Drumul A1 (Marea Britanie) - A1 road (Great Britain)
A1 | ||||
---|---|---|---|---|
Informații despre traseu | ||||
Parte din E15 | ||||
Lungime | 660 km | |||
Intersecții majore | ||||
Capătul sudic | A1211 în City of London | |||
A40 A406 |
||||
Capătul nordic | Edinburgh | |||
Locație | ||||
Destinații principale |
Londra , Hatfield , Stevenage , Biggleswade , Huntingdon , Peterborough , Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Doncaster , Pontefract , Leeds , Wetherby , Harrogate , Ripon , Scotch Corner , Darlington , Durham , Gateshead , Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick , Berwick-upon-Tweed , Haddington și Edinburgh | |||
Rețea rutieră | ||||
|
A1 este drumul cel mai lung numerotate în Marea Britanie, la 410 mile (660 km). Conectează Londra , capitala Angliei, cu Edinburgh , capitala Scoției. Trece prin sau în apropierea nordului Londrei , Hatfield , Welwyn Garden City , Stevenage , Baldock , Letchworth Garden City , Biggleswade , St Neots , Huntingdon , Peterborough , Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Doncaster , York , Pontefract , Wetherby , Ripon , Darlington , Durham , Sunderland , Gateshead , Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick și Berwick-upon-Tweed .
A fost desemnat de Ministerul Transporturilor în 1921 și, pentru o mare parte din traseul său, a urmat diferite ramuri ale istoricului Great North Road , principala abatere fiind între Boroughbridge și Darlington . Cursul A1 s-a schimbat în cazul în care orașele sau satele au fost ocolite și în cazul în care noile alinieri au luat un traseu ușor diferit. Mai multe secțiuni ale traseului au fost modernizate la standardul de autostradă și au fost desemnate A1 (M) . Între M25 (lângă Londra) și A696 (lângă Newcastle upon Tyne), drumul a fost desemnat ca parte a Euroroutei E15 nesemnată de la Inverness la Algeciras .
Istorie
A1 este cel mai recent dintr-o serie de rute spre nord de la Londra la York și nu numai. A fost desemnat în 1921 de Ministerul Transporturilor în cadrul schemei de numerotare a drumurilor din Marea Britanie . Cele mai vechi trasee nordice documentate sunt drumurile create de romani în perioada 43 d.Hr. până la 410 d.Hr., care constau din mai multe itinera (pluralul iter ) înregistrate în Itinerarul Antonin . O combinație a acestora a fost utilizată de anglo-saxoni ca traseu de la Londra la York, și împreună au devenit cunoscute sub numele de Ermine Street . Strada Ermine a devenit ulterior cunoscută sub numele de Old North Road. O parte a acestui traseu din Londra este urmată de actualul A10 . Până în secolul al XII-lea, din cauza inundațiilor și a avariilor cauzate de trafic, o rută alternativă din Londra a fost găsită prin Muswell Hill și a devenit parte a Great North Road . Un drum autostradă, New North Road și Canonbury Road ( A1200 road ), a fost construit în 1812, făcând legătura între începutul drumului Old North din jurul Shoreditch și Great North Road din Highbury Corner. În timp ce traseul autostrăzii A1 în afara Londrei urmează în principal ruta Great North Road folosită de vagoanele de poștă între Londra și Edinburgh, în Londra ruta de autocar este urmată doar prin Islington.
Au fost construite ocoliri în jurul Barnet și Hatfield în 1927, dar abia în c.1954 au fost renumerotate A1. În anii 1930 au fost adăugate ocoliri în jurul orașului Chester-le-Street și Durham și a fost săpat Ferryhill Cut. În 1960 , Stamford , Biggleswade și Doncaster au fost ocolite, la fel ca Retford în 1961 și St Neots în 1971. Baldock a fost ocolit în iulie 1967. La începutul anilor 1970, planurile de lărgire a autostrăzii A1 de-a lungul Archway Road din Londra au fost abandonate după o opoziție considerabilă și patru publicuri. anchete în timpul cărora protestatarii rutieri au întrerupt procedurile. Schema a fost în cele din urmă abandonată în 1990. Cut-and-cover- ul Hatfield a fost deschis în 1986.
