HMCS Athabaskan (G07) -HMCS Athabaskan (G07)
 HMCS Athabaskan , data necunoscută.
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Canada
| |
| Nume | Athabaskan |
| Omonim | Popoarele Primelor Națiuni care împărtășesc limba Athabaskan |
| Ordonat | 5 aprilie 1940 |
| Constructor | Vickers-Armstrong , High Walker Yard, Newcastle-on-Tyne ; Anglia |
| Lăsat jos | 31 octombrie 1940 |
| Lansat | 15 noiembrie 1941 |
| Comandat | 3 februarie 1943 |
| In afara serviciului | 29 aprilie 1944 |
| Identificare | Numărul fanionului: G07 |
| Motto | „Luptăm ca unul” |
| Onoruri și premii |
Arctic 1943-44, Canalul Mânecii 1944 |
| Soarta | Afundat de torpilele germane în Canalul Mânecii , 29 aprilie 1944 (la nord de Île Vierge și în largul coastei Bretaniei ) |
| Insignă | Pe un argent de câmp, un indian nord-american a montat fără capul pe un ponei indian, ținând un arc și o săgeată roșii în poziția „gata” |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Distrugător de clasă tribală |
| Deplasare |
|
| Lungime | 377 ft (115 m) lungime totală |
| Grinzi | 11,43 m (37 ft 6 in) |
| Proiect | 9 ft (2,7 m) |
| Putere instalată | 44000 SHP (33.000 kW) |
| Propulsie | |
| Viteză | 36 kn (67 km / h; 41 mph) |
| Gamă | 5.700 nmi (10.600 km; 6.600 mi) la 15 kn (17 mph; 28 km / h) |
| Capacitate | 524 tone scurte (475 t) păcură |
| Completa | 190 (219 ca lider) |
| Armament | 6 - 4.7 în pistoale LA -QF (3 × 2), 2 - 4 în pistoale HA (1 × 2), 4 - 2 pounders AA (1 × 4), 12 - 20 mm pistoale AA (6 × 2) , 4 × 21 inch (533 mm) tuburi torpile (1 × 4), 1 - suport de încărcare adâncime, 2 - aruncători de încărcare adâncime. |
HMCS Athabaskan a fost primul dintre cele trei distrugătoare ale marinei regale canadiene care a purtat acest nume. A fost un distrugător al clasei tribale , care a servit în cel de- al doilea război mondial . Ea a fost numită după popoarele Primelor Națiuni care alcătuiesc grupul de limbi Athabaskan . A fost torpilată în Canalul Mânecii și scufundată în 1944.
Athabaskan a fost comandat la 5 aprilie 1940 ca parte a programului de construcție 1940-1941. A fost depusă în Regatul Unit la 31 octombrie 1940 de Vickers Armstrong din Newcastle upon Tyne și construită în consort cu fabricile de motoare Parsons . Ea a fost lansată la 18 noiembrie 1941 și comandată în Marina Regală Canadiană la 3 februarie 1943.
Istoricul serviciului
HMCS Athabaskan a avut un serviciu relativ scurt de aproximativ 14 luni între punerea în funcțiune și scufundare. Nava a suferit, de asemenea, câteva neplăceri majore și daune de luptă care au necesitat scoaterea ei din funcțiune pentru reparații pentru un total de aproximativ cinci luni. Atunci când aceste perioade de reparații sunt luate în considerare, Athabaskan a fost disponibil pentru serviciul efectiv pe mare pentru un total de doar nouă luni înainte de scufundarea ei.
După o scurtă pregătire ulterioară punerii în funcțiune la 3 februarie 1943, Athabaskan a navigat la 29 martie 1943 pentru a patrula Pasajul Islanda-Feroe pentru alergătorii de blocadă, dar mările grele i-au deteriorat corpul, care a durat cinci săptămâni pentru a fi reparat la South Shields. La scurt timp după întoarcerea în serviciu, la începutul lunii iunie 1943 a luat parte la Operațiunea Cutie de viteze III, salvarea garnizoanei de la Spitsbergen .
La 18 iunie 1943, Athabaskan a suferit pagube în timpul unei coliziuni cu vasul de apărare cu braț Bargate la Scapa Flow , rezultând o lună în reparație la Devonport . În iulie și august 1943, avea sediul în Plymouth , efectuând patrule antisubmarin în Golful Biscaya .
Athabaskan a fost puternic avariată de o bombă cu planor Henschel Hs 293 , aruncată de un avion KG 100 , în timpul unei urmăriri antisubmarine în largul Capului Ortegal , în Golful Biscaya, la 27 august 1943. HMS Egret a fost scufundată în același incident. Bomba planorului a trecut în întregime prin Athabaskan înainte de a detona în exteriorul navei.
