Garnet Malley - Garnet Malley

Granat Francis Malley
Portret informal de trei sferturi al unui om în pardez militar și șapcă cu vârf, ținând un baston
Liderul escadrilei Malley, c. 1930
Porecle „Garnie”; "George"
Născut ( 02.02.2018 )2 noiembrie 1892
Mosman , New South Wales, Australia
Decedat 20 mai 1961 (20.05.1961)(68 de ani)
Vanua Balavu , Fiji
Loialitate Australia
Serviciu / sucursală Forța imperială
australiană Forța aeriană australiană regală
Ani de munca 1915-1919
1920-1930
1940-1943
Rang Căpitan de grup
Unitate Nr. 4 Escadron AFC (1917–18)
Nr. 5 Escadron AFC (1918-19)
Nr. 3 Escadron RAAF (1925–29)
Bătălii / războaie Primul Război Mondial Al
Doilea Război Mondial
Premii Crucea Militară a
Forțelor Aeriene Crucea
Legiunii de Merit (SUA)
Alta munca Consilier aviatic

Garnet Francis Malley , MC , AFC (2 noiembrie 1892 - 20 mai 1961) a fost un as de luptător australian din Primul Război Mondial, creditat cu șase victorii aeriene. A fost consilier de aviație al guvernului lui Chiang Kai-shek în China în anii 1930 și ofițer de informații în cel de-al doilea război mondial.

Născut în Sydney , Malley a văzut prima oară serviciu în Primul Război Mondial ca artilerist în cadrul Forței Imperiale Australiene . S-a transferat la Corpul de zbor australian în 1917, iar în anul următor a zburat Sopwith Camels cu escadrila nr. 4 pe frontul de vest . Malley a primit Crucea Militară pentru realizările sale în luptă, iar munca sa ulterioară ca instructor de zbor în Anglia i-a adus Crucea Forțelor Aeriene .

După o perioadă de viață civilă după război, Malley s-a alăturat Forței Aeriene Regale Australiene (RAAF) în 1925, servind cu escadrila nr. 3 . A devenit consilier de aviație în China în 1931 și a lucrat îndeaproape cu doamna Chiang Kai-shek, Soong Mei-ling , din 1937. Malley a reușit să observe direct tactica aeriană în războiul chino-japonez , deși rapoartele sale au fost date greutate mică în Australia. Întorcându-se acasă în 1940, a îndeplinit roluri de informații la RAAF și mai târziu la guvernul Commonwealth. După război, a cumpărat o plantație în Fiji, unde a murit în 1961.

Tinerețe

Francis Malley, cel de-al doilea cel mai mic dintre cei șase copii ai lui Clara Ellen Merritt și Francis Malley, s-a născut la Mosman , o suburbie a orașului Sydney , la 2 noiembrie 1892. Tatăl său, un fierar originar din Gosford , a fondat firma de produse albe Malley's. Ulterior a îndeplinit două mandate de consilier al Consiliului Mosman . Garnet Malley a participat la Școala pregătitoare a Bisericii Angliei din Mosman, Școala din Muntele Victoria și Colegiul Agricol Hawkesbury din Richmond . La izbucnirea Primului Război Mondial, el era ucenic mecanic la Malley.

Primul Război Mondial

Malley a intrat în Australian Imperial Forța (FIA) , la 12 octombrie 1915. El a plecat din Melbourne pentru Egipt ca artilerist cu ranforsări ale 1 Domeniul Artilerie Brigada la bord HMAT Wandilla la 9 noiembrie. În martie 1916, a fost trimis pe frontul de vest din Franța și s-a alăturat unității sale în mai. Brigada 1 a participat la Bătăliile de la Pozières și la ferma Mouquet în iulie și august 1916. Malley s-a transferat la Australian Flying Corps (AFC) ca mecanic în aprilie 1917, înainte de a începe cursuri de zbor la școala aeriană a Universității Oxford . El a fost comandat un locotenent secundar pe 9 octombrie și repartizat în escadrila nr. 4 AFC , cu sediul atunci la Birmingham .

