USS Yarborough -USS Yarborough
| Istorie | |
|---|---|
 Statele Unite
| |
| Omonim | George Hampton Yarborough, Jr. |
| Constructor | Bethlehem Shipbuilding Corporation , Union Iron Works , San Francisco |
| Lăsat jos | 27 februarie 1919 |
| Lansat | 20 iunie 1919 |
| Comandat | 31 decembrie 1920 |
| Dezafectat | 29 mai 1930 |
| Stricken | 3 noiembrie 1930 |
| Soarta | Vândut pentru resturi, 25 februarie 1932 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Clemson - distrugător de clasă |
| Deplasare | 1.308 tone |
| Lungime | 314 picioare 4+1 ⁄ 2 inci (95,82 m) |
| Grinzi | 30 picioare 11+1 ⁄ 2 inci (9,44 m) |
| Proiect | 9 picioare 4 inci (2,84 m) |
| Propulsie |
|
| Viteză | 35 noduri (65 km / h) |
| Gamă |
|
| Completa | 122 ofițeri și înrolați |
| Armament | 4 × 4 in (100 mm) tunuri, 1 × 3 in (76 mm) tun, 12 × 21-inch (533 mm) tuburi torpile |
USS Yarborough (DD-314) a fost un Clemsons -clasa distrugator în Statele Unite ale Americii Marina .
Omonim
George Hampton Yarborough, Jr. s-a născut la 14 octombrie 1895 în Roxboro, Carolina de Nord . A absolvit Cetatea în 1916 și s-a înscris la clasa nr. 4, rezervele Corpului de Marină al Statelor Unite , la 7 aprilie 1917, a doua zi după intrarea Statelor Unite în Primul Război Mondial . După instrucțiuni la Marine Barracks, Parris Island, Carolina de Sud , el s-a raportat la Marine Barracks din Philadelphia , Pennsylvania , la 4 iunie 1917, pentru serviciul cu Compania 16, Regimentul 5 Marine . Dus la New York pe USS Seattle , el s-a îmbarcat pe USS Henderson la 14 iunie 1917, a navigat spre Franța în acea zi; și a ajuns la Sf. Nazaire pe 27 iunie.
El a fost avansat la primul locotenent la 11 august 1917 și a efectuat două tururi de serviciu detașat în timp ce a fost repartizat la Regimentul 5, mai întâi la Cosne , Franța, între 8 decembrie 1917 și 4 ianuarie 1918 și apoi la Gondrecourt , între 22 februarie și 29 aprilie 1918 .
La 23 iunie 1918, în vârful bătăliei de la Belleau Wood , a sosit pe linia frontului. A doua zi, focul inamic intens de la mitraliere amplasate cu pricepere a prins plutonul Yarborough într-o poziție de sprijin în liniile americane. S-a repezit dintr-o gaură de obuz în alta, în aer liber, stabilindu-și oamenii, până când o lovitură de mitralieră l-a lovit. Rănit grav, a refuzat ajutorul până când alți bărbați răniți din unitatea sa au primit îngrijiri medicale. În cele din urmă mutat la adăpost, el a cedat la rănile sale grave de armă la 26 iunie 1918. Citat pentru vitejia sa, a fost acordat postum Crucea Serviciului Distins și Crucea Marinei .
Istorie
Yarborough a fost stabilit la 27 februarie 1919 , la San Francisco, California , de Betleem Shipbuilding Corporation lui Union Iron Works a plantelor; lansat la 20 iunie 1919; sponsorizat de domnișoara Kate Burch, logodnica regretatului locotenent Yarborough; desemnat DD-314 la 17 iulie 1920; și comandat la Curtea Navală Mare Island , Vallejo, California , la 31 decembrie 1920, locotenentul comandant Charles E. Rosendahl - ulterior autoritatea preeminentă a marinei pentru dirijabile - la comandă.
După punerea în funcțiune, Yarborough a fost amenajată pe insula Mare la sfârșitul lunii ianuarie 1921 și a plecat din curte pe 25, spre Port Richmond, California , unde a alimentat. După încercări din San Francisco Bay, Monterey Bay , și San Pedro Bay , noul distrugătorul legat la Dock Reserve de la San Diego, California , pe 02 februarie. În afara unei călătorii la San Pedro cu petreceri de libertate îmbarcate, nava a rămas pe malul mării până la jumătatea lunii aprilie.
