Tool Company din Ohio (care reclamau un burghiu glisant de 16 "); Baker Bros din Toledo, Ohio (publicitate Flather & Co, Nashua, NH (strunguri); Warner & Swasey , Cleveland, Ohio (strunguri cu turelă); Chas. A. Strelinger & Co, Detroit (mașini de șlefuit și lustruit Builders 'Iron Foundry, Providence, RI ) și American Gas Furnace Co, New York (centrale pe gaz, cuptoare de gaze și suflante de înaltă presiune). El a avut multe de spus despre modul corect de ambalare a tuturor acestor echipamente.

American Machinist nu numai furnizat informații cu privire la activitățile de afaceri ale lui Churchill , dar în ianuarie 1901 a anunțat că (și soția lui și fiica) au revenit la Londra , după o vizită în SUA , care nu a fost pentru mediul de afaceri , ci mai degrabă pentru a vedea mama lui îmbătrânire.

În 1907 compania căuta să lichideze Aston Cantlow Moara cu bile și rulmenți Company Ltd. Într - adevăr, această societate a fost lichidată la 17 ianuarie 1908, deși motivele pentru aceasta sunt neclare. Charles Henry Prideaux a fost numit în 1915 pentru a reprezenta compania în comitetul de lichidare pentru Leitner Electrical Company Ltd.

Expansiune

Polizor de suprafață mare, Churchill Machine Tool Co Ltd 1913
Polizor de suprafață mare construit de The Churchill Machine Tool Co la Pendleton, 1913

În 1901, Churchill a cumpărat o fabrică în Griffin Court, Chapel Street, Salford , inițial ca instalație pentru a instala utilajele importate. Nu a fost prima companie britanică care a făcut acest lucru, deoarece Sharp, Stewart & Co construiseră mașini americane sub licență încă din cel puțin 1873.

Pe măsură ce afacerea s-a îmbunătățit în 1904, întreprinderea s-a mutat în incinte mai mari din Pendleton , unde era plătită o chirie anuală de 90 de lire sterline. La 1 ianuarie 1906, această operațiune a devenit o societate pe acțiuni, The Churchill Machine Tool Co, cu un capital social autorizat de 50.000 GBP, împărțit ca 20.000 GBP în acțiuni ordinare de 1 GBP și 30.000 GBP în 5 acțiuni preferențiale. Pentru a realiza transferul operațiunilor de fabricație, Charles Churchill & Co a vândut afacerea Pendleton noii companii pentru 15.000 de lire sterline, din care 7.500 lire sterline erau în numerar și o sumă similară în acțiuni ordinare de 1 lire sterline. Directorii au fost Charles Churchill, JWW Gabriel, Walter Chamberlain și CH Churchill. Herbert Chamberlain murise în 1904.

În 1904 Charles Churchill & Co a fost angajat într-o comisie neobișnuită. HMS  Bellerophon al Marinei Regale a fost una dintre cele trei nave care au fost transformate pentru a servi la Devonport ca ateliere plutitoare pentru instruirea a aproximativ 200 de artificieri din sala de mașini care implică îndepărtarea turnului de comandă și a punții acoperite pentru a forma o zonă de atelier. Bellerophon a fost redenumit Indus III , iar Churchill a furnizat o parte din echipamentul ei de atelier.

Adresa biroului din Glasgow s-a schimbat între februarie 1905 și martie 1906 în 9 Wellington Street.

Până în iunie 1906, la fabrică erau în construcție aproape 200 de mașini-unelte, iar în 1907 s-au cheltuit aproximativ 5.000 de lire sterline pentru extinderea spațiilor, deși o scădere de la an la an a vânzărilor de 36% în 1908 a demonstrat că totul nu a fost un lucru lin progresie. Dividendele au trebuit suspendate pentru acel an, dar au fost reluate în 1909.

În acest moment, compania fabrica mașini-unelte după propriul design. Extinderea rapidă a utilizării mașinilor de rectificat de precizie după 1910, în special în industria producătoare de automobile, a concentrat eforturile companiei pe producerea de mașini de acest tip. Mulți aveau un design revoluționar datorită flerului tehnic al lui Harry Hales Asbridge, care se alăturase companiei de la Charles Churchill & Co la începuturile sale. O mașină de șlefuit mare, cu un leagăn de 130 cm, construită și instalată în Sheffield , a rămas în funcțiune cel puțin până în anii 1990 și a fost folosită în primul rând pentru șlefuirea jurnalelor arborilor coti mari.

Slater's Manchester, Salford & Suburban Directory of 1911 listează Charles Churchill & Co Ltd (manager Sydney H March) la 6 Oxford Street și 7 Lower Mosley Street, ca „ingineri și importatori de mașini și scule americane”; și, de asemenea, The Churchill Machine Tool Co Ltd ca „ingineri și producători de mașini și unelte mici” la 107 Frederick Road, Pendleton, adresa lucrărilor lui Charles Churchill & Co. Detaliile au fost aceleași în ediția din 1909. În ciuda acestui fapt, registrul membrilor pentru instituția inginerilor mecanici din fiecare an între 1902 și 1915 arată că Sydney Herbert March (AMIMechE, 1901, MIMechE, 1912) este c / o domnilor Charles Churchill & Co, 2 Charlotte Street, Mosley Street , Manchester, și abia din 1916 este prezentat la adresa Oxford Street la care se referă Slater în 1909 și 1911.

