William Armstrong, primul baron Armstrong - William Armstrong, 1st Baron Armstrong

Onorabilul Lord Armstrong CB Kt FRS
Născut	26 noiembrie 1810 Newcastle upon Tyne , Anglia
Decedat	27 decembrie 1900 (27 decembrie 1900)(90 de ani) Rothbury , Northumberland, Anglia
Naţionalitate	britanic
Ocupaţie	Inginer
Soț (soți)	Margaret Ramshaw
Părinţi)	William și Anne Armstrong
Cariera inginerească
Disciplina	Civil , mecanic , electric , structural
Instituții	British Association for the Advancement of Science (Președinte), Royal Society (Fellow), Institution of Civil Engineers (Președinte), Institution of Mechanical Engineers (Președinte), North of England Institute of Mining and Mechanical Engineers (Președinte), Literary and Philosophical Society din Newcastle upon Tyne (președinte)
Design semnificativ	macara hidraulică, mașină hidroelectrică , acumulator , Armstrong Gun
Premii	Medalia Telford (1850) , Medalia Albert (1878) , Medalia Bessemer (1891)

William George Armstrong, primul baron Armstrong , CB Kt FRS (26 noiembrie 1810 - 27 decembrie 1900) a fost un inginer și industrial englez care a fondat compania de producție Armstrong Whitworth pe Tyneside . El a fost, de asemenea, un om de știință eminent, inventator și filantrop. În colaborare cu arhitectul Richard Norman Shaw , el a construit Cragside în Northumberland, prima casă din lume iluminată de hidroelectricitate. Este considerat inventatorul artileriei moderne.

Armstrong a fost numit cavaler în 1859 după ce a acordat guvernului brevete de armă. În 1887, în anul de jubileu de aur al reginei Victoria , a fost ridicat la nivel de baron ca Baron Armstrong din Cragside.

Tinerețe

Părinții lui Armstrong: William (dreapta) și Ann (stânga), în două picturi în ulei deținute de National Trust la Cragside .

Armstrong s-a născut în Newcastle upon Tyne la 9 Pleasant Row, Shieldfield , la aproximativ o milă de centrul orașului. Deși casa în care s-a născut nu mai există, o tabletă de granit inscripționată marchează locul unde se afla. În acea perioadă, zona de lângă Pandon Dene era rurală. Tatăl său, numit și William , era un negustor de porumb pe cheiul Newcastle, care a crescut printre rândurile societății din Newcastle pentru a deveni primar al orașului în 1850. O soră mai mare, Anne, născută în 1802, a fost numită după mama sa, fiica lui Addison Potter.

Armstrong a fost educat la Royal Grammar School, Newcastle upon Tyne , până la vârsta de șaisprezece ani, când a fost trimis la Bishop Auckland Grammar School . În timp ce era acolo, a vizitat deseori lucrările de inginerie din apropiere ale lui William Ramshaw. În timpul vizitelor sale, el și-a întâlnit viitoarea soție, fiica lui Ramshaw, Margaret, cu șase ani în vârstă.

Tatăl lui Armstrong își propunea să urmeze o carieră în avocatură, așa că era asociat cu Armorer Donkin , un avocat prieten al tatălui său. A petrecut cinci ani la Londra studiind drept și s-a întors la Newcastle în 1833. În 1835 a devenit partener în afacerea lui Donkin, iar firma a devenit Donkin, Stable și Armstrong. Armstrong s-a căsătorit cu Margaret Ramshaw în 1835 și au construit o casă în Jesmond Dene , la marginea de est a Newcastle-ului. Armstrong a lucrat timp de unsprezece ani ca avocat, dar în timpul liber a arătat un mare interes în ingineria dezvoltării „ Mașinii hidroelectrice Armstrong ” între 1840 și 1842.

