Rezervor de ambarcațiuni de aterizare - Landing craft tank

Prezentare generală a clasei
Nume	LCT Mark 3
Operatori	Marina Regală
Construit	1941
Efectuat	235
Caracteristici generale
Deplasare	640 tone lungi (650 t)
Lungime	59 ft (192 ft)
Grinzi	30 ft (9,1 m)
Proiect	3 ft 10 in (1,17 m) (înainte)
Propulsie	2 × 460 CP (343 kW) diesel Paxman sau motoare pe benzină Sterling, 2 arbori
Viteză	9 noduri (17 km / h; 10 mph)
Gamă	2.700 nmi (5.000 km)
Capacitate	300 tone lungi (305 t) de marfă
Completa	12
Armament	2 × pom-pom unic de 2 lire sau 2 × tunuri Bofors de 40 mm
Armură	Timonerie: 15 lb; Scuturi de armă: 20 lb;

Prezentare generală a clasei
Nume	LCT Mark 2
Operatori	Marina Regală
Construit	1941
Efectuat	73
Caracteristici generale
Deplasare	590 tone scurte (535 t)
Lungime	48,74 m (159 ft 11 in)
Grinzi	30 ft (9,1 m)
Proiect	3 ft 8 in (1,12 m) (înainte)
Propulsie	3 × 460 CP (343 kW) Diesel Paxman sau 350 CP (261 kW) Motoare pe benzină Napier Lion , 3 arbori
Viteză	10,5 noduri (19,4 km / h; 12,1 mph)
Gamă	2.700 nmi (5.000 km)
Capacitate	5 × 30 tone sau 4 × 40 tone sau 3 × 50 tone tancuri sau 9 camioane sau 250 tone lungi (254 t) de marfă
Completa	12
Armament	2 × pom-pom unic de 2 lire sau 2 × tunuri Bofors de 40 mm
Armură	Timonerie: 64 mm; Scut de armă: 51 mm;

Prezentare generală a clasei
Nume	LCT Mark 1
Operatori	Marina Regală
Construit	1940
Efectuat	30
Caracteristici generale
Deplasare	372 tone lungi (378 t)
Lungime	152 ft (46 m)
Grinzi	29 ft (8,8 m)
Proiect	3 ft (0,91 m) (înainte)
Propulsie	2 × 350 CP (261 kW) Motor pe benzină Hall-Scott , 2 arbori
Viteză	8 noduri (15 km / h; 9,2 mph)
Gamă	900 nmi (1.700 km; 1.000 mi)
Capacitate	250 tone lungi (254 t)
Completa	12 (2 ofițeri, 10 soldați)
Armament	2 × pom-pom unic de 2 lire
Armură	Timonerie: 15 lb; Paravan: 20 lb;

Un tanc Crusader I iese din nava de aterizare a tancului TLC-124 , 26 aprilie 1942

Nava de aterizare, tancul (sau nava de aterizare a tancurilor ) era o navă de asalt amfibie pentru aterizarea tancurilor pe capetele plajei. Au fost inițial dezvoltate de Marina Regală Britanică și mai târziu de Marina Statelor Unite în timpul celui de-al doilea război mondial într-o serie de versiuni. Cunoscuți inițial sub numele de „ambarcațiuni de aterizare a tancurilor” (TLC) de către britanici, aceștia au adoptat ulterior nomenclatura SUA „ambarcațiuni de aterizare, tanc” (LCT). Statele Unite au continuat să construiască LCT-uri după război și le-au folosit sub diferite denumiri în războaiele din Coreea și Vietnam .

Dezvoltare

Să se construiască nave mari care pot arunca pe o plajă, în orice vreme, un număr mare din cele mai grele tancuri.

- Winston Churchill, Memo to War Department, 1940

În 1926, prima navă de aterizare cu motor (MLC1) a fost construită de Royal Navy. Cântărea 16 tone, cu un pescaj de 1,98 m și era capabil de aproximativ 6 noduri (11 km / h; 6,9 mph). Ulterior a fost dezvoltat în nava de aterizare mecanizată .

La insistența primului ministru britanic Winston Churchill la mijlocul anului 1940 a fost creat LCT. Viteza sa a fost de 10 noduri (19 km / h; 12 mph) la motoarele care livrează aproximativ 700 CP (520 kW). Desemnate LCT Mark 1, 20 au fost comandate în iulie 1940 și alte 10 în octombrie 1940.)