Pe măsură ce creșterea a continuat, capitalul social al Churchill Machine Tool Co a fost majorat la 70.000 de lire sterline, iar în 1911 cei patru directori, care nu mai obțineau un salariu de la înființare, au fost votați 25 de lire sterline fiecare drept remunerație. Până în 1913, companiile au atins o astfel de poziție în fabricarea internă a mașinilor de măcinat, încât Charles Churchill a putut ignora amenințarea de a-l retrage din motive de conflict de interese, acordul de agenție cu compania americană Brown & Sharpe care a fost înființat în 1872 înainte de falimentul său.

Post Office Directory 1915 pentru Londra enumerate Charles Churchill & Co Ltd tranzacționare 9-15 Leonard Street CE (Finsbury) în diferite categorii: sub "Emery Wheel si utilaje Makers" ca agenți pentru Norton & Co din Worcester, Massachusetts ; la „Producătorii de mașini-unelte pentru ingineri”, „Comercianți - americani”, „Comercianți - general”, „Producători de instrumente și comercianți” și la „Comercianți de utilaje”. Adresa a fost împărtășită cu Carson James & Co Ltd, producători de mașini-unelte, iar The Churchill Machine Tool Co Ltd a fost, de asemenea, listată. 1914 ediție a publicației prevede Norton & Co a fost implicat în „ alumină și grobe de rectificat roți“; numirea lui Churchill ca agenți a avut loc în 1910. În 1921, a existat o cerere de brevet american pentru un strung atribuit directorilor Churchill și în care James Carson, care locuia la Londra, a fost citat ca inventator.

Charles Churchill a suferit probleme de sănătate în ultimii ani și s-a retras din implicarea activă în companii în 1915. Fiul său, Charles Henry Churchill, și-a asumat responsabilitățile de președinte și director general. Charles Churchill a murit la 14 sau 15 februarie 1916; ultima sa adresă a fost 321 Seven Sisters Road, Stoke Newington , Londra. Fiul său, CH Churchill, murise cu șase zile mai devreme. W Chamberlain a fost numit președinte, iar Arthur Lyman Churchill, fiul lui Charles, a preluat funcția de șef al departamentului de șlefuire a sculelor mici pentru a deveni director general și, în 1920, președinte. Willis Clark Churchill, fratele lui Arthur, a devenit membru al consiliului după 30 de ani de asociere cu afacerea, dar a murit înainte de sfârșitul războiului.

Femeile care lucrează la fabrica Pendleton în timpul primului război mondial
Femeile în timpul războiului: în locul pentru forța de muncă masculină epuizată la fabrica Churchill's Pendleton, 1916

Cererea de mașini de măcinat și cunoștințe de specialitate în tratarea termică a metalelor și a altor domenii dezvoltate de companie a fost atât de mare în anii primului război mondial încât guvernul a ordonat altor producători britanici să producă modele Churchill. O zonă specializată a fost lamele tratate termic folosite pentru tăierea cablurilor minelor maritime . În aprilie 1916 a fost autorizată o creștere a capitalului social pentru a extinde fabrica în continuare. În anii de război, compania a fost indusă în eroare de un sindicat, astfel încât a plătit instalatorilor săi de sex masculin , care supravegheau lucrătoarele de război, un salariu crescut de 48 de șilingi pe săptămână. Sindicatul a declarat companiei că este rata plătită pentru o muncă similară la Armstrong Whitworth , când nu era.

O știre dintr-o ediție a American Machinist din acel an sugerează că numele Churchill avea un anumit cachet în SUA, deoarece a avertizat că:

Un impostor care utilizează numele „Morris” s-a reprezentat în mod fals în această țară ca reprezentant al Charles Churchill & Co., Londra, Anglia. Scopul său principal a fost de a strânge bani sub multe dintre chipurile la care recurg astfel de impostori. El își judecă potențialele victime și își variază povestea în consecință, Forewarned este înaintat.

Churchill Machine Tool Co a fost membru fondator al Associated British Machine Tool Makers Ltd (ABMTM) în 1917, o organizație care ar putea fi clasificată drept cartel, dar care era atunci perfectă. A fost o companie de marketing în comun pentru a dezvolta piețe de export. Charles Churchill & Co a continuat să se ocupe de vânzările interne. O altă notă a cooperării inter-companii a fost vizitele informale de schimb de sâmbătă după-amiază între atelierele locale de mașini pentru a ajuta la schimbul de idei și pentru a aprecia diferențele de dezvoltare și practici de lucru care au durat cu câțiva ani înainte de 1923. Companiile implicate în aceasta au inclus Churchill, Mather & Platt , Hans Renold , John Hetherington , B & S Massey, British Westinghouse și Browett, Lindley & Co din Patricroft. În ianuarie 1919, Charles Churchill & Co a cumpărat o acțiune de o treime la Cornelius Redman & Sons Co Ltd, rindeluitoare și producătoare de strunguri la Pioneer Works între Parkinson Lane și Warley Road din Halifax , Yorkshire.