O propunere de modernizare a întregului A1 la statutul de autostradă a fost investigată de guvern în 1989, dar a fost renunțată în 1995, împreună cu multe alte scheme, ca răspuns la protestele rutiere împotriva altor scheme de drumuri (inclusiv ocolirea Newbury și extinderea M3 prin Twyford Down ).
Hanuri
Hanurile de pe drum, dintre care multe încă mai supraviețuiesc, organizau posturi pe traseele autocarelor, oferind cazare, grajd pentru cai și monturi de înlocuire. Puține dintre hanurile de antrenori care au supraviețuit pot fi văzute în timp ce conducea pe A1, deoarece ruta modernă ocolește acum orașele cu hanurile.
Traseu
Autostrada A1 circulă de la New Change în City of London la Catedrala St. Paul până în centrul Edinburgh. Își împarte terminalul londonez cu A40 , în zona City din centrul Londrei . Se scurge din Londra prin St. Martin's Le Grand și Aldersgate Street , prin Islington (unde Goswell Road și Upper Street fac parte din traseul său), până pe Holloway Road , prin Highgate , Barnet , Potters Bar , Hatfield , Welwyn , Stevenage , Baldock , Biggleswade , Sandy și St Neots .
Continuând spre nord, A1 circulă pe ocoliri moderne în jurul Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Bawtry , Doncaster , Knottingley , Garforth , Wetherby , Knaresborough , Boroughbridge , Scotch Corner , Darlington , Newton Aycliffe , Durham și Chester-le- Street , trecând prin sculptura Îngerul Nordului și Metrocentre în Gateshead , prin suburbiile vestice ale Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick , Berwick-upon-Tweed , în Scoția la Marshall Meadows , trecând prin Haddington și Musselburgh înainte de a ajunge în Edinburgh la East End of Princes Street lângă Gara Waverley , la intersecția drumurilor A7 , A8 și A900 .
Scotch Corner , în North Yorkshire, marchează punctul în care înainte de construirea M6, traficul pentru Glasgow și vestul Scoției a divergut de cel pentru Edinburgh. Pe lângă un hotel, au existat o varietate de site-uri pentru cafeneaua de transport, acum incluse în servicii de autostradă.
Prezentare generală și evoluții post-primul război mondial
Cea mai mare parte în limba engleză a secțiunii A1 este o serie de secțiuni alternative ale traseului primar, cu două căi , și autostrăzi. De la Newcastle upon Tyne la Edinburgh este un drum principal cu secțiuni alternative de autostradă dublă și simplă. Tabelul de mai jos rezumă drumul ca secțiuni de autostradă și non-autostradă. Secțiunile fără autostradă nu au numere de joncțiune.
Numele drumului | Joncțiuni | Lungime | Județele ceremoniale | Destinații principale | |
---|---|---|---|---|---|
mile | km | ||||
A1 | 16.58 | 26,68 | Londra Hertfordshire |
Londra | |
A1 (M) | 1-10 | 24.14 | 38,84 | Hertfordshire | Hertford Stevenage |
A1 | 26,25 | 42,24 | Hertfordshire, Bedfordshire Cambridgeshire |
Bedford, Cambridge, Huntingdon |
|
A1 (M) | 13-17 | 12,84 | 20,66 | Cambridgeshire | Peterborough |
A1 | 72,99 | 117,44 | Cambridgeshire, Rutland Lincolnshire , Nottinghamshire |
Stamford, Grantham Newark pe Trent |
|
A1 (M) | 34–38 | 15.13 | 24.34 | South Yorkshire | Worksop, Blyth, Doncaster, Rotherham, Barnsley |
A1 | 7.51 | 12.08 | South Yorkshire West Yorkshire |
Pontefract, Castleford, Wakefield |
|
A1 (M) | 40-65 | 93,27 | 150,10 |
West Yorkshire North Yorkshire County Durham Tyne and Wear |
Selby, Leeds, York, Wetherby, Harrogate, Thirsk, Ripon, Catterick, Richmond, Scotch Corner, Darlington, Teesside, Bishop Auckland, Durham, Chester-le-Street, Stanley, Beamish, Birtley, Washington (Sunderland), Gateshead |
A1 | 128,29 | 206,42 | Northumberland, Berwickshire East Lothian , Edinburgh |
Gateshead, Blaydon, Newcastle-upon-Tyne, Cramlington, Morpeth, Alnwick, Belford, Lindisfarne, Berwick-upon-Tweed, Eyemouth, Dunbar, Haddington, Tranent, Prestonpans, Musselburgh, Edinburgh |
|
397,00 | 638,78 |
O secțiune de 13 mile (21 km) a drumului din North Yorkshire , de la Walshford la Dishforth , a fost modernizată la standardul de autostradă în 1995. Au fost descoperite rămășițe neolitice și un fort roman.
