Uriel Sebree - Uriel Sebree

Uriel Sebree
Contraamiralul Uriel Sebree
Născut	( 1848-02-20 ) 20 februarie 1848 Fayette, Missouri
Decedat	6 august 1922 (06-08-1922) (74 de ani) Coronado, California
Loialitate	Statele Unite ale Americii
Serviciu / sucursală	Marina Statelor Unite
Ani de munca	1863–1910
Rang	Amiral în retragere
Comenzi ținute	USC și GS Silliman USC și GS Thomas R. Gedney USS  Pinta USS  Wheeling   (PG-14) USS  Thetis USS  Abarenda   (AC-13) USS  Wisconsin   (BB-9) Comandant Stație navală SUA Tutuila Pathfinder Squadron Divizia 2, Flota Pacificului SUA Comandant-șef Flota Pacificului SUA
Alta munca	Comandant (interimar guvernator) al Tutuilei

Uriel Sebree (20 februarie 1848 - 6 august 1922) a fost ofițer de carieră în Marina Statelor Unite . A intrat în Academia Navală în timpul Războiului Civil și a servit până în 1910, retrăgându-se ca contraamiral . Este cel mai bine amintit pentru cele două expediții în Arctica și pentru că a servit ca guvernator în funcție al Samoa Americane . El a fost, de asemenea, comandant-șef al Flotei Pacificului .

După absolvirea Academiei Navale din SUA în 1867, Sebree a fost trimis pe o serie de nave înainte de a fi repartizat într-o misiune de salvare pentru a găsi echipajul rămas al expediției Polaris dispărute în prima misiune a Marinei în Arctica. Această încercare a fost doar un succes parțial - echipajul Polaris a fost salvat de o navă britanică mai degrabă decât de marina americană - dar acest lucru a condus la selecția lui Sebree unsprezece ani mai târziu pentru a doua expediție în Arctica. Acea misiune de salvare a lui Adolphus Greely și a supraviețuitorilor expediției Lady Franklin Bay a fost un succes. Ulterior, Sebree a fost numit al doilea guvernator în funcție al Samoa Americane . A slujit în această funcție doar un an înainte de a se întoarce în Statele Unite. În 1907, a fost promovat contraamiral și a primit comanda Expediției Pathfinder în jurul coastei sud-americane înainte de a fi numit comandant al Diviziei 2 a Flotei Pacificului și apoi comandant-șef al întregii flote. S-a retras în 1910 și a murit în Coronado, California , în 1922. Două trăsături geografice în Alaska - Sebree Peak și Sebree Island - sunt numite după amiralul Sebree.

Viață timpurie și carieră

Uriel Sebree s-a născut în Fayette, Missouri , la 20 februarie 1848, din judecătorul John Sebree, numit „unul dintre cetățenii proeminenți ai vechiului județ Howard” de Jefferson County Tribune , și soția sa. Uriel a fost primul dintre cei doi fii. Fratele său, Frank P. Sebree, a devenit avocat . Uriel a intrat în Academia Navală a Statelor Unite la 23 iulie 1863, în timpul războiului civil american . După absolvirea sa în 1867, prima sa misiune a fost la bordul USS  Canandaigua . În următorii câțiva ani, Sebree a câștigat o promovare repetată: să se înscrie în 1868, maestru în 1870 și locotenent în 1871. În 1873 s-a transferat la fierul USS  Dictator .

