Submarinul iugoslav Nebojša -Yugoslav submarine Nebojša
Submarinul soră al lui Nebojša, Hrabri, a început în 1934
|
|
Istorie | |
---|---|
Regatul Iugoslaviei | |
Nume | Nebojša |
Omonim | Neînfricat |
Constructor | Vickers-Armstrong Naval Yard , River Tyne , Regatul Unit |
Lansat | 1927 |
În funcțiune | 1927–1945 |
In afara serviciului | 1945 |
Republica Socialistă Federală Iugoslavia | |
Nume | Tara |
Dobândit | 1945 |
In afara serviciului | 1954 |
Soarta | Casată în 1958 |
Caracteristici generale | |
Clasa și tipul | Hrabri -clasa diesel - electrice submarine |
Deplasare |
|
Lungime | 72,05 m (236 ft 5 in) |
Grinzi | 7,32 m (24 ft) |
Proiect | 3,96 m (13 ft) |
Propulsie | |
Viteză |
|
Gamă | 3.800 mile marine (7.000 km; 4.400 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph) |
Adâncimea testului | 60 metri (200 ft) |
Completa | 45 |
Armament |
|
Nebojša a fost al doilea din Hrabri clasa diesel - electrice submarine construite de Vickers Armstrong-Naval Yard pe râul Tyne în Regatul Unit , pentru Regatul sârbilor, croaților și slovenilor (ulterior Iugoslavia) șifost lansat în 1927. ei proiectarea sa bazat pe cea a submarinului britanic din clasa L din Primul Război Mondial și a fost construită folosind piese asamblate inițial pentru unsubmarin din clasa L a Royal Navy care nu a fost niciodată construit. Era înarmată cu șase tuburi de torpilă montate cu arc de 533 mm (21 in), două tunuri de 102 mm (4 in) și o mitralieră și putea scufunda până la 60 de metri (200 ft).
Înainte de al doilea război mondial, Nebojša a participat la croaziere în mai multe porturi mediteraneene . În timpul german -LED Axei invadarea Iugoslaviei , în aprilie 1941, ea a evitat capturarea de către forțele italiene , și -au unit forțele navale britanice în Marea Mediterană , unde a interpretat un rol de formare. După război a fost preluată de noul guvern iugoslav și redenumită Tara . În cele din urmă, a fost lovită în 1954 și abandonată în 1958.
Descriere și construcție
Politica navală iugoslavă din perioada interbelică a lipsit de direcție până la mijlocul anilor 1920, deși s-a acceptat în general că litoralul adriatic era efectiv o frontieră maritimă pe care brațul naval era responsabil de asigurarea cu resursele limitate puse la dispoziția sa. În 1926, a fost inițiat un modest program de construcție de zece ani pentru a construi o forță de submarine , bărci torpile de coastă , bombe torpile și avioane bombardiere convenționale pentru a îndeplini acest rol. Hrabri -clasa submarine au fost una dintre primele achiziții care vizează dezvoltarea unei forțe navale capabile să răspundă acestei provocări.
Nebojša (Fearless) a fost construit în 1927 pentru Regatul Sârbilor, Croaților și Slovenilor (mai târziu Iugoslavia), de către curtea navală Vickers-Armstrong de pe râul Tyne din Regatul Unit. Proiectarea sa s-a bazat pe cea a submarinului britanic din clasa L din Primul Război Mondial și a fost construită folosind piese asamblate inițial pentru HMS L-68 , care nu a fost niciodată finalizată. Împreună cu submarinul sora ei Hrabri , avea o lungime totală de 72,05 metri (236 ft 5 in), o grindă de 7,32 m (24 ft) și un pescaj la suprafață de 3,96 m (13 ft). Dislocarea ei a fost de 975 tone lungi (991 t ) sau 1.164 tone lungi (1.183 t) scufundate, iar echipajul ei era format din 45 de ofițeri și soldați. Avea o adâncime operațională de 60 m (200 ft).