Ani în vegetație

Fabrica Churchill Machine Tool Co Ltd de la Pendleton, Salford
Fabrica Churchill Machine Tool Co din Pendleton, Salford

În 1918 The Churchill Machine Tool Co a cumpărat 11,5 acri (4,7 ha) de teren la Broadheath , lângă Altrincham , de la contele de Stamford . Până în 1920, compania și-a mutat toată producția pe acel site, ceea ce a plasat-o în centrul unei concentrări tot mai mari de afaceri inginerești, printre care HW Kearns & Co, George Richards & Co, Luke & Spencer Ltd, Schaffer & Budenberg și Linotype . Fabrica cu un singur etaj acoperea 3 hectare (1,2 ha), oferind potențial de extindere ulterioară. "De fapt, formează cu ușurință cea mai mare preocupare de acest tip din Marea Britanie", a spus mașinistul american și a fost sub sarcina HH Asbridge, cu SH March în calitate de director general. Adresa comercială a lui March, conform registrului Institutului de Ingineri Mecanici din 1922, era Albion Street, Gaythorn, Manchester, iar Fred Garbutt Anderson, AMIMechE, se afla la adresa Oxford Street; adresa lui Asbridge, care era MIMechE, era Broadheath.

În 1920, Charles Churchill & Co a participat la o expoziție de mașini-unelte la centrul de expoziții Olympia din Londra între 4 și 25 septembrie, implicând mulți producători și agenți. O listă intabulat publicată la momentul arătat exponatele staționare ale companiei cuprinde mașini de alezat și de foraj, de centrare, rindeluirea, fasonarea, forjare picătură și hobbing de viteze , precum și burghie în poziție verticală, radiale și sensibile, cuptoare, centru și de precizie strunguri, „instrument / mașini de tăiat "și mașini de găurit. În plus, a prezentat exemple de rulare de freze de alezat și de strunjit, mașini de broșat , tăiere de angrenaje, frezare cu filet , frezare simplă orizontală, frezare universală și frezare verticală, împreună cu polizoare interne, de suprafață și "cilindru / simplu / universal", automate și strunguri "cabestan / turelă" . Există multe notificări înainte și după aceasta despre participarea companiei la expoziții raportate în American Machinist .

American Machinist a raportat în 1922 că Churchill Machine Tool Co a fost „acum aproape specialistul numai în mașini de precizie de rectificat în Marea Britanie“ , și că utilizarea procesului în industria feroviară pentru producerea de reviste pe osie au fost până la acea dată acceptată ca cele mai bune practici și că se stabilește utilizarea acestuia pentru tije și cilindri. O casetă rezumativă a articolului spune că:

În Marea Britanie procesul de măcinare este acum utilizat pe scară largă pe axele autoturismelor (în special pe jurnale) [de exemplu: unități de rulment ale axei căruciorului de calea ferată] , bare de ghidare transversale, verigi, tije de piston, role răcite, role de granit, role de alamă, cauciuc role, role de hârtie, arbori coti, arbori cu came, inele cu pistoane, cuțite de rindeluit, inele de cursă cu bile, pistoane din aluminiu, lentile, margini de sticlă, tuburi de sticlă. Se efectuează experimente cu măcinarea cilindrilor pentru locomotive și alte motoare.

Compania Carborundum și companiile Pratt & Whitney sunt menționate în articol, demonstrând probabil că Churchill nu ar putea opera separat, în ciuda statutului de "singur specialist" acordat lor la începutul articolului. Furnizarea de mașini de șlefuit căilor ferate, pentru a fi utilizate în producția nouă și recondiționarea mecanismelor uzate, a devenit o nouă zonă importantă de operațiuni: vânzările guvernamentale de după război ale mașinilor uzate au inundat piața internă a mașinilor-unelte, dar au exportat, inițial către căile ferate indiene și apoi în alte părți, au mers într-o oarecare măsură spre ameliorarea loviturii, iar companiile Churchill, deși erau cicatrici, au reușit să scape de cele mai grave recesiuni postbelice. Printre aprovizionările mai neobișnuite făcute se număra o mașină de șlefuit universal folosită pentru măcinarea supapelor trompetelor pentru Armata Salvării .

Un birou s-a deschis la 35 Victoria Street, Bristol , unde Lindsay Somerville AMIMechE a lucrat pentru companie. Publicitatea indică faptul că a existat un birou în Leeds : deschiderea probabil după data de Bristol, posibil, în timpul anului 1918, deoarece Bristol este listat în publicitate fără menționarea sucursalei Leeds, dar menționând toate celelalte sucursale la care se face referire anterior.

Consiliile de administrație au fost reconstituite în 1923. John Beresford Stuart Gabriel (n. 1 august 1888, Twickenham - d. 7 iulie 1979, Kenilworth ), fiul lui JWW Gabriel, fusese asistent director general al Charles Churchill & Co Ltd din 1920 și a devenit director general mixt din 1923. În plus, Arthur Chamberlain (nepot atât al lui Herbert, cât și al lui Walter) a demisionat din președinția Kynoch Ltd și a devenit președintele ambelor companii Churchill în noiembrie, iar HH Asbridge a devenit director al The Churchill Machine Tool Co. În martie 1924, Greville Simpson Maginness l-a urmat pe Chamberlain din Kynoch pentru a deveni director general al The Churchill Machine Tool Co, iar în acest rol a fost de-a lungul anilor să extindă piețele de export ale afacerii.