Un episod din istoria militară timpurie a lui Sebree care a influențat cariera sa ulterioară a fost participarea sa la a doua misiune de salvare Polaris . Polaris expediție a fost un 1871 de explorare a regiunii arctice , care au ca scop să ajungă la Polul Nord . Expediția a fost tulburată de la început: liderul său, Charles Francis Hall , a murit în circumstanțe misterioase înainte de sfârșitul primei lor ierni. În anul următor, Polaris a rămas prins în gheață și nu a putut să se întoarcă acasă. În timpul unei furtuni violente, echipajul a fost împărțit în două grupuri: un mic grup de exploratori a rămas blocat pe Polaris, acum invalid, iar restul au fost rămași pe o floare de gheață . Acești ultimi 19 supraviețuitori au fost descoperiți întâmplător și salvați de balenierul civil USS  Tigress . Datorită succesului Tigrei , Marina a închiriat nava, i-a redenumit temporar USS Tigress și a folosit-o pentru a lansa o încercare de salvare pentru a localiza restul echipajului. Pentru această încercare, nava va fi comandată de un grup de opt ofițeri de marină, conduși de căpitanul James A. Greer, deși o mare parte din echipajul civil inițial a fost reținut. Locotenentul Sebree a fost unul dintre ofițerii aleși pentru misiune.

Această misiune de salvare a fost prima expediție militară oficială a Statelor Unite în Arctica; expedițiile anterioare, inclusiv cea a Polaris în sine, fuseseră conduse de civili. Tigroaică navigat de la New York , pe 14 iulie 1873, călătorind mai întâi la St. John, Newfoundland și apoi la Godhavn și Upernavik în Groenlanda înainte de a urma coasta de nord și mai mult. Echipajul a căutat Golful North Star , Insula Northumberland și Golful Hartstene înainte de a descoperi primul semn al echipajului Polaris : o tabără pe Insula Littleton unde iernaseră, acum ocupată de Inuit . Bărbații dispăruți, au spus salvatorii, construiseră bărci improvizate salvate de pe nava lor distrusă și au călătorit spre sud. Acționând după acest indiciu, Tigresa a căutat pe coasta insulei Baffin până la Cumberland Sound și apoi pe coasta Groenlandei de la Ivigtut la Fiskenæsset și strâmtoarea Davis , înainte de a se întoarce la St. Odată ajunși acolo, au aflat că supraviețuitorii Polaris au fost salvați de o navă britanică și că percheziția lor sa încheiat. După întoarcerea la New York, Tigresa a fost transferată înapoi la uz civil.

După această expediție, Sebree a fost repartizat la fregata cu șurub USS  Franklin, unde a rămas trei ani. În 1878, a fost repartizat să lucreze cu United States Coast Survey la bordul AD Bache . În anul următor i s-au dat primele două comenzi: Silliman și apoi Thomas R. Gedney , ambele nave ale United States Coast Survey. El a rămas pe ultima navă timp de aproape trei ani înainte de a fi repartizat la USS  Brooklyn în 1882. În 1883, i s-a dat prima comandă a unei nave marine, USS  Pinta , cu ordinul de a naviga în Alaska .

Curtea Marțială

La 3 octombrie 1883, înainte de a pleca în Alaska, Pinta s-a ciocnit cu brigada civilă Tally Ho de pe coasta Nantucket . Sebree nu a fost considerat direct responsabil pentru coliziune, deoarece se afla sub punte la acea vreme, dar s-a pretins că nu a făcut suficient pentru a stabili dacă cealaltă navă a fost avariată înainte de a naviga departe. În noiembrie i s-au adus acuzații, iar în decembrie a fost găsit vinovat de „neglijență culpabilă și ineficiență în îndeplinirea îndatoririi sale”. El a fost condamnat să fie suspendat de la rang și funcție timp de trei ani, cu o mustrare oficială a secretarului de marină . Crezând că sentința este prea dură, secretarul William E. Chandler a redus-o la o mustrare publică. Sebree a fost ulterior transferat la USS  Powhatan , deși nu ca ofițer comandant al navei.