Pentru rularea la suprafață, ambarcațiunile din clasa Hrabri erau alimentate de două motoare diesel care aveau o putere de 2.400 cai de frână (1.800 kW ) care conduceau doi arbori de elice . Când au fost scufundate, elicele erau acționate de două motoare electrice care generau 1.600 cai putere (1.200 kW). Aceștia ar putea atinge o viteză maximă de 15,7 noduri (29,1 km / h; 18,1 mph) la suprafață și 10 noduri (19 km / h; 12 mph) pe motoarele lor electrice atunci când sunt scufundați. La suprafață, bărcile aveau o autonomie de 3.800 mile marine (7.000 km; 4.400 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph). Clasa Hrabri a fost înarmată cu șase tuburi de torpilă montate cu arc de 533 mm (21 in) și transportate doisprezece torpile. Acestea au fost , de asemenea , echipate cu două 102 mm (4 inch) arme (una în față și una pupa a turnului Conning ) și un mitralieră .
Cariera de serviciu
Nebojša a fost lansat în 1927 ca al doilea submarin al marinei Regatului Sârbilor, Croaților și Slovenilor, care a devenit ulterior Marina Regală Iugoslavă . Împreună cu submarinul sora ei Hrabri , a părăsit Tyne la sfârșitul lunii ianuarie 1928. În companie cu licitația submarină iugoslavă Hvar , cele două submarine au ajuns în Golful Kotor, pe coasta sudică a Adriaticii , la 8 aprilie 1928. În mai și iunie 1929, Hrabri , Nebojša , Hvar și șase bărci torpile au însoțit crucișătorul ușor Dalmacija într-o croazieră către Malta , insula greacă Corfu din Marea Ionică și Bizerte în protectoratul francez din Tunisia . Atașatul naval britanic a observat că navele și echipajele au făcut o impresie foarte bună în timp ce vizitau Malta. La 16 mai 1930, Nebojša își exercita echipajul la adâncimea periscopului de lângă intrarea în Golful Kotor când s-a ciocnit cu un vapor cu aburi iugoslav . Deteriorarea nu a fost gravă și nu au fost răniți, dar arma ei de 102 mm a fost pierdută peste bord. Reparațiile necesare au fost efectuate la șantierul naval din Golful Kotor.
În iunie și iulie 1930, Hrabri , Nebojša și flota auxiliară Sitnica au navigat din nou în Marea Mediterană , vizitând Alexandria și Beirut . În 1932, atașatul naval britanic a raportat că navele iugoslave s-au angajat în puține exerciții, manevre sau antrenamente de artilerie din cauza bugetelor reduse. În septembrie 1933, Nebojša și submarinul Osvetnik au traversat partea sudică a Mediteranei centrale. În august 1936, Nebojša și Osvetnik au vizitat insula grecească Corfu.
În timpul german -LED Axei invadare a Iugoslaviei , în aprilie 1941, ea și două Orjen -clasa bărci cu motor torpiloare a evitat capturarea de către forțele italiene la Golful Kotor, ajunge la Suda Bay , Creta , la 23 aprilie, după opt zile pe mare. În ciuda acestui fapt, italienii au susținut că au scufundat toate vasele iugoslave. Nebojša a navigat apoi către Alexandria, dar Marina Regală a considerat-o nepotrivită pentru îndatoririle de luptă. Prim-ministrul britanic Winston Churchill a sugerat că echipajul său ar putea fi recalificat și folosit pentru a opera recent capturat U-570 U-boat-ul german de tip VIIC , dar această idee a fost curând abandonată. S-a stabilit la Valletta, în Malta, ca navă de antrenament pentru războiul antisubmarin , care servea cu Flotila a 2-a submarină britanică în 1942 și cu Flotila a 3-a submarină britanică în 1943. A continuat să lucreze în Marea Mediterană până la sfârșitul războiului, dar serviciul ei cu Marina Regală pare să se fi limitat la un rol de antrenament.
După război a fost remorcată mai întâi la Bari în Italia, apoi în august 1945 în portul Split unde a fost revizuită, a redenumit Tara și i s-a dat fanionul numărul 801. A fost apoi transferată la Pula, în peninsula Istriană , în nordul Adriaticii. Obișnuită să antreneze brațul submarin al flotei iugoslave , a fost lovită în 1954. Una dintre armele sale a fost îndepărtată la sfârșitul carierei și a fost în cele din urmă abandonată în 1958.