Echipat cu luptători Sopwith Camel , Escadra nr. 4 s-a desfășurat la Bruay , Franța, în decembrie 1917 și a început operațiunile la 9 ianuarie 1918. În aceeași zi Malley, poreclit „Garnie” (sau „George”, de asul principal al escadrilei nr. 4 , Harry Cobby ), a fost promovat locotenent . La 16 martie, a obținut prima sa victorie aeriană, trimițând un luptător aparținând Circului Roșu al lui Manfred von Richthofen scăpat de sub control deasupra Annoeullin , lângă Douai . Rapoartele timpurii au identificat avionul german ca un Albatros , dar surse ulterioare îl înregistrează ca un Pfalz D.III . Malley a revendicat două Albatroze la 23 martie 1918, în timpul unui atac asupra pozițiilor germane în Vaulx-Vraucourt , lângă Bapaume . Trei zile mai târziu a fost promovat căpitan și numit comandant de zbor .

Bărbat în uniformă în capac cu vârf în picioare în fața biplanului alb
Căpitanul Malley cu escada sa albă Sopwith Camel a nr. 5 (antrenament), Minchinhampton, 1918

Istoria oficială a Australiei în război creditele Malley cu distrugerea unei Pfalz peste Wytschaete la data de 10 mai, deși nu apare în alte conturi ale Tally sale finale. Patru zile mai târziu, el și locotenentul Roy King au revendicat fiecare câte un loc german cu două locuri pentru artilerie între Ypres și Bailleul . La 30 mai, Malley și Cobby și-au condus zborurile într-o misiune de bombardament în regiunea Lys , după care au distrus fiecare un balon de observație german peste Estaires . Ultima victorie a lui Malley, asupra Lys-ului la 1 iunie, a fost un Pfalz D.III. Numărul său oficial a fost de șase avioane germane distruse - patru avioane de luptă, un balon de observație și un avion de observație neidentificat - și a fost rănit în acțiune de două ori, de un glonț prin picior în martie și de metralla din focul antiaerian în mai. El a fost distins cu Crucea Militară pe 22 iunie. Citația a fost promulgată în The London Gazette :

Lt. (T./Capt.) Granat Francis Malley, Aust. FC, attd. RFC Pentru galanterie vizibilă și devotament față de datorie. Când a patrulat ofensiv și cu zboruri joase, a atacat unul dintre cei doi cercetași ostili, care în cele din urmă s-au întors și au scăpat de sub control, fiind văzut că se prăbușește de un alt pilot. Mai târziu, a urmat un angajament general cu patru cercetași inamici, dintre care unul a atacat, rezultând că a scăpat complet de sub control și s-a prăbușit. Înainte de această ocazie, el a doborât de sub control o altă mașină ostilă. Curajul și capacitatea sa de conducere au dus la patrularea sa desfășurând o muncă excelentă în cele mai nefavorabile condiții.

Malley a preluat comanda temporară a escadrilei nr. 4 la sfârșitul lunii iunie 1918, supraveghind mutarea sa de la Clairmarais North la un nou aerodrom la Reclinghem . În august, a fost detașat în escadrila AFC nr.5 (antrenament) de la Minchinhampton , Anglia. Escadra a făcut parte din prima aripă de antrenament , condusă de locotenent-colonelul Oswald Watt . Rotația lui Malley spre stabilirea la domiciliu a fost în conformitate cu politica Royal Air Force care prevedea piloții să fie odihniți și să servească ca instructori după nouă până la douăsprezece luni în luptă. Cunoscut pentru că a zburat cu un antrenor Camel alb, a primit Crucea Forțelor Aeriene pentru munca sa de instruire; premiul a fost promulgat la 3 iunie 1919.

Ani interbelici

Escadra nr. 5 a fost desființată în mai 1919. Împreună cu mulți alți angajați ai corpului australian de zbor, inclusiv colonelul Watt, maiorul rege și căpitanul Les Holden , Malley s-a întors în Australia la bordul navei trupe Kaisar-i-Hind , debarcând la Sydney pe 19 iunie . Ulterior a făcut un turneu în țară pentru a promova împrumutul de pace . La 24 august, în timp ce călătorea de la Melbourne la Sydney pentru a începe seria de zboruri demonstrative în jurul New South Wales, Malley și-a prăbușit Avro 504 K în timpul decolării din Benalla , Victoria. El a fost nevătămat, dar a trebuit să se întoarcă la Melbourne și, în cele din urmă, a mers spre nord cu trenul. Reluându-și programul aerian, el a fost raportat la 17 septembrie că ar fi „încântat” mulțimile la prânz în Sydney ziua precedentă cu „trei îndrăznețe scufundări în spirală” peste Hyde Park . Malley a fost eliberat din AIF la 4 octombrie 1919 și a comandat un căpitan în Rezerva Forțelor Militare ale Commonwealth - ului la 1 iulie 1920. El s-a alăturat lui Malley ca manager de depozit în 1921. În mai acel an, a servit cu Les Holden și alți piloți veterani. ca purtător de palete la înmormântarea lui Watt din Randwick . La 25 ianuarie 1922, Malley s-a căsătorit cu Phyllis Kathleen Dare în Mosman. Uniunea va produce un singur fiu, Maldon. Malley a fost recunoscut atât ca sursă, cât și ca recenzor de către FM Cutlack în volumul acestuia din urmă despre Australian Flying Corps, publicat pentru prima dată în 1923 ca parte a istoriei oficiale a Australiei în război.