Accentul pus pe producție, în special pe cel realizat sub licență, a devenit și mai evident în urma impunerii unei taxe de 20% asupra mașinilor-unelte importate și a cererii reduse, ambele declanșate de Marea Depresiune . Au existat multe inovații și multe dintre aceste progrese au fost tehnici de pionierat care sunt acum universale, deși din perspectiva tranzacționării lucrurile au fost grave pentru companii. În special, Churchill Machine Tool Co a valorificat cu succes utilitatea hidraulicii în multe aspecte ale mașinilor sale și a dezvoltat un mecanism de cambrare pentru rectificarea rolelor utilizate, de exemplu, în industria hârtiei. În 1932 a fost introdus rulmentul "Hydrauto" al lui HH Asbridge: acest lucru a ajutat la poziționarea precisă a unei piese de prelucrat fără aproape nici o peliculă de lubrifiere.

JWW Gabriel a devenit singurul director general în 1932. Directorii lucrează de câțiva ani cu Cincinnati Milling Machine Co, dintre care Gabriel fusese angajat înainte de Primul Război Mondial, iar în 1933 Cincinnati a înființat o filială engleză, cu Gabriel ca președinte. Acest lucru a funcționat cu The Churchill Machine Tool Co într-un proiect comun de dezvoltare a producției privind rectificatoarele de precizie.

Compania de mașini-unelte avea un agent de vânzări în Australia până în 1932.

Reorganizare

Chamberlain a demisionat din funcția de președinte al Charles Churchill & Co pe fondul unei serii de neînțelegeri în consiliul de administrație în 1934. El a preluat controlul asupra The Churchill Machine Tool Co și, cu Maginness în calitate de director general, în decembrie a aceluiași an a început un plan de extindere a producției și înlocuirea perimatului. mașini, unele dintre ele vechi de peste 20 de ani, în încercarea de a obține o cifră medie de producție de 40.000 GBP pe lună. Cu toate acestea, au existat dificultăți în luarea deciziilor și prudență, pe măsură ce se apropiau norii războiului, mai ales din cauza contractelor companiei de a furniza o Uniune Sovietică nevoiașă cu mașini-unelte, care a făcut mult pentru a o ajuta să iasă din adâncurile depresiei.

Fay strung
Un strung automat Fay din 1921. Churchill-Redman a construit ulterior o serie de acestea sub licență de la Jones & Lamson.

Francis Penny Burnage, ginerele lui Charles, a devenit președinte al Charles Churchill & Co, iar Gabriel a continuat să lucreze pentru acea companie. S-au mutat rapid pentru a adăuga capacitatea de producție la ceea ce altfel ar fi fost doar o organizație de vânzări: în decembrie 1934 compania a preluat Cornelius Redman & Sons, redenumindu-l Churchill-Redman Ltd. mai degrabă deoarece compania de mașini-unelte începuse la începutul anilor 1900. Un exemplu deosebit de remarcabil al producției sale a fost licența acordată în 1937 de Jones & Lamson din Springfield, Vermont , pentru strungul automat Fay . Trebuia să devină un model pentru Gabriel de a orchestra preluările altor companii, dar nu să le subsumeze: ar avea propria echipă de conducere și ar păstra o identitate corporativă separată.

Până în acest moment, investiția Redman nu a avut un succes notabil: în deceniul până în 1934, în ciuda unei injecții suplimentare de capital de către Churchill, afacerea a înregistrat pierderi în jumătatea anilor și în numai unul din ceilalți ani a făcut-o mai mult decât un profit modest. Cu toate acestea, creșterea a fost constantă după 1934, cu profituri de 23.000 de lire sterline, 38.000 de lire sterline, 54.000 de lire sterline și apoi un salt mare la 139.000 de lire sterline în 1938. Până în 1939, operațiunea Redman a angajat doar 300 de oameni, comparativ cu aproximativ 30 în 1920. Extinderea industriei auto a asistat în această creștere, Ford devenind client și Gabriel înființând o nouă divizie de mașini-unelte la Coventry Road, South Yardley , Birmingham, în 1938, pentru a oferi acces ușor centrului industriei, dar rearmarea a fost factorul cel mai semnificativ.

Istoria ulterioară: The Churchill Machine Tool Co.

În ciuda dezvoltărilor de fabricație, Churchill Machine Tool Co a cunoscut o perioadă slabă între 1921 și 1934, neputând distribui un dividend pe capitalul său social obișnuit. Începutul rearmei europene din 1935 este dat ca fiind cauza unei schimbări dramatice a averilor. Un dividend de 12% a fost plătit în acel an; în anul următor a fost de patru ori și a existat un dividend special de 125%. A fost făcută o ajustare a capitalului social, iar în 1938 dividendul a fost de 40%, cu un bonus suplimentar de 33,3%. S-a înregistrat o scădere ulterioară a randamentului la 30%, dar în termeni de numerar, permițând restructurarea capitalului, plata a rămas aceeași.

