Nr. 4 Escadron RAAF - No. 4 Squadron RAAF

Nr. 4 Escadra RAAF
Crest of 4 Squadron, Royal Australian Air Force, cu un flori de lis pe un bumerang și motto-ul „Cooperează la grevă”
Cresta escadrilei nr. 4
Activ 1916–1919
1937–1939
1940–1948
2009 – actual
Țară Australia
Ramură Royal Australian Air Force
Rol Controlul aerului
înainte Antrenamentul controlului aerului înainte Controlul
comun al atacului terminalului
Operații speciale
O parte din Aripa nr. 82
Baza Baza RAAF Williamtown
Motto (uri) „Cooperează pentru a lovi”
Angajamente Primul Război Mondial Al
Doilea Război Mondial
în Afganistan
Avioane zburate
Luptător Sopwith Camel
Sopwith Snipe
Hawker Demon
CAC Wirraway
CAC Boomerang
P-40 Kittyhawk
CAC Mustang
Recunoaştere Auster AOP III
Antrenor De Havilland Moth Minor
Avro Anson
Pilatus PC-9
Pilatus PC-21

Escadra nr. 4 este o escadronă a forței aeriene regale australiene compusă din controlerele de luptă ale forțelor aeriene speciale, echipajele care operează aeronava Pilatus PC-21 și instructori pentru cursul JTAC (Joint Terminal Attack Controller).

Escadra a fost anterior o unitate de luptă și luptă a armatei , activă atât în ​​Primul Război Mondial, cât și în Al Doilea Război Mondial. Formată la sfârșitul anului 1917, escadrila a operat pe frontul de vest ca parte a Corpului australian de zbor până la armistițiul din noiembrie 1918. A fost desființată după război la mijlocul anului 1919, dar a fost ridicată în 1937 și 1940. În 1942 s-a desfășurat în Noua Guinee , unde a sprijinit forțele militare observând artilerie și oferind recunoaștere și sprijin aerian strâns . Pe măsură ce războiul a progresat, escadrila a participat la campaniile din Peninsula Huon , Noua Britanie și Borneo . Acesta a fost desființat la începutul anului 1948, dar a fost re-format pe 2 iulie 2009 pentru a oferi instruire pentru a transmite controlorii aerieni și pentru a sprijini Comandamentul operațiunilor speciale ale armatei .

Compoziţie

Escadra nr. 4 este formată din trei zboruri desemnate ca A, B și C, precum și secțiuni de întreținere / logistică și o mică echipă administrativă.

Un zbor

Un zbor este compus din echipaj de aviație responsabil cu operarea a patru variante Pilatus PC-9A (F) Forward Air Control (FAC). PC-21 în vopsea gri diferă ca aspect de PC-21 RAAF multicolor standard. Aeronava se bazează la baza RAAF Williamtown pentru a instrui controlorii de atac ADF Joint Terminal Attack (JTAC).

B Echipa de control al luptei de zbor (CCT)

B Flight este echipa de control al luptei (CCT), compusă din controlere de luptă responsabile cu recunoașterea, controlul comun al atacului terminal și operațiuni avansate de forță, făcând acest lucru fie ca parte a unei forțe avansate mai mari (susținând SASR sau comandourile din primul sau al doilea comando Regiment ), sau independent. Controlerele de luptă oferă o serie de capabilități, inclusiv de la controlul aerian înainte al suportului aerian ofensiv, recunoașterea zonei de aterizare, observarea meteorologiei aviației și gestionarea spațiului aerian.

Proiectul Special Tactics a fost format în 2007 pentru a instrui personalul forțelor aeriene ca controlori de luptă similari cu controlorii de luptă ai forțelor aeriene ale SUA , în urma unei cereri a Comandamentului de operațiuni speciale al armatei în 2006. Între 2008 și 2009, trei prize au finalizat pregătirea inițială și patru membri au fost detașați în timpul operațiunilor de luptă din Afganistan cu Grupul operativ de operațiuni speciale (SOTG). Controlerele de luptă au servit continuu cu SOTG începând cu 2008, controlerele rotative la fiecare rotație SOTG până la retragere. În iulie 2009, proiectul de tactică specială a devenit zborul B în escadrila nr. 4 reformată.

Selecția pentru a deveni controlor de luptă este deschisă oricărui membru ADF și implică finalizarea cursului de admisie CCT de 8 săptămâni, care oferă pregătire pregătitoare pregătitoare la sol și pregătirea voluntarilor pentru testul de intrare a forțelor speciale. Voluntarii trebuie să treacă testul de intrare a forțelor speciale, să completeze ciclul de instruire pentru armarea comandamentului, controlorul comun al atacului terminalului, meteorologia aviației, recunoașterea zonei de asalt și livrarea armelor aeriene. După ce a trecut de selecție și a finalizat aproape doi ani de antrenament, Combat Controller primește o beretă gri cu un pumnal Sykes-Fairbain (comando).

