Changi - Changi

Changi
Zona de planificare
Alte transcrieri
•  Chineză	樟宜
•  Malay	Changi
•  Tamil	சாங்கி
De la stânga sus la dreapta: Aeroportul Singapore Changi , Satul Changi , Terminalul de feribot Changi Point, Changi Beach Park , Ospreys și Black Eagles la Singapore Airshow la Changi Exhibition Centre , Changi Golf Club, Changi Prison
Changi   Locația Changi în   Singapore Arată harta Singapore Changi Changi (Asia) Arată harta Asiei Changi Changi (Pământ) Arată harta Pământului
Coordonate: 1 ° 20′42 ″ N 103 ° 58′59.5 ″ E / 1,34500 ° N 103.983194 ° E / 1,34500; 103.983194 Coordonate : 1 ° 20′42 ″ N 103 ° 58′59.5 ″ E / 1,34500 ° N 103.983194 ° E / 1,34500; 103.983194
Țară	Singapore
Regiune	Regiunea Est
CDC	CDC Sud-Est
Consiliul municipal	East Coast-Fengshan Town Council
Circumscripție electorală	Coasta de Est GRC
Guvern
• Primar	CDC Sud-Est Mohd Fahmi Aliman
• Membrii parlamentului	Coasta de Est GRC Maliki Osman
Zonă
• Total	40,6 km 2 (15,7 mile pătrate)
Rangul zonei	A treia
Populația  (2020)
• Total	1.850
• Rang	Al 34-lea
• Densitate	46 / km 2 (120 / mi)
• Gradul de densitate	Al 38-lea
Demonim (e)	Oficial Rezident Changi
Raionul poștal	17

Changi ( / tʃ ɑː ŋ iː / ) este o zonă de planificare situată în regiunea geografică Tanah Merah din regiunea de est a Singapore . Împărtășind granițele cu Pasir Ris și Tampines la vest, Golful Changi la sud-est, Marea Chinei de Sud la est și Portul Serangoon la nord. Changi, cu excepția celor două bazine hidrografice și a insulelor din Singapore, este cea mai mare zonă de planificare după mărimea terenului.

Astăzi, Changi este un hub de aviație. Este locația aeroportului Changi și a bazei aeriene Changi . De asemenea, în Changi se află cea mai mare închisoare din Singapore, închisoarea Changi . A fost folosit ca lagăr japonez de prizonieri de război în timpul ocupării Singapore în al doilea război mondial . Închisoarea este cea mai veche instalație de internare din Singapore și este locul morții din Singapore .

Etimologie

Tanjong Rusa (stânga jos) în această hartă din 1604 a Singapore de Godinho de Erédia . Harta este orientată spre sud spre stânga sus.

La începutul Malay numele locului de Changi a fost Tanjong Rusă, așa cum scrie în 1604 Godinho de Eredia harta din Singapore.

Numele Changi era cunoscut la începutul secolului al XIX-lea. În harta din 1828 a lui Franklin și Jackson , vârful extrem de sud-estic al insulei este denumit Tanjong Changi. Navele care folosesc strâmtoarea Johor ar trebui să treacă pe lângă Changi.

Există multe versiuni ale rădăcinilor etimologice ale numelui Changi. Primul director al Singapore Botanic Gardens Henry Ridley a sugerat că acesta devine numele său de la un copac înalt, Pokok Chengal sau Cengal ( malaeză pentru Neobalanocarpus heimii , de asemenea , cunoscut sub numele de Balanscorpus heimii sau Balano scorpas ), care a fost comună în zona de la începutul anilor secol al XIX-lea. De asemenea, este scris și pronunțat ca „Chengai”. Lemnul său greu este utilizat în mod obișnuit pentru clădiri și mobilier și se remarcă prin rezistență și culoare bogată. Alte surse sugerează că provine dintr-un arbust cățărător găsit în zonă, changi ular ( Hopea sangal ) sau chengal asir ( Apama corymbosa ).

În timpul sondajelor timpurii din anii 1820-1830 din insula Singapore, Changi a fost numit și Franklin Point după căpitanul Franklin care a fost implicat în aceste sondaje timpurii.