Marca 1

Primul LCT Mark 1 a fost lansat de Hawthorn Leslie în noiembrie 1940.

Marca 2

LCT Mark 2 era mai lung și mai larg decât Mark 1, cu trei motoare diesel Paxman sau Napier Lion pe benzină care înlocuiau Hall-Scotts. La 2.700 mile marine (5.000 km; 3.100 mi), avea de trei ori autonomia predecesorului său. Au fost construite șaptezeci și trei de Mk.2.

Marca 3

Cu o lungime de 192 de picioare (59 m), Mark 3 a fost cu 32 de picioare (9,8 m) mai lung decât Mark 2. Chiar și cu această greutate suplimentară, nava a fost ușor mai rapidă decât Mark 1. Două sute treizeci și cinci de Mk . Au fost construite 3s.

Marca 4

Prezentare generală a clasei

Nume	LCT Mark 4
Operatori	Marina Regală
Construit	1941–1942
Efectuat	865
Caracteristici generale
Deplasare	586 tone lungi (595 t)
Lungime	57,07 m (187 ft 3 in)
Grinzi	11,81 m (38 ft 9 in)
Proiect	3 ft 8 in (1,12 m) (înainte)
Propulsie	2 × 460 CP (343 kW) motoare diesel Paxman , 2 arbori
Viteză	8 noduri (15 km / h; 9,2 mph)
Gamă	1.100 nmi (2.000 km)
Capacitate	350 tone lungi (356 t) de marfă
Completa	12
Armament	2 × tun Oerlikon de 20 mm sau 2 × tunuri Bofors de 40 mm
Armură	Timonerie: 15 lb Scuturi pentru arme: 15 lb

Mark 4 avea un fascicul mult mai larg (38 ft 9 in (11,81 m)) decât Mark 3. Construit pentru a fi utilizat în Canalul Mânecii, avea o deplasare de 586 tone și era alimentat de două diesel Paxman de 460 CP. Cu o capacitate de 350 de tone, ar putea transporta nouă tancuri M4 Sherman sau șase tancuri Churchill . Au fost construite opt sute șaizeci și cinci de Mk.4, cea mai mare producție de LCT din curțile britanice.

Testarea în timpul raidului de la Dieppe din 1942 a relevat o lipsă de manevrabilitate, astfel încât versiunile ulterioare au fost mai scurte ca lungime.

Marca 5

Prezentare generală a clasei
LCT-202 în largul coastei Angliei, 1944
Nume	LCT Mark 5
Operatori	Marina Statelor Unite Marina Regală Marina poloneză
Construit	1942–1944
Efectuat	470
Caracteristici generale
Deplasare	286 tone scurte (259 t) (aterizare)
Lungime	117 ft 6 in (35,81 m)
Grinzi	32 ft (9,8 m)
Proiect	2 ft 10 in (0,86 m) înainte 4 ft 2 in (1,27 m) la pupa (aterizare)
Propulsie	3 × 225 CP (168 kW) Diesel marin gri , 3 arbori
Viteză	8 noduri (15 km / h; 9,2 mph)
Gamă	700 nmi (1.300 km) la 7 kn (13 km / h)
Capacitate	5 × 30 tone sau 4 × 40 tone sau 3 × 50 tone tancuri sau 9 camioane sau 150 tone scurte (136 t) de marfă
Completa	13 (1 ofițer, 12 soldați)
Armament	2 × monturi de pistol AA de 20 mm
Armură	Timonerie 64 mm Scut de arma 2 in (51 mm)

După cel de-al doilea război mondial, unsprezece au fost folosite în 1950-1960 de către forțele amfibii ale marinei poloneze , cu BDS, mai târziu prefixe ODS.

Marca 6

Prezentare generală a clasei
Descărcarea LCT-1141 la Saint-Raphaël în sudul Franței în timpul Operațiunii Dragon , 15 august 1944
Nume	LCT Mark 6
Operatori	Marina Statelor Unite Marina Regală Marina sovietică
Construit	1943–1944
Efectuat	960
Caracteristici generale
Deplasare	284 tone scurte (258 t)
Lungime	119 ft 1 in (36,30 m)
Grinzi	9.96 m (32 ft 8 in)
Proiect	3 ft 4 in (1,02 m) (înainte)
Propulsie	3 × 225 CP (168 kW) Diesel marin gri , 3 arbori
Viteză	7 noduri (13 km / h; 8.1 mph)
Gamă	700 nmi (1.300 km) la 7 kn (13 km / h)
Capacitate	150 tone scurte (136 t) de marfă
Completa	12
Armament	2 × monturi de pistol AA de 20 mm Până la 4 × single 50 cal. mitraliere
Armură	Timonerie: 20 lb Scuturi pentru arme: 10 lb

Nouă sute șaizeci de Mk.6 au fost construite. O sută șaizeci de Mk.5 și Mk.6 LCT-uri au fost închiriate cu împrumut Marinei Regale și un număr mic Uniunii Sovietice .