Istoricii economici Roger Lloyd-Jones și Myrrdin Lewis au analizat manualele companiei pentru a obține următoarele informații despre profituri în perioada interbelică:

The Churchill Machine Tool Co Ltd: Rezumatul profiturilor din anii interbelici (000 de lire sterline)
1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938
−24,1 −32,1 −9.2 3.4 8 11.3 18.4 24.2 20.1 6.5 27.3 28.6 28.9 51.4 66,7 78.3 118,8

Un alt exemplu de cât de inovatoare ar putea fi compania este evident în 1936, când a introdus prima electronică pentru controlul mașinilor de rectificat de precizie, acesta fiind un dispozitiv de sincronizare.

Deși nu există dovezi ale unor tulburări industriale vizate de activitățile lui Churchill până în anii 1970, au existat îngrijorări cu privire la această posibilitate în anii interbelici și probabilitatea ca niciuna dintre acestea să nu apară deloc este puțin probabilă. Liga economică a fost stabilită ca o organizație de dreapta, constând în principal din angajatori, pentru a contracara creșterea în propaganda comunistă și socialistă și activitățile sale asociate în timpul Marelui Război. Sprijinul pentru ligă a fost deosebit de puternic în rândul companiilor de inginerie din zona Manchester. În timp ce muncitorii din industria bumbacului, de exemplu, nu păreau, în general, să fie foarte interesați de Partidul Comunist, de grupurile educaționale de stânga și de agitatorii de la nivelul magazinelor, cei din industria inginerească - poate mai ales mai inteligenți - au făcut acest lucru și aparenta amenințare la adresa capitalismului și a bogăției private era mai evidentă pentru angajatorii acestor oameni. Printre activitățile mai puțin mediatizate ale Ligii, mai nefastă a fost aceea de colectare a informațiilor și promovarea metodelor sistematice de listare neagră . A cooperat cu poliția și guvernul, s-a infiltrat în grupuri de stânga și a folosit informații de la foștii susținători dezamăgiți ai unor astfel de grupuri pentru a obține informații despre ceea ce a considerat a fi elemente și tendințe periculoase și a diseminat cunoștințele obținute, de obicei în un mod confidențial. Churchill Machine Tool Co a fost una dintre mai multe companii care, în perioada 1936-1937, a beneficiat de informații cu privire la rapoartele întâlnirilor organizate de grupurile anticapitaliste, activitățile anterioare și actuale ale anumitor muncitori și chiar numele celor specificate pe lista neagră. Alții care au primit informațiile în acest moment au inclus AV Roe , Ferranti , Metropolitan-Vickers și Fairey Aviation .

Compania a anunțat profituri după impozitare în 1949 de 119.909 lire sterline (impozite: 140.500 lire sterline); pentru 1950 cifrele erau de 164.704 lire sterline, respectiv 201.500 lire sterline. Dividendul total pentru acei ani a fost de 30%. Până în 1952, profitul net era de 146.318 lire sterline (impozit: 347.000 lire sterline), iar în 1953 cifrele respective erau 228.583 lire sterline și 449.000 lire sterline. Dividendul pentru acești doi ani a fost de 20%, dar în 1953 a existat și o distribuție specială de 2d / acțiune pentru profituri de capital de 17.810 lire sterline din vânzarea investițiilor.

Compania și-a auto-publicat istoria pentru anul jubiliar de aur din 1956: Povestea The Churchill Machine Tool Co. Ltd.: o istorie a măcinării de precizie .

În 1959, Churchill Machine Tool Co a încheiat un acord pentru a-și exporta produsele către compania americană Lapointe Machine Co, companie pentru care în anii anteriori deținuse agenția Marea Britanie.

În 1958, președintele, Sir Greville Maginness, care era și președintele Roneo Ltd, a raportat că cele două întreprinderi combinate aveau o forță de muncă de cel puțin 1.227 de persoane. El a fost vicepreședinte al Tube Investments (TI), dar a predat rolul directorului general la Churchill către EW Honnisette în 1953.

Compania a fost cumpărată de BSA în 1961 la un cost de 8,5 milioane GBP și a devenit cunoscută din punct de vedere legal ca BSA-Churchill Machine Tools Ltd. În octombrie 1962 HG Sturgeon, OBE , anterior director general la De Havilland Aircraft, a fost numit poziție la Churchill; el a continuat în 1964 pentru a deveni director general al diviziei Motociclete a grupului BSA. În 1966, Churchill a fuzionat într-un acord de joint-venture cu Alfred Herbert și a devenit parte a Herbert-BSA Ltd, intenția fiind ca preocupările combinate să obțină beneficii din raționalizarea și simbioza activităților lor. Așteptarea generală - deținută și de Departamentul Comerțului și Industriei și de piața bursieră - a recompenselor din aventură nu s-a concretizat și BSA și-a vândut întreaga participație în august 1971, scutind 6,9 milioane de lire sterline ca urmare a necesității de a avea numerar în mână pentru a aborda probleme în altă parte a activităților sale.