O secțiune de 13 mile (21 km) a drumului de la Alconbury la Peterborough a fost modernizată la standardul de autostradă la un cost de 128 milioane de lire sterline (227 milioane de lire sterline până în 2021), care a fost deschisă în 1998 necesitând mutarea memorialului către prizonierii napoleonieni îngropați la Norman Cross .
O serie de secțiuni între Newcastle și Edinburgh au fost duelate între 1999 și 2004, inclusiv o secțiune de 3 km de la Spott Wood la Oswald Dean în 1999, secțiuni de 2 km de la Bowerhouse la Spott Road și de la Howburn la Houndwood în 2002–2003 și „Autostrada A1” de 13,5 km (8,5 mile), de la Haddington și Dunbar în 2004. Costul total al acestor lucrări a fost de aproximativ 50 de milioane de lire sterline.
Planurile de dublare a unei singure căi de drum de la nord de Newcastle upon Tyne au fost abandonate în 2006, deoarece nu au fost considerate o prioritate regională de către guvernul central. Intenția era să dubleze drumul dintre Morpeth și Felton și între Adderstone și Belford .
În 1999, o porțiune din A1 (M) între Bramham și Hook Moor a fost deschisă traficului împreună cu extinderea M1 de la Leeds . În cadrul unui contract DBFO , secțiunile de la Wetherby la Walshford și Darrington la Hook Moor au fost deschise în 2005 și 2006.
Evoluțiile recente
Joncțiuni separate de la clasa A1 Peterborough la Blyth
Între august 2006 și septembrie 2009, șase sensuri giratorii pe A1 și A1 (M) către Alconbury au fost înlocuite cu joncțiuni separate. Acestea oferă o rută complet separată între sensul giratoriu Buckden (chiar la nord de St Neots și aproximativ 13 mile la nord de sensul giratoriu Black Cat ) și chiar la nord de Morpeth . Acest proiect a costat 96 de milioane de lire sterline.
Blyth ( A614 ) | Complet operațional mai 2008 |
Apleyhead (A614 / A57 ) | Complet operațional ianuarie 2008 |
Markham Moor (A57) | Complet operațional aprilie 2009 |
Gonerby Moor (B1174) | Complet operațional martie 2008 |
Colsterworth ( A151 ) și joncțiunea cu B6403 | Complet operațional septembrie 2009 |
Carpenters Lodge ( Stamford ) (B1081) | Complet operațional decembrie 2008 |
Autostrada A1 (M) Bramham până la Wetherby
Îmbunătățirea drumului de 6,2 mile (10 km) la standardul autostrăzii cu trei benzi între intersecția Bramham / A64 la nord de Wetherby pentru a îndeplini secțiunea de autostradă la un cost de 70 de milioane de lire sterline a început în 2006, inclusiv un drum alături pentru non -trafic pe autostradă. Ancheta publică a schemei a început la 18 octombrie 2006, iar proiectul a fost conceput de James Poyner. Lucrările au început în mai 2007, secțiunea de autostradă a fost deschisă în iulie 2009, iar lucrările rămase pe drumurile laterale erau încă în curs la sfârșitul lunii august și era de așteptat să fie finalizate până la sfârșitul anului 2009.
