HMS Britomart (J22) - HMS Britomart (J22)

Istorie
Regatul Unit
Nume:	HMS Britomart
Ordonat:	11 august 1937
Constructor:	Devonport Dockyard
Așezat:	1 ianuarie 1938
Lansat:	23 august 1938
Comandat:	24 august 1939
Soarta:	Afundat de RAF Hawker Typhoon la 27 august 1944
Caracteristici generale
Clasa și tipul:	Halcyon - măturătoare de clasă
Deplasare:	815-835 tone lungi (828-848 t) 1.310-1.372 tone lungi (1.331-1.394 t), încărcare completă
Lungime:	245,25 ft (74,75 m)
Grinzi:	33,5 ft (10,2 m)
Proiect:	6,75 ft (2,06 m)
Propulsie:	2 x cazane cu apă cu trei tamburi Admiralty, turbine cu aburi Parsons , 1.750 cp (1.305 kW) pe 2 arbori
Viteză:	16,5 noduri (31 km / h)
Gamă:	7200 nmi (13.330 km) la 10 noduri (19 km / h)
Completa:	80
Armament:	2 × QF 4 în tunuri Mk.V (L / 45 102 mm) , monturi simple HA Mk.III 4 × QF 0,5 in Mk.III (12,7 mm) mitraliere Vickers , cu montare quad HA Mk.I 8 × 0,303 in (7,7 mm) mitraliere Lewis
Note:	Insignă: pe un câmp ondulat de șase alb și albastru un aur decresant în general un net negru

HMS Britomart a fost un măturător de clasă Halcyon al Marinei Regale . A slujit în timpul celui de- al doilea război mondial și a fost scufundată în 1944 într-un incident de incendiu prietenos . Actorul Robert Newton a slujit la bordul ei până în 1943.

Construcții și punere în funcțiune

Britomart a fost comandată la 11 august 1937 și a fost depusă la Devonport Dockyard la 1 ianuarie 1938. A fost lansată la 23 august acel an și comandată la 24 august 1939. A fost adoptată de comunitatea civilă din Clowne , Derbyshire în 1942, după o succes Warship Saptamana campanie de Economii.

Carieră

În Marea Nordului

După finalizarea proceselor contractorilor, în august 1939, a preluat postul de război în Marea Nordului ca parte a primei flotile Minesweeping. În septembrie s-a alăturat flotilei, formată din HMS Bramble , Hazard , Hebe , Sharpshooter , Speedy și Seagull la Scapa Flow . Ulterior, aceștia au fost desfășurați în operațiuni de măturare a minelor pentru a asigura un pasaj liber pentru navele flotei interne care treceau și ieșeau din ancorajul flotei. Flotila a îndeplinit aceste sarcini până în noiembrie, când au fost transferate la Clyde în urma scufundării cuirasatului HMS Royal Oak . Au fost dislocate la Greenock . Au reluat serviciul în Marea Nordului în decembrie 1939, asigurându-se că pasajele prin bariera minelor de pe coasta de est au fost ferite de mine.

În ianuarie 1940, flotila a fost transferată pentru îndatoririle de apărare a convoaielor din Atlantic, cu sediul din Stornoway și acoperind trecerea convoaielor în Canada. Britomart și Bramble au navigat pentru o reparare în Leith în martie, care a durat până în mai. Aceștia s-au alăturat flotei la Scapa Flow în iunie și și-au început misiunile. Acest lucru i-a menținut ocupați până în februarie 1941, când Britomart , Bramble , Hebe și Sharpshooter au fost transferați la Harwich pentru a muta rutele convoiului ca parte a Comandamentului Nore . Britomart a fost atacat aerian pe 15 martie, în timp ce se îndepărta de Rye, East Sussex și a fost lovit de o bombă. A lovit în apropierea camerei , ucigând pe toată lumea din interior și provocând pagube considerabile. S-a îndreptat spre Portsmouth sub propriul abur și a fost escortată de Sharpshooter . Reparațiile ei au durat din aprilie până în mai, iar la întoarcerea în serviciu în iunie s-a alăturat grupului 3 de escorte cu HMS Hazard și Bramble . August le-a văzut stabilite la Stornoway și desfășurate ca escorte locale pentru convoaiele din Atlantic, precum și îndatoririle lor obișnuite.