Expediția Greely Relief

La o lună după aderarea la Powhatan , Sebree a fost transferat din nou, de data aceasta pentru a servi ca ofițer executiv al USS  Thetis pentru o altă călătorie în Arctica. În 1881, locotenentul armatei Adolphus Greely plecase într-o expediție pentru a stabili o bază în Golful Lady Franklin din nordul insulei Ellesmere (acum parte a teritoriului canadian Nunavut ). Greely a rămas cu provizii timp de trei ani, dar trebuia să se aștepte la navele de aprovizionare în 1882 și 1883. Ambele încercări de aprovizionare a expediției au eșuat și, având în vedere că provizioanele lui Greely au scăzut, Marina a pregătit o expediție la începutul anului 1884 pentru a încerca o reaprovizionare sau salvare. Expediția a fost condusă de căpitanul Winfield Scott Schley și a constat din nava principală USS Thetis (cu Sebree ca ofițer executiv și navigator), USS  Bear și Alerta HMS împrumutată . Mulți dintre ofițeri, inclusiv Sebree, au fost selectați pentru experiența lor anterioară în Arctica. Thetis plecat din New York , pe 1 mai , 1884 și grupul progresat încet prin gheața de Golful Melville , alungare indicii și înregistrări lăsate de expediție, la cele din urmă descoperi supraviețuitorii taberei Greely off Capul Sabine pe 22 iunie 1885. De cei 25 de membri ai expediției, doar 6 au supraviețuit (încă unul a murit în călătoria de întoarcere). Expediția a navigat mai întâi spre Upernavik, Groenlanda , ajungând la 2 iulie 1884, apoi a revenit în Statele Unite, aterizând la Portsmouth, New Hampshire, la 1 august 1884. Schley a raportat mai târziu că o întârziere de încă două zile ar fi fost fatal pentru restul de șase membri ai expediției. Sebree și ceilalți membri ai expediției de ajutorare au câștigat faima din călătorie. Chiar și zece ani mai târziu, în 1895, un raport al The New York Times care celebra a 50-a aniversare a Academiei Navale a Statelor Unite îl înscria pe Sebree drept unul dintre cei mai „renumiți” absolvenți, în ciuda gradului său relativ scăzut.

După întoarcerea din expediție, Sebree a predat la Academia Navală timp de doi ani, înainte de a fi transferat în al 13-lea district Lighthouse, pentru a servi ca inspector al farurilor pentru Oregon și Teritoriul Washington . În timp ce era staționat acolo, a fost avansat la locotenent-comandant în martie 1889.

Revoltele din Valparaíso

În septembrie 1889 a fost numit ofițer executiv al USS  Baltimore , din nou sub căpitanul Schley. Ambii bărbați încă serveau la bordul Baltimorei când marinarii săi au fost atacați în Valparaiso, Chile, în octombrie 1891, și au depus mărturie cu privire la evenimente în timpul anchetei ulterioare.

Din septembrie 1892 până în iulie 1893, Sebree a servit ca asistent al inspectorului din districtul 3 Far .

Sebree a predat la Academie în perioada 1893-1896. La sfârșitul timpului său acolo, a primit pentru scurt timp comanda USS  Wheeling   (PG-14) înainte de a fi pus la comanda Thetis , care făcea lucrări de inspecție în largul coastei Californiei. . În 1897 a fost avansat la comandant . În timpul războiului spaniol-american , Sebree a comandat din nou Wheelingul în Pacific pe durata războiului. Misiunea sa a fost să patruleze coasta din Alaska și a Insulelor Aleutine , departe de teatrele războiului din Caraibe și Pacific și nu a văzut nicio acțiune semnificativă. După război, a fost transferat în districtul 12 al Farului ca inspector.

Samoa Americană

La 9 octombrie 1901, Sebree a fost avansat la funcția de căpitan și a primit ordin să călătorească în Samoa Americană pentru a prelua comanda USS  Abarenda   (AC-13) și pentru a fi comandant al Stației Navale a Statelor Unite Tutuila . Trei zile mai târziu, a fost avansat la căpitan . În acest moment, comandantul stației navale era considerat guvernatorul interimar al teritoriului, deoarece Congresul nu formalizase încă rolul marinei americane acolo. Sebree a fost înlocuitorul comandantului Benjamin Franklin Tilley , care fusese recent acuzat împotriva lui pentru imoralitate și beție. În timp ce Sebree se afla în tranzit către insule, Tilley a fost judecat și achitat de acuzațiile împotriva sa, dar decizia de a-l înlocui nu a fost modificată. Căpitanul Sebree a ajuns în Samoa și a preluat noul său post pe 27 noiembrie 1901.