Schimbarea carierei

Armstrong era un pescar foarte dornic și, în timp ce pescuia pe râul Dee la Dentdale, în Pennines , a văzut o roată de apă în acțiune, furnizând energie unei cariere de marmură . L-a surprins pe Armstrong că o mare parte din puterea disponibilă era irosită. Când s-a întors la Newcastle, a proiectat un motor rotativ alimentat cu apă și acesta a fost construit în lucrările High Bridge ale prietenului său Henry Watson. Din păcate, s-a arătat puțin interes pentru motor. Ulterior, Armstrong a dezvoltat un motor cu piston în loc de unul rotativ și a decis că ar putea fi potrivit pentru conducerea unei macarale hidraulice . În 1846 munca sa de om de știință amator a fost recunoscută când a fost ales membru al Societății Regale .

Troliu hidraulic Armstrong din 1888

În 1845 a fost pus în mișcare o schemă pentru a furniza apă conductată din rezervoare îndepărtate gospodăriilor din Newcastle. Armstrong a fost implicat în această schemă și a propus Newcastle Corporation că excesul de presiune a apei din partea de jos a orașului ar putea fi utilizat pentru alimentarea unei macarale pe chei special adaptate de el însuși. El a susținut că macaraua sa hidraulică ar putea descărca navele mai rapid și mai ieftin decât macaralele convenționale. Corporația a fost de acord cu sugestia sa, iar experimentul s-a dovedit atât de reușit încât au fost instalate încă trei macarale hidraulice pe chei.

Succesul macaralei sale hidraulice l-a determinat pe Armstrong să ia în considerare înființarea unei afaceri pentru fabricarea macaralelor și a altor echipamente hidraulice. Prin urmare, a demisionat din practica sa juridică. Donkin, colegul său juridic, l-a susținut în mișcarea sa în carieră, oferind sprijin financiar pentru noua afacere. În 1847 firma WG Armstrong & Company a cumpărat 5,5 acri (22.000 m ² ) de teren de-a lungul râului la Elswick , lângă Newcastle, și a început să construiască o fabrică acolo. Noua companie a primit comenzi pentru macarale hidraulice de la Edinburgh și Northern Railways și de la Liverpool Docks , precum și pentru mașini hidraulice pentru porțile de docuri din Grimsby . Compania a început în curând să se extindă. În 1850 compania a produs 45 de macarale și doi ani mai târziu, 75. În medie, 100 de macarale pe an pentru restul secolului. În 1850, peste 300 de bărbați erau angajați la lucrări, dar până în 1863 aceasta a crescut la 3.800. În scurt timp, compania s-a extins în construirea podului, una dintre primele comenzi fiind pentru Podul Inverness , finalizat în 1855.

Acumulator hidraulic

Grimsby Dock Tower

Armstrong a fost responsabil pentru dezvoltarea acumulatorului hidraulic . Acolo unde presiunea apei nu era disponibilă la fața locului pentru utilizarea macaralelor hidraulice, Armstrong construia adesea turnuri de apă ridicate pentru a furniza apă la presiune - de exemplu, Grimsby Dock Tower . Cu toate acestea, atunci când furniza macarale pentru a fi utilizate la New Holland pe Estuarul Humber , el nu a putut face acest lucru, deoarece fundațiile au fost formate din nisip. După o gândire atentă, a produs acumulatorul ponderat , un cilindru din fontă prevăzut cu un piston care suportă o greutate foarte mare. Pistonul ar fi ridicat încet, trăgând în apă, până când forța descendentă a greutății a fost suficientă pentru a forța apa de sub el în țevi la o presiune mare. Acumulatorul a fost o invenție foarte semnificativă, chiar dacă nespectaculară, care a găsit multe aplicații în anii următori. pp

Armamentele

Pistola Armstrong desfășurată de Japonia în timpul războiului Boshin (1868–69).