A1 (M) Dishforth până la autostrada Leeming
Modernizarea autostrăzii existente la standardul autostrăzii cu trei benzi, cu un drum local alături pentru traficul fără autostradă, între Dishforth ( intersecția A1 (M) / A168 ) și barul Leeming , a început în martie 2009 și a fost deschis traficului pe sau despre data programată pentru 31 martie 2012.
A1 (M) Leeming până la autostrada Barton
S-a propus inițial ca drumul să fie modernizat pe autostradă de la Dishforth la Barton (între Scotch Corner și Darlington ), care era începutul celei mai nordice secțiuni din A1 (M). În 2010, secțiunea dintre Leeming și Barton a fost anulată ca parte a reducerilor cheltuielilor guvernamentale, dar a fost reintrodusă în decembrie 2012. Lucrările au început la 3 aprilie 2014 și se aștepta să fie finalizate până în primăvara anului 2017, dar au fost finalizate doar în martie 2018, datorată parțial la descoperiri arheologice semnificative din epoca romană de-a lungul traseului autostrăzii. Finalizarea a oferit un drum standard de autostradă continuă între Darrington (la sud de joncțiunea M62) și Washington și a oferit accesul deplin la autostrada North East și North Yorkshire la Londra (prin M1 la Darrington și Hook Moor).
Consiliile din nord-est au solicitat ca secțiunea de la Hook Moor din Yorkshire (unde drumul de legătură M1 să unească A1 (M)) la Washington să fie renumerotată ca M1. Ei susțin că acest lucru ar crește profilul nord-estului și ar fi bun pentru afaceri.
A1 (Gateshead Western Bypass)
În declarația sa de toamnă din 5 decembrie 2012, cancelarul fiscului a anunțat că guvernul va moderniza o secțiune de drum de la două la trei benzi în fiecare direcție, în limita autostrăzii de la Lobley Hill (între Coal House și Metro Center ), Gateshead la un cost de 64 de lire sterline și să creeze drumuri de legătură paralele între intersecțiile Lobley Hill și Gateshead Quay. Același anunț al strategiei de investiții rutiere a spus că secțiunea de drum rămasă între Birtley și Coal House va fi, de asemenea, lărgită la trei benzi pe sens, alături de înlocuirea podului Allerdene. O schemă modificată a început în august 2014 și a fost deschisă circulației în iunie 2016. Drumul are acum trei benzi pe sens, cu banda 3 mai îngustă decât benzile 1 și 2, astfel încât toate podurile existente au rămas așa cum au fost construite inițial.
Autostrada A1 din jurul Durham, Gateshead și Newcastle a văzut o serie de încarnări, urmând trasee prin, spre est și spre vest, atât de Gateshead, cât și de Newcastle. Consultați A1 (Newcastle upon Tyne) pentru mai multe informații.
Dezvoltări continue
În prezent, nu există dezvoltări în curs, deși o serie de dezvoltări propuse enumerate în continuare sunt programate să înceapă în viitorul apropiat. Ca urmare a redirecționării A14, pentru care au fost în curs lucrări de construcție din noiembrie 2016, actuala intersecție A1 (M) și A14 la Brampton Hut va fi complet reproiectată și mutată la sud de stația de benzină.
Dezvoltări propuse
A1 (M) Casa Roșie până la autostrada Darrington
În „Strategia de investiții rutiere” anunțată Parlamentului de către Departamentul pentru transporturi și secretarul de stat pentru transporturi la 1 decembrie 2014, planificarea va începe modernizarea drumului din South Yorkshire pentru a ridica ultima secțiune non-autostradă de la Casa Roșie la Darrington la standard de autostradă. Odată finalizat, acesta va oferi un drum continuu standard de autostradă între Blyth, Nottinghamshire și Washington, Tyne and Wear și va oferi nord-estului și Yorkshireului acces complet pe autostradă la Londra prin M1 , M62 și M18 . De asemenea, va îmbunătăți siguranța de-a lungul acestui traseu, precum și crearea unui nou coridor spre nord-est și reducerea aglomerației pe M1 în jurul Sheffield și Leeds . Aceasta este singura verigă lipsă a autostrăzii pe ruta strategică M1 / M18 / A1 (M) Londra către Washington.
