HMCS Champlain (1919) -HMCS Champlain (1919)
Champlain circa. 1932
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Regatul Unit
| |
| Nume | Torbay |
| Omonim | Torbay , Anglia |
| Ordonat | Iunie 1917 |
| Constructor | Thornycroft |
| Lansat | 6 martie 1919 |
| Dezafectat | 1928 |
| Identificare | Fanionul numărul F 35 |
| Soarta | Transferat la Marina Regală Canadiană în 1928 |
|
Canada
| |
| Nume | Champlain |
| Omonim | Samuel de Champlain |
| Dobândit | 1 martie 1928 |
| Dezafectat | 25 noiembrie 1936 |
| Soarta | Vândut, casat 1937 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Distrugător Thornycroft din clasa S. |
| Deplasare | 1.087 tone |
| Lungime | 276 ft (84 m) |
| Grinzi | 27,5 ft (8,4 m) |
| Proiect | 10,5 ft (3,2 m) |
| Viteză | 30 noduri (56 km / h; 35 mph) |
| Completa | 90 |
| Armament |
|
HMCS Champlain a fost un distrugător de clasă S Thornycroft , fost HMS Torbay construit pentru Marina Regală în 1917-19. A fost transferată la Marina Regală Canadiană în 1928 și a servit în principal ca navă de antrenament până în 1936.
Proiectare și descriere
În timpul primului război mondial , serviciile de informații ale Marinei Regale au investigat ambarcațiunile torpilelor germane și au descoperit că erau mai ușor armate decât proiectele pe care le construia Marea Britanie. Marina Regală și-a modificat proiectele de distrugătoare , astfel încât navele să fie mai puțin costisitoare. Aceasta însemna că designul cunoscut sub numele de clasa „Trenchant” sau „S” modificată de Amiralitatea ar fi mai mici, mai rapide și mai puțin costisitoare, nave care ar putea fi construite rapid. Navele aveau un complement de 90 de ofițeri și grade.
Versiunea Thornycroft a clasei S a deplasat 1.087 tone. Vasele aveau o lungime de 276 picioare (84 m), o grindă de 27 picioare 4 inci (8,33 m) și un tiraj de 10 picioare 6 inci (3,20 m). Erau mai mari decât navele lor surori, de tip Yarrow sau Amiralitatea. Clasa S a avut un trauler -ca arc cu un mai puternic sheered și turtleback forecastle .
Designul Thornycroft S-class a fost propulsat de doi arbori acționați de turbine cu aburi Brown-Curtis alimentate de trei cazane Yarrow (construite de Thornycroft), creând 27.000 de cai putere (20.000 kW). Aceasta a dat navei o viteză maximă de 30 de noduri (56 km / h; 35 mph).
Distrugătoarele din clasa S au fost înarmate cu trei tunuri Mk IV de 4 inci (102 mm) / calibru 45 cu tir rapid (QF) în monturi simple. Pistolul a fost plasat pe o platformă ridicată. Au fost, de asemenea, echipate cu un pistol QF cu 2 pounders de 40 mm (40 inchi) pentru a fi folosit împotriva aeronavelor. De asemenea, navele aveau instalate patru mitraliere Lewis . Toți distrugătorii din clasa S aveau patru tuburi de torpilă de 21 inci (533 mm) instalate în două monturi duble. Spre deosebire de modelele Admiralty și Yarrow, toate navele proiectate de Thornycroft aveau echipate două tuburi de torpilă de 18 inci (460 mm) . Dispuse de-a lungul părților laterale ale navei, au fost montate pentru a trage printr-o deschidere îngustă.
Istoricul serviciului
Torbay , a fost comandat în iunie 1917 ca parte a celui de-al doilea ordin al distrugătorilor de clasă S Thornycroft de către Royal Navy. În noiembrie 1919, distrugătorul făcea parte din Flota 4a Destroyer , care făcea parte din Flota Atlanticului . Distrugătorul a rămas parte a acestei unități până în februarie 1920. Torbay a fost plasat pe lista de rezervă în martie 1920 și a fost pus la HMNB Portsmouth .
Torbay , împreună cu sora ei Toreador , au fost împrumutați de guvernul britanic în Canada în 1927 ca înlocuiri temporare pentru cei doi distrugători aflați în serviciul Marinei Regale Canadiene, Patrician și Patriot . Torbay a fost redenumit Champlain pentru celebrul explorator Samuel de Champlain . În același timp, guvernul canadian a comandat construirea a încă două distrugătoare, Saguenay și Skeena . Nava a fost transferată și comandată în Marina Regală Canadiană la 1 martie 1928 la Portsmouth .