În 1854, în timpul războiului din Crimeea , Armstrong a citit despre dificultățile pe care armata britanică le-a întâmpinat în manevrarea tunurilor sale grele. El a decis să proiecteze un pistol de câmp mai ușor, mai mobil, cu o autonomie și o precizie mai mari. El a construit un pistol cu ​​încărcătură de culă, cu un butoi puternic, înțepenit, realizat din fier forjat înfășurat în jurul unei căptușeli interioare de oțel, conceput pentru a trage o coajă mai degrabă decât o minge . În 1855 avea pregătit un pachet de cinci lire pentru inspecție de către un comitet guvernamental. Pistolul s-a dovedit a avea succes în încercări, dar comitetul a considerat că este nevoie de un pistol de calibru mai înalt, așa că Armstrong a construit un pachet de 18 lire pe același design.

După procese, această armă a fost declarată superioară tuturor rivalilor săi. Armstrong a predat brevetul pentru armă guvernului britanic, mai degrabă decât să profite de pe urma designului său. Drept urmare, a fost creat Cavaler Bachelor și în 1859 a fost prezentat Reginei Victoria . Armstrong s-a angajat ca inginer al artileriei pușcate la departamentul de război . Pentru a evita un conflict de interese, în cazul în care propria companie urma să producă armament, Armstrong a creat o companie separată, numită Elswick Ordnance Company , în care nu avea nicio implicare financiară. Noua companie a fost de acord să producă armament pentru guvernul britanic și nu pentru altul. Sub noua sa poziție, Armstrong a lucrat pentru a actualiza vechiul Woolwich Arsenal, astfel încât să poată construi arme proiectate la Elswick.

Cu toate acestea, tocmai când părea că noua armă era pe punctul de a deveni un mare succes, a apărut o mare opoziție față de armă, atât în ​​interiorul armatei, cât și de la producătorii rivali de arme, în special Joseph Whitworth din Manchester . Au fost publicate povești despre faptul că noul pistol era prea greu de utilizat, că era prea scump, că era periculos de utilizat, că avea nevoie frecvent de reparații și așa mai departe. Toate acestea păreau o campanie concertată împotriva lui Armstrong. Armstrong a reușit să respingă toate aceste afirmații în fața diferitelor comitete guvernamentale, dar a găsit criticile constante foarte obositoare și deprimante. În 1862, guvernul a decis să nu mai comande noua armă și să se întoarcă la încărcătoarele cu bot. De asemenea, din cauza scăderii cererii, viitoarele comenzi de arme vor fi furnizate de la Woolwich, lăsând Elswick fără afaceri noi. Compensarea a fost în cele din urmă convenită cu guvernul pentru pierderea afacerilor către companie, care a continuat să își vândă în mod legitim produsele către puteri străine. Speculațiile că armele au fost vândute ambelor părți în războiul civil american nu au fost întemeiate.

Navele de război

În 1864 cele două companii, WG Armstrong & Company și Elswick Ordnance Company au fuzionat pentru a forma Sir WG Armstrong & Company. Armstrong demisionase din angajarea sa la Biroul de Război, așa că nu mai exista un conflict de interese. Compania și-a îndreptat atenția asupra armelor navale. În 1867 Armstrong a ajuns la un acord cu Charles Mitchell , un constructor de nave în Low Walker, prin care Mitchells va construi nave de război și Elswick va furniza armele. Prima navă, în 1868, a fost HMS Staunch , o canonă .

Podul oscilant din Newcastle

În 1876, deoarece podul din secolul al XVIII-lea de la Newcastle a restricționat accesul navelor la lucrările Elswick, compania lui Armstrong a plătit pentru construirea unui nou pod Swing , astfel încât navele de război să poată fi montate armele la Elswick. În 1882 compania Armstrong a fuzionat cu Mitchell's pentru a forma Sir William Armstrong, Mitchell and Co. Ltd. și în 1884 s-a deschis un șantier naval la Elswick pentru a se specializa în producția de nave de război. Primele nave produse au fost croaziere cu torpile Panther și Leopard pentru marina austro-ungară . Prima corăbie produsă la Elswick a fost HMS Victoria , lansată în 1887. Nava urma să fie numită inițial Renown , dar numele a fost schimbat în onoarea Jubileului de Aur al Reginei. Armstrong a condus primul și ultimul nit. Nava a fost nefericită, deoarece a fost implicată într-o coliziune cu HMS Camperdown în 1893 și s-a scufundat odată cu pierderea a 358 de oameni, inclusiv viceamiralul Sir George Tryon . Un client important al curții Elswick a fost Japonia, care a luat mai multe crucișătoare, dintre care unele au învins flota rusă la bătălia de la Tsushima în 1905. S-a susținut că fiecare armă japoneză folosită în luptă a fost furnizată de Elswick. Elswick era singura fabrică din lume care putea construi o corăbie și o putea înarma complet.