A1 Scotswood spre North Brunton
Același anunț a spus că drumul de la Scotswood la North Brunton va fi lărgit la trei benzi pe sens, cu patru benzi pe sens între unele intersecții.
A1 Morpeth la Ellingham
Anunțul spunea atunci că drumul de la Morpeth la Ellingham va fi modernizat pe autostradă . Alegerea rutei preferate a fost programată pentru anul 2017, construcția urmând să înceapă în 2019. Ca răspuns la întrebările referitoare la transportul din nord, Highways England a declarat că o nouă secțiune autostradă între Morpeth și Fenton și, de asemenea, cea din Alnwick către Ellingham va începe în 2021 cu deschiderea completă în 2023.
A1 la nord de Ellingham
Au fost anunțate, de asemenea, măsuri pentru a spori performanța și siguranța autostrăzii A1 la nord de Ellingham, pentru a include trei secțiuni de benzi de urcare, cinci intersecții cu refugii îmbunătățite la dreapta și facilități de trecere mai bune pentru pietoni și bicicliști. Începutul construcției este programat pentru 2018.
Schema Ellington-Fen Ditton
Schema planificată A14 Ellington către Fen Ditton ar necesita o nouă intersecție la Brampton , la nord de care A1 va fi lărgită la o autostradă cu trei benzi de la Brampton la intersecția Brampton Hut . Noua secțiune cu două benzi a autostrăzii A14 ar urma să fie paralelă cu A1 pe această secțiune.
Înlocuirea sensului giratoriu Black Cat
Același anunț din decembrie 2014 spunea că sensul giratoriu A1 / A421 Black Cat va fi înlocuit cu o joncțiune separată de nivel, la doar câțiva ani după ce acest sens giratoriu a fost modernizat scump.
Schema de ocolire nordică A46 Newark
De asemenea, s-a anunțat că planificarea va începe modernizarea ocolirii nordice Newark la autostradă , iar joncțiunea A46 cu A1 va fi înlocuită pentru a sprijini creșterea locuințelor din apropiere și pentru a îmbunătăți legăturile de la A1 la Newark și Lincoln .
A1 (M) Ocolire Doncaster
De asemenea, s-a anunțat că ocolirea Doncaster, care este cea mai veche porțiune de autostradă cu două benzi încă în funcțiune, va fi modernizată la trei benzi duale. Acest lucru va ameliora aglomerația locală și va oferi capacitatea necesară pentru a face din A1 o rută strategică alternativă (și mai bună) spre nord-est.
Ocolire Sandy-Beeston
Locație | Bedfordshire |
---|---|
Propunător | Agenția de autostrăzi |
Cost estimat | 67 de milioane de lire sterline |
Data de început | 2016 |
În 2003, a fost prezentată o propunere pentru ocolirea Sandy și Beeston , Bedfordshire , ca schemă de iluminat verde, ca parte a unui studiu guvernamental multimodal, cu un cost de 67 de milioane de lire sterline. Cu toate acestea, Agenția Autostrăzilor nu a fost dispusă să confirme informațiile, deoarece studiul a fost preliminar și a fost destinat publicării viitoare. În 2008, propunerea a fost supusă spre examinare în cadrul programului de finanțare regională 2 înainte de 2013/14 al Agenției de Dezvoltare East of England .
Îmbunătățiri și îmbunătățiri ale tehnologiei A1 (M); A1 Studiul de fezabilitate din estul Angliei
De asemenea, în 2014 s-a anunțat că va fi implementată o nouă tehnologie pentru a aduce drumul către standardele de autostradă, inclusiv bucle de detecție, camere CCTV și semne de mesaje variabile pentru a oferi informații mai bune șoferilor și gestionarea activă a traficului în Tyne and Wear , în timp ce Junction 6 (Welwyn Nord) până la joncțiunea 8 (Hitchin) ar urma să fie modernizată pe autostradă inteligentă, inclusiv lărgirea unei secțiuni cu două benzi la trei benzi duale și alergarea cu umăr greu.
