Lista rutelor de autobuz din Bronx - List of bus routes in the Bronx

• Serviciul local nu funcționează când se execută un serviciu cu oprire limitată
• Serviciul de oprire limitată nu funcționează seara și duminica

• Toate călătoriile: Westchester Avenue
• Bx4A: Metropolitan Avenue

• Serviciile alternative în timpul săptămânii și în toate săptămânile se termină pe Pugsley Avenue și Turnbull Avenue
• Serviciul de weekend este extins la Bay Plaza

• Selectați serviciul de autobuz nu funcționează peste noapte
• Serviciul local rulează tot timpul, serviciul peste noapte se termină pe Amsterdam Avenue și West 155th Street din Manhattan.

• Excursii Inwood: West 207th Street ,
• Toate călătoriile: Fordham Road , Pelham Parkway

• Toate excursiile: Castle Hill Avenue, White Plains Road
• Excursii Fordham: Fordham Road
• Excursii în Bedford Park: Fordham Road, Goulden Avenue

• Toate călătoriile: strada Marconi, bulevardul Westchester
• Excursii în Country Club: Bulevardul Bruckner, Country Club Road

• Serveste secțiunile 4-5 ale orașului Co-op
• Selectați excursii în timpul săptămânii încep la centrul comercial Bay Plaza

• Serviciu peste noapte
• Oferă servicii tuturor secțiunilor din Co-Op City

• Serveste Co-op City Secțiunea 5
• Ultimele două călătorii Co-op către oraș se termină la stația Pelham Bay Park

• Serviciul cu oprire limitată operează numai în orele de vârf în timpul săptămânii
• Selectați călătorii locale care provin / se termină la Boston Road și East Tremont Avenue

• Funcționează în Co-op City prin secțiunile 1-2-3, apoi merge spre centrul comercial Bay Plaza.
• Unele servicii săptămânale și duminicale s-au extins la Fordham.

• Fără serviciu de autobuz selectat peste noapte, serviciul este asigurat numai de autobuze locale
• Selectați călătoriile care provin / se termină la Fordham Road și Webster Avenue

• A început la 3 iulie 1921.
• În aprilie 1928, terminalul original era la Moshulu Parkway.
• Terminalul nord-vestic original era la Broadway- 231st Street ( 1 tren) . Serviciul a fost extins la Riverdale-West 246th Street în februarie 1984 și mai târziu a fost redus la actualul său terminal în 1990 după ce Bx7 a început să ruleze tot timpul, cu excepția nopților.
• Unele călătorii Bx1 au circulat, de asemenea, prin Paul Avenue și Bedford Park Boulevard în ambele direcții până în martie 1993.
• Începând cu 30 octombrie 1997, autobuzele spre sud nu mai opreau la Paul Avenue și foloseau drumul principal din Mosholu Parkway în locul drumului de serviciu dintre Paul Avenue și Sedgewick Avenue.
• Terminalul sud-vestic original era la 138th Street – Grand Concourse ( 4 tren) . Serviciul spre sud a fost extins la terminalul său actual pe 8 septembrie 2002.
• Înainte de 12 septembrie 2010, serviciile locale și limitată Bx1 și Bx2 funcționau împreună în zilele lucrătoare și sâmbăta.
• Serviciul de oprire limitată a fost introdus pe 23 februarie 1993 ca serviciu în oră de vârf în timpul săptămânii. Inițial, ar fi fost implementat în ianuarie.
• Serviciul a fost în cele din urmă extins pentru a rula în zilele săptămânii și sâmbăta în septembrie 1996.
• Toate serviciile Limited-Stop au devenit Bx1 pe 12 septembrie 2010.

• A început la 3 iulie 1921.
• Serviciul spre sud circula inițial pe Third Avenue între East 161st Street și The Hub-East 150th Street până în iulie 1974.
• Unele călătorii Bx2 au circulat, de asemenea, prin Paul Avenue și Bedford Park Boulevard în ambele direcții până în iulie 1974, când Bx1 a preluat acest rol.
• Începând cu 30 octombrie 1997, autobuzele spre sud nu mai opreau la Paul Avenue și foloseau drumul principal din Mosholu Parkway în locul drumului de serviciu dintre Paul Avenue și Sedgewick Avenue.
• Terminalul sud-vestic original era la East 150th Street-Melrose Avenue ( lângă Third Avenue – 149th Street ( 2   5 trenuri) ). Serviciul spre sud a fost extins la terminalul său actual pe 8 septembrie 2002.
• Serviciul original circula de-a lungul East 165th Street și Melrose Avenue până în august 2008, când toate autobuzele au început să circule pe East 149th Street și Third Avenue.
• Inițial avea serviciul de oprire limitată până pe 12 septembrie 2010, când serviciul local în toată săptămâna și sâmbăta a devenit Bx2.

• Tramvaiele University Avenue Line înlocuite pe 25 octombrie 1947; fost Bx38.
• Extins la autogara George Washington de pe 181st Street și Broadway pe 13 septembrie 1987.
• Serviciul târziu a funcționat inițial între Washington Heights și Sedgwick Av-Kingsbridge Road până în septembrie 1995.
• La 18 ianuarie 1998, autobuzele au început să se oprească pe Wadsworth Avenue.

