Cuirasatul japonez Katori -Japanese battleship Katori
Katori la ancoră
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Japonia
| |
| Nume | Katori |
| Omonim | Altarul Katori |
| Constructor | Vickers Barrow-in-Furness , Marea Britanie |
| Lăsat jos | 27 aprilie 1904 |
| Lansat | 4 iulie 1905 |
| Comandat | 20 mai 1906 |
| Dezafectat | 20 septembrie 1923 |
| In afara serviciului | Aprilie 1922 |
| Stricken | 23 octombrie 1923 |
| Soarta | Scrapped , 1924–25 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Katori - cuirasat de clasă pre-dreadnought |
| Deplasare | 15.950 tone lungi (16.210 t ) (normal) |
| Lungime | 139,1 m (456 ft 3 in) |
| Grinzi | 78 ft (23,8 m) |
| Proiect | 27 ft (8,2 m) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie | 2 arbori, 2 motoare cu aburi cu triplă expansiune |
| Viteză | 18,5 noduri (34,3 km / h; 21,3 mph) |
| Gamă | 12.000 nmi (22.000 km; 14.000 mi) la 11 noduri (20 km / h; 13 mph) |
| Completa | 864 |
| Armament |
|
| Armură |
|
Katori (香 取 (戦 艦) ) a fost nava principală a celor două cuirasate din clasa Katori, construite în primul deceniu al secolului XX, ultima construită de șantierele navale britanice pentru Marina Imperială Japoneză (IJN). Comandată chiar înainte de începerea războiului ruso-japonez din 1904-1905, nava a fost finalizată la un an după încheierea sa. Nu a văzut nicio luptă în timpul Primului Război Mondial , deși nava a fost prezentă când Japonia s-a alăturat intervenției siberiene în 1918. Katori a fost dezarmat și casat în 1923-1925 în conformitate cu termenii Tratatului Naval de la Washington din 1922.
Proiectare și descriere
Katori nave -clasa au fost comandate chiar înainte de începerea războiului ruso-japonez în 1904 ca versiuni îmbunătățite ale Royal Navy lui King Edward VII -clasa nave de luptă . Katori avea o lungime totală de 456 picioare și 3 inci (139,1 m) și avea o rază de 23,8 m (78 picioare). Avea un pescaj complet de 8,2 m și deplasa în mod normal 15.950 tone lungi (16.210 t ) și avea un echipaj de 864 ofițeri și soldați. Nava a fost alimentată de două motoare verticale cu aburi cu triplă expansiune, folosind abur generat de 20 de cazane Niclausse . Motoarele au fost evaluate la 16.000 de cai putere (12.000 kW ), folosind tiraj forțat , și au fost proiectate pentru a atinge o viteză maximă de 18,5 noduri (34,3 km / h; 21,3 mph). Cu toate acestea, Katori a atins o viteză maximă de 19,5 noduri (36,1 km / h; 22,4 mph) de la 18.500 de cai indicați (13.800 kW) la probele sale pe mare . A transportat maximum 2.150 tone lungi (2.180 t) de cărbune și 377 tone lungi (383 t) de păcură care a fost pulverizată pe cărbune pentru a le mări puterea. Acest lucru i-a permis să aburească timp de 12.000 mile marine (22.000 km; 14.000 mi) la o viteză de 11 noduri (20 km / h; 13 mph).
Bateria principală a navei consta din patru tunuri de 12 inci montate în două turele cu două tunuri , una în față și una în spate. Armamentul secundar a constat din patru tunuri de 10 inch montate în patru turnulete singur pistol poziționate pe fiecare parte a suprastructurii . Katori transporta, de asemenea, douăsprezece tunuri QF de 6 inci , montate în cazemate pe laturile corpului și în suprastructură. O serie de tunuri mai mici au fost transportate pentru apărare împotriva torpilelor . Acestea includeau o duzină de tunuri de 12 lire și trei tunuri Hotchkiss de 47 de milimetri (1,9 inci ) . De asemenea, era înarmată cu cinci tuburi de torpilă scufundate de 18 inci (450 mm) , două pe fiecare lat și unul în pupa.
Katori ' s linie de plutire centura armura a constat din Krupp cimentate armuri si a fost 3.5-9 inch (89-229 mm) grosime. Armura turelelor sale principale avea o grosime maximă de 9 in (229 mm) și puntea ei avea o grosime cuprinsă între 51 și 76 mm.