Un eveniment a fost demn de remarcat în timpul rutinei în mare parte a navei în 1921. Ea a îmbarcat detașamente marine de la crucișătoarele Charleston (CA-19) și Salem (CL-3) , ambele unități aflate sub comanda primului locotenent JK Martensteen, USMC, și le-a transportat pe Insula Santa Catalina pe 18 aprilie. În curs de plecare de la San Diego la 06:15 pe 18, a stat în Isthmus Cove, Insula Santa Catalina la 1145, ancorând la 1205. După aterizarea marines, a început și a plecat pentru a îmbarca un pasager - Căpitanul Franck T. Evans, șeful de stat major al comandantului, Forța distrugătoare, Flota Pacificului și fiul celebrului amiral Robley D. („Fighting Bob”) Evans - înainte de a-și relua trecerea. Din păcate, Yarborough s-a ciocnit cu o geamandură la intrarea în portul San Pedro - un eveniment jenant în vederea pasagerului de rang înalt al navei. Din fericire, nava a suferit doar pagube minore ale palei elicei și nu au fost luate măsuri disciplinare.
Yarborough a rămas alături de docul Santa Fe la San Diego până la 30 iunie, când s-a îndreptat spre Yardul Mare Island. După un debarcader, distrugătoarea a efectuat încercări pe coasta de sud a Californiei, în timpul căreia a transportat mări grele deasupra vâslei care a provocat unele daune podului ei pe 11 iulie. Vizitând în scurt timp San Francisco, distrugătoarea s-a întors la San Diego pe 13, unde a rămas la mijlocul lunii octombrie.
Ulterior, Yarborough a efectuat exerciții de artilerie și exerciții în companie cu sora sa Wood (DD-317) la sfârșitul lunii octombrie, după ce a primit la bord un mare grup de bărbați de la Jacob Jones (DD-130) . Se pare că Yarborough s-a alăturat segmentului operațional al „rezervelor rotative” în acel moment, deoarece restul carierei sale a fost în mare parte o activitate operațională.
Ea a petrecut majoritatea anului 1922 operând din San Diego, atingând porturi din Pacificul de Nord-Vest, cum ar fi Port Angeles și Seattle, Washington și porturi familiare din California , cum ar fi San Diego și San Pedro. Odată, a operat cu forțele de corăbiată și a efectuat exerciții și exerciții de screening antisubmarin, trageri de torpile și, bineînțeles, de bază, artilerie.
În anul următor, cu toate acestea, Yarborough și-a început călătoriile dincolo de ceea ce devenise rutina obișnuită a coastei de vest. După manevrele din San Pedro cu Flota de luptă , Yarborough a plecat din acel port pe 9 februarie 1923, spre Golful Magdalena , Mexic. Ajunsă acolo pe data de 6, în companie cu escadrile distrugătoare 11 și 12 și cu distrugătorul Melville (AD-2) , ea era din nou în curs de desfășurare două zile mai târziu, de această dată cu destinația Panama .
În zilele următoare din februarie, Yarborough a participat la primul exercițiu important al Flotei Statelor Unite - Problema I a Flotei . Înscenată în largul coastei Panama, Problema Flotei I a înfruntat Flota de Bătălie cu o Flotă Scouting mărită . Yarborough a examinat dreadnough-urile Flotei de Luptă, servind deseori ca pichet într-un aranjament special de protecție defensivă înaintea unităților grele. Exercițiul a continuat în martie; și, în timpul unei pauze în manevre, secretarul de marină Edwin C. Denby , îmbarcat la Henderson (AP-1) , a examinat forțele adunate la 14 martie.
După alte exerciții, Yarborough a plecat din zona Panama la 31 martie, ca parte a ecranului pentru corăbii cu direcția spre nord. A ajuns la San Diego pe 11 aprilie. Pentru restul anului, programul ei a rămas obișnuit, operațiuni în vecinătatea San Diego, San Francisco sau San Pedro, cu o perioadă de reparații la Insula Mare și cu docuri uscate pe o cale ferată maritimă la San Diego.
La 2 ianuarie 1924, Yarborough a început să participe la Panama pentru următoarea serie de exerciții ale flotei - Problemele flotei II, III și IV - desfășurate concomitent. Problema II a simulat prima treaptă a unui avans spre vest peste Pacific; Problema III a testat apărarea din Caraibe și facilitățile de tranzit ale Canalului Panama ; și Problema IV a simulat mișcarea de la o bază principală din vestul Pacificului către insulele japoneze - reprezentate în acest caz de insule, orașe și țări din jurul Caraibelor.