După punerea în funcțiune, Champlain a fost trimis pe coasta de est, cu sediul din Halifax . Venise în Canada prin Indiile de Vest și a sosit în mai 1928. La 25 august 1928, distrugătorul a părăsit Halifax pentru un tur de bunăvoință pe coasta de est, revenind la 3 septembrie. Nava a fost utilizată în principal în scopuri de instruire atât pentru personalul obișnuit, cât și pentru personalul de rezervă.
Inițial, numai navele de pe coasta de est au participat la croaziera de iarnă în Marea Caraibelor , însă începând din 1929, Vancouver s-a alăturat lui Champlain începând o tradiție care va dura până la izbucnirea celui de- al doilea război mondial . Aceste croaziere de formare în timp de pace nu au fost întotdeauna bune. În timp ce se îndrepta spre Marea Caraibelor în ianuarie 1931, Champlain a întâlnit o furtună. Nava a împins furtuna, ducând la deteriorarea navei. Tachelajul a fost dus și atunci când un înlocuitor a fost aranjat împreună cu juriul, și el a fost distrus. Bărcuța și balenieră prejudiciului suferit și o persoană a fost rănit.
În timpul unei alte croaziere de iarnă, personalul din Champlain a fost implicat într-un incident în Portul Spaniei , Trinidad . Ofițerul-șef al navei daneze MV Stensby observase discrepanțe între mâncăruri și îl surprinsese pe funcționarul șef de cont, trecând mâncare dintr-un hublou. A urmat o confruntare care a lăsat două persoane rănite. Membrii Champlain „ echipajului s răspuns la Stensby “ semnal de primejdie și s restabili ordinea înainte de a reveni la nava lor.
În anii 1930, Champlain a servit pe coasta de est a Canadei, alături de Saguenay . În 1934, nava s-a întors în Caraibe cu Saguenay , Skeena și Vancouver . Acolo, cele patru nave au participat la cea mai lungă croazieră pe care armata regală canadiană a încercat-o până în acel moment. În timpul petrecut în Caraibe, nava a participat la o sesiune de antrenament de o săptămână cu Royal Navy's Home Fleet .
Până în 1935 starea celor două distrugătoare din clasa S în serviciul canadian se deteriorase semnificativ. Obiceiul în acest moment era de a oferi unui distrugător activ o reparare completă și completă (denumită D2) la fiecare șase până la opt ani. Champlain , care fusese finalizat în 1918, nu suferise niciodată un astfel de reparare. Ea și sora ei au fost chestionate de ingineri navali în 1934, iar raportul a concluzionat că ar reface 165.000 de dolari pentru refacerea ambelor nave. Acest lucru trebuia făcut, deoarece condițiile de împrumut cu guvernul britanic prevedeau că navele trebuiau returnate în stare bună. Redarea lor în condiții de siguranță pentru o traversare oceanică în Regatul Unit ar costa în continuare cu 50.000 de dolari mai mult decât o reparare standard.
Canada intenționa să returneze distrugătoarele din clasa S în Regatul Unit, deoarece erau considerate vechi. Regatul Unit a vrut inițial să le rupă în Regatul Unit. Cu toate acestea, au fost de acord să le elimine în Canada, deoarece nu mai erau siguri că cele două nave traversează oceanul cu succes. De asemenea, s-a convenit ca armamentul distrugătoarelor să rămână în stocurile canadiene după despărțirea navelor. Champlain a fost menționat în Tratatul Naval de la Londra din 1930 ca fiind pus la dispoziție în 1936 și urma să fie înlocuit cu noul St. Laurent .
În timpul serviciului ei cu canadian Royal Navy, Champlain " cost cu o schimbare de funcționare lui a fost la fel de scăzut de la $ 68,678 în 1928 și la fel de mare ca $ 217,021 în 1931. Distrugatorul a fost plătit la Halifax la 25 noiembrie 1936 și spart de până în 1937.
Referințe
Note
Referințe
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale (Rev. ed.). Londra: Editura Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2009). Distrugători britanici: de la primele zile până la al doilea război mondial . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert; Grey, Randal, eds. (1986). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Germană, Tony (1990). Marea este la porțile noastre: istoria marinei canadiene . Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2.
- Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H .; MacFarlane, John (2010). Coasta de la mare: istoria oficială a marinei regale canadiene, 1867–1939 . 1 . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Navele Forțelor Navale ale Canadei 1910–2002 (ediția a treia). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Martie, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Trase de permisiunea admirației din înregistrările și returnările oficiale, învelișurile navei și planurile de construcție . Londra: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Parkes, Oscar, ed. (1933). Navele de luptă ale lui Jane, 1933 . Sampson, Low și Marston.
linkuri externe
- „Tipul„ S ”al amiralității . Marina canadiană de ieri și de azi .