Un studiu strategic va examina modul de îmbunătățire a siguranței și performanțelor autostrăzii A1 între Peterborough și M25 , inclusiv dacă actualizarea secțiunii vechi cu autostradă la standardul de autostradă.
Alte propuneri
Agenția pentru autostrăzi investighează o modernizare a autostrăzii Western Newcastle / Gateshead A1 la standardul autostrăzii cu trei benzi pentru a atenua congestia puternică, care în ultimii ani a devenit o problemă recurentă.
Sunt planificate îmbunătățiri la joncțiunile din apropierea satului Elkesley , Nottinghamshire : singurul acces al satului la restul rețelei de drumuri este prin A1.
Se are în vedere extinderea joncțiunii Brampton Hut la secțiunile Alconbury la o autostradă cu trei benzi.
A1 (M)
Unele secțiuni ale autovehiculului A1 au fost actualizate la standardul de autostradă . Acestea sunt cunoscute sub numele de A1 (M) și includ:
- M25 până la Stotfold
Secțiunea M25 până la Stotfold are o distanță de 37 km și a fost construită între 1962 și 1986. Principalele destinații sunt Hatfield, Welwyn Garden City, Stevenage și Letchworth. S-a deschis în cinci etape: joncțiunile 1 la 2 în 1979; 2 la 4 în 1986; 4-6 în 1973; 6-8 în 1962; și 8-10 în 1967.
- De la Alconbury la Peterborough
Secțiunea Alconbury până la Peterborough este de 23 km și a fost deschisă în 1998.
- Ocolirea Doncaster
Ocolirea Doncaster a fost deschisă în 1961 și este una dintre cele mai vechi secțiuni de autostradă din Marea Britanie. Are o lungime de 24 km și merge de la Blyth la Carcroft .
- De la Darrington la Gateshead
Secțiunea Darrington până la Gateshead a fost construită între 1965 și 2018. Are o distanță de 150 km și a fost deschisă în secțiuni:
- Joncțiunile 56 - 59 în 1965
- Intersecțiile 59-63 în 1969
- Joncțiuni 63-65 în 1970
- Walshford la 49 în 1995
- Joncțiunile 43-44 în 1999
- Când s-a deschis această secțiune s-a încheiat la un capăt temporar la sud de M1 . A existat o ieșire finală în satul Micklefield pentru trafic fără autostradă pe ceea ce este acum drumul de acces. În prima săptămână a lunii iunie 2009, joncțiunile 44 și 45 au fost renumerotate 43 și 44. În același timp, joncțiunea A1 / A659 Grange Moor a devenit joncțiunea A1 (M) 45. Ca urmare, multe atlasuri arată o numerotare incorectă a joncțiunilor pentru această porțiune de autostrada.
- Joncțiunea 46 către joncțiunea temporară de la Walshford a fost deschisă în 2005
- Intersecția 40 spre sud de 43 a fost deschisă în 2005 și 2006
- Secțiunea nordică a modernizării, ocolind satul Fairburn, a fost deschisă în aprilie 2005, cu o conexiune temporară cu A1 între Fairburn și Brotherton . Secțiunea sudică, cu un schimb liber cu autostrada M62, a fost deschisă la 13 ianuarie 2006.
- Intersecțiile 44-46 au fost deschise în 2009
- Intersecțiile 49-51 au fost deschise începând cu 31 martie 2012. Lucrările au început în martie 2009 pentru modernizarea secțiunii Dishforth la Leeming la standard de autostradă cu trei benzi, conexiunile existente fiind înlocuite cu două noduri noi. Această lucrare a fost finalizată la 31 martie 2012.
- Intersecțiile 51-56 au fost deschise în 2017 și 2018.