Istorie

Changi timpuriu a fost în mare parte o mlaștină și o junglă infestate de țânțari de malarie, care au avut mai mulți kampongs răspândiți în vasta zonă. Mai multe dintre aceste kampong-uri au inclus de la nord la sud, Kampong Changi, Kampong Telok Paku, Kampong Ayer Gemuroh, Kampong Somapah, Kampong Mata Ikan și Kampong Padang Terbakar, deși nu se cunosc datele exacte de înființare a multora dintre aceste kampong-uri. Locul a fost reamenajat pentru prima dată de britanici ca o casă de vară și o locație de evadare din centrul orașului Singapore în anii 1890 și a fost apreciat pentru liniștea și îndepărtarea sa. Existența stațiunilor de azi există încă o dovadă a reamenajărilor inițiale de acolo.

Începând cu anii 1920, din cauza tensiunii crescânde din Asia și Europa, în așteptarea războiului, britanicii au început să își construiască prezența militară în zonă și acest lucru a inclus construirea unei cazărci militare și a infamului spital Changi , cu muncitori chinezi și indieni aduși din orașul. Apărările de-a lungul coastei de sud a orașului Changi au fost, de asemenea, consolidate prin construirea de cutii de pastile pentru mitraliere, în așteptarea sosirii armatei imperiale japoneze pe mare. Construcția a fost scurt oprită în timpul Marii Depresii, dar ulterior a fost reluată, deoarece aceste structuri au fost considerate vitale pentru apărarea Singapore.

În timpul celui de-al doilea război mondial (al doilea război mondial), zona a văzut mobilizarea în masă a trupelor aliate în așteptarea unei invazii japoneze de pe coastele nord-estice ale Singapore, deoarece japonezii s-au mutat pentru a captura vecinul Pulau Ubin din Malaezia. Cu toate acestea, a fost un bluff care a atras resurse vitale din vestul Singapore, care a fost eventualul loc de aterizare folosit de japonezi. Zona a văzut, de asemenea, acțiunea a trei tunuri de artilerie gigant numite Johore Battery , deși utilitatea lor în apărarea Singapore a fost discutabilă.

În 1942, după predarea britanicilor în Singapore, Prizonierii Aliați de Război (POW) au fost obligați să meargă din oraș către închisoarea Changi și cazarmele din jur unde au fost internați. Taberele POW au fost supraaglomerate, iar viața, așa cum au fost descrise de cei care au fost internați acolo, a fost insuportabilă, au avut loc mai multe incidente, inclusiv incidentul din cazarma Selarang . De asemenea, civilii nu au fost cruțați, masacrul de la Sook Ching , care a vizat în principal populația chineză, a avut loc în mai multe locații din Changi, în special la Changi Beach Park . Se credea că mii au fost executate în aceste zone. Și în acest timp japonezii au fost implicați și în planificarea și construcția bazei aeriene Changi .

După războiul din 1945, britanicii au continuat să mențină Changi în scopuri militare, în timp ce reconstruiau zona pentru a include cazare, școli și stațiuni. Au continuat să facă acest lucru chiar și după independența Singapore în 1965, ca și în alte zone precum Seletar și Tengah . Coasta de-a lungul părții estice a orașului Changi a văzut, de asemenea, bungalouri și stațiuni guvernamentale deschise pentru utilizarea funcționarilor publici. În 1971, din cauza politicii din estul Suezului care a fost anunțată de britanici mai devreme în 1968, a avut loc o retragere bruscă și mare a trupelor britanice din Changi. Zona liberă a văzut mulți oameni ale căror mijloace de trai și afaceri depindeau de asigurarea forțelor britanice care deveneau fără locuri de muncă și nesustenabile. Cu toate acestea, au existat încă contingente de trupe ANZUK care au fost lăsate în locul său, iar guvernul din Noua Zeelandă și-a consolidat prezența la Singapore în urma retragerii britanice pentru a-și menține interesul pentru regiune. Ulterior, zona a devenit acasă mai multe unități ale Forțelor Armate din Singapore .