Guvernator interimar

Spre deosebire de Tilley, care fusese primul guvernator interimar al teritoriului, Sebree era foarte îngrijorat de statutul său juridic. Oficial, el era doar comandantul stației navale aflate atunci în construcție, deși actul de cesiune a teritoriului îi recunoaște autoritatea teoretică de a guverna poporul. El era îngrijorat de faptul că ar putea fi intentate procese împotriva lui sau a viitorilor guvernatori în funcție, până când situația va fi clarificată și oficializată de guvernul Statelor Unite. În acest scop, el a făcut o recomandare Congresului Statelor Unite pentru a reuni un grup pentru a lua în considerare statutul teritoriului și a cerut ca un secretar adjunct al marinei să vină pe teritoriu pentru a se întâlni cu el. Ambele cereri au fost refuzate. Un alt exemplu al acestei ambiguități a venit în martie 1902, când Sebree a primit ordin să renunțe la comanda Abarenda pentru a-i acorda timp suplimentar în calitate de comandant și „guvernator”. La aceste ordine, el a răspuns că încă nu fusese făcut oficial „guvernator” și că, dacă ar acționa ca guvernator, ar trebui să i se ofere acreditările și autoritatea legală corespunzătoare pentru a face acest lucru. Marina nu a răspuns direct la cererea lui Sebree, dar el a primit comanda USS Wheeling trei luni mai târziu.

Harta Samoa Americane. Insula Swains nu a fost adăugată teritoriului decât în ​​1925.

În ciuda protestelor sale, Sebree a acționat în calitate de guvernator al teritoriului. În timpul administrației sale, Congresul Statelor Unite a aprobat 35.000 de dolari pentru a achita datoriile legate de costurile de construcție ale stației navale și a început planificarea construcției unui far pe Aunu'u . Garda Fita Fita, miliția locală pe care Tilley o organizase, și-a continuat antrenamentul, iar Sebree a aranjat să instruiască unii membri ai forței ca o fanfară în stil militar . Sebree a încercat, de asemenea, să îmbunătățească agricultura locală și chiar a cerut asistență Departamentului Agriculturii , dar a fost respins.

Petiție pentru guvernul civil

Tensiunile au crescut între comercianții străini din Samoa și populația locală, datorită parțial controalelor pe care Tilley le-a pus în aplicare pentru a proteja fermierii samoani de exploatare. Dr. David Starr Jordan, un proeminent biolog american care efectuează cercetări în teritoriu, a fost atât de îngrijorat de aceste tensiuni încât a trimis o scrisoare președintelui Theodore Roosevelt cerând ca un comerciant să nu fie făcut guvernator al teritoriului, dacă ar fi creată o administrație civilă. La scurt timp, mulți comercianți și localnici, inclusiv un vameș samonez, au vehiculat o petiție prin care solicita o schimbare a modului în care a fost impozitată cultura copra și cerând ca Marina să înceteze să guverneze teritoriul. Petiția a fost trimisă membrilor Congresului, iar cauza a fost preluată de reprezentantul californian Julius Kahn și a adunat o acoperire semnificativă a presei. Această mișcare a ajuns în cele din urmă la președintele Roosevelt; decizia sa a fost să nu acționeze în urma petiției.