HMS Victoria în 1887

Vedere aeriană a Tower Bridge

Lucrările Elswick au continuat să prospere și, până în 1870, s-au întins pe trei sferturi de milă de-a lungul râului. Populația din Elswick, care era de 3.539 în 1851, a crescut până în 1871 la 27.800. În 1894, Elswick a construit și a instalat motoare de pompare cu abur, acumulatoare hidraulice și motoare de pompare hidraulice pentru a opera Tower Bridge din Londra . În 1897 compania a fuzionat cu compania vechiului rival al lui Armstrong, Joseph Whitworth, și a devenit Sir WG Armstrong, Whitworth & Co Ltd. Whitworth era la acest moment mort.

Armstrong a adunat mulți ingineri excelenți la Elswick. Printre aceștia s-au remarcat Andrew Noble și George Wightwick Rendel , al căror design al montajelor de pistol și al controlului hidraulic al turelelor de pistol au fost adoptate în întreaga lume. Rendel a introdus crucișătorul ca navă navală. A existat o mare rivalitate și antipatie între Noble și Rendel, care au devenit deschise după moartea lui Armstrong.

Cragside

Fața de intrare a Cragside - uvertura „wagneriană” a lui Shaw

Începând cu 1863, deși Armstrong a rămas șeful companiei sale, el a devenit mai puțin implicat în funcționarea de zi cu zi. A numit câțiva bărbați foarte abili în funcții superioare și aceștia și-au continuat activitatea. Când s-a căsătorit, a achiziționat o casă numită Jesmond Dean (sic), care este acum demolată și nu trebuie confundată cu Casa Jesmond Dene din apropiere . Casa lui Armstrong se afla la vest de Jesmond Dene , Newcastle, și astfel nu departe de locul său de naștere și a început să amenajeze și să îmbunătățească terenurile pe care le-a cumpărat în Dene. În 1860 a plătit arhitectul local John Dobson pentru a proiecta o sală de banchet cu vedere la Dene, care încă supraviețuiește, deși acum este fără acoperiș. Casa lui aproape de Newcastle era convenabilă pentru practica sa de avocat și pentru munca sa de industrial, dar, când avea mai mult timp liber, tânjea după o casă în țară.

El a vizitat adesea Rothbury în copilărie, când a fost afectat de o tuse severă și a avut amintiri plăcute despre zonă. În 1863 a cumpărat niște terenuri într-o vale abruptă, îngustă, unde Debdon Burn curge spre râul Coquet lângă Rothbury. El a curățat terenul și a supravegheat clădirea unei case cocoțate pe o margine de stâncă, cu vedere la ars. El a supravegheat, de asemenea, un program de plantare a copacilor și mușchilor, astfel încât să acopere dealul stâncos cu vegetație.

Noua sa casă s-a numit Cragside și, de-a lungul anilor, Armstrong s-a adăugat la moșia Cragside. În cele din urmă a fost Estate 1.729 de acri (7,00 km ² ) și a avut șapte milioane de copaci plantați, împreună cu cinci lacuri artificiale și 31 de mile (50 km) de unități de transport. Lacurile au fost folosite pentru a genera hidroelectricitate, iar casa a fost prima din lume care a fost luminată de hidroelectricitate, folosind lămpi cu incandescență furnizate de inventatorul Joseph Swan .