Întorcându-se la Scapa Flow în decembrie 1943, ea a escortat convoiul JW55A în Uniunea Sovietică, dar în februarie 1944, s-a alăturat comandamentului Plymouth și a fost repartizată în noua flotă a 10-a Destroyer Flotilla care desfășoară „Operațiunea ostilă” (Minelaying) și „Operațiunea tunel” (patrulare) misiuni în largul coastei Franței. La 26 aprilie, ea a asistat la distrugerea german Elbing clasa torpilor T29 în Canalul Mânecii off Ushant ca parte a unei misiuni de „Operațiunea Tunel“ , care a inclus crucisatorul britanic Prințul negru , distrugătorul Ashanti și canadian tribalele Haida , Huron și Athabaskan . Trei zile mai târziu, Athabaskan a fost scufundat într-o altă acțiune.
Acțiune finală, scufundare
La 29 aprilie 1944, în jurul orei 03:00, Athabaskan patrula împreună cu sora ei, distrugătorul de clasă tribală Haida, în sprijinul unei operațiuni britanice de minare în largul coastei Franței, lângă gura râului Morlaix. Ea a primit primul dintr-o serie de ordine ale Amiralității de a intercepta nave de război germane lângă Ile de Bas (uneori Île de Batz ), așa cum a fost observat de radarul de coastă din sudul Angliei. În timpul angajamentului ulterior cu navele navale germane, Athabaskan a fost torpilat și a scufundat. 128 de bărbați au fost pierduți, 44 au fost salvați de Haida și 83 au fost luați prizonieri de către trei minașoare germane sortite de pe coastă după plecarea Haidei .
Așa cum s-ar putea aștepta cu o bătălie navală nocturnă, diverse surse și chiar martori oculari oferă relatări foarte diferite despre evenimentele din jurul scufundării Athabaskan . Unii supraviețuitori povestesc că nava a fost inițial lovită de focuri de armă, apoi de o torpilă. Cel puțin un supraviețuitor povestește despre o a doua torpilă lovită la cincisprezece minute după prima, dar istoria oficială a Marinei Regale Canadiene atribuie a doua explozie majoră incendiilor care atingeau revista de muniție.
Athabaskan a fost aparent torpilat de german torpilor T24 . Athabaskan ' s comandant , locotenent - comandorul John Stubbs , a fost ucis în acțiune după ce a refuzat de salvare de Haida să înoate înapoi pentru mai mulți membri ai echipajului. În 2004, Marina Regală Canadiană a furnizat o placă de alamă care să fie așezată pe epavă pentru a comemora pierderea. Expediția a găsit mai multe informații despre scufundare, dar nu a clarificat cauza reală. Epava se află într-o stare spulberată răspândită pe fundul mării.
Salvare tăietoare cu motor HMCS Haida
Când Haida a părăsit rapid zona din cauza apariției luminii diurne și a riscului sporit de atacuri aeriene și maritime, a lăsat în urmă tăietorul său cu echipaj de marinar WA MacLure, Jack Hannam și trei voluntari. MacLure și tovarășii săi au salvat șase supraviețuitori din Athabaskan , împreună cu doi membri ai echipajului Haida, care au fost spălați de la plasele de scramble când nava a plecat. După cum sa povestit în istoria navală oficială a Canadei, măturătoarele germane au urmărit motocultorul, dar au renunțat din motive necunoscute. După o serie de avarii și întâlniri cu avioane inamice, motocultorul MacLure a ajuns în cele din urmă în Anglia sub escorta Royal Air Force chiar înainte de miezul nopții din 29 aprilie 1944.
Moştenire
Insula Athabaskan, lângă Bella Bella, pe Coasta Centrală a Columbia Britanică , a fost numită în memoria lui Athabaskan .
Școala Memorială École John Stubbs de lângă Victoria, British Columbia este numită după locotenentul comandant John Stubbs.
Note
Referințe
- Brice, Martin H. (1971). Tribalii . Londra: Ian Allan. ISBN 0-7110-0245-2.
- Engleză, John (2001). Afridi la Nizam: distrugătorii flotei britanice 1937–43 . Gravesend, Kent: Societatea Mondială a Navelor. ISBN 0-905617-95-9.
- Friedman, Norman (2006). Distrugătoare și fregate britanice, al doilea război mondial și după . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia războiului pe mare 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial (ediția a treia revizuită). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.