Joseph M. Reeves - Joseph M. Reeves

Joseph M. Reeves
Numele nașterii	Joseph Mason Reeves
Porecle	"Taur"
Născut	( 1872-11-20 )20 noiembrie 1872 Tampico, Illinois
Decedat	25 martie 1948 (25-03 1948)(75 de ani) Bethesda, Maryland
Locul înmormântării	Cimitirul Academiei Navale din Statele Unite
Loialitate	Statele Unite
Serviciu / sucursală	Marina Statelor Unite
Ani de munca	1894–1936 1940–1947
Rang	Amiral
Comenzi ținute	Flota Statelor Unite
Bătălii / războaie	Războiul spaniol-american Primul Război Mondial Al Doilea Război Mondial
Premii	Navy Cross Distinguished Service Medal Legion of Merit

Joseph Mason "Bull" Reeves (20 noiembrie 1872 - 25 martie 1948) a fost un amiral în Marina Statelor Unite și un susținător timpuriu și important al aviației navale americane . Deși a fost ofițer de corăbie în timpul carierei sale timpurii, el a devenit cunoscut sub numele de „Tatăl aviației transportatorilor” pentru rolul său în integrarea portavioanelor în flotă ca parte majoră a capacităților de atac ale Marinei.

Reeves s-a retras la mijlocul anilor 1930, dar a fost chemat în serviciu activ în timpul celui de-al doilea război mondial pentru a ocupa funcții de personal la nivel înalt în cadrul Biroului secretarului de marină . S-a retras din nou în decembrie 1946 cu gradul de amiral complet.

Viața timpurie și cariera

Joseph Mason Reeves s-a născut pe 20 noiembrie 1872 în satul Tampico, Illinois .

A primit o programare în 1890 pentru a participa la Academia Navală a Statelor Unite , unde a devenit un erou al fotbalului. În plus față de eroismele sale de pe teren, el este creditat cu invenția căștii moderne de fotbal , pe care i-a creat-o un cizmar pentru el după ce i s-a spus de către un medic al marinei că o altă lovitură la cap ar putea duce la „nebunie instantanee” sau moarte. Reeves a absolvit Academia în 1894.

La absolvire, Reeves a fost repartizat la crucișătorul USS  San Francisco . A slujit pe corabia USS  Oregon în timpul războiului spano-american , participând la acțiunea împotriva flotei amiralului Pascual Cervera și Topete la Santiago de Cuba în iunie și iulie 1898.

Începutul secolului XX Prin Primul Război Mondial

După începutul secolului al XX-lea, Reeves a slujit la San Francisco și pe cuirasatele USS  Wisconsin și USS  Ohio, în plus față de tururi pe uscat la Newport și Annapolis , unde a fost instructor la Departamentul de Fizică și Chimie al Academiei Navale, 1906–08. . A servit ca antrenor principal de fotbal al Academiei în 1907, îndrumând echipa către un record de 9–2–1 și o victorie cu 6–0 asupra Armatei.

În urma funcțiilor de ofițer de artilerie la bordul corăbiei USS  New Hampshire , Reeves a servit ca ofițer de artilerie în statul major al comandantului-șef al flotei americane din Atlantic. El a urmat acest lucru cu repartizarea în Consiliul de inspecție și inspecție și un turneu ca ofițer comandant, Depozitul de cărbune naval, Tiburon, California .

În aprilie 1913, comandantul Reeves a preluat comanda colierului USS  Jupiter  (AC-3) , prima navă cu propulsie electrică a Marinei. Nava a fost reconstruită și reluată în 1922 ca USS  Langley  (CV-1) , primul portavion al Marinei .

Desprins de Jupiter în aprilie 1914, a comandat crucișătorul USS  St. Louis și alte nave, până când a fost repartizat în corabia USS  Oregon în iunie 1915 ca comandant.

Detașat pentru serviciul de țărm la Șantierul Naval Naval Mare din California în iunie 1916, a comandat apoi cuirasatul USS  Maine în timpul Primului Război Mondial , câștigând Crucea Marinei pentru „serviciu excepțional meritoriu” în timpul turului respectiv.

Sarcini post-primul război mondial

După război a servit ca atașat de navă la Roma și, în aprilie 1921, a preluat comanda crucișătorului USS  Pittsburgh . Căpitanul Mare Island marinei , la sfârșitul acelui an, el a poruncit apoi Battleship USS  North Dakota , în 1922-1923, apoi a participat la Colegiul Naval de Război la Newport . După ce și-a finalizat cursurile, a petrecut un an ca membru al personalului.

Intrarea în aviația navală

Amiralul William V. Pratt (stânga), contraamiralul Joseph M. Reeves (centru) și căpitanul Frank R. McCrary (dreapta), la Stația Aeriană Navală, North Island , San Diego, California, la 27 decembrie 1928.

După finalizarea turneului său la Colegiul de Război, căpitanul Reeves a decis să intre în noua lume a aviației navale. Cu toate acestea, pentru a deține un post de comandă, el a trebuit să primească instruire în aviație. La fel ca alți ofițeri mai în vârstă - în special, RADM William A. Moffett , șeful noului Birou de Aeronautică al Marinei - Reeves s-a calificat mai degrabă ca „Naval Aviation Observer” decât ca „Naval Aviator” (adică, pilot). Și-a primit calificarea în 1925 și a preluat postul de comandant, escadrilă de avioane, flotă de luptă. Deși era un căpitan de rang, poziția sa de comandant al escadrilei i-a permis să piloteze fanionul unui comodor. Amiralul său a fost transportatorul experimental USS Langley - vechea sa navă, Jupiter , modificată pentru operațiuni de aviație. Puntea de zbor din lemn a fost instalată peste structurile de punte existente ale Langley , dând navei porecla de „Vagon acoperit”.

