Aeroportul Insula Man - Isle of Man Airport
|
Aeroportul Insula Man
Purt Aer Vannin
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| rezumat | |||||||||||||||
| Tipul aeroportului | Public | ||||||||||||||
| Operator | Departamentul de infrastructură | ||||||||||||||
| Servește | insula Barbatului | ||||||||||||||
| Locație | Ronaldsway , Malew , Insula Man | ||||||||||||||
| Cota AMSL | 52 ft / 16 m | ||||||||||||||
| Coordonatele | 54 ° 05′00 ″ N 004 ° 37′24 ″ / 54,08333 ° N 4,62333 ° V Coordonate: 54 ° 05′00 ″ N 004 ° 37′24 ″ W / 54,08333 ° N 4,62333 ° V | ||||||||||||||
| Site-ul web | aeroport.im | ||||||||||||||
| Hartă | |||||||||||||||
  EGNS Locație pe Insula Man
 EGNS Locație între Irlanda și Marea Britanie
| |||||||||||||||
| Piste | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistici (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Aeroportul Insula Man ( Manx : Purt Aer Vannin , cunoscut și sub numele de Aeroportul Ronaldsway ) ( IATA : IOM , ICAO : EGNS ) este principalul aeroport civil de pe Insula Man . Este situat în sudul insulei, la Ronaldsway, lângă Castletown , la 6 mile marine (11 km; 6,9 mi) sud-vest de Douglas , capitala insulei. Împreună cu terminalul maritim Isle of Man , este una dintre cele două porți principale către insulă. Aeroportul are servicii regulate către Regatul Unit și Republica Irlanda .
Istorie
Primii ani
Ronaldsway a fost folosit pentru prima dată ca aerodrom în 1928, cu servicii de pasageri către Marea Britanie începând cu 1933, operat de Blackpool și West Coast Air Services (mai târziu West Coast Air Services ). Alte servicii au fost stabilite de Aer Lingus și Railway Air Services (RAS) din 1934. Din 1937, operațiunile RAS de la Ronaldsway în Marea Britanie au fost transferate către Isle of Man Air Services . Într-o extindere din 1936 a aeroportului Ronaldsway, muncitorii au descoperit o groapă comună despre care se crede că deține rămășițele soldaților care au murit în timpul bătăliei de la Ronaldsway în 1275.
Al doilea razboi mondial
RAF Ronaldsway
Aerodromul a intrat sub controlul Royal Air Force la izbucnirea celui de- al doilea război mondial . Cunoscut sub numele de RAF Ronaldsway, a fost unul dintre puținele aerodromuri care au continuat să opereze zboruri civile pe tot parcursul perioadei de război.
Aerodromul a fost folosit de № 1 GDGS (Ground Defense and Gunnery School) care operează avioanele Westland Wallace , drogurile provenite de la aceste aeronave fiind trase de pe amplasamentele de arme de pe St Michael's Isle (Fort Island) și Santon Head . O extindere a aeroportului în timpul războiului a dus la descoperirea rămășițelor arheologice ale unei așezări neolitice aparținând ceea ce se numește acum cultura Ronaldsway , în cinstea acestui sit.
Operațiunile RAF au continuat până în 1943, când aerodromul a fost predat Amiralității pentru dezvoltarea ulterioară ca stație de instruire a Flotei Aerului .
HMS Urley
Acum, o stație aeriană navală, RNAS Ronaldsway, aeroportul a fost scos din funcțiune în 1943 pentru aproape douăsprezece luni de dezvoltare extinsă întreprinsă de John Laing & Son . Până în vara anului 1944, aerodromul a evoluat dintr-o zonă de debarcare cu iarbă, cu câteva hangare, într-un aerodrom cu patru piste, cu infrastructura pentru adăpostirea și operarea a trei escadrile de antrenament folosind torpile- bombardiere Barracuda .
Comandat sub numele de HMS Urley ( Manx pentru Eagle ) de către Amiralitate la 21 iunie 1944, cu conturile gestionate de HMS Valkyrie , zborul a fost reluat la 15 iulie 1944. Rolul principal al aerodromului era acela al unei stații de lucru pentru torpile. Nr. 1 OTU consta din 710, 713 și 747 de escadrile (Fleet Air Arm) și acestea au funcționat până la încetarea ostilităților în 1945. Baza a fost achitată la 14 ianuarie 1946 și transferată la „Îngrijire și întreținere” sub HMS Blackcap . Nava de depozit nominală din 21 iunie 1944 a fost un tăietor de 32 'numit XXII , care a fost construit în 1937.