Changi a fost apoi revitalizat odată cu satul Changi și Somapah, iar aeroportul Changi a fost construit în zonă după ce a avut loc recuperarea terenurilor. Cu toate acestea, acest lucru a provocat perturbări suplimentare pentru traiul locuitorilor, deoarece aceștia au trebuit să facă loc aeroportului și mai târziu numeroaselor alte reamenajări din zonă, inclusiv a domeniilor industriale de înaltă tehnologie. În cele din urmă, în 1989, ultima trupă din Noua Zeelandă s-a retras și toate activele rămase au fost predate guvernului din Singapore. Lucrările de reamenajare au continuat până în secolul XXI cu deschiderea progresivă a terminalului 3, 4 al aeroportului în 2008 și 2017 și a noului complex închisor Changi în 2004. În ciuda progresului puternic al acestor evoluții, au existat mai multe întreprinderi care au fost în cele din urmă blocate, cum ar fi Hub-ul Changi Motorsports, care se aștepta să se deschidă ca primul circuit permanent de curse cu motor din Singapore, dar care a fost oprit în 2013.

Dezvoltarea viitoare a Changi se află în conducte cu un terminal 5 de dimensiuni mega și zona industrială Changi East este așteptată să fie gata înainte de 2030.

Geografie

Harta districtelor Changi

Terenul din Changi este în general plan, deoarece cea mai mare parte a orașului Changi se află astăzi pe un teren recuperat, există totuși trei dealuri notabile în zona Satului Changi, Dealul Battery (Biggin), Dealul Fairy Point și Dealul Templului. Condițiile solului pe terenurile recuperate erau totuși argila marină moale care nu putea susține pista și căile de rulare ale aeroportului și, prin urmare, lucrările au trebuit să fie efectuate în consecință pentru drenarea apei și consolidarea acestora. Există, de asemenea, două rezervoare situate în Changi, rezervorul Changi Creek și rezervorul South End, care sunt situate la nord și la sud respectiv de aeroportul Changi. Zona de planificare Changi , astfel cum este definită de Autoritatea de reamenajare urbană, cuprinde subzona aeroportului Changi, Changi Point și Changi West, deși, în comparație cu granițele electorale parlamentare sau proprietatea Changi, care este cunoscută în mod public, toate diferă ușor unele de altele.

Facilități

Există numeroase facilități răspândite în jurul Changi. Acestea includ centre comerciale precum Changi City Point și chiar Aeroportul Changi, care este considerat un paradis al cumpărătorilor, cu cumpărături fără taxe disponibile în zona de tranzit a aeroportului. În afară de acestea, centrul de comercianți ambulanți Changi Village este renumit pentru opțiunile sale alimentare, cu magazine aflate și în zonă pentru confortul locuitorilor săi. Centrele alimentare și de amenajare se găsesc, de asemenea, în toate zonele industriale, inclusiv centrul de transport aerian.

Lăcașurile de cult din zonă includ Biserica Changi Bethany, Biserica presbiteriană Maranatha Bible, Templul hindus Sree Ramar și Templul chinezesc al satului Yan Kit.

Educaţie

În prezent, Universitatea de Tehnologie și Proiectare din Singapore (SUTD), a patra universitate autonomă din Singapore, se află în campusul său permanent din Changi. În caz contrar, în prezent nu există școli guvernamentale publice în Changi, dar au existat mai multe care au funcționat în istoria sa. În plus, există, de asemenea, mai multe școli private și internaționale care operează în zonă, cum ar fi Campusul BNP Paribus, One World International School și Singapore Aviation Academy .

Acestea erau școlile care obișnuiau să funcționeze din Changi și majoritatea au fost îndepărtate pentru construirea aeroportului Changi. Toate, cu excepția unuia, sunt acum defuncte și anume:

• Școala primară Red Swastika, din 1951 până în 1981, amplasamentul se afla lângă intersecția actuală Changi Business Park Vista și Changi South Avenue 1, acum se află la Bedok North
• Școala primară Ayer Gemuroh Malay, din c.1949 până în 1975, situl este acum ocupat de partea de sud a aeroportului Changi
• Școala chineză Chong Sing, din 1910 până în 1974, a fost reconstruită în 1941 și site-ul este acum ocupat de Singapore Aviation Academy
• Școala Tamil Jeevanantham / Școala Tamil Changi, din 1946 până în 1974, a fost reconstruită de două ori în 1952 și 1966 cu amplasamentul situat vizavi de Școala Japoneză
• Școala chineză Min Chong, din 1945 până în 1981, a fost formată dintr-o fuziune între Bo Wen, școala Pei Nan și a fost reconstruită în 1948 și 1959, site-ul se afla lângă intersecția actuală Changi Business Park Vista și Changi Business Park Crescent
• Școala Malay Padb Terbakar, din 1883 până în 1975, locul a fost aproximativ înainte de șoseaua ECP de pe bulevardul Xilin
• Școala primară Telok Paku, din 1951 până în 1975, site-ul este acum ocupat de Airline House
• Școala chineză Ting Ying, din 1933 până în c.1973, site-ul este acum ocupat de pista 02L / 20R a Aeroportului Changi

În plus, guvernul britanic și mai târziu australianul și Noua Zeelandă (ANZ) au deschis școli pentru copiii soldaților desfășurați în Singapore:

• Școala pentru copii a armatei britanice (Selarang), din c.1950 până în 1971, ulterior convertită la școala primară ANZ Selarang, care a durat din 1971 până în 1973, locul a fost lângă tabăra Selarang
• Școala infantilă și infantilă Changi, până în 1971, situl este acum ocupat de porțiunea nordică a bazei aeriene Changi Vest
• Școala gimnazială RAF Changi, din 1963 până în 1971, ulterior transformată în liceul ANZ Changi, care a durat din 1971 până în 1973, locul de pe 1800 Upper Changi Road North este acum proprietatea statului
• Școala japoneză Singapore (シ ン ガ ポ ー ル 日本人 学校, Shingapōru Nihonjin Gakkō ) Campusul Changi este situat în Loyang, la periferia domeniului Changi.

Timp liber

Există o serie de facilități de agrement în Changi, inclusiv stațiuni, natură și facilități sportive. Astfel de facilități oferă în general o escapadă de weekend pentru singaporezi.

Economie

Companiile aeriene

Airline House, sediul central al Singapore Airlines , se află în fundal

Aeroportul Changi este un hub pentru FedEx Express , Jetstar Asia Airways, Qantas , Scoot , Singapore Airlines , Singapore Airlines Cargo , Tiger Airways și Valuair . Sediul central al acestor companii aeriene este localizat după cum urmează: Singapore Airlines în Airline House, Singapore Airlines Cargo în terminalul 5 de marfă SATS Airfreight Cargo, Jetstar Asia, Scoot și Valuair în terminalul 1 al aeroportului Singapore Air Operators . "( Arhivă ) Autoritatea de aviație civilă din Singapore . Accesat la 31 octombrie 2012. </ref>

Industrii aeroportuare

Centrul de transport aerian Changi (cunoscut anterior sub numele de complexul de încărcătură aeroportuară) și terminalul Airport Logistics Park (ALPS) sunt două facilități principale care gestionează zilnic bunurile și serviciile legate de aeroport. Aceasta poate include încărcătura de zbor și ieșire, precum și serviciile legate de întreținerea avionului. Autoritatea pentru imigrări și puncte de control (ICA) își menține, de asemenea, prezența acolo pentru a impune vamă, inspecta și chiar a pune în carantină mărfurile care intră în Singapore. Există alte industrii mai mici situate mai aproape de terminalele de pasageri din Changi, cum ar fi DNATA și SATS Inflight Catering Center, care răspund, de asemenea, nevoilor aeroporturilor, care pot include alimentarea cu alimente pentru avioane, furnizarea de forță de muncă și bunuri pentru operare, precum și întreținerea aeroportul în sine. Până în 2030, construcția zonei industriale Changi East este de asemenea așteptată să fie finalizată în același timp cu deschiderea terminalului 5 pentru a putea face față creșterii volumului de marfă.

Alte industrii

Parcul industrial Changi și Parcul industrial Changi North sunt zone industriale situate în Changi, care au întreprinderi legate de avioane, cum ar fi Collins Aerospace , dar parcurile industriale conțin, de asemenea, multe alte afaceri care nu au legătură cu operațiunile aeroportului Changi. Afacerile de acolo pot varia de la logistică, electronică și chiar bancară. Există, de asemenea, Singapore Expo, care oferă companiilor un loc pentru a organiza convenții și expoziții.