Rolul lui Yarborough în manevre a fost similar cu cele pe care le-a efectuat înainte. Cu toate acestea, a existat o excepție deoarece, în timpul unei faze a exercițiilor, ea a operat cu Langley (CV-1) - primul portavion al Marinei . Ea a examinat-o pe Langley pe 25 ianuarie și a asistat la un atac aerian asupra navei de către avioanele flotei „negre”. Distrugătorul a îndeplinit, de asemenea, acele sarcini pentru care fusese concepută (atacuri de torpile și manevre de screening) atât cu cât și împotriva corăbierilor. Yarborough și navele sale surori au participat la exerciții intensive până la sfârșitul lunii februarie, după care distrugătorul a făcut un scurt apel la New Orleans, Louisiana , singura ei vizită vreodată în acel port, între 1 martie și 11 martie.
După alte exerciții în largul Puerto Rico , Yarborough s-a îndreptat spre casă; a tranzitat Canalul Panama la 8 aprilie; și am ajuns la San Diego pe 22. În restul anului, ea a operat în și în jurul portului ei natal.
Flota de Cercetare a „luptat” încă o dată cu Flota de Bătălie în martie 1925, în problema Flotei V , în largul coastei Baja California . După acea serie de exerciții care au antrenat flota în screening-ul protector, apucând și ocupând un ancoraj nefortificat, alimentând pe mare și efectuând atacuri submarine, flota și-a stabilit cursul spre vest.
Yarborough a plecat din San Francisco ca parte a acestei mișcări la 15 aprilie 1925. Jurnalul ei a notat: „în curs de desfășurare în compania Flotei Statelor Unite pentru a se angaja în problema comună nr. 3 a armatei și a marinei și a merge la Insulele Hawaii”. Analizând Divizia 5 a navei de luptă, ca unitate a Destroyer Division 34, a continuat prin Golful Mamala, Oahu , și a ajuns la Pearl Harbor, Hawaii , pe 28 aprilie. Când flota s-a concentrat mai târziu în Lahaina Roads , Maui , Yarborough a servit un scurt tur ca pază, patrulând de la intrarea în ancorajul flotei.
În timpul manevrelor ulterioare din Lahaina, Yarborough și colegii ei au interpretat rolul „Cruiser Division 1” de dragul exercițiului, acționând în acea mască în perioada 19-29 mai, înainte de a se întoarce la Pearl Harbor pentru întreținere.
După ce a vizitat Hilo , Yarborough a plecat de la Pearl Harbor la 1 iulie 1925, cu destinația Pacificul de Sud, ca parte a croazierei australiene a Flotei. Yarborough a vizitat ulterior Pago Pago , Samoa, în perioada 10-11 iulie; Melbourne , Australia, în perioada 23-30 iulie; Lyttelton, Noua Zeelandă , în perioada 11-21 august; și Wellington, Noua Zeelandă , în perioada 22-24 august. Întorcându-se prin Pago Pago, Yarborough și colegii ei de divizie au fost introduși în serviciu pe 7 septembrie, ca parte a dragnetului care căuta PN-9 numărul 1 doborât - o barcă zburătoare care a încercat să facă un zbor de pe coasta de vest către Hawaii. Navele Diviziei 34 a Distrugătorului au aburit la intervale de 13 km într-o linie de cercetare și au căutat în următoarele trei zile înainte ca să se fi aflat că PN-9 Nr. 1 fusese găsit, echipajul ei dezbrăcând aripile inferioare ale avionului și folosind țesătura pentru a instala o velă care îi dusese aproape de Oahu.
Yarborough s-a întors în cele din urmă prin Pearl Harbor la San Diego pe 19 septembrie și a rămas în vecinătatea portului natal pentru restul anului 1925. La începutul anului următor, 1926, a participat la problema flotei VI , în largul coastei de vest a Americii Centrale, operând cu Flota de luptă și convoiul său de tren împotriva forțelor „inamice”, reprezentate de Flota de Cercetare și Forța de Control . Yarborough a vizitat mai târziu Port Aberdeen , Port Angeles, Washington și Puget Sound Navy Yard înainte de a încheia anul care operează local din San Diego.