Economia Regatului Unit se contracta la începutul anilor 1970, iar companiile de inginerie își raționalizau operațiunile la o scară care a ridicat multe comentarii în Parlament și în alte părți. Raportul șomajului cu posturile vacante în inginerie și meseriile aliate în iunie 1970 a fost mai mult sau mai puțin 1: 1, dar până în septembrie 1971 era 5: 1, adică: cinci persoane șomere în sector pentru fiecare loc de muncă disponibil. În 1972, fabrica Churchill din Altrincham a fost închisă, în ciuda acțiunilor industriale desfășurate acolo și la fabrica Coventry a lui Alfred Herbert pentru a opri acest lucru. Au existat declarații împotriva închiderii din partea consiliului Altrincham către guvern, inclusiv o reuniune din februarie 1972, când consiliul și delegația sa de experți în industrie s-au întâlnit cu ministrul comerțului și industriei și au spus

Se anticipează că propunerile sunt în esență salvarea Grupului Alfred Herbert ... Coventry nu se clasează într-adevăr ca o zonă de fabricație a mașinilor unelte grele. Alfred Herbert nu a avut cu adevărat o experiență substanțială în rectificatoare ... Acest lucru ar însemna în mod inevitabil că ar exista o dificultate în producerea mașinilor Churchill din cauza pierderii expertizei, care ar putea duce la probleme de dinți de până la cinci ani, cu consecința pierderii prestigiului ordinele și, în cele din urmă, probabil, chiar ale lui Churchills. Acest lucru ar putea atinge cu greu obiectivul pe care l-au avut în vedere creșterea volumului de muncă la Edgwick [Coventry].

S-a spus în Parlament că 1.000 de persoane au fost concediate și că în Manchester 500 de montatori de mașini-unelte urmăreau acum 10 locuri de muncă. Producția s-a mutat în Coventry, deoarece grupul-mamă, Herbert, s-a confruntat cu pierderi de 4 milioane de lire sterline, deși Churchill avea un portofoliu de comenzi de 2,25 milioane de lire sterline care putea oferi suficientă muncă pentru a-și menține forța de muncă de 1.100 de locuri de muncă până în 1974. a mai spus în Parlament că Churchill a pierdut peste 1 milion de lire sterline în ultimii doi ani.

Churchill Machine Tool Co a fost pusă în lichidarea voluntară a membrilor la 25 octombrie 1973 cu alte câteva companii din grupul Herbert. Numele companiei a reapărut doar pentru a fi pus din nou în lichidare voluntară la 15 martie 1985. Rezoluțiile de lichidare cu ambele ocazii au avut loc la ședințele ținute la Canal Road, Coventry, deși persoanele desemnate erau diferite.

A avut loc o nouă renaștere a numelui companiei: o companie formată ca Churchill Atlantic (Manchester) Co Ltd, numărul de înregistrare al companiei 01469025, fusese înființată în 1979 și în 1999 a fost redenumită The Churchill Machine Tool Co Ltd; doi ani mai târziu, în aprilie 2001, a eșuat și a intrat în administrare judiciară . Există o stradă Atlantic în Broadheath.

În 2011, numele companiei a continuat să fie utilizat: Retday Ltd, numărul de înregistrare 04186074, a fost înființată în martie 2001 și și-a schimbat numele în The Churchill Machine Tool Co Ltd în iunie acel an. Se tranzacționează de la Atlantic Works din Old Trafford , Manchester și folosește sloganul „Un secol de mașini de rectificat de precizie”.

Churchill Machine Tools (Coventry) Ltd (înregistrarea companiei 00087969) a fost lichidată în 1974. Semnificația acestei companii este incertă, dar numărul scăzut de înregistrare indică faptul că entitatea, chiar dacă nu folosea numele specific, a existat de ceva timp considerabil: în anii 1950, noilor companii li s-au emis numere în jurul regiunii 00500000, iar până în anii 2000, aceasta devenise o serie începând cu 01400000.

Istoria ulterioară: Charles Churchill & Co Ltd.

În 1946, Churchill-Redman Ltd a cumpărat turnătoria Longfield din Halifax pentru a oferi capacitate suplimentară de producție și a închiriat o parte din lucrările Amiralității Vickers Armstrong din Scotswood , Newcastle. S-a intenționat ca site-ul Newcastle să se preocupe de o serie de strunguri destinate industriei auto, în special Austin și Vauxhall ; operațiunea Halifax s-ar concentra pe fabricarea strungurilor Fay care erau încă licențiate din SUA.

Compania a lucrat la marje de profit strânse imediat după război. O combinație de lipsă de forță de muncă calificată, metode de producție învechite și costuri în creștere cu materiale și salarii au fost însoțite de creșterea cheltuielilor generale, de o lipsă de materiale și de probleme de absenteism. Rezultatul a fost că, în ciuda unui portofoliu de comenzi în plină expansiune, Redman se străduia să-și îndeplinească angajamentele față de clienți, iar marjele brute la strunguri erau de până la 2,16%. Compania nu a fost în niciun caz unică în a face față acestor dificultăți, dar Gabriel și AK McKay, directorul executiv al Redman din cel puțin 1936, au cerut, agonizant și recriminat în ceea ce privește modul de abordare a problemelor. O parte din aceasta, probabil inevitabil pe măsură ce economia de comandă din timpul războiului a revenit, a vizat guvernul.

