Stația de metrou Bromley-by-Bow - Bromley-by-Bow tube station
Bromley-by-Bow 
| |
|---|---|
 | |
  Bromley-by-Bow Locația Bromley-by-Bow în Greater London
| |
| Locație | Bromley-by-Bow |
| Autoritate locală | London Borough of Tower Hamlets |
| Condus de | London Underground |
| Proprietar | Transport pentru Londra |
| Numărul de platforme | 4 (2 în uz) |
| Accesibil | da |
| Zona tarifară | 2 și 3 |
| Intrarea și ieșirea anuală a metroului din Londra | |
| 2015 |
 3,69 milioane |
| 2016 |
3,79 milioane |
| 2017 |
 3,75 milioane |
| 2018 |
3,76 milioane |
| 2019 |
4,23 milioane |
| Companii feroviare | |
| Companie originală | Londra, Tilbury și Southend Railway |
| Pre-grupare | Midland Railway |
| Post-grupare | Londra, Midland și Scottish Railway |
| Date cheie | |
| 31 martie 1858 | Deschis ca Bromley |
| 1894 | Resetat |
| 1902 | Începe serviciile feroviare raionale (abur) |
| 1905 | Stație reconstruită cu platforme / șine suplimentare. Începe serviciile electrice feroviare raionale. |
| 1962 | Londra – Southend se oprește retrasă |
| 1967 | Redenumit Bromley-by-Bow |
| 1969 | Proprietatea a fost transferată către London Transport |
| 2018 | Stația a fost reamenajată cu o nouă sală de bilete și ascensoare către ambele platforme |
| Alte informații | |
| linkuri externe | |
| WGS84 | 51 ° 31′26 ″ N 0 ° 00′41 ″ V / 51,524 ° N 0,0113 ° W Coordonate : 51,524 ° N 0,0113 ° W51 ° 31′26 ″ N 0 ° 00′41 ″ V / |
 Portalul de transport din Londra
| |
Bromley-de-Bow este un London Underground stație situată pe tunelului Blackwall de Nord Abordarea Road în Bromley-de-Bow zona din Londra , Marea Britanie . Stația se află sub drumul Blackwall Tunnel Northern Approach Road și se află între stațiile Bow Road și West Ham de pe liniile District și Hammersmith & City și se află atât în zonele Travelcard, cât și în zonele 2 și 3 .
Istorie
_Station_1919334_2d3d0567.jpg)
A fost deschisă ca stație de cale ferată numită Bromley de către London, Tilbury și Southend Railway (LTSR) în 1858, pe noua sa linie către Barking de la capătul de pe Fenchurch Street , o rută mai directă decât ruta folosită până acum. La 17 mai 1869 s-a deschis un pinten de la gara Bow de pe linia de cale ferată North London către Bromley Junction, chiar la vest de gară. Un serviciu de navetă a funcționat între Bow și Plaistow până când economiile din timpul războiului au văzut serviciul retras la 1 ianuarie 1915. Motivul principal pentru construirea acestui pinten a fost totuși utilizarea mărfurilor.
Utilizarea tot mai mare a stației pentru a prinde serviciile furnizate de LTSR, NLR și Great Eastern Railway (GER) - care conduceau servicii de la Fenchurch Street la North Woolwich - au văzut planurile elaborate în 1892 pentru construirea unei noi stații. Un incendiu din 20 decembrie a acelui an a făcut ca aceste planuri să fie avansate și lucrările au fost începute la începutul anului 1893. Bromley Junction a fost mutat la 120 de metri (110 m) spre vest pentru a găzdui această lucrare și a fost deschisă o nouă casetă de semnalizare cu 36 de pârghii cu re-amplasarea intersecție la 1 octombrie 1893. Noua gară la vest de strada St. Leonards (acum Blackwall Tunnel Northern Approach) a fost deschisă la 1 martie 1894 și vechea gară de pe cealaltă parte a podului a fost închisă.
În 1898, curtea de mărfuri a fost deschisă pe partea de sud a liniei și la est de gară.
Construcția căii ferate Whitechapel și Bow a permis ca districtul feroviar (acum cunoscut sub numele de linia districtuală ) să înceapă să deservească stația în 1902, iar inițial serviciile de abur operau până la East Ham, unele funcționând până la Upminster. Linia de district s-a alăturat liniei principale la Campbell Road Junction și la vest de gară (și Bromley Junction). Electrificarea sistemului a urmat în 1905. Întârziată de Primul Război Mondial , liniile electrificate au fost extinse de către London, Midland și Scottish Railway (LMS) până la Upminster și prin servicii au fost reluate integral în 1932.