Marca 7

USS LSM-437 este în curs de desfășurare

Mark 7 era un LCT și mai mare, care putea transporta trupe. În 1944, când proiectul Mk.7 a atins o lungime de 203 picioare, denumirea sa a fost schimbată în mijlocul navei de aterizare (LSM). Noua variantă ar putea atinge viteze de până la 12 noduri și a văzut utilizarea în Pacific. 558 au fost construite.

Marca 8

LCT Mark 8 HMAV Abbeville (L4041)

LCT Mark 8 de 225 de picioare, destinat serviciului în Pacific, a fost dezvoltat de britanici în 1944. Au fost comandate o sută optzeci și șase de Mk.8; cu toate acestea, când s-a încheiat războiul, majoritatea au fost anulate și anulate sau vândute direct în serviciul civil. Doar 31 au intrat în serviciul Royal Navy. Doisprezece au fost transferate ulterior armatei britanice; acestea au fost inițial operate de Royal Army Service Corps , apoi de Royal Corps of Transport . Între 1958 și 1966, celelalte 19 nave au fost transferate către marine sau companii civile străine, transformate pentru alte utilizări sau eliminate în alt mod.

Marca 9

Un LCT Mark 9 mai mare a fost luat în considerare în 1944, dar designul nu a fost niciodată finalizat și nu s-au construit exemple.

Armament

LCT-urile dispuneau de o varietate de arme, monturile britanice de 2 lire pom-pom fiind înlocuite treptat de focul mai rapid de 20 mm Oerlikon. Boforsul de 40 mm a fost, de asemenea, utilizat pe scară largă și a dovedit că LCT era o navă excelentă de susținere a focurilor de armă. Diferite mitraliere au fost montate adesea pentru autoapărare de la aeronave și bărci mici, adesea de la două la patru în intervalul de calibru .30 (7.62mm) și .50 (12.7mm), în funcție de țara de operare.

Conversii și modificări

LCT (R), T125 lansează o rachetă salvă (1943)

Au fost create mai multe versiuni cu destinație specială pentru a fi utilizate în timpul debarcărilor din Normandia . Britanicii au creat tancul pentru rachete de aterizare (rachetă) (LCT (R)) modificat pentru a trage salvii de rachete RP-3 de trei inci , în timp ce tunurile pentru vase de aterizare (mari) (LCG (L)) erau înarmate cu două QF 4,7 inch tunuri , opt tunuri AA Oerlikon de 20 mm și două pompe de 2 lire . Aceste nave nu au plajat; misiunea lor era sprijinirea focurilor de armă.

Cisterna de navă de aterizare (blindată) (LCT (A)) a fost proiectată pentru a fi utilizată de primul val și a fost echipată cu o protecție suplimentară a blindajelor pentru stațiile echipajului și pe arcuri, în timp ce o rampă grea de lemn a permis celor două tancuri înainte să tragă înainte . Acestea erau toate LCT Mk.5 construite în SUA, care fuseseră închiriate cu împrumut britanicilor pentru operațiuni mediteraneene, apoi „închiriate cu împrumut invers” înapoi SUA pentru invazie.

Cisterna de aterizare (autopropulsată) (LCT (SP)) transporta pistoale autopropulsate pentru susținerea focului; în navele americane acestea erau de 155 mm, în timp ce britanicii foloseau tunuri autopropulsate M7 de 105 mm și le numeau tanc de ambarcațiuni de aterizare (exploziv mare) (LCT (HE)). O variantă înrudită a fost tancul britanic de aterizare (beton) (LCT (CB)), care transporta trei tancuri britanice Sherman Firefly echipate cu pistolul de 17 lire sterline , special conceput pentru a ataca fortificațiile. Alte variante au inclus tancul de navă de aterizare (spital) (LCT (H)) pentru evacuarea accidentelor, iar un LCT a servit drept brutărie plutitoare în Normandia.