Lucrurile s-au îmbunătățit pentru Churchill-Redman și vânzările au crescut dramatic de la 200.000 de lire sterline în 1946 la 1 miliard de lire sterline până în 1955. Acest lucru s-a datorat parțial dezvoltării inovatoare a produselor de pe site-ul Halifax care a produs în cele din urmă strungurile de profilare CR P5 și P6: concluzia această dezvoltare este descrisă de Jeremy ca fiind o gamă de "strunguri complet automate, cu mai multe unelte și profilate. Un strung cu alimentare automată și livrare a anunțat o linie de producție automată de mașini-unelte." Extinderea industriei autovehiculelor a fost din nou un factor semnificativ, determinând cererea de mașini-unelte la fel cum a făcut-o boom-ul ciclismului din anii 1890. În 1957, operațiunea Scotswood s-a mutat peste râul Tyne la Blaydon , unde a fost construită o fabrică special destinată fabricării. Printre alte produse de pe acel site se afla strungul Vertimax, care folosea un fus vertical și era de interes pentru producătorii de autovehicule. Acest design special a provenit de la James Anderson, proprietar de garaj în Glasgow, în timpul războiului și a cărui afacere a fost adusă în grupul de companii Churchill. Churchill Gear Machines Ltd a făcut parte din grup, fiind stabilită în Blaydon din 1956: cauza originii sale și natura produselor sale sunt incerte.

În 1950 Charles Churchill & Co, compania-mamă, și-a mutat birourile de la Londra la Birmingham și în 1955 și-a mărit capitalul social la 1,26 milioane GBP. Până în exercițiul financiar încheiat în martie 1962, a raportat un profit net al grupului de 575.352 GBP și un dividend de 22,5%. Exporturile au crescut cu 26% și au existat speranțe că sectorul se va ridica în cele din urmă la 40% din producția totală. Imobilizările au crescut semnificativ: afacerea a preluat Newcast Foundries Ltd, producătorul de strunguri grele din Halifax, Denhams Engineering Co Ltd și Churchill-Milnes; a cheltuit 2 milioane de lire sterline din propriile resurse pentru construirea de extinderi și îmbunătățiri ale uzinei pentru a dubla capacitatea de fabricație în comparație cu cea din 1951. Informațiile referitoare la Churchill-Milnes lipsesc, dar o afacere numită Henry Milnes a fabricat strunguri în zona Bradford timp de mulți ani și s-ar putea ca acesta să fie ținta unei preluări.

O nouă companie, Charles H. Churchill Ltd, a fost înființată în 1962 pentru a acționa ca o organizație de vânzare la nivel de grup. Charles Churchill (Canada) Ltd tranzacționa din Toronto ca agenție de vânzări pentru mașini-unelte în 1953, iar până în 1959 avea cel puțin o priză suplimentară în țară.

Într-o diversificare din sectorul mașinilor-unelte, compania avea o filială care fabrica bărci din fibră de sticlă. În acest scop a existat o cerere pentru un certificat de dezvoltare industrială pentru a construi spații la Tiverton în 1961. Când acest certificat a fost refuzat, pe motive care au fost oarecum controversate, compania a fost încurajată să caute locuri alternative în Devon, inclusiv la Ilfracombe , dar în schimb a ales să ia un site pe Insula Wight, astfel încât să poată satisface comenzile de export. Ralph Gabriel, fiul lui JBS Gabriel, devenise director general până în 1964, cu JBS Gabriel ca președinte. Ralph Gabriel împrumutat lui 34-picior (10 m) SLOOP , The Archiv , la Oceanul Tineret Trust în 1968.

JBS Gabriel a anunțat o scădere de 14% a profiturilor nete pentru companie pentru perioada de tranzacționare 1963–64 (505.000 GBP; impozite 419.000 GBP; dividend reținut la 22,5%). În ciuda acestui fapt, grupul a fost printre cele mai mari organizații de mașini-unelte din lume, angajând 2.000 de angajați și având vânzări de 14 milioane de lire sterline.

Compania și-a sărbătorit centenarul comandând o carte care să-i detalieze istoria din 1865 până în 1965.

Confruntat cu creșterea concurenței din Japonia și din alte părți și cu necesitatea de a reduce costurile forței de muncă și de a investi mult pentru a contracara acest lucru, în 1966 JBS Gabriel a recomandat preluarea grupului. TI a făcut o ofertă de cumpărare a companiei și a filialelor sale pentru echivalentul în lire sterline a 30 milioane USD, iar în 1967, în calitate de companie TI și Gabriels nu mai era implicată, a anunțat o comandă de export de mașini-unelte de procesare a uneltelor în URSS în valoare de £ 1,8M.

În 1968, Divizia de Cercetare Aplicată și Dezvoltare a companiei cu sediul în Daventry , a demonstrat prima utilizare a benzilor de control pregătite de computer pentru a controla un strung, o etapă semnificativă în dezvoltarea CNC . Acest proiect a fost dezvoltat împreună cu IBM .