Postbelic
Aeroportul a revenit doar la zborul civil aproape imediat după război, dar aerodromul a rămas în posesia admiralității până când a fost vândut guvernului Isle of Man pentru 200.000 de lire sterline în 1948, cu mult în afară de 1 milion de lire sterline pe care guvernul britanic le cheltuise pentru construirea clădiri și piste de aeroport, plus 105.000 de lire sterline care au fost plătite de către Amiralitate în 1943 pentru achiziționarea site-ului. Mai multe companii aeriene din Manx s-au format la începutul anilor postbelici pentru a opera servicii regulate și charter către continentul britanic.
Dezvoltare din anii 2000
Un proiect al Ellis Brown Architects a început în noiembrie 1998 pentru extinderea aeroportului și îmbunătățirea facilităților disponibile pasagerilor. În martie 2000 a fost deschisă noua extensie, oferind un nou punct de alimentație pe uscat, zonă de sosiri, sală de bagaje și salon de plecare. Partea existentă a aeroportului a fost renovată în acest timp pentru a oferi facilități și birouri de check-in îmbunătățite , legate de extinderea cu o nouă intrare în aeroport. În perioada de extindere și renovare, pictura iconică Three Legs of Man care împodobea fațada aeroportului a fost, de asemenea, renovată. În martie 2006, Tynwald a acordat finanțare pentru o prelungire suplimentară pentru a crește numărul porților de plecare , lucrările urmând să fie finalizate în vara anului 2007.
În aprilie 2008, Tynwald a acordat pe aeroport un proiect major de extindere a pistei și de refacere. Pista va fi extinsă cu 245 m (804 ft) în Marea Irlandei prin construirea unui promontoriu blindat în stâncă . A făcut parte dintr-un plan de 44 de milioane de lire sterline, care a inclus și refacerea pistei în vara anului 2008, iar programul de extindere care va începe în primăvara anului 2008 a fost finalizat la începutul anului 2011. A reieșit că lungimea efectivă a decolării pistei a fost subestimată cu 160 metri în cadrul studiului de fezabilitate de 1,5 milioane de lire sterline. În timp ce studiul a analizat inițial implicațiile de marketing al aviației asupra lungimii pistei, managementul aeroportului a negat acum faptul că extinderea se referă la utilizarea avioanelor mai grele în viitor, afirmând că refacerea și extinderea trebuie să respecte ultimele standarde internaționale de siguranță. S-au înregistrat cheltuieli excesive semnificative pentru proiect, din cauza gestionării deficitare a schimbului valutar a componentelor denominate în euro ale costurilor. Se crede că ministrul Trezoreriei din Manx s-ar fi putut referi la cheltuielile pistei și la proiectul suplimentar al turnului de control de 6.515.000 de lire sterline, când a declarat în discursul său din 2009 privind bugetul că Insula Man nu își mai poate permite proiectele „Rolls Royce”. După finalizarea proiectului de extindere a pistei, cea mai mare aeronavă care poate opera pe deplin la Ronaldsway este Boeing 757 .
În septembrie 2019, Flybe a anunțat că își va închide operațiunile de bază pe aeroport până în primăvara anului 2020.
Linii aeriene și destinații
Următoarele companii aeriene operează zboruri regulate și charter către și de la Insula Man:
| Companiile aeriene | Destinații |
|---|---|
| căile aeriene britanice | Carta sezonieră: Palma de Mallorca (începe la 4 iunie 2022) |
| easyJet |
Belfast – Internațional , Bristol , Liverpool , Londra – Gatwick Sezon: Manchester (începe 1 noiembrie 2021) |
| Loganair | Birmingham , Edinburgh , Liverpool , Manchester |
Alți chiriași
Companiile aeriene regionale Citywing și Manx Airlines dispărute acum își aveau sediul central în proprietatea aeroportului. Muzeul Militar și Aviației din Manx este situat lângă aeroport și are exponate și informații despre istoria aviației de pe insulă.
Statistici
Consultați interogarea și sursele Wikidata sursă .
| Rang | Aeroport | Pasagerii se ocupau | % schimbare 2018/19 |
|
|---|---|---|---|---|
| 1 | Liverpool | 254,443 |
 0,5
|
|
| 2 | Londra Gatwick | 176,666 |
 0,5
|
|
| 3 | Manchester | 173.061 |
0,4
|
|
| 4 | Londra | 56.032 |
8.8
|
|
| 5 | Dublin | 42.117 |
2.7
|
|
| 6 | Birmingham | 43.407 |
1.6
|
|
| 7 | Bristol | 28.272 |
4.3
|
|
| 8 | Londra Luton | 24.609 |
5.8
|
|
| 9 | Belfast International | 24.298 |
87.2
|
|
| 10 | Londra Heathrow | 18,019 | Traseu nou | |
| Sursa: Departamentul Infrastructură Isle of Man | ||||
În 2019, 865.617 de pasageri au călătorit prin aeroport, o creștere de 2,17% față de 2018.