La 16 decembrie 1902, lui Sebree i s-a acordat un concediu de absență pentru a se întoarce în Statele Unite și a-și îngriji soția, care a fost grav rănită într-o cădere. În locul său, locotenentul comandant Henry Minett , ofițerul executiv al lui Sebree, a fost numit comandant în funcție al stației și, prin urmare, guvernator în funcție al teritoriului. De asemenea, i s-a dat comanda Roților . Căpitanul Edmund Beardsley Underwood a fost selectat ca înlocuitor al lui Sebree, dar acea decizie nu a fost oficializată imediat, iar Underwood a rămas la Washington pentru a se consulta cu Sebree și cu președintele Roosevelt cu privire la guvernanța teritoriului. Selecția Underwood nu a fost anunțată decât în ​​mai 1903.

Cariera ulterioară

USS Wisconsin

După recuperarea soției sale, Sebree a revenit în serviciu și a primit comanda USS  Wisconsin   (BB-9) la 11 februarie 1903. Wisconsin a fost pilotul Escadrilei de Nord a flotei Pacificului sub Robley D. Evans . În timp ce se afla sub comanda lui Sebree, Wisconsin și echipajul ei au fost evaluați ca fiind unul dintre cei mai buni, conform exercițiilor anuale de direcționare.

Curtea marțială Nicholson

La sfârșitul verii 1903, Paymaster Rishworth Nicholson de la USS  Don Juan de Austria a atacat un consul german la o minge din Yantai, China . El a fost prompt crescut sub acuzația de „beție”, „comportament scandalos care tindea la distrugerea bunelor moravuri” și „falsitate” și a fost dus în Wisconsin pentru curtea sa marțială. Sebree și un grup de alți șase ofițeri l-au găsit vinovat de prima acuzație, vinovat de o infracțiune mai mică pentru a doua acuzație și nevinovat la a treia. Pedeapsa sa a fost determinată a fi o reducere a notei echivalentă cu un an de vechime. Trei dintre ofițeri, cu excepția lui Sebree, au scris un aviz suplimentar prin care solicită clemență pentru Nicholson.

Cu toate acestea, contraamiralul Evans, comandantul escadrilei asiatice , a respins verdictul ca fiind inadecvat și a solicitat instanței să reconsidere decizia. Instanța s-a reunit și a returnat aceeași hotărâre și sentință. Ca răspuns, Evans a scris o critică dură a procesului, numind-o „travestia justiției” și afirmând că acțiunile lui Nicholson erau „mai puțin condamnabile decât judecătorii săi”. Acest eseu critic trebuia să fie postat la fiecare bază navală și pe fiecare navă din Pacific și a fost retipărit integral de The New York Times și alte ziare civile. Evans a interzis celor trei ofițeri care ceruseră în mod public clemență să participe la viitoarele curți marțiale. Rapoartele de presă au pus la îndoială dacă Evans avea acea autoritate, deoarece sistemul de justiție militar a fost destinat să fie imparțial. La sfârșitul lunii septembrie 1903, cei trei ofițeri care fuseseră numiți în critică au depus un protest la secretarul de marină William Henry Moody, afirmând că amiralul Evans și-a depășit autoritatea, mustrându-i public fără o curte marțială și că ar trebui să i se aducă acuzații. . La 18 noiembrie 1903, Moody a respins petiția și sentințele au fost lăsate în vigoare.

În timpul acestei controverse, Sebree a rămas tăcut cu privire la această problemă și nu se știe dacă a fost sau nu membru al majorității. Evans a comentat în critica sa că nu era sigur cine sunt ceilalți susținători ai deciziei majoritare. Pe măsură ce criticile se învârteau în jurul procesului în sine, redactorii revistei United Service l-au apărat pe Sebree și au declarat că are „o stimă universală pe tot parcursul serviciului Marinei” și că are „o experiență mare, o judecată solidă, chiar temperament și un record excelent”. În urma acestui anunț, Sebree a fost transferat la Colegiul de Război Naval din Rhode Island pentru a lucra ca instructor și ca secretar al Lighthouse Board .