C Zbor

C Flight oferă cursul ADF Joint Terminal Attack Controller (JTAC), precum și acreditarea continuă a absolvenților. În 2005, Forțele Aeriene au devenit prima forță aeriană străină care a primit acreditarea Joint Terminal Attack Controller (JTAC) de la Comandamentul Forțelor Unite ale Statelor Unite (USJFCOM). Cursul de șase săptămâni JTAC predă planificarea, informarea, controlul și raportarea asistenței aeriene apropiate (CAS). Cursul JTAC se desfășoară de două ori pe an, cu scopul de a absolvi 32 de studenți pe an. Peste 300 de studenți au absolvit din 1997.

Istorie

Primul Război Mondial

Un tablou de bord cu cretă pentru revendicările nr. 80 din aripa RAF de către escadron. Revendicările sunt clasificate ca sub coloane intitulate „În flăcări”, „Crashed”, „OOC” (Fără control), „Driven Down” și „Balloons Destroyed”.
Franța, noiembrie 1918. Un tablou de bord al victoriilor aeriene revendicate de Nr. 80 Wing RAF din iulie până în noiembrie 1918. Unitățile enumerate sunt: ​​Nr. 4 Squadron AFC, No. 88 Squadron RAF , No. 2 Squadron AFC și Nr. 92 , 103 , 46 și 54 de escadrile RAF .

Escadra nr. 4 a fost înființată ca unitate a Corpului australian de zbor (AFC) la Point Cook , Victoria, la 16 octombrie 1916. Conform jurnalului de război al unității, căpitanul Andrew Lang a preluat comanda escadrilei și completarea inițială a unui ofițer și 26 de bărbați pe 25 octombrie. La scurt timp după formarea sa, escadra a plecat spre Marea Britanie, ajungând la Castle Bromwich pentru o pregătire suplimentară în martie 1917.

Unitatea a sosit în Franța la 18 decembrie 1917. În timpul petrecut pe frontul de vest , a fost repartizată pe aripa nr. 80. Operând Sopwith Camels and Snipes , a efectuat măturări de luptă, a oferit sprijin aerian armatei și a atacat piste de aterizare germane. Escadra nr. 4 a pretins mai multe „ucideri” decât orice altă unitate AFC: 199 de avioane inamice distruse. În plus, 33 de baloane inamice au fost distruse sau aruncate în jos.

Printre membrii unității s-au numărat căpitanul Harry Cobby , asul principal al războiului AFC, creditat cu distrugerea a 29 de avioane și baloane de observare, și căpitanul George Jones , care a doborât șapte avioane și a servit ulterior ca șef al Statului Major al RAAF timp de zece ani. . Aces Roy King , Edgar McCloughry , Herbert Watson , Thomas Baker , Leonard Taplin , Thomas Barkell , Arthur Palliser , Norman Trescowthick , Garnet Malley și Albert Robertson au mai servit în escadronă.

În urma armistițiului, escadrila nr. 4 a rămas în Europa și avea sediul la Köln , Germania, ca parte a Armatei Britanice de Ocupare . S-a întors în Australia în martie 1919 și a fost desființat la Melbourne în iunie.

Al doilea război mondial

Escadra nr. 4 a fost re-formată ca unitate generală de recunoaștere la stația RAAF Richmond , New South Wales, la 3 mai 1937, zburând cu Demonii Hawker înainte de a primi livrarea primului său Avro Anson luna următoare. Escadronul nr. 6 (Recunoaștere generală) renumerotat la 1 martie 1939, Escadra nr. 4 a fost re-formată din nou la Richmond la 17 iunie 1940, de data aceasta ca unitate de cooperare a armatei. Echipat inițial cu Demons și De Havilland Moths , s-a convertit în CAC Wirraways în septembrie și sa mutat la Canberra mai târziu în luna respectivă. La 20 mai 1942, escadrila nr. 4 s-a desfășurat pe Aerodromul Camden , unde a zburat patrule antisubmarine , precum și antrenamente de pregătire a cooperării armatei până la redistribuirea în Queensland și apoi în noiembrie în Noua Guinee .

Șase bărbați în fața unui monoplan militar cu un singur motor parcat pe un aerodrom din junglă
Luptătorul nr. 4 al escadrilei Boomerang și echipajul de la sol din Noua Guinee, octombrie 1943

Sarcina inițială a escadrilei în Noua Guinee a fost de a sprijini forțele americane și australiene în bătălia de la Buna-Gona . Până la sfârșitul războiului, escadrila a funcționat în rolul de cooperare a armatei, oferind forțelor terestre observație de artilerie , recunoaștere și sprijin aerian strâns . La 26 decembrie 1942, un escadron nr. 4 Wirraway pilotat de ofițerul pilot John Archer a doborât un A6M Zero . Aceasta a fost singura ucidere realizată de un Wirraway în timpul războiului și i-a adus lui Archer Steaua de Argint din SUA . La 31 ianuarie 1943, escadra a trimis unul dintre zborurile sale către Wau , unde a participat la bătălia de la Wau .