Patru bărbați, fiecare purtând o cască zburătoare și ochelari de protecție
Locotenentul de zbor Malley (a doua dreapta) cu locotenentul Frank Lukis (extremă stânga) și alți membri ai escadrilei nr. 3, RAAF Richmond, 1925

Malley a renunțat la numirea în Forțele Militare ale Commonwealth-ului la 18 iunie 1925. A doua zi, a fost comandat locotenent de zbor în Forțele Aeriene Cetățenești, rezerva activă cu jumătate de normă a Royal Australian Air Force (RAAF). A servit ca pilot la Escadra nr. 3 , care opera Airco DH.9s și Royal Aircraft Factory SE5s . Formată la RAAF Point Cook , Victoria, escadrila s-a transferat la noua RAAF Richmond , New South Wales, pe 30 iunie. Din 1925 până în 1928, Malley a fost vicepreședinte al Asociației Australian Flying Corps. În ianuarie 1928, a fost avansat la conducerea escadronei onorifice și a comandat temporar Escadrila nr. 3 în martie-aprilie. În acel an, a renunțat la funcția sa cu Malley's pentru a deveni consultant în aviație la Australian National Airways (ANA), precum și director al companiei. În ianuarie-februarie 1929, a comandat din nou temporar Escadrila nr. 3. În aprilie, a fost membru al comitetului cetățenilor responsabil cu organizarea și finanțarea căutării Crucii de Sud și a echipajului acesteia, Charles Kingsford Smith și Charles Ulm , care au aterizat forțat în nord-vestul Australiei în timpul unui zbor de la Richmond la Anglia. . Les Holden i-a localizat în cele din urmă pe aviatorii dispăruți în apropierea regiunii Kimberley . În 1930, Malley s-a transferat în rezerva RAAF (inactivă) .

În 1931, ANA se confrunta cu dificultăți financiare și Malley a călătorit în China pentru a ocupa o funcție de consilier aerian în guvernul lui Chiang Kai-shek din Kwangtung . Detaliile îndatoririlor exacte ale lui Malley în următorii cinci ani - o perioadă de război civil și infiltrare japoneză - rămân incerte. A petrecut ceva timp în Australia în vacanță în 1936, după care s-a întors la rolul său de consultant în China. La 1 februarie 1937, prin influența Ministerului de Externe britanic , statutul lui Malley a fost sporit când a fost numit comandant de aripă onorific în rezerva RAAF. În prezent, el era consilier al doamnei Chiang Kai-shek, Soong Mei-ling , în calitate de secretar general al comisiei aeronautice care conducea forțele aeriene ale Chinei ; May-Ling i-a adresat lui Malley „cele mai calde felicitări” pentru „bine meritata” promovare. Una dintre sarcinile pe care i le-a atribuit a fost investigarea practicilor corupte de achiziții publice în guvern. Malley a constatat că ministerul aerian a fost fraudat de agenți străini și oficiali chinezi care au colaborat pentru a percepe prețuri umflate pentru echipamentul militar.

