Stația de metrou British Museum - British Museum tube station
| muzeu britanic | |
|---|---|
 Stația după închidere
| |
  muzeu britanic Locația British Museum din centrul Londrei
| |
| Locație | Holborn |
| Autoritate locală | Camden |
| Proprietar | Central London Railway |
| Numărul de platforme | 2 |
| Date cheie | |
| 30 iulie 1900 | Deschis |
| 24 septembrie 1933 | Închis |
| Inlocuit de | Holborn |
| Alte informații | |
| WGS84 | 51 ° 31′03 ″ N 0 ° 07′22 ″ V / 51.5175 ° N 0.1228 ° W Coordonate : 51.5175 ° N 0.1228 ° W51 ° 31′03 ″ N 0 ° 07′22 ″ V / |
 Portalul de transport din Londra
| |
British Museum a fost o stație de metrou din Londra , situată în Holborn , centrul Londrei. În ultimul timp a fost deservit de linia Centrală și și-a luat numele de la British Museum din apropiere, pe strada Great Russell .
Stația a fost deschisă de Central London Railway în 1900. În 1933, odată cu extinderea stației Holborn , la mai puțin de 100 de metri distanță, stația British Museum a fost definitiv închisă. Ulterior a fost folosit ca birou militar și post de comandă, dar în 1989 clădirea de suprafață a fost demolată. O porțiune a tunelului orientat spre est este utilizată pentru a stoca materiale pentru întreținerea căii, vizibile de la trecerea trenurilor.
Istorie
Stația British Museum a fost deschisă la 30 iulie 1900 de Central London Railway (CLR; acum linia Centrală ), cu intrarea situată la nr. 133, High Holborn (acum o sucursală a Nationwide Building Society ), lângă intersecția cu New Strada Oxford. În decembrie 1906, stația Holborn a fost deschisă de Great Northern, Piccadilly și Brompton Railway (GNP & BR; acum linia Piccadilly ) la mai puțin de 100 de metri distanță. În ciuda faptului că a fost construit și operat de companii separate, era obișnuit ca feroviarele subterane să planifice rute și să localizeze stațiile, astfel încât să se poată forma ușor schimburi între servicii. Acest lucru fusese făcut de alte linii care făceau legătura cu stațiile CLR de la Oxford Circus și Tottenham Court Road , dar o stație de schimb nu a fost inițial construită între GNP & BR și CLR, deoarece alinierea tunelului la stația British Museum nu ar fi fost potrivită pentru GNP & BR ruta către stația sa Strand (denumită ulterior Aldwych). Intersecția dintre High Holborn și nou construita Kingsway a fost, de asemenea, o locație mai proeminentă pentru o stație decât cea aleasă de CLR.
Posibilitatea unui pasaj subteran a fost inițial dezbătută, dar ideea a suferit din cauza complexității tunelurilor dintre stații. Stația Holborn era, în orice caz, mai bine situată decât British Museum, întrucât avea legături mai bune cu tramvaiul (Holborn avea o oprire pe metrouul de tramvai Kingsway, acum dispărut ). O propunere de extindere a tunelurilor sub High Holborn pentru crearea de noi platforme la stația Holborn pentru CLR și abandonarea stației British Museum a fost inițial inclusă într-un proiect de lege privat înaintat parlamentului de CLR în noiembrie 1913, deși primul război mondial a împiedicat orice locul de muncă. Lucrările au fost în cele din urmă realizate ca parte a modernizării stației Holborn la începutul anilor 1930, când au fost instalate scări rulante în locul ascensoarelor . Stația British Museum a fost închisă la 24 septembrie 1933, noile platforme de la Holborn fiind deschise a doua zi.
Stația British Museum a fost ulterior folosită până în anii 1960 ca birou administrativ militar și post de comandă de urgență, dar clădirea stației de suprafață a fost demolată în 1989, iar platformele nu mai puteau fi accesate de la nivelul străzii. De atunci platformele au fost eliminate, coborând astfel întregul etaj al tunelului până la nivelul liniei. O porțiune a tunelului orientat spre est este utilizată de ingineri pentru a stoca materiale pentru întreținerea căii, care poate fi văzută de la trecerea trenurilor.
În cultura populară
- În romanul Neil Gaiman Neverwhere , personajul principal, Richard Mayhew, londonez, protestează că nu există o gară a Muzeului Britanic, doar pentru a se dovedi greșit atunci când trenul său oprește acolo.
- Stația a fost menționată în filmul de groază din 1972 Death Line , dar, contrar credinței populare, nu este stația descrisă în film ca fiind casa unei comunități de canibali descendenți din muncitorii feroviari victorieni. Canibalii se aventurează noaptea să smulgă călătorii de pe platformele stațiilor de operare și să-i ducă înapoi la „cămara” lor cumplită, într-o stație incompletă. Donald Pleasence joacă rolul inspectorului de poliție care îl investighează și, când în cele din urmă este încolțit, unul dintre canibali țipă o formă coruptă de „Mintea ușilor!”, În mod evident, luând-o la moda papagalului de la gărzile din trenurile subterane. Stația în cauză este numită pur și simplu „Muzeul” și este clar declarată ca fiind „între” stațiile Holborn și British Museum într-o conversație între personajul lui Pleasence și un coleg. Se presupune că face parte dintr-o linie complet separată care nu a fost finalizată din cauza falimentului companiei de construcții . De asemenea, semnele din stația abandonată menționează doar „Muzeul” ca nume.
- Stația a fost prezentată în filmul spin-off Bulldog Drummond Bulldog Jack ca locație la care a ajuns un tunel secret care ducea din interiorul unui sarcofag din Muzeul Britanic. Ticălosul Morelle ( Ralph Richardson ) este în cele din urmă încolțit și forțat într-un duel de sabie pe platformele dezafectate, care erau un set de studio. Stația a fost redenumită „Bloomsbury” în film.
- Stația a apărut pe scurt în jocul pe computer Broken Sword: The Smoking Mirror , în care Nico Collard scapă de la British Museum și găsește stația. Apoi reușește să oprească trenurile care trec. Totuși, stația din joc este descrisă ca având ieșirea în interiorul British Museum în sine. O stație numită „Muzeul” apare și în jocul anterior Beneath a Steel Sky , al aceleiași companii, dar aparentul cadru australian pentru acest din urmă joc, precum și apropierea de o stație numită „St. James sugerează că aceasta este de fapt gara Muzeului din Sydney.
- Stația este considerată a fi bântuită de fantoma fiicei unui faraon egiptean numit Amen-ra, care ar apărea și a țipat atât de tare încât zgomotul ar duce în jos tunelurile către stațiile adiacente.