În cultura populară
A1 este celebrat în cântec. Este menționat de Jethro Tull pe piesa principală a albumului Too Old to Rock 'n' Roll: Too Young to Die! „Sus pe A1 de Scotch Corner”. „Scotch Corner”, al trupei galeze Man , pe albumul Rhinos, Winos and Lunatics este despre o întâlnire acolo. Aproape de capătul sudic, semnele care spuneau „ Hatfield și nordul” au inspirat trupa de rock omonimă din anii 1970, Hatfield și nordul . A1 este menționat în piesa The Long Blondes, „Separated By Motorways”, împreună cu A14. A1 (M) este menționat în piesa „Gabadon” a trupei Sheffield , Haze . Romanul lui Andrew Blackman din 2009, „On the Holloway Road”, inspirat din filmul On the Road al lui Jack Kerouac , se concentrează pe o excursie de-a lungul autostrăzii A1.
Joncțiuni
Intersecții rutiere A1 - centrul Londrei până la Barbican | |||||
Ieșiri spre nord (o caroserie) | Joncţiune | Ieșiri spre sud (calea B) | |||
---|---|---|---|---|---|
Intersecții rutiere A1 - Barbican către South Mimms | |||||
Ieșiri spre nord (o caroserie) | Joncţiune | Ieșiri spre sud (calea B) | |||
Intersecțiile autostrăzii A1 (M) - Sud Mimms până la Stotfold | |||||
Ieșiri spre nord (o caroserie) | Joncţiune | Ieșiri spre sud (calea B) | |||
M25 - (M1) ,
(M3) , (M11) , (M4) , (M40) , (M23) , (M20) , Heathrow , Gatwick , Stansted |
J1
Servicii |
Drumul continuă ca A1 spre Londra | |||
A1001 - Welham Green | J2 | Fără acces | |||
A1001 - Hatfield | J3 | A1001 - Welham Green | |||
A414 - Hertford
A6129 - Welwyn Garden City |
J4 | A1001- Hatfield
A6129 - Welwyn Garden City |
|||
Ramp on Only | J5 | Fără acces | |||
A1000 - Welwyn | J6 | A1000 - Welwyn Garden City , Welwyn | |||
A602 - Stevenage | J7 | A602 - Stevenage , Ware | |||
A602 - Aeroportul Stevenage , Hitchin , Luton | J8 | A602 - Aeroportul Stevenage , Hitchin , Luton | |||
A505 - Letchworth , Baldock | J9 | A505 - Letchworth , Baldock | |||
A507 - Stotfold , Shefford , |
J10
Servicii |
A507 - Stotfold , Baldock | |||
Intersecții rutiere A1 - Stotfold către Alconbury | |||||
Ieșiri spre nord (o caroserie) | Joncţiune | Ieșiri spre sud (calea B) | |||
Langford , Edworth , Hinxworth | Langford Turn | Langford , Edworth , Ashwell , Hinxworth | |||
A6001 - Biggleswade | Rotund Biggleswade | A6001 - Biggleswade | |||
A6001 - Biggleswade , Old Warden | Vechiul sens giratoriu | A6001 - Biggleswade , Old Warden | |||
A603 - Bedford | Rotund Sandy | A603 - Bedford | |||
Blunham | Blunham , Tempsford , Micul Barford , Everton | ||||
A421 - Milton Keynes , Bedford , (M1) | Rotundul Pisicii Negre | A421 - Milton Keynes , Bedford , (M1) | |||
A428 - Cambridge , St Neots , Eaton Socon | A428 - Cambridge , St Neots , Eaton Socon | ||||
B645 - Kimbolton
B1048 - St Neots |
B645 - St Neots | ||||
Micul Paxton , St Neots | Micul Paxton , St Neots | ||||
B661 - Kimbolton , Buckden | Rotund Buckden | B661 - Kimbolton , Buckden | |||
Brampton , RAF Brampton | Brampton , RAF Brampton | ||||
A14 - MIDLANDS , Kettering , Corby , Huntingdon , (M1) , (M6) | A14 Junction | A14 - MIDLANDS , Huntingdon , Harwich , Felixstowe , (M1) , (M6) |
Referințe
linkuri externe
Harta traseului :
Fișier KML ( editați • ajutor )
|