Transport terestru
Serviciile de autobuz sunt furnizate de Autobuzul Vannin , fostul transport Insula Man . Autobuzul Vannin rute 1, 1H, 2, 2A, 2C, 11, 12 și 12A deservesc Douglas , Castletown , Colby , Port Erin și Port St Mary . Autobuzele circulă la fiecare 20 de minute de luni - sâmbătă în timpul zilei (serviciile 1, 1H și 2) și la fiecare 30 de minute seara și duminica (serviciile 1H, 2A, 11, 12 și 12A). Rutele 8 și 8A conectează, de asemenea, aeroportul cu Peel - St John's - Foxdale și Castletown.
Servicii de urgență la aeroport
Serviciul de pompieri și salvare
La fel ca majoritatea aeroporturilor internaționale, Aeroportul din Insula Man își menține propriul serviciu de pompieri. Acest serviciu cooperează îndeaproape cu serviciul de incendiu și salvare din Insula Man , deși este independent, cu propriul conducere și ofițer șef. În scopuri operaționale comune și pentru atribuirea indicatoarelor de apel radio către aparate, stația de pompieri a aeroportului este cunoscută sub numele de „stația 9”, într-o serie comună cu IoM Fire & Rescue Service, ale cărei șapte stații de pompieri sunt numerotate din „stația 1” „la„ stația 7 ”inclusiv. Stația de pompieri a aeroportului este o structură mare construită special cu cinci golfuri, cu încăperi de serviciu și birouri. Serviciul operează o flotă care include două licitații majore de spumă Carmichael Cobra 2, o a treia ofertă de spumă majoră (mai mică), o pompă standard de serviciu (în principal pentru incendii de clădiri) și un Land Rover 4x4. Un alt aparat major (Iturri Torro) este la comandă.
Serviciul de poliție și securitate
Insula Man Aeroport Poliția a fost un mic serviciu de poliție independentă care oferă securitate și de poliție la locul de aeroport, cu conetabili se justifică, cunoscut sub numele de „ofițeri de securitate aeronautică“ (ASLO). Conform legislației din Manx, ASO-urile aveau puteri polițienești depline, inclusiv puterea de arestare, în timp ce se aflau în proprietatea aeroportului. Pentru infracțiuni majore, poliția aeroportului a fost susținută de poliția din Insula Man . Poliția aeroportului a fost desființată la sfârșitul lunii septembrie 2019, responsabilitatea pentru securitatea aerodromului revenind unui contractor privat.
Accidente și incidente
- La 26 ianuarie 1935, Hillman's Airways de Havilland Dragon Rapide G-ACPO, operând un zbor poștal de la Aeroportul Aldergrove , Belfast la Aeroportul Stapleford , Abridge , Essex prin Aeroportul Speke , Liverpool , Merseyside s-a prăbușit la Derbyhaven , Insula Man , în timp ce încerca să devieze la Ronaldsway pe vreme rea.
- La 23 martie 1936, United Airways Spartan Cruiser G-ADEL s-a prăbușit la Ronaldsway. Avionul opera un zbor poștal de pe aeroportul Hall Caine , Ramsey . Aeronava a fost demontată și a plecat de pe insulă la bordul SS Conister of the Isle of Man Steam Packet Company . A fost reparat de producătorii săi și a fost repus în service.
- La 9 mai 1938, de Havilland Express G-AENR din Isle of Man Air Services s-a prăbușit la aterizarea pe aeroportul Ronaldsway. Aeronava opera un zbor poștal de la Aeroportul Speke , Liverpool , Merseyside. În ciuda deteriorării substanțiale aripii inferioare a portului și a ambelor motoare portuare, aeronava a fost reparată și readusă în funcțiune.
- La 14 septembrie 1938, de Havilland Express G-ADVK din Isle of Man Air Services a pierdut elica interioară de tribord în zbor în timp ce opera un zbor de la Speke la Ronaldsway. Elicea s-a încorporat în fuzelajul aeronavei. A aterizat cu succes la Ronaldsway.
Referințe
Bibliografie
- Poole, Stephen (1999). Aterizare dură sau zbor fatal . Douglas: Amulree Publications. ISBN 1-901508-03-X.
- Ritchie, Berry (1997). The Good Builder: The John Laing Story . James și James.