În mai 1943, escadrila nr. 4 a fost re-echipată cu avioane de luptă CAC Boomerang , pentru a fi operate într-un rol de recunoaștere tactică. Operând cu aceste noi avioane și, de asemenea, cu unele Wirraways pe care le-a păstrat, escadrila a sprijinit diviziunile 7 și 9 australiene în timpul campaniei peninsulei Huon . De asemenea, a operat șase Piper Cubs ca avioane de legătură în timpul acestor campanii. Escadra a continuat să sprijine unitățile australiene, ale armatei americane și ale corpului de marina american din Noua Guinee și Noua Britanie până în martie 1945, când s-a desfășurat în Morotai și apoi în insula Labuan pentru a sprijini forțele terestre australiene în campania din Borneo . A sprijinit campania Diviziei 9 în Borneo de Nord și aterizarea Diviziei 7 la Balikpapan . Victimele din timpul războiului s-au ridicat la 37 de oameni uciși.

Ani postbelici

După război, Escadra nr. 4 s-a întors în Australia la 14 noiembrie 1945 și a avut din nou sediul la Canberra. A fost re-echipat cu modelul târziu P-40 Kittyhawks , după ce a primit câteva dintre aceste avioane în timp ce se afla în Borneo, iar acest lucru a fost urmat de CAC Mustangs și Austers la începutul anului 1947. După finalizarea antrenamentului pe noul său avion, escadrila a oferit o putere de foc. demonstrație pentru cadeții Colegiului Militar Regal, Duntroon , în timpul unui exercițiu la Braidwood în septembrie 1947. La 7 martie 1948, escadrila nr. 4 a încetat să mai existe, fiind renumerotată escadrila nr. 3 .

Escadra nr. 4 a fost re-formată la 3 iulie 2009, la baza RAAF Williamtown, pentru a instrui controlorii aerieni înainte . Unitatea Forward Air Dezvoltare de control (FACDU) din No. 82 Wing , care a operat Pilatus PC-9s, a fost fuzionat în noua unitate, împreună cu tactici speciale de proiect. Aceasta a continuat prezența FAC la Williamtown, care a fost menținută de FACDU și nr. 4 Flight , care a operat Winjeels din Williamtown din 1970 până în 1989. Pilatus PC-9-urile nr. 4 au fost înlocuite cu Pilatus PC-21 în 2020.

Avioane operate

Un escadron nr. 4 Pilatus PC-9A în 2015

Escadra nr. 4 a operat următoarele aeronave:

Note

Referințe

  • Barnes, Norman (2000). RAAF și Escadrile Flying . St Leonards, New South Wales: Allen și Unwin. ISBN 1-86508-130-2.
  • Isaacs, Keith (1971). Avioane militare din Australia 1909–1918 . Canberra: Memorialul de război australian. ISBN 9780642993748.
  • McLaughlin, Andrew (2009). „4SQN: O nouă eră pentru formarea JTAC”. Aviația australiană . Canberra: Phantom Media (265). ISSN  0813-0876 .
  • Newton, Dennis (1996). Ași aerieni australieni: piloți de luptă australieni în luptă . Fyshwick, Teritoriul capitalei australiene: Publicații aerospațiale. ISBN 1-875671-25-0.
  • Secția istorică RAAF (1995). Unități ale Royal Australian Air Force: A Concise History Volumul 2: Unități de luptă . Canberra: Serviciul de publicare al guvernului australian. ISBN 0-644-42794-9.
  • Roylance, Derek (1991). Baza Aeriană Richmond . RAAF Base Richmond: Royal Australian Air Force. ISBN 0-646-05212-8.
  • Stephens, Alan (2006) [2001]. Royal Australian Air Force: O istorie . Londra: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.

Lecturi suplimentare

  • Eather, Steve (1995). Escadrile zburătoare ale forței de apărare australiene . Weston Creek, Australian Capital Territory: Publicații aerospațiale. ISBN 1-875671-15-3.
  • Johnston, Mark (2011). Whispering Death: Airmen australieni în războiul din Pacific . Crows Nest, New South Wales: Allen și Unwin. ISBN 978-1-74175-901-3.
  • Molkentin, Michael (2010). Foc în cer: Corpul australian de zbor în primul război mondial . Crows Nest, New South Wales: Allen și Unwin. ISBN 978-1-74237-072-9.
  • Richards, EJ (1919). Aviatorii australieni: Istoria escadrilei a 4-a, Corpul australian de zbor . Melbourne: Bruce & Co. OCLC  220037434 .