Cu convoaiele arctice

Britomart a fost nominalizat în august 1941 pentru serviciul detașat în nordul Rusiei, îndeplinind sarcini radicale pentru a asigura trecerea în siguranță a convoaielor ruse către și din Islanda . Surorile ei HMS Gossamer , Leda și Hussar au fost nominalizate în același timp și au primit ordin să se alăture HMS Halcyon , Harrier și Salamander , care erau deja la Arhanghel . După ce s-au pregătit pentru serviciul arctic, au navigat spre Islanda în septembrie, iar pe 29 septembrie s-au alăturat convoiului PQ 1 cu crucișătorul HMS Suffolk . Convoiul a ajuns la Arhanghel pe 11 octombrie, iar flotila și-a început desfășurarea în Rusia. Între octombrie 1941 și ianuarie 1942 Britomart a fost angajată în operațiuni de măturat în Marea Barents , asigurând circulația sigură a traficului în și din porturile Arhanghel și Murmansk . Pe 7 februarie s-a alăturat Sharpshooter în escortarea convoaielor cu destinație PQ 9 și PQ 10 până la sosirea lor la Murmansk pe 10 februarie. La 13 februarie s-au alăturat convoiului de întoarcere QP 7 prin Marea Barents, înainte de a fi detașat la 15 februarie și de a reveni la Murmansk.

PQ 17

Britomart a slujit în nordul Rusiei până în martie 1942, când a fost nominalizată să se întoarcă în Marea Britanie. Pe 21 martie, ea și Sharpshooter s-au alăturat convoiului de întoarcere QP 9 de la Kola Inlet . Au navigat cu convoiul până la Reykjavík , la care au ajuns la 3 aprilie. Apoi au navigat în Marea Britanie, unde au fost luați în mână pentru reparare. Remontarea a durat pe tot parcursul lunii mai, timp în care a fost montat un radar de tip 271 . Ea a navigat din nou spre Reykjavík la finalizarea acestor lucrări și la 27 iunie 1942 s-a alăturat convoiului PQ 17 cu HMS Salamander și Halcyon . Convoiul a primit ordin să se împrăștie de către Amiralitate la 4 iulie, având în vedere presupusa amenințare de atac a navelor de capital germane Tirpitz , Amiralul Scheer și Amiralul Hipper . Britomart a fost desfășurat pe 5 iulie cu mai multe dintre escorte mai mici pentru a căuta navele comerciale împrăștiate. Ea și escortele au strâns șase negustori și s-au îndreptat spre Novaya Zemlya , în timp ce se aflau sub un atac aerian continuu. Navele bătute au ajuns la Arhanghel pe 11 iulie, iar Britomart și-a reluat sarcinile de măturat.

Măturând în Barents

Ea a îndeplinit aceste sarcini pe tot parcursul lunii august 1942 și până în septembrie, iar pe 13 septembrie a făcut parte din escorta locală pentru convoiul QP 14 , cu HMS Halcyon , Hazard și Salamander . La 18 septembrie, s-au alăturat a doi distrugători sovietici în escortarea convoiului PQ 18 , care fusese atacat aerian. Convoiul a sosit pe 20 septembrie, iar Britomart și-a reluat îndatoririle. Ea a fost apoi desfășurată pe 17 noiembrie cu HMS Halcyon , Hazard , Salamander și Sharpshooter în escortarea convoiului QP 15 prin Marea Barents. Au fost detașați la 20 noiembrie și s-au întors la Arhanghel. Britomart a fost scurt timp în Marea Britanie la începutul anului 1943, dar a fost nominalizat să se întoarcă în Rusia ca parte a escortei pentru convoiul JW-52 și s-a alăturat convoiului asamblat la Loch Ewe . Ea s-a desfășurat pe 17 ianuarie cu corvetele HMS Lotus și Starwort și cu trei traulere navale . Convoiul a fost atacat aerian pe 24 ianuarie, dar acestea au fost ineficiente. Au ajuns pe 27 ianuarie și Britomart și-a reluat sarcinile obișnuite.