Incident Lightship No. 58

În decembrie 1905 o furtună și defecțiuni mecanice cauzat probleme majore pentru echipajul de lightvessel neîncărcat No. 58 ancorat de Nantucket . Echipajul ei, condus de căpitanul James Jorgensen, a luptat timp de două zile pentru a împiedica nava să fondească, dar în cele din urmă nu a avut succes. Au fost salvați de căpitanul Gibbs din Azalea . Efectele cauzate de acest incident au provocat o agitație suficientă încât armata a trebuit să răspundă direct la acesta. În conformitate cu regulile marinei, celor unsprezece ofițeri și membri ai echipajului nr. 58 li s-a refuzat plata în timp ce își vindecau rănile și până când au fost detașați pe nave noi în baza unui regulament care interzicea plata marinarilor ale căror nave se scufundaseră. Marinarii au apelat la Sebree, în calitate de secretar al Lighthouse Board, dar el nu i-a putut sau nu i-a putut găzdui. În schimb, ofițerilor li s-au acordat felicitări de către secretarul Victor H. Metcalf și „preferință în viitoarele numiri”. Amiralul Dewey și căpitanul Sebree au făcut o a doua recomandare, care a fost aprobată, ca căpitanul Gibbs să primească o felicitare și o creștere a salariului pentru serviciul său.

Escadra Pathfinder

Sebree a fost promovat contraamiral în 1907 și a primit comanda unui escadron de două nave: pilotul său , USS  Tennessee și USS  Washington . Această așa-numită „escadronă Pathfinder” ar călători de la New York la California prin Cape Horn. Această misiune a permis Marinei să prezinte două dintre cele mai noi crucișătoare către guvernele sud-americane, precum și să transfere nave către Flota Pacificului în ceea ce a fost văzut ca un exemplu de diplomație americană a canotelor . Pe parcurs, Sebree a avut întâlniri oficiale cu președintele brazilian Afonso Pena , președintele peruvian José Pardo y Barreda și personalul diplomatic al Statelor Unite din ambele țări. De asemenea, s-a întâlnit cu reprezentanți din Chile și din alte țări. Când escadrila a ajuns în sfârșit în California, i s-a alăturat USS  California și a participat la evenimente de relații publice în porturile de pe Coasta de Vest. Misiunea diplomatică, Escadra Pathfinder, împreună cu California și alții, a devenit a doua divizie a Flotei Pacificului Statelor Unite , Sebree rămânând la comandă. Contraamiralul William T. Swinburne a fost plasat la comanda flotei complete.

La 5 iunie 1908, Sebree a fost aproape ucis în timpul unui proces de viteză din Tennessee, în largul coastei Californiei. Tocmai finalizase un tur al cazanului de la tribord când a izbucnit o țeavă de abur, ucigând instantaneu doi ofițeri și rănind alți zece, trei mortal. Martorii au relatat că Sebree și alți ofițeri au părăsit camera de încălzire cu doar 50 de secunde mai devreme.

În august 1908, Flota Pacificului completă a fost expediată în numeroase porturi din Oceanul Pacific într-o misiune diplomatică similară cu cea întreprinsă de Sebree în America de Sud anul precedent. În această călătorie, Sebree și Swinburne s-au întâlnit cu lideri și reprezentanți din teritoriul Hawaii , Filipine , Samoa de Vest și Panama . În timp ce vizita Apia , capitala samoanei de vest , lui Sebree i s-a prezentat un album de suveniruri cu peisaje samoane în onoarea timpului său de guvernator al Samoa americane vecine.

Comandant-șef al Flotei Pacificului SUA

La 15 aprilie 1909, amiralul Swinburne, comandantul-șef al Flotei Pacificului, și-a anunțat retragerea, iar Sebree a fost numit să-l înlocuiască pe 17 mai. Relațiile publice bune au rămas un obiectiv major al flotei, iar în iunie, flota a fost expusă la Expoziția Alaska-Yukon-Pacific . Președintele William Howard Taft a condus ceremonia de deschidere a expoziției și au participat mulți demnitari americani.