Congestionarea căii ferate prin Bromley a văzut căi suplimentare furnizate în 1905. Două noi linii locale (care erau noile linii electrificate) au fost adăugate pe partea de nord a stației, împreună cu două fețe noi de platformă și facilități îmbunătățite pentru pasageri. Noile linii, care se întindeau până la Abbey Mills Junction (unde trenurile North Woolwich divergeau de linia principală), au fost deschise la 1 august 1905.
În 1912, LTSR a fost preluată de Midland Railway , deși la 1 ianuarie 1923 aceasta a fost grupată în London Midland & Scottish Railway . În 1927 liniile locale au fost resemnalizate cu semnalizarea luminii color.
District Railway a fost încorporat în London Transport în 1933 și a devenit cunoscut sub numele de District Line . Linia Hammersmith & City (pe atunci parte a liniei Metropolitan ) a început să opereze prin Bromley pe 4 mai 1936. Orarul din 1947 arată doar câteva servicii pe zi oferite de LMS și un serviciu frecvent oferit de district și un serviciu de oră de vârf a liniei Metropolitan (acum face parte din linia Hammersmith & City). După naționalizarea căilor ferate în 1948, gestionarea stației a trecut către regiunea British Railways London Midland, deși a fost apoi transferată în Regiunea de Est la 20 februarie 1949. Restul serviciilor Fenchurch Street-Southend au fost retrase în 1962 când liniile principale au fost electrificate cu 25 kV linii aeriene .
La 13 septembrie 1959, pintenul dintre Bromley și Bow (NLR) a fost închis și trei ani mai târziu, în 1962, curtea de marfă a fost închisă. Stația a fost redenumită Bromley-by-Bow în 1967, pentru a preveni confuzia cu stația Bromley din London Borough of Bromley . Gestionarea continuă a stației de către o organizație care nu furnizează acum niciunul dintre servicii a devenit mai mult o anomalie și în 1969 proprietatea a fost transferată metroului din Londra, care a intrat sub autoritatea executivului de transport din Londra al Greater London Council. Un alt incendiu din februarie 1970 a dus la demolarea clădirilor gării (datând din 1894) și un nou birou de rezervări a fost deschis la 11 iunie 1972. fiind construit de British Rail .
Descoperirea bombei
La 2 iunie 2008, o bombă neexplodată din cel de-al doilea război mondial a fost găsită lângă locul în care linia traversează Canalul Prescott , nu departe de gară, provocând întreruperea trenurilor.
Gara astăzi
Intrarea în gară se află la un nivel mai înalt decât platformele (fiind situate pe podul rutier care traversează șinele de cale ferată), care sunt accesibile prin scări și ascensoare. Nu există scări rulante. Stația are patru platforme, dintre care doar două sunt utilizate în prezent; deservind liniile District și Hammersmith & City, care împart o pistă în acest punct, în ambele direcții. Celelalte două platforme deserveau anterior linia London, Tilbury și Southend (operată acum de c2c ). Trei bariere de bilete și o poartă controlează accesul la toate platformele.
În 2018, au fost instalate ascensoare la stație, a 73-a de la metrou pentru a avea acces fără trepte. Toate aceste upgrade-uri au fost finanțate de Transport for London în parteneriat cu Tower Hamlets și London Legacy Development Corporation .
Servicii
Linia Hammersmith & City
Serviciul tipic de vârf în trenuri pe oră (tph) este:
- 6 tph spre est până la Barking
- 6 tph spre vest către Hammersmith prin King's Cross și Wood Lane
Linia raională
Aceasta este frecvența tipică de serviciu de vârf. În perioadele de vârf, trenurile circulă și către Wimbledon . În timpul orelor de vârf, 3 trenuri pe oră de la Wimbledon se opresc la Barking (începând cu decembrie 2014).
- 12 tph spre est până la Upminster (duminica, trenurile alternative circulă doar spre Barking)
- 3 tph spre est până la Barking
- 6 tph spre vest spre Ealing Broadway
- 6 tph spre vest spre Richmond
- 3 tph spre vest spre Wimbledon
Conexiuni
Rutele 323 , 488 și D8 ale autobuzelor London deservesc stația.
În cultura populară
În telenovela BBC EastEnders , stația de metrou fictivă Walford East ia locul lui Bromley-by-Bow.