Construcții și carieră
Katori , numit după un altar shintoist din orașul Katori , a fost comandat în ianuarie 1904 de la Vickers . Nava a fost depusă la șantierul naval Barrow-in-Furness la 27 aprilie 1904. A fost lansată la 4 iulie 1905, prințul și prințesa Arisugawa erau la îndemână pentru ceremonia oficială de lansare. și finalizat la 20 mai 1906. Katori a plecat din Marea Britanie la 7 iunie în călătoria sa inițială și în croaziera de shakedown și a ajuns la Yokosuka pe 15 august.
Într-o revizuire navală în fața Yokosuka, la 10 noiembrie 1913, ea a servit drept flagship pentru împăratul Taishō . Katori a ocupat colonia germană Saipan, la scurt timp după începerea Primului Război Mondial, la 14 octombrie 1914. Ulterior, nava a început o remodelare în 1914, care a durat până la sfârșitul anului 1916 și a fost repartizată în escadrila 2 de corăbii la finalizarea acesteia. În timpul acestei reparații, două tunuri antiaeriene de 12 lire au fost înlocuite cu două dintre cele 12 lire cu unghi mic. Ea a devenit pilotul navei escadrilei a 5-a de corăbiată în 1917–18 și a servit ca pilot pentru comandantul-șef japonez la Nikolayevsk-on-Amur la sfârșitul anului 1918, deoarece Japonia a decis să intervină în războiul civil rus .
La 3 martie 1921, Katori , escortat de Kashima , a plecat din Yokohama spre Marea Britanie, purtându-l pe prințul moștenitor Hirohito , primul prinț moștenitor japonez care a călătorit în străinătate. Navele au ajuns la Portsmouth pe 9 mai, iar Hirohito a părăsit nava pentru a face turul Europei; s-a îmbarcat din nou pe corabia din Napoli câteva luni mai târziu pentru călătoria spre casă. Nava a fost dezarmată în aprilie 1922, scoasă din Lista Marinei la 20 septembrie 1923 și casată la Maizuru Naval Arsensal până la 29 ianuarie 1925 pentru a se conforma condițiilor Tratatului Naval de la Washington. Armele ei au fost predate Armatei Imperiale Japoneze pentru a fi utilizate ca artilerie de coastă; o turelă principală a fost amplasată lângă Golful Tokyo în 1925–1932 și alta a fost instalată pe insula Iki din strâmtoarea Tsushima în 1929. Armele rămase au fost plasate în rezervă și în cele din urmă au fost casate în 1943.
Note
Referințe
- Brook, Peter (1985). „Cuirasate Armstrong pentru Japonia”. Navă de război internațională . Toledo, Ohio: Organizația internațională de cercetare navală. XXII (3): 268-82. ISSN 0043-0374 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Gibbs, Jay (2010). „Întrebarea 28/43: Arme japoneze de apărare a coastei navale”. Navă de război internațională . XLVII (3): 217-218. ISSN 0043-0374 .
- Gibbs, Jay & Tamura, Toshio (1982). „Întrebarea 51/80”. Navă de război internațională . XIX (2): 190, 194–195. ISSN 0043-0374 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter și Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (martie 2009). „Cuirasate japoneze și crucișătoare de luptă - Partea a III-a”. Contribuții la istoria navelor de război imperiale japoneze (VI): 7–55.
-
Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Navele capitale ale Marinei Imperiale Japoneze 1868–1945: Ironclads, Battleships and Battle Cruisers: O schiță a istoriei proiectării, construcției și operațiunilor lor . Volumul I: Armourclad Fusō la Kongō Class Battle Cruisers. Zagreb, Croația: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2.
|volume=are text suplimentar ( ajutor ) - Peattie, Mark R. (1988). Nan'yo: Rise and Fall of the Japanese in Micronesia 1885–1945 . Seria de monografii din Insula Pacificului. 4 . Honolulu, Hawaii: University of Hawaii Press. ISBN 0-82481480-0.
- Preston, Antony (1972). Cuirasatele din primul război mondial: o enciclopedie ilustrată a cuirasatelor tuturor națiunilor 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
- Seagrave, Sterling & Seagrave, Peggy (1999). Dinastia Yamato: istoria secretă a familiei imperiale japoneze . New York: Broadway Books.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.