Contraamiralul Sebree și ofițerii Flotei Pacificului

Misiunea finală a lui Sebree înainte de pensionare l-a văzut conducând Flota Pacificului într-un tur al porturilor din Asia de Est. Flota a părăsit San Francisco la 5 septembrie 1909, navigând spre vest către Filipine, cu doar scurte opriri în drum. Testarea vitezei a fost un obiectiv major al primei părți a călătoriei și el și flota sa de opt nave au doborât recorduri de viteză navigând către Honolulu în puțin peste patru zile. Șase din cele opt nave au reușit să facă călătoria în acel timp; Colorado si Virginia de Vest au apărut erori mecanice care le -au împiedicat să încheie călătoria la timp. Pe Colorado , aceste eșecuri au dus la moartea a doi membri ai echipajului din cauza unei explozii de conducte de abur. Din Hawaii, flota s-a mutat la Manila, unde navele au efectuat practici și exerciții țintă, precum și au fost curățate și revopsite, înainte de a-și relua misiunea principală navigând spre Yokohama , Japonia . În Japonia, flota s-a împrăștiat și grupuri mici de crucișătoare au fost expediate în porturile Hong Kongului controlat britanic , Wusong în China și Kobe, Japonia . Ulterior, flota s-a întors acasă. Chiar înainte de pensionarea lui Sebree, Flota Pacificului a fost împărțită în două: o Flotă Pacific mai mică și o Flotă Asiatică comandată de contraamiralul John Hubbard . La 19 februarie 1910, Sebree s-a retras oficial și a fost înlocuit ca șef al flotei Pacificului de contraamiralul Giles B. Harber .

La scurt timp după pensionare, Sebree a primit un banchet de rămas bun care a inclus mareșalul britanic Herbert Kitchener ca invitat de seamă și guvernatorul californian James Gillett în calitate de toastmaster. La pensionare, Sebree a continuat să participe la funcțiile Marinei. În 1916, Sebree a raportat că Marina Statelor Unite a rămas în urma celorlalte mari marine din lume. Un singur dreadnought , a susținut el, ar putea distruge întreaga Flotă a Pacificului, care se baza pe atunci pe submarine pentru apărare. Flota Atlanticului avea deja dreadnoughts în comision.

Sebree a murit la domiciliul său din Coronado, California, la 6 august 1922. El și soția sa, Anne Bridgman Sebree, sunt îngropați în cimitirul național Arlington . Au avut un fiu, John Bridgman Sebree (1889–1948), care a slujit în Corpul de Marină al Statelor Unite .

Distincții și premii

Vârful Sebree și Insula Sebree , ambele din Alaska, sunt numite după amiral.

Referințe

Lecturi suplimentare

• Blake, E. Vale (1874). Experiența arctică . New York: Harper & Brothers. ISBN   978-0-8154-1189-5 .
• Clare, Israel Smith (1898). Istorie de neegalat a lumii . 5 . Chicago: Compania Werner. pp. 1860–1861.
• Chadwick, Ensor francez (1911). Relațiile dintre Statele Unite și Spania: războiul spaniol-american . New York: Fiii lui Charles Scribner.
• Dieck, Herman (1885). Minunile minunate ale lumii polare . Philadelphia, Chicago și St. Louis: National Publishing Company.
• Gri, JAC (1960). Amerika Samoa: Istoria Samoa Americane și a administrației sale navale din Statele Unite . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN   978-0-87021-074-7 .
• Johnson, Robert Erwin (1980). De acolo Round Cape Horn (ed. Reprint). Editura Ayer. ISBN   978-0-405-13040-3 .
• Schley, Winfield Scott (septembrie 1904). Patruzeci și cinci de ani sub pavilion . New York: D. Appleton and Company. ISBN   978-0-548-23465-5 .
• Schley, Winfield Scott ; Soley, JR (1885). Salvarea lui Greely . New York: Fiii lui Charles Scribner.