Securitate

Changi, cu excepția aeroportului său, intră sub jurisdicția Diviziei de Poliție Bedok și a Postului de Pompieri Loyang care este completat de cel de-al doilea sediu al DIV al Forței de Apărare Civilă din Singapore . Imigrația și controalele vamale la toate terminalele de feribot sunt controlate de ICA.

Aeroport

Divizia de Poliție Airport este responsabil pentru securitatea generală a aeroportului Changi. Acesta este susținut de polițiști auxiliari precum AETOS , Certis CISCO și SATS Security, care sunt de obicei desfășurați ca ofițeri de linie frontală pentru verificarea bagajelor și a personalului, precum și pentru controlul punctelor de intrare în zonele de tranzit, inclusiv în centrul de transport aerian. Poliția aeroportului este susținută în continuare de poliția K9 Changi Base și de 9 soldați de infanterie SIR pentru a menține protecția aeroportului. ICA funcționează independent de poliția aeroportului și menține controlul asupra imigrației și vamelor în toate terminalele și punctele de intrare a mărfurilor aeriene. Funcționează cu vama din Singapore în problemele legate de vamă și accize. Aeroportul are propriile sale servicii de stingere a incendiilor și de salvare, Serviciul de Urgență al Aeroportului (AES), care operează două stații de pompieri și o stație de pompieri situate în jurul pistei aeroportului. De asemenea, are două stații de eliminare a accidentelor și o bază de salvare maritimă situată la debarcaderul de instalare a hidrantului de combustibil Changi Airport (CAFHI). AES operează 18 vehicule de stingere a incendiilor, două hovercraft și două bărci de pompieri.

Militar

Changi găzduiește mai multe instalații militare ale tuturor celor trei ramuri ale forțelor de apărare din Singapore. Printre instalațiile pentru armată din zonă se numără Hendon Camp și terminalul de feribot SAF Changi , în timp ce pentru forțele aeriene se numără, baza aeriană Changi est și vest, iar în cele din urmă pentru marină includ baza navală Changi . Cu intenția de a muta Baza Aeriană Paya Lebar în Changi în 2030 și, precum și construcția Terminalului 5 al Aeroportului Changi, Baza Aeriană Changi este în curs de lucrări semnificative de reamenajare, care includ prelungirea pistei. Terminalul de feriboturi SAF este, de asemenea, punctul de plecare pentru faimosul traseu de 24 km pentru noi recruți ai armatei înainte de a se îndrepta în direcția The Float @ Marina Bay pentru defilarea lor, pe lângă faptul că este punctul tipic de legătură pentru personalul militar care călătorește între Pulau Tekong și Singapore.

Închisoare

Serviciul închisorilor din Singapore (SPS) are sediul central în Changi și majoritatea departamentelor sale sunt situate în vecinătatea sediului său central, precum sucursala logistică a închisorilor. SPS operează două închisori din Changi, Complexul închisorii Changi și Școala închisorii Tanah Merah. Închisoarea Changi este principala locație pentru încarcerat în Singapore. În prezent, operează dintr-un nou șantier cu diverse clustere care dețin infractori de diferite clasificări. În plus, Școala de închisoare Tanah Merah, care a preluat școala de închisoare Kaki Bukit în 2011, este singura școală de închisoare din Singapore, unde deținuții pot sta fie la examenele de nivel GCE „O” , „N” sau „A” . Pe lângă închisori, Changi are și centre de reabilitare precum Centrul de Supraveghere Comunitară Lloyd Leas, care a văzut recent că Centrul de Supraveghere Comunitară din apropierea Selarang Park a fost mutat în el, astfel încât site-ul să poată fi reamenajat la jumătatea căii. Închisorile și centrele de reabilitare din zonă includ închisoarea Abingdon / Centrul de reabilitare a drogurilor și închisoarea pentru femei Changi. Închisoarea pentru femei Changi a fost fuzionată în noul complex închisorii Changi în octombrie 2017.