Pe măsură ce Armstrong a petrecut din ce în ce mai puțin timp la lucrările din Elswick, el a petrecut din ce în ce mai mult timp la Cragside și a devenit casa lui principală. În 1869, el a însărcinat celebrul arhitect Richard Norman Shaw să mărească și să îmbunătățească casa, iar acest lucru a fost realizat pe o perioadă de 15 ani. În 1883, Armstrong i-a dat lui Jesmond Dene , împreună cu sala de banchete, orașului Newcastle. Și-a păstrat casa de lângă Dene. Armstrong a distrat mai mulți oaspeți eminenți la Cragside, inclusiv șahul Persiei , regele Siamului , primul ministru al Chinei și prințul și prințesa de Țara Galilor.

Viața ulterioară

Statuia lui Armstrong, Newcastle upon Tyne, în fața Muzeului Marelui Nord: Hancock pentru care a ajutat să plătească.

În 1873 a ocupat funcția de înalt șerif din Northumberland . A fost președinte al Institutului de Ingineri Minieri și Mecanici din Nordul Angliei din 1872–75. El a fost ales președinte al instituției inginerilor civili în decembrie 1881 și a îndeplinit această funcție pentru anul următor. I s-a conferit calitatea de membru onorific al instituției inginerilor și constructorilor navali din Scoția în 1884. În 1886, a fost convins să candideze ca candidat liberal unionist la Newcastle , dar nu a reușit, ocupând locul trei la alegeri. În același an a fost prezentat cu libertatea orașului de Newcastle . În 1887 a fost ridicat la nivel de baron Armstrong , din Cragside, în județul Northumberland. Ultimul său mare proiect, început în 1894, a fost cumpărarea și restaurarea uriașului castel Bamburgh de pe coasta Northumberland, care rămâne în mâinile familiei Armstrong. Soția sa, Margaret, a murit în septembrie 1893, la casa lor din Jesmond. Armstrong a murit la Cragside la 27 decembrie 1900, la vârsta de nouăzeci de ani. A fost înmormântat în curtea bisericii din Rothbury, alături de soția sa. Cuplul nu a avut copii, iar moștenitorul lui Armstrong a fost strănepotul său, William Watson-Armstrong . El a fost succedat ca președinte al companiei de către protejatul său, Andrew Noble .

Așa a fost faima lui Armstrong ca producător de arme, încât se crede că este un posibil model pentru magnatul armelor lui George Bernard Shaw în maiorul Barbara . Personajul principal din romanul istoric-mister al lui Iain Pears Stone's Fall are, de asemenea, asemănări cu Armstrong.

Atitudinea sa față de armament

Nu există dovezi că Armstrong ar fi agonisit în legătură cu decizia sa de a intra în producția de armament. El a spus odată: "Dacă aș crede că războiul va fi stimulat sau interesele umanității vor suferi, prin ceea ce am făcut, aș regreta foarte mult. Nu am o astfel de temere". El a mai spus: „Provincia noastră, ca ingineri, este să facă forțele materiei ascultătoare de voința omului; cei care folosesc mijloacele pe care le furnizăm trebuie să fie responsabili pentru aplicarea lor legitimă”.

Puncte de vedere asupra energiei regenerabile

Armstrong a pledat pentru utilizarea energiei regenerabile . Afirmând că cărbunele „a fost folosit în mod risipitor și extravagant în toate aplicațiile sale”, el a prezis în 1863 că Marea Britanie va înceta să producă cărbune în decurs de două secole. Pe lângă susținerea utilizării hidroelectricității , el a susținut și energia solară , afirmând că cantitatea de energie solară primită de o suprafață de 1 acru (4.000 m ² ) în tropice ar „exercita puterea uimitoare a 4.000 de cai care acționează timp de aproape nouă ore în fiecare zi ".