În timp ce se afla în această comandă, Reeves a muncit din greu pentru a dezvolta tactici de transport aerian, încercând să crească ratele de ieșire și utilizarea bombardamentelor cu scufundări. El a dovedit aceste concepte prin succesul piloților și al echipajului său aerian în timpul exercițiilor anuale ale flotei marinei (cunoscute sub numele de „Probleme ale flotei”).

Reeves a lucrat în consiliul general al marinei , iunie 1929 - iunie 1930. Cincisprezece luni mai târziu a devenit membru principal al Consiliului de inspecție și inspecție, secția coastei Pacificului. A urmat un alt tur la Insula Mare și în iunie 1933 a devenit comandant, cuirasate, forță de luptă , cu gradul de viceamiral. În iulie, a fost numit comandant, Forța de luptă, flota SUA, cu gradul de amiral.

La 26 februarie 1934, amiralul Reeves a fost desemnat comandant-șef al flotei SUA . El a deținut această comandă până în iunie 1936, când a fost comandat la Washington, DC, pentru a servi în consiliul general. A deținut funcția de consiliu până pe 23 noiembrie 1936 și s-a retras șapte zile mai târziu.

Reamintim în timpul celui de-al doilea război mondial

Amiralul Arthur Japy Hepburn , stânga, preluând comanda Flotei Statelor Unite de la amiralul Joseph M. Reeves, 24 iunie 1936.

Retragerea amiralului a fost de scurtă durată, deoarece națiunea sa avea din nou nevoie de serviciile sale pentru a lupta cu un alt război mondial. Reeves a fost chemat în serviciu activ la 13 mai 1940, a avansat la viceamiral pe lista pensionarilor și a fost atașat la Biroul secretarului de marină. Reeves a funcționat simultan ca ofițer de legătură împrumut-leasing din martie 1941 până în decembrie 1945, membru militar principal al comisiei de atribuire a munițiilor și președinte al Comitetului de atribuire a munițiilor (marină) din 13 februarie 1942 până la 8 noiembrie 1945 și președinte al alocării comune a munițiilor. Comitet în perioada 11 ianuarie 1944 - 2 septembrie 1945.

În relațiile diplomatice cu înalții reprezentanți militari ai Națiunilor Unite, amiralul Reeves a manifestat calități neobișnuite de conducere și a prestat un serviciu neprețuit în îndeplinirea atribuțiilor sale. Abilitatea și inițiativa sa în realizarea distribuției armonioase a materialelor finite pentru a satisface cerințele tuturor Serviciilor Națiunilor Unite, au fost esențiale pentru integrarea organizației militare aliate, iar analizele sale strălucite ale situației generale au fost factori substanțiali în executarea planurilor logistice în în conformitate cu cerințele strategice.

Reeves s-a retras din Marina ca amiral în iunie 1947 și a primit Medalia Serviciului Distins și Legiunea Meritului pentru serviciul său. El și-a petrecut ultimii ani trăind în Maryland și a murit la Centrul Național Medical Naval din Bethesda, Maryland , la 25 martie 1948.

Împreună cu soția sa Eleanor Watkins Reeves (1873–1947), Reeves a avut trei copii: Joseph M. Reeves Jr. (1898–1973), William C. Reeves (1908–1934) și Ruth D. Reeves.

Moștenirea lui Reeves

O navă de război și două aerodromuri au fost numite în cinstea amiralului Reeves.

• Fregata de rachete ghidate USS Reeves (DLG / CG-24) a fost comandată la 15 mai 1964 și a câștigat trei stele de luptă pentru serviciul din Vietnam. The Reeves a fost reclasificat la 30 iunie 1975 un crucișător rachete ghidate (CG-24). Reeves a fost dezafectat și eliminat din Registrul Marinei la 12 noiembrie 1993 la Pearl Harbor. A fost scufundată pe mare 31 mai 2001 în largul coastei Australiei .
• Joseph Mason Reeves Field („Reeves Field”) la NAS Lemoore , California, a fost dedicat la 20 noiembrie 1961.
• NAS Reeves Field San Pedro din California (mai târziu NAS Terminal Island ), a fost dedicat în anii 1930. Acest aerodrom nu mai este activ.

În cultura populară

„Bull” Reeves a fost prezentat într-o imagine macro care îl înfățișa pe amiralul care se uită peste Waikiki cu textul de jos „Ar trebui să cumpăr mai mult ETH”, cu referire la criptomoneda rețelei Ethereum, pe subreditul Ethereum, EthFreed.

Premii și decorațiuni

Reeves a câștigat următoarele premii și decorațiuni:

Record de antrenor principal

Note

Referințe

Acest articol încorporează text din Dictionarul domeniului public al navelor americane de luptă navală .

• Grossnick, Roy și colab. Aviația navală a Statelor Unite 1910–1995. Washington, DC: Centrul Istoric Naval, Departamentul Marinei, 1997.
  • (Text disponibil online de la Biroul de Istorie a Aviației Navale / Filiala Centrului Istoric Naval)
• Wildenberg, Thomas. Toți factorii victoriei: amiralul Joseph Mason Reeves și originile puterii aeriene a transportatorului. Washington DC:

linkuri externe

• Joseph M. Reeves la Find a Grave
• Californians and the Military: Amiral Joseph Mason "Bull" Reeves, USN (1872–1948) De WO1 Mark J. Denger și LTC Norman S. Marshall, California Center for Military History. De pe site-ul web al Muzeului Militar din California, operat de Departamentul Militar al Statului California.