Kawanishi H3K - Kawanishi H3K

Kawanishi H3K
Rol	Barcă zburătoare de patrulare maritimă
Producător	Kawanishi Aircraft Company
Primul zbor	10 octombrie 1930
Retras	1936
Utilizator principal	Serviciul aerian al Marinei Imperiale Japoneze
Număr construit	5
Dezvoltat din	Scurt Rangoon

Kawanishi H3K , de asemenea , cunoscut sub numele de Navy Tip 90-2 Flying barca (九〇式二号飛行艇), a fost un japonez biplan militar hidroavion din perioada interbelică. H3K a fost o dezvoltare a Short S.8 / 8 Rangoon . Primul H3K a fost construit de Short Brothers și restul de patru de Kawanishi în Japonia.

Design și dezvoltare

În 1929, Marina Imperială Japoneză i-a dat sarcina lui Kawanishi să achiziționeze o nouă barcă zburătoare de recunoaștere cu rază lungă de acțiune. Kawanishi a trimis o echipă producătorului britanic de avioane Short Brothers pentru a inspecta proiectele lui Short și pentru a procura un tip adecvat care să răspundă nevoilor marinei japoneze. După ce a inspectat Singapore Mk.I și Short S.8 / 8 Rangoon , el însuși o adaptare militară a Short Calcutta , Kawanishi a ales o dezvoltare extinsă a Rangoon, cu motoare Rolls-Royce Buzzard care înlocuiau Bristol Jupiter din Rangoon.

Designul lui Short, S.15 KF1 era un biplan mare din metal , cu trei motoare Buzzard montate între aripi în nacele simplificate, cu radiatoare prominente deasupra motoarelor. Avea două cabine de pilotaj separate, unul lângă altul, pentru cei doi piloți, cu stații de artilerie în nas, două poziții dorsale și coadă , cu inginerul de zbor și operatorul de radio care lucrau în interiorul corpului, care conținea și o sală de bucătărie și cazare de dormit pentru un echipaj de opt persoane.

Prototipul KF1. a zburat pentru prima dată la 10 octombrie 1930 și, după scurte procese, a fost demontat și trimis în Japonia cu o navă. Când a fost re-asamblat în Japonia, testele au arătat că are performanțe bune și, ca rezultat, Kawanishi a negociat o licență pentru producția KF1, primul avion japonez construit fiind finalizat în martie 1931. În Japonia au fost construite patru avioane unul finalizat în februarie 1933, diferind de prototip prin dotarea cu o cabină închisă pentru piloți și cabine de pilotaj modificate.

Istoria operațională

Tipul a fost oficial acceptat în funcțiune de către marina japoneză în octombrie 1932, sub denumirea de navă de zbor tip 90-2 (denumire scurtă H3K1). Au fost folosite pentru misiuni de patrulare pe distanțe lungi și antrenamente peste Pacific, rămânând în serviciu până la sfârșitul anului 1936.

La 8 ianuarie 1933, unul dintre H3K-uri s-a prăbușit în timp ce cobora noaptea la Tateyama într-un zbor de antrenament, cauză dată ca altimetru cu citire lentă. Aviat naval notat Lt. Cmdr. Shinzo Shin a fost ucis, la fel ca încă doi dintre cei nouă membri ai echipajului.

Operatori

  Japonia

• Serviciul aerian al Marinei Imperiale Japoneze

Specificații (H3K)

Date de la aeronave japoneze, 1910-1941

Caracteristici generale

• Echipaj: șase până la nouă
• Lungime: 22,55 m (74 ft 0 in)
• Anvergură: 31,05 m (101 ft 10 in)
• Înălțime: 8,77 m (28 ft 9 in)
• Suprafața aripii: 214 m ² (2.300 mp)
• Greutate goală: 10.030 kg (22.112 lb)
• Greutate brută: 15.000 kg (33.069 lb)
• Motor: 3 × motoare V12 răcite cu apă Rolls-Royce Buzzard , 712 kW (955 CP) fiecare
• Elice: elice metalice cu 2 lame

Performanţă

• Viteza maximă: 226 km / h (140 mph, 122 kn)
• Viteza de croazieră: 169 km / h (105 mph, 91 kn)
• Rezistență: 9 ore
• Plafon de serviciu: 4.040 m (13.250 ft)
• Timp până la altitudine: 19 min 40 s până la 3.000 m (9.840 ft)

Armament

• Guns: 8 x 7,7 mm mitraliere (monturi gemene în nas, două poziții dorsală și coadă)
• Bombe: Până la 1.000 kg de bombe

Vezi si

Dezvoltare conexă

• Scurt Cromarty
• Scurt S.2
• Scurt Singapore
• Scurt Calcutta
• Scurt Rangoon
• Kawanishi H6K

Liste conexe

• Lista hidroavioanelor și a bărcilor zburătoare

Referințe

Note

Bibliografie