Transport

Aer

Changi este casa aeroportului internațional Changi din Singapore , care este considerat a fi cel mai important hub de aviație din regiune și servește multe destinații regionale și internaționale. Majoritatea sosirilor și plecărilor internaționale din Singapore se fac prin acest aeroport. Este unul dintre cele două aeroporturi civile din Singapore, celălalt fiind Aeroportul Seletar .

Teren

Autobuz

Există trei terminale de autobuz în Changi, terminalul de autobuz Changi Airport , terminalul de autobuz Changi Business Park și terminalul de autobuz Changi Village. În terminalul de autobuz Changi Airport, terminalul principal de autobuz este situat la subsolul terminalului 2, dar majoritatea autobuzelor publice circulă către toate terminalele. Serviciile de autobuz 24, 27, 34, 36, 53, 110 și 858, operează de la terminalul 1,2 și 3 al aeroportului, în timp ce numai serviciile de autobuz 24, 34, 36 și 110 operează de la terminalul 4 al aeroportului. Autobuzele și autocarele private operează, de asemenea, de la aeroport prin golfuri dedicate de îmbarcare și includ servicii precum Transtar Cross Border Service (TS1) către Johor Bahru , Malaezia . Terminalul de autobuze Changi Business Park este situat la nord de SUTD și există doar două servicii de autobuz, 47 și 118. Cu toate acestea, există mai multe servicii de autobuz care circulă în Changi Business Park care nu fac apel la acest terminal, care includ serviciul de autobuz public 20 și alte servicii private de autobuz. Terminalul de autobuze Changi Village este situat adiacent centrului ambulant și are serviciile de autobuz 2, 29, 59 și 109 care operează de la acesta.

Înainte exista un alt terminal de autobuz, terminalul de autobuz Somapah situat lângă Expo-ul actual. A fost deschis în 1981 și demolat în 1989 pentru a face loc reamenajărilor în zona Expo. Serviciile sale de autobuz serveau spre est, inclusiv nou construit Aeroportul Changi, care nu avea un terminal de autobuz atunci.

Există mult mai multe servicii de autobuz care circulă în întreaga proprietate Changi. Mai multe locații notabile cu servicii de autobuz care circulă către acestea includ, Centrul de transport aerian Changi, care are servicii 9, 19 și 89, care operează în interiorul acestuia. Accesul la centrul de transport aerian este restricționat și toate autobuzele care intră în centru sunt verificate individual de către ofițerii de poliție auxiliari pentru a se asigura că toți pasagerii au permise valabile. Navetiștii care doresc să intre în centrul de transport aerian și care nu au permisele necesare trebuie să se oprească la stația de autobuz a poliției pentru a obține permisele lor. Terminalul ALPS, care este lângă centrul de transport aerian, precum și terminalul de feribot Tanah Merah sunt accesibile numai prin intermediul serviciului de autobuz 35. Cu toate acestea, accesul la ambele locații nu este restricționat.

Tren

Changi este deservit de 3 stații MRT, Aeroportul Changi pe linia MRT East West , Upper Changi pe linia MRT Downtown și Expo, care este o stație de schimb pentru ambele linii. Toate stațiile sunt situate în sudul sau centrul orașului Changi, prin urmare nu există stații MRT în vecinătatea satului Changi sau a centrului de transport aerian, situat în nord. Stația MRT Xilin este în construcție ca parte a prelungirii liniei Downtown și ar aduce o conectivitate mai mare Changi Business Park când va fi deschisă în 2024. Există totuși planuri pentru partea de nord a Changi, precum și pentru viitorul terminal 5 al aeroportului Changi care va fi conectat prin linia MRT Cross Island și linia MRT Thomson-East Coast .

Aeroportul Changi este deservit intern de sistemul Changi Airport Skytrain care operează între terminalele 1, 2 și 3, atât în ​​tranzit, cât și în zonele publice. Terminalul 3 are în plus un Skytrain în zona de tranzit care funcționează între capetele terminalului pentru confortul călătorilor. Skytrain-ul este gratuit și este operațional între 5 dimineața și 2.30 dimineața, iar în toate celelalte momente călătorii pot lua autobuze de navetă sau pot călători pe jos între terminale. Terminalul 4 nu are o conexiune SkyTrain și autobuzul de transfer de la Terminalul 2 este disponibil ca o posibilă conexiune.