Moştenire
În 2011, pentru a marca 70 de ani de la invazia Iugoslaviei, Muzeul Militar din Belgrad , Serbia a găzduit o expoziție care a inclus un steag din Nebojša . În aprilie 2013, a 85-a aniversare a sosirii primelor submarine iugoslave în Golful Kotor a fost marcată de un eveniment din Tivat , Muntenegru , la care au participat zeci de foști submarini iugoslavi.
Vezi si
Note de subsol
Referințe
Cărți
- Akermann, Paul (2002). Enciclopedia submarinelor britanice 1901–1955 . Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN 978-0-907771-42-5.
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarinele celui de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-962-7.
- Blair, Clay (1996). Războiul U-Boat al lui Hitler: Vânătorii, 1939–1942 . New York, New York: Random House. ISBN 978-0-297-86621-3.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . Londra, Anglia: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Fontenoy, Paul E. (2007). Submarine: O istorie ilustrată a impactului lor . Santa Barbara, California: ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-563-6.
- Freivogel, Zvonimir (2020). Navele de război ale marinei regale iugoslave 1918–1945 . 1 . Zagreb, Croația: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-72-9.
- Gardiner, Robert, ed. (1983). Conway's All the World's Fighting Ships, 1947–1982: Pactul de la Varșovia și națiunile nealiniate . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. OCLC 165766596 .
- Editura Jane (1963). Navele de luptă ale lui Jane 1963–64 . Londra: Jane's Publishing. OCLC 35864977 .
- Jarman, Robert L., ed. (1997a). Jurnalele politice din Iugoslavia 1918–1965 . 1 . Slough, Berkshire: Ediția Arhivelor. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Jarman, Robert L., ed. (1997b). Jurnalele politice din Iugoslavia 1918–1965 . 2 . Slough, Berkshire: Ediția Arhivelor. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Shores, Christopher F .; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1987). Războiul aerian pentru Iugoslavia, Grecia și Creta, 1940–41 . Londra: Grub Street. ISBN 978-0-948817-07-6.
- Thomas, Nigel (1991). Voluntari străini ai forțelor aliate, 1939–45 . Londra: Osprey. ISBN 978-1-85532-136-6.
- Willmott, HP (2010). Ultimul secol al puterii maritime: de la Washington la Tokyo, 1922-1945 . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9.
Periodice
- Hood, AG (1928). „Submarinele jugo- slave Hrabri și Nebojsa ”. Constructorul de nave și constructorul de motoare marine . 35 . Londra: Shipbuilder Press. OCLC 2450525 .
- Jurnalul Ottawa (1 mai 1941). „Rapoarte oficiale” . Jurnalul Ottawa . 56 (121). Ottawa, Ontario: The Ottawa Evening Journal. ISSN 0841-4572 . Adus la 18 aprilie 2014 .
Site-uri web
- Blic online (6 aprilie 2011). "Deo" štuke "i zastava sa podmornice" Nebojša "u Vojnom muzeju" [Part of a Stuka and the flag of the submarine Nebojsa in the Military Museum]. Blic online (în sârbo-croată). Arhivat din original la 8 octombrie 2015 . Accesat la 8 octombrie 2015 .
- Luković, Siniša (6 aprilie 2013). „85 godina od dolaska prvih jugoslovenskih podmornica” [85 de ani de la sosirea primelor submarine iugoslave]. Vijesti online (în sârbo-croată) . Accesat la 8 octombrie 2015 .
- "Preminuo poslednji čuvar srpske podmornice" [Ultimul gardian al unui submarin sârb a murit]. Večernje Novosti (în sârbo-croată). 21 martie 2011. Arhivat din original la 8 octombrie 2015 . Accesat la 3 octombrie 2015 .
- Radio Tivat (9 iulie 2014). "Tivat kroz novinsku građu - 9.jul" [Tivat în ziare - 9 iulie]. Radio Tivat (în sârbo-croată). Arhivat din original la 8 octombrie 2015 . Accesat la 3 octombrie 2015 .