• Înlocuirea tramvaielor Westchester Avenue Line pe 10 iulie 1948; fost Bx42.
• „ O“ variantă a fost creată la 02 ianuarie 2011 pentru a înlocui fostul serviciu Bx14 la Parkchester prin Metropolitan Oval.

• A început la 26 martie 1928 de către Departamentul de plante și structuri din New York.
• În aprilie 1928, terminalul estic original se afla la City Island prin Pelham Parkway, Pelham Bridge Road și City Island Avenue. Capătul de vest se afla la West Farms Square-East Tremont Avenue prin Eastchester Road și Tremont Avenue.
• Terminalul nord-estic original era la Pelham Bay Park ( 6   <6> Trenuri) . Serviciul cu jumătate de normă a fost extins la Pelham Parkway-Seymour Avenue în noiembrie 1967, apoi la Pelham Parkway-Laconia Avenue ( la Pelham Parkway ( 5 tren) ) în iulie 1974 și ulterior a fost redus la terminusul său original în 1988.
• Terminalul sud-vestic original era la Longwood Avenue-Prospect Avenue ( la Prospect Avenue ( 2   5 trenuri) ). Serviciul a fost redirecționat către terminalul actual în noiembrie 1967.
• Serviciul se desfășura inițial pe întreg bulevardul Bruckner, până când serviciul Story Avenue între Bronx River Avenue și White Plains Road a fost instituit în noiembrie 1967. Serviciul Lafayette Avenue între White Plains Road și Castle Hill Avenue a fost instituit și în aprilie 1999.
• Serviciul inițial avea un serviciu ramificat divizat (cunoscut sub numele de Bx5A) către Parkchester ( 6   <6> Trenuri) sau Metropolitan Oval-Purdy Street. Aceste călătorii au fost împărțite într-un fost serviciu Bx54 separat în iulie 1974.
• Serviciul sezonier de vară la Orchard Beach a fost introdus pentru prima dată în februarie 1984, funcționând tot timpul, cu excepția nopților. Serviciul sezonier de vară a fost ulterior redus la un serviciu exclusiv în weekend în septembrie 1990 și ulterior a fost întrerupt în 10 septembrie 1995 și apoi în vara anului 2016. Ultima desfășurare a excursiilor de vară a fost în Ziua Muncii 2015.
• Serviciul Bx5 către Parcul Pelham Bay (și fostul bulevard Laconia) a funcționat inițial în timpul zilei, cu excepția după-amiezii târzii, a serilor și a nopții târzii. Serviciul de viraj scurt către White Plains Road a fost instituit după eliminarea Bx54 în septembrie 1990, iar serviciul către Parcul Pelham Bay a fost extins pentru a rula și după-amiaza târziu și seara.
• Serviciul a fost inițial redirecționat de pe bulevardul Bruckner către bulevardul Crosby din Pelham Bay pentru a înlocui serviciul Bx8 prin zonă pe 27 iunie 2010 din cauza reducerilor legate de buget. Serviciul a fost redirecționat înapoi la bulevardul Bruckner în aprilie 2012 din cauza problemelor de aglomerație de pe Crosby Avenue.
• Excursiile de weekend au fost prelungite de la Pelham Bay Park la centrul comercial Bay Plaza din Co-op City în septembrie 2015.

• Înlocuirea tramvaielor 163rd Street Crosstown Line pe 26 iunie 1948; fost Bx34.
• În anul fiscal 1963, această rută a fost extinsă pentru a deservi direct zonele industriale.
• Terminalul sudic original se afla la Halleck Street-East Bay Avenue. Serviciul a fost parțial extins la East Bay Avenue-Hunts Point Avenue în noiembrie 1967 și apoi la terminalul actual în iulie 1974.
• Fostul serviciu de transfer de la ora de vârf Bx34A, care circula numai în zonele de est și de vest ale Hunts Point, a devenit parte a Bx6 în februarie 1984. Ramura de vest a Hunts Point a fost eliminată în 1990 și nu a fost înlocuită cu un alt serviciu până la Barreto Pool Shuttle (actual Bx46) a început să deservească zona în iulie 2008.
• Serviciul de autobuz select a început pe 3 septembrie 2017.