La 24 iulie 1943, ea a ajutat la controlul unui incendiu după ce un atac de patru Messerschmitt Bf 109 a declanșat un incendiu pe SS Llandaff . Atacul a avut loc la aproximativ 20 de mile marine (37 km) NE de insula Kildin . Llandaff făcea parte dintr-un mic convoi care aducea cherestea din Marea Albă la intrarea Kola.

Alocat debarcărilor din Normandia

În februarie 1943, ea a însoțit încă câteva convoaie prin Barents și și-a continuat îndatoririle până în octombrie. Ea a fost scurt atacată aerian, în timp ce se îndepărta de Cape Article, și a fost lovită de două bombe. Au sărit de pe punte fără să explodeze.

S-a întors în Marea Britanie în noiembrie 1943, după ce a escortat convoiul RA 54A și după ce a sosit pe 14 noiembrie a suferit o reparare. La finalizarea reparării, a fost nominalizată să se alăture noului Flotilla Minesweeping, alături de HMS Harrier , Gleaner , Halcyon , Hussar , Jason , Salamander , Seagull și Speedwell . De-a lungul lunilor februarie și martie 1944 și-au îndeplinit atribuțiile în Marea Nordului și ulterior au fost nominalizați pentru sprijinul pentru măturarea minelor în timpul debarcărilor planificate aliate în Normandia ( Operațiunea Neptun ).

Au navigat spre Portsmouth în aprilie 1944 și s-au alăturat Forței S. Au fost instruiți să degajeze canalele de apropiere către zonele de ancorare a capului plajei și aveau trei lansări cu motor și patru danlayers din clasa Isles atașate la flotilă pentru aceste sarcini. Britomart a participat la exerciții pregătitoare cu navele Forței S și a efectuat exerciții de măturare nocturnă cu Flotila. După ședințe la Portsmouth, s-a desfășurat în Canalul 9 înainte de convoiurile de asalt.

Operațiunea a fost amânată cu 24 de ore pe 4 iunie și au navigat de la Solent pe 5 iunie pentru a începe operațiunile. Ei și-au efectuat măturările și, la finalizarea acestora, până la 6 iunie, au început să degajeze ancorajele. Au fost dislocate pe 8 iunie pentru a începe lărgirea canalelor de apropiere și efectuarea de patrule de apărare în afara zonelor de debarcare a Task Force-ului de Est. Au făcut acest lucru pe tot parcursul lunii iulie, sub amenințarea constantă a atacului de la E-Boats și submarine pitice . Până în august, Britomart a fost dislocat pe Arromanches împreună cu HMS Harrier , Jason , Hussar , Gleaner și Salamander . Au fost transferați în zona Le Havre pentru operațiuni de măturare a minelor în ancorajul selectat pentru bombardarea pozițiilor inamice de HMS Warspite și de monitoarele HMS Erebus și Roberts . Au intrat sub foc pe mal în 23 august în timpul acestor operațiuni, dar până la 26 august primiseră permisiunea de a rămâne în zonă pentru a finaliza degajările în loc să se întoarcă la Arromanches.

Scufundare

În timpul efectuării acestor autorizații la 27 august 1944, flotila a fost atacată cu rachete de către RAF Typhoon . Britomart și Hussar au primit lovituri directe și au fost scufundați. Salamanderului i s-a aruncat pupa și a suferit daune grele, în timp ce Jason a fost răpit de focul de tun, ucigând și rănind mai mulți dintre echipajul ei. Două dintre traulere au fost, de asemenea, lovite. S-a constatat că incidentul se datora eșecului zonei britanice de asalt a ofițerului de pavilion de a se asigura că aprobarea operațiunii extinse de măturare a minelor a fost transmisă celor interesați de operațiunile aeriene de peste plaje. Navele au fost presupuse a fi ambarcațiuni inamice, deoarece comandanții aerieni credeau că nu existau nave aliate în zonă în acel moment.

Referințe