Șederea lui Malley l-a implicat din ce în ce mai mult în luptele din China ; soția sa va raporta trei ani de raiduri aeriene nocturne cu prietenii ei la întoarcerea cuplului în Australia în 1940. În mai 1938, el l-a sfătuit pe șeful statului major aerian, vice-mareșalul aerian Richard Williams : „există o război de clasă aici, care trebuie să afecteze în cele din urmă Australia și schemele sale de apărare ". Williams și alți membri ai RAAF ar fi putut să-l perceapă pe Malley ca exagerând importanța rolului său în China, în special având în vedere încântarea sa aparentă în aspectele sale ceremoniale. Într-o scrisoare, el l-a împărtășit pe Williams cu povești despre un tur de inspecție în toată țara, declarând: „Eu ... îmi pot imagina cât de mult v-ar fi plăcut - aterizând pe aerodromuri care au fost lustruite pentru inspecție. Fiind întâmpinat de provincie a trebuit să beau fiecare vin chinezesc conceput care a fost făcut vreodată și să mănânc alimente nemaiauzite în Australia! " În orice caz, rapoartele lui Malley despre tactica aeriană japoneză și valoarea pe care observațiile sale ar fi putut să o aibă pentru Australia în caz de război în Pacific, au fost în mare parte reduse de guvernul său de origine.

Al Doilea Război Mondial și viața ulterioară

Malley a fost retras în Australia în iulie 1940, plecând din China cu o notă de mulțumire din partea lui May-Ling pentru „serviciul său loial” înainte de a se alătura RAAF pentru serviciul activ ca șef de escadronă în octombrie. A devenit reprezentantul Forțelor Aeriene la Centrul Combinat de Informații Operaționale (COIC), Melbourne, o organizație cu trei servicii responsabilă cu colectarea, analiza și diseminarea informațiilor. Bazându-se pe cunoștințele sale despre raidurile japoneze pe aerodromurile chineze din anii 1930, Malley a vizitat mai multe stații RAAF din nordul Australiei pentru a oferi consiliere cu privire la măsurile de protecție; a devenit evident ca urmare a atacului asupra lui Darwin din februarie 1942 că niciuna dintre recomandările sale nu a fost pusă în aplicare. COIC s-a ocupat în primul rând de informații navale, astfel încât participarea armatei și a forțelor aeriene a fost inițial cu fracțiune de normă. În aprilie 1941, lui Malley i s-a atribuit un rol cu ​​normă întreagă, iar RAAF menținea o prezență non-stop. El a fost avansat în funcția de comandant de aripă onorific în octombrie 1941, iar două luni mai târziu l-a succedat comandantului Rupert Long în calitate de director al COIC. Malley a fost ridicat la funcția de căpitan de grup la 1 iulie 1942, dar starea de sănătate l-a forțat să renunțe la funcția sa la 3 octombrie. El a fost eliberat din Forțele Aeriene ca fiind incapabil din punct de vedere medical la 9 iunie 1943. Generalul Douglas MacArthur l-a lăudat pe Malley pentru „previziunea, planificarea și capacitatea sa organizatorică”. Fostul aviator a continuat să lucreze ca ofițer responsabil al secției chineze la Serviciul de Securitate al Commonwealth - ului din Canberra din ianuarie 1944 până în martie 1947 ca căpitan de onoare al grupului.

... încercând să-i evalueze rolul și importanța - atât în ​​scena aviației australiene, cât mai ales în deceniul pe care l-a petrecut în China ... este clar inadecvat să renunțe sau să renunțe la contribuția sa; totuși în mod egal nu este posibil să se verifice tot ceea ce a susținut și, prin urmare, să acorde aceeași greutate sau semnificație ca și în evaluarea impactului și influenței sale.

Istoricul Chris Coulthard-Clark pe Garnet Malley

În 1948, serviciul de război al lui Malley a fost recunoscut de Statele Unite cu acordarea Legiunii Meritului . În 1949, el achiziționase un iaht, Royal Flight , care era folosit ca decor în filmul Laguna albastră . Anul următor, familia a cumpărat o plantație de cocos pe Vanua Balavu , Fiji. În septembrie 1951, Malley și soția sa au făcut turul lumii, vizitând Alger , Guadelupa , Curaçao , Martinica și Tahiti . Ulterior, aceștia s-au întors să locuiască pe plantația lor din Fijian și au călărit în cutremurul Suva din 1953 și tsunami .

Garnet Malley a murit în urma unui infarct la 20 mai 1961. Supraviețuit de soție și fiul său, a fost îngropat pe mare într-o ceremonie anglicană. Comandantul-șef al forței aeriene taiwaneze a trimis condoleanțe, aducând un omagiu contribuției „neprețuite” pe care Malley le-a adus-o în deceniul său în China, care „va fi amintită de mult”.

Note

Referințe

linkuri externe