Anul 1927 s-a dovedit a fi unul ocupat pentru Yarborough , unul pe care l-a început, ca de obicei, la San Diego. Plecând din acel port pe 17 februarie, distrugătorul a tranzitat Canalul Panama pe 5 martie, spre Atlantic. Cu toate acestea, pierderea navei germane Albatross a forțat o schimbare a planurilor. Yarborough a tranzitat din nou canalul patru zile mai târziu, pe 9 martie, și s-a îndreptat spre Insulele Galápagos în companie cu restul Diviziei 34 de distrugători. Formând o linie de explorare, cei de la flush-deckers au pieptănat mările pentru supraviețuitorii Albatrosului . În timpul percheziției, Yarborough a operat adesea în fața surorilor sale Sloat (DD-316) și Shirk (DD-318), dar nu a găsit nimic. Abandonând percheziția pe 13, nava a retransmis canalul și s-a alăturat Flotei.
Participând la problema flotei VII mai târziu în acea lună, Yarborough a operat în Gonaïves , Haiti și a vizitat Staten Island și New York la sfârșitul lunii mai și la începutul lunii iunie. În timp ce se afla în zona New York, distrugătorul a participat la revizuirea prezidențială, când președintele Calvin Coolidge a inspectat flota de pe punțile iahtului său prezidențial, Mayflower , pe 4 iunie.
Ulterior, Yarborough s- a îndreptat spre Panama, ajungând la Colon pe 9 iunie. S-a mutat la Puerto Cabezas , Nicaragua, la scurt timp după aceea, din cauza unui focar de neliniște acolo. Ea s-a alăturat Denver (PG-28) și Robert Smith (DD-324) pentru a proteja interesele americane în acel port înainte de a se întoarce la Colon, retransitarea Canalului Panama și a fost supus unui acostament la Balboa. S-a întors la Puerto Cabezas pe 9 iulie și a găsit în port Tulsa (PG-22) și Shirk .
Yarborough a rămas la Puerto Cabezas până la începutul lunii august, forându-și forța de debarcare în ordine ușoară la începutul desfășurării pentru a fi pregătită pentru orice situație de urgență. Distrugătorul a navigat spre Canalul Panama pe 5 august, a tranzitat canalul pe 7 și a ajuns la San Diego pe 23. A exercitat din San Diego și de pe insula San Clemente pentru restul anului 1927.
În primăvara următoare, Yarborough a funcționat din nou în apele Hawaii, participând la problema flotei VIII, care a fost organizată între San Francisco și Honolulu. Întorcându-se pe coasta de vest după finalizarea acelui grup de manevre, distrugătorul și-a continuat programul regulat de operațiuni în tactică și artilerie din Port Angeles, San Diego și San Pedro.
Yarborough a participat la ultimele sale manevre la scară largă în ianuarie 1929, operând între San Diego și partea de vest a zonei Canalului Panama, în problema flotei IX . Această problemă - semnificativă prin faptul că noul portavion Lexington (CV-2) a participat pentru prima dată la jocurile de război ale Flotei - a pus în față Flota de luptă (mai puțin submarine și Lexington ) cu o combinație de forțe, inclusiv Forța de Cercetare (mărită de Lexington ), Forțele de control, Escadrila de tren 1 și forțele de apărare ale districtului naval 15 și ale armatei locale. Scenariul a studiat efectele unui atac asupra Canalului Panama și a efectuat operațiunile necesare pentru a realiza o astfel de eventualitate. La fel ca înainte, rolul lui Yarborough a fost alături de Flota de luptă, examinând dreadnough-urile liniei de luptă.
După ce a alternat perioade în port și a funcționat local, Yarborough a fost ancorat la baza Destroyer din San Diego în acea toamnă și s-a pregătit pentru dezafectare. În același timp, a participat la reactivarea navelor care fuseseră în rezervă în ultimii ani. Două dintre aceste nave erau Upshur (DD-144) și Tarbell (DD-142) .
Soarta
Yarborough a fost dezafectat la 29 mai 1930; și, la 3 noiembrie 1930, numele ei a fost scos din Lista Marinei . Resturată la 20 decembrie a aceluiași an, rămășițele ei au fost vândute ca fier vechi la 25 februarie 1932.
Începând din 2019, alte nave nu au fost numite Yarborough .
Referințe
- Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală . Intrarea poate fi găsită aici .