În 1972 toată producția de la Churchill-Redman din Halifax s-a mutat la Blaydon cu pierderea consecutivă de 350 de locuri de muncă. Acest lucru a făcut parte din numeroasele măsuri de raționalizare ale TI luate la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970, iar închiderea a fost explicată ca urmare a dorinței unei productivități mai mari și a recunoașterii vânzărilor reduse generate la fața locului. O fabrică Churchill de la Bedford care funcționa din 1967 a fost închisă în acest moment. Site-ul Blaydon a fost închis în 1986 cu pierderea a 440 de locuri de muncă, iar producția rămasă a fost mutată în Coventry.

Companiile din grupul Churchill: schimbări de nume -  vehiculul final al întreprinderii pentru dizolvarea cu caractere italice ( înregistrările Companiei caselor , cu excepția cazului în care se menționează).
Charles Churchill Ltd. Charles H Churchill Ltd. C Redman & Co Ltd. Denham Patent Bottling Machine Co Ltd. Churchill Gear Machines Ltd. Churchill Vertimax Churchill Milnes Newcast Foundries Ltd.
Reg. Co. Nu. 00563431 00738913 00563725 00061504 SC029046
Incorporat 26 martie 1956 25 octombrie 1962 29 martie 1956
* Churchill-Redman Ltd. Denhams Engineering Co Ltd.
* Churchill-Denhams Ltd.
* Charles Churchill (Bedford) Ltd.
* TI Matrix Tools Ltd.
1977 TI Churchill Ltd.
1978 TI Machine Tools Ltd. Churchill Gear Machines Ltd.
1983 TI Herbert-Churchill Ltd. TI Churchill Ltd.
1984 Churchill-Vertimax
1985 TI Machine Tools Ltd. TI Herbert-Churchill Ltd.
1987 (a) Matrix Churchill Ltd. Alfred Herbert (Fletchamstead) Ltd. Herbert Churchill Ltd.
1987 (b) Alfred Herbert (Broadway) Ltd.
1988 Alfred Herbert (Edgbaston) Ltd.
1992 MC Realisations (Birmingham) Ltd. Newcast Foundries Ltd.

Companies House și-a arhivat informațiile referitoare la schimbările de nume asterisc și pentru companiile pentru care nu sunt furnizate detalii. Este remarcabil faptul că două dintre companiile listate - C Redman / Churchill-Redman și Charles Churchill Ltd (care și-a pierdut și „și Co”) - ambele au achiziționat noi numere de înregistrare în martie 1956.

Recunoaştere

Charles Churchill & Co a primit distincția Queen's Industry "pentru realizarea exportului; și pentru inovația tehnologică în mașini-unelte de către Divizia de cercetare și dezvoltare aplicată, Churchill Gear Machines Ltd. și Churchill-Redman Ltd." în 1966.

Churchill Machine Tool Co a fost distins cu Premiul Reginei pentru industrie "pentru realizarea exportului și pentru inovația tehnologică în rulmenții de aer în mașinile de rectificat de precizie" în 1969. Les Roberts, director de vânzări între 1968 și 1971, a scris o relatare extrem de critică a acțiunilor consiliul de administrație Alfred Herbert și contribuția acestora printr-o gamă largă de decizii la dispariția companiei. Comentariile sale includ că premiul la export a fost o plăcere dubioasă:

Dacă acest premiu a beneficiat compania în vreun fel a fost pus la îndoială. Ceea ce a făcut a fost să ocupe mult timp de gestionare, să coste bani pentru publicitate și a provocat fricțiuni între Alfred Herbert, compania mamă și Churchill Machine Tools. Motivul este că președintele Alfred Herbert a primit un Cavaler, dar medicul Churchill nu a avut deloc recompensă!

Printre chestiunile mai serioase, Roberts a subliniat impunerea de către consiliul Herbert a unei reguli conform căreia angajații de la magazin, mai ales dacă nu toți bărbații, trebuie să poarte uniforme roz ca fiind tipice distanței sale față de realitate, modism și tendința de a face munți de molehills.

Personal notabil

Personalul Churchill Machine Tool Co a inclus câteva nume distincte: Herbert (Harry) Hales Asbridge (d. 12 iul 1946) este creditat cu numeroase brevete, atribuite companiei, în perioada în care a lucrat acolo și a fost distins cu MBE pentru industria servicii în perioada 1914–18.

Sir Greville Simpson Maginness (n. 1888 - d. 23 noiembrie 1961), Kt. 1947, KBE 1953 a fost delegat principal pentru angajatori la prima Conferință a OIM de la Washington (1919), președinte al Federației Naționale a Inginerilor și Aliaților (1944-1946), președinte al Camerei de Comerț Ruso-Britanice din 1938 până la moartea sa și membru al Consiliului consultativ pentru inginerie, Ministerul Aprovizionărilor (1946-1961); a devenit președintele Confederației Angajatorilor Britanici , un precursor al CBI , în decembrie 1946, când era președinte și director general al The Churchill Machine Tool Co Ltd.

Artistul Richard Hamilton a fost designer la Churchill Gear Machines Ltd între 1956 și 1962. O parte din lucrările sale sunt incluse în colecția Galeriei Tate .

Referințe

Note

Bibliografie

linkuri externe