Onoruri

• William Armstrong a fost înnobilat ca Knight Bachelor (Kt) în 1859.
• A fost făcut însoțitor al Ordinului băii în divizia civilă.
• La 6 iulie 1887, el a fost ridicat la nivel de Peerage ca peer ereditar , permițându-i să stea în Camera Lorzilor . A luat titlul de baron Armstrong, de Cragside din județul Northumberland .
• În 1846 a fost numit membru al Societății Regale (FRS).
• El a fost acordat libertatea de orașul de Newcastle în 1886.
• Medalia Telford de la instituția inginerilor civili în 1850.
• Medalia Albert de la Royal Society of Arts în 1878.
• Medalia de aur Bessemer de la Institutul Siderurgic în 1891.

Diplome onorifice

Locație	Data	Şcoală	Grad
Anglia	1862	Universitatea Cambridge	Doctor în Drept (LL.D)
Anglia	1870	Universitatea din Oxford	Doctor în drept civil (DCL)
Anglia	1882	Universitatea din Durham	Doctor în drept civil (DCL)

Arme

Binefăcătorul

Armstrong a donat lungul defileu împădurit al lui Jesmond Dene oamenilor din orașul Newcastle upon Tyne în 1883, precum și Armstrong Bridge și Armstrong Park din apropiere. A fost implicat în înființarea în 1871 a Colegiului de Științe Fizice - un precursor al Universității din Newcastle , redenumit Colegiul Armstrong în 1906. A fost președinte al Societății literare și filozofice din Newcastle upon Tyne din 1860 până la moartea sa, precum și de două ori președinte al Instituției Inginerilor Mecanici . Armstrong a acordat 11.500 de lire sterline pentru construirea Muzeului de Istorie Naturală Hancock din Newcastle , care a fost finalizat în 1882. Această sumă este echivalentă cu peste 555.000 de lire sterline în 2010. Generozitatea lordului Armstrong s-a extins dincolo de moartea sa. În 1901, moștenitorul său, William Watson-Armstrong, a acordat 100.000 de lire sterline (echivalentul a 10.936.410 lire sterline în 2019) pentru construirea noii infirmerie Royal Victoria din Newcastle upon Tyne. Clădirea originală din 1753 de la Forth Banks, lângă râul Tyne, era inadecvată și imposibil de extins. În 1903, baronia lui Armstrong a fost reînviată în favoarea lui William Watson-Armstrong.

Publicații

• Armstrong, WG (18 aprilie 1840), „Cu privire la aplicarea unei coloane de apă ca forță motrice pentru conducerea utilajelor” , The Mechanics 'Magazine , JC Robertson, 32 (871): 530–536, ilus. p. 529
• —— (1868). „Cu privire la transmiterea energiei prin presiunea apei, cu aplicarea la stațiile de transport feroviar de marfă, macarale de forjare și turnătorie și palanele de furnal” . Proc. Inst. Mech. Eng. Instituția inginerilor mecanici . 19 (1868): 21-26. doi : 10.1243 / PIME_PROC_1868_019_007_02 .
• —— (1869), „Descrierea podului oscilant hidraulic pentru calea ferată de nord-est peste râul Ouse lângă Goole” , Proc. Inst. Mech. Eng. , Instituția inginerilor mecanici , 20 (1869): 121–126, doi : 10.1243 / PIME_PROC_1869_020_013_02, Plăci: 17-24

Referințe

Lecturi suplimentare

• Dougan, David (1970). Marele fabricant de arme: povestea lordului Armstrong . Sandhill Press. ISBN 0-946098-23-9.
• Heald, Henrietta (2012), William Armstrong: Magicianul din Nord . Alnwick, Northumberland: McNidder & Grace. ISBN  978-0857160-42-3 .
• Smith, Ken (2005), împăratul industriei: Lord Armstrong of Cragside . Newcastle: Editura Tyne Bridge, 48 p. ISBN  1-85795-127-1 .
• Bastable, Marshall J. (2004), Arms and the State, Sir William Armstrong și refacerea puterii navale britanice . Marea Britanie: Ashgate, 300 p. ISBN  0-7546-3404-3 .

linkuri externe

• Lucrări de sau despre William Armstrong, primul baron Armstrong la Internet Archive
• Site-ul William Armstrong