Unele LCT-uri cu armament specializat au fost folosite ca baterii antiaeriene plutitoare . Acestea erau adesea echipate de echipaje mixte ale armatei și marinei. Altele au fost modificate după război pentru utilizări precum dragarea.

USS LCT-749 a fost lansat de la bordul USS LST-767, în largul Okinawa la 3 aprilie 1945. LCT a fost pus la bordul LST la Pearl Harbor la 10 decembrie 1944.

Postbelic

Spre deosebire de majoritatea navelor de debarcare din timpul războiului, LCT a rămas în serviciu activ cu marina SUA după război, iar multe LCT-uri au fost împrumutate sau date navelor de după război din țările aliate. La începutul anului 1949, denumirea lor a fost schimbată în utilitatea navei de aterizare (LSU) și schimbată din nou la sfârșitul anului 1949 în utilitatea navei de aterizare (LCU). Noi nave de debarcare (clasele LCU 1488, 1610, 1627 și 1646) au fost, de asemenea, construite pe un model Mark 5 modificat. Unele au fost mai târziu reclasificate în timpul războiului din Vietnam ca ambarcațiuni utilitare portuare (YFU), deoarece nu mai serveau într-un rol de asalt amfibiu, ci au fost folosite în roluri de sprijin portuar, cum ar fi transportul de mărfuri de pe navele de aprovizionare.

În 1964, NASA a convertit un LCT Mk.5 pentru antrenamentul de recuperare a astronauților ca MV Retriever .

Rezervoarele actuale sunt transportate în mare parte prin intermediul transportatorilor aerieni sau a flotei rezervelor de apărare națională (în timpul războiului din Golful Persic ) pe distanțe lungi, dar pot fi livrate de Landing Craft Air Cushion .

Supraviețuitori

Începând cu august 2007, cel puțin un LCT din timpul războiului este încă în uz, Mark 5 LCT-203 , redenumit acum Outer Island , și funcționează pe lacul Superior , funcționând ca dragă și barjă de construcție. Începând din august 2016, Mark 6 LCT-1433 era de asemenea utilizat ca navă comercială / de pescuit în Kodiak, Alaska , fiind redenumit Cape Douglas . Britanicul Mark 2, transformat în rachetă LCT LCT (2) (R) 147 a servit în debarcările din Africa de Nord, apoi ca navă clandestină de imigrare după război. Acum se află la Muzeul Clandestin de Imigrație și Naval din Haifa , Israel.

Britanicul Mark 3 LCT 7074 a servit în Normandia și a fost dezafectat în 1948 și a fost prezentat clubului Master Mariners 'din Liverpool pentru a fi folosit ca navă-club și redenumit Landfall . Ulterior transformat într-un club de noapte plutitor, la sfârșitul anilor 1990, nava a fost achiziționată de Warship Preservation Trust și a fost ancorată la Birkenhead . În ianuarie 2006, Trustul a intrat în lichidare și nava a fost lăsată să putrezească, iar până în aprilie 2010 se scufundase la dana ei. Nava a fost reflotată în East Float pe 16 octombrie 2014 și mutată la Portsmouth pentru renovare. Renovarea LCT 7074 a fost finalizată în vara anului 2020 și a fost mutată la noua ei casă la muzeul The D-Day Story din Southsea pe 24 august 2020.

În 2020, epava unui LCT a fost descoperită în largul insulei Bardsey , Țara Galilor, la o adâncime de 90 de metri (300 ft). Se crede că nava este LCT 326 , care a dispărut la 31 ianuarie 1943 pe vreme grea, cu pierderea tuturor celor 14 echipaje. Epava este în două părți, separate de 130 de metri (430 ft). Acest lucru sugerează că nava a fost spartă în două de vreme și cele două jumătăți au rămas pe linia de plutire suficient de mult pentru a le permite să se îndepărteze ușor.

Vezi si

Referințe

Bibliografie

Fisher, Stephen & Hewitt, Nick (2020). "Note de navă de război: Învierea LCT 7074 ". În Iordania, Ioan (ed.). Navă de război 2020 . Oxford, Marea Britanie: Osprey. pp. 194–198. ISBN 978-1-4728-4071-4.
Fox, Derek (martie 2021). "Învierea de aterizare Craft Tank 7074". Navă de război internațională . LVIII (1): 37-38. ISSN 0043-0374 .

Languages

In other projects