Există o cale ferată Changi pentru o perioadă de timp în anii 1930 până în anii 1940, care a fost utilizată de britanici înainte și în timpul celui de-al doilea război mondial, funcția sa principală fiind de a transporta muniția de la digurile din apropierea dealului Fairy Point la bateriile Johore situate în jurul Changi. Cu toate acestea, de atunci au fost demontate.

drum

Coasta de Est Parkway (ECP), Pan Island Expressway (PIE) și Tampines Expressway (TPE) , toate pornesc de la capătul bulevardului Airport la sud de perimetrul aeroportului. Airport Boulevard este singurul drum disponibil pentru călătorii care doresc să intre sau să părăsească Aeroportul Changi prin drum și se îndreaptă către toate cele patru terminale din interiorul aeroportului. Există drumuri dedicate pentru sosire, plecare, autocare, autobuze publice și taxiuri în fiecare terminal. Taxa suplimentară la și de la aeroport este de 3 USD pe călătorie sau 5 USD pe călătorie de vineri până duminică, între orele 17:00 și 12:00.

Există trei drumuri majore care se îndreaptă spre satul Changi, Loyang Avenue și Upper Changi Road North, care este situat la vest de aeroportul Changi și Tanah Merah Coast Road, care este situat la est de aeroport. Nu există nicio autostradă care să se îndrepte spre o direcție similară.

Mare

Există mai multe puncte de intrare în Singapore pe mare. Terminalul de feribot Changi, terminalul de feribot Changi Point și terminalul de feribot Tanah Merah sunt pentru uz civil, în timp ce debarcaderul CAFHI, baza navală Changi și terminalul de feribot SAF Changi sunt pentru uz privat sau militar, iar accesul este restricționat. Destinațiile accesibile de la terminalele de feribot Changi și Changi Point includ Tanjung Belungkor în partea de est a Johorului, Malaezia, în plus, feriboturile cu bumboat operează spre Pulau Ubin doar din Changi Point. Batam și Bintan, Indonezia, sunt accesibile prin terminalul de feribot Tanah Merah. Toate terminalele civile de feribot sunt operate local, cu excepția terminalului de feribot Changi, care este administrat de autoritatea portuară Johor.

Terminalul de feribot SAF Changi

Terminalul de feriboturi SAF Changi, cunoscut și sub numele de Terminalul de feriboturi al forțelor armate din Singapore (SAFFT), este un debarcader care oferă servicii de feribot între insula principală a Singapore și Pulau Tekong , site-ul Centrului de instruire militară de bază al SAF .

Incidente

• La 17 martie 2012, un agent de curățenie indian din Malaezia a fost ucis când a fost lovit de un taxi deturnat de un resortisant chinez la terminalul bugetar al aeroportului Changi. După moartea sa, văduva și copiii săi au primit donații și daune de asigurare în valoare de aproape un milion de dolari. Cu toate acestea, doi ani mai târziu, sa raportat că văduva sa cheltuise toți banii.
• La 29 noiembrie 2015, 97 de pasageri la bordul unui feribot care se îndrepta de la Batam la Singapore au fost evacuați pe plute de salvare, după ce feribotul lor s-a ciocnit cu un obiect în apă la aproximativ 19.40. Totuși, plutele lor de salvare au început, de asemenea, să ia apă și, în cele din urmă, au fost aduși înapoi pe țărmurile indoneziene de bărcile sătenilor. Pasagerii au ajuns în cele din urmă la terminalul de feriboturi Tanah Merah, locul în care se doreau, la 12.20 a doua zi.
• La 21 decembrie 2017, 49 de pasageri pe un feribot din Desaru, Malaezia, au rămas blocați la terminalul de feribot Changi mai mult de două ore după ce barja unui antreprenor a blocat debarcaderul. Poliția a trebuit să fie chemată pentru a ajuta pasagerii să debarce în siguranță.

Vezi si

• Infrastructura aeroportului Singapore Changi

Referințe

Surse