• A început la 12 februarie 1928; fost Bx10. În luna aprilie a aceluiași an, traseul inițial se desfășura între Riverdale-West 262nd Street și Broadway-West 234th Street prin Spuyten Duyvil
• Inițial trei servicii separate; Bx10 (actualul Bx7), Bx10A (până în noiembrie 1967) și Bx10B (până în iulie 1974).
• Serviciul original Bx10A a funcționat prin Spuyten Duyvil, terminând pe Henry Hudson Parkway-West 239th Street până în noiembrie 1967.
• Serviciul original Bx10B a funcționat pe bulevardul Riverdale, terminându-se la Waldo Avenue-Manhattan College Parkway până în noiembrie 1967. Serviciul a fost extins mai târziu pentru a merge spre Fieldston Road-West 256th Street și a devenit parte a fostului serviciu Bx10 în iulie 1974. Acest serviciu divizat ramificat numai a rulat ore de vârf în timpul săptămânii până la eliminarea sa în februarie 1984.
• Renumerotat la Bx7 circa 1984.
• Terminalul sud-vestic original era la Inwood-West 207th Street ( A tren) . Serviciul a fost extins până la capătul său actual în 1990, iar serviciul nocturn spre sud, către Inwood-West 207th Street, a fost introdus în martie 1993.
• Serviciul inițial funcționa în timpul săptămânii doar până în 1990, când serviciul a fost extins pentru a rula tot timpul, cu excepția nopților, înlocuind serviciul Bx1 de pe Riverdale Avenue.

• A început la 1 noiembrie 1927 (porțiunea nordică) și la 15 iunie 1934 de către Bronx Coach (porțiunea sudică).
• Terminalul nordic inițial se afla pe bulevardul Burke ( 2   5 trenuri) . Serviciul a fost extins până la terminalul actual prin bulevardul Bronxwood în iulie 1974.
• Terminalul sud-estic original era la Westchester Square – East Tremont Avenue ( 6   <6> Trenuri) . Serviciul a fuzionat cu fostul serviciu Bx23 (Westchester Avenue-Buhre Avenue către Throgs Neck-Schley Avenue) și fostele servicii ramificate Bx40 (la Edgewater Park și Locust Point) în septembrie 1989.
• În martie 1995, Bx8 a început să utilizeze East 222nd Street îndreptându-se spre sud în loc de East 225th Street pentru a evita o stradă îngustă. Această recomandare a fost făcută ca parte a studiului cuprinzător de planificare comunitară din North East Bronx.
• Serviciul a fost inițial redirecționat de la Crosby Avenue la Stadium Avenue prin Country Club în iunie 2010 din cauza reducerilor legate de buget, înlocuind parțial fostul serviciu Bx14. Serviciul Bx8 a fost readus la rutare inițială pe 2 ianuarie 2011 din cauza opoziției din partea Country Club și a locuitorilor Locust Point.

• Înlocuit tramvaiele Bronx și Van Cortlandt Parks Crosstown Line pe 24 ianuarie 1948; fost Bx20.
• Serviciul târziu pe timp de noapte a funcționat inițial între Riverdale și Fordham Plaza până în septembrie 1990, când serviciul târziu a început să ruleze întregul traseu.

• Nou traseu introdus în ianuarie 1984.
• Serviciul a fost creat din secțiunea nordică a Bx7 prin Riverdale Avenue, secțiunea sud-vestică a fostului serviciu Bx24 prin Spuyten Duyvil și ruta Bx1 între West 231st Street și Paul Avenue. De asemenea, a făcut parte din vechiul serviciu de ore de vârf în timpul săptămânii Bx28 între Bedford Park-Paul Avenue și East Gun Hill Road-Bainbridge Avenue.
• Serviciul a funcționat inițial cu Bx1 pe Sedgwick Avenue și Heath Avenue până în iunie 1996, când a fost redirecționat pentru a deservi Bailey Avenue.

• A început la 27 februarie 1948.
• Extins la autogara George Washington de pe 181st Street și Broadway pe 13 septembrie 1987.
• În 1991, New York City Transit a propus eliminarea serviciului peste noapte între 1 dimineața și 5 dimineața. Acest lucru a fost propus încă o dată și a fost aprobat în 1994 pentru a intra în vigoare în 1995. Modificarea a afectat nouă pasageri zilnici.
• La 18 ianuarie 1998, autobuzele au început să se îndrepte spre sud pe Wadsworth Avenue în loc de Broadway.
• Terminalul sudic original era la Freeman Street ( 2   5 trenuri) . Serviciul a fost extins până la terminalul actual în iunie 1998.

• În aprilie 1928, terminalul vestic original era la Fordham Road-Jerome Avenue.
• Înlocuirea tramvaielor 207th Street Crosstown Line pe 24 ianuarie 1948, iar fosta linie Bx19 207th Street Crosstown a devenit parte a Bx12 în iulie 1974
• Terminalul vestic original se afla pe Sedgwick Avenue. Fost serviciu Bx19 între Inwood-West 207th Street ( A tren) și Southern Boulevard-Fordham Road au devenit parte a Bx12 în iulie 1974.
• Serviciul a fost redirecționat temporar prin Bailey Avenue, West 225th Street și Broadway Bridge când accesul la University Heights Bridge a fost suspendat între 1988 și iunie 1996.
• Terminalul estic original era la City Island . Serviciul a rămas după ce Bx29 a fost introdus în 1990 ca eventual înlocuitor, iar toate serviciile Bx12 către City Island au fost întrerupte în septembrie 1990.
• În 1990, a fost introdus un serviciu divizat temporar ramificat către Co-op City-Bartow Avenue, care rulează tot timpul, cu excepția nopților. Serviciul cu normă întreagă a fost mutat ulterior în Co-op City în septembrie 1990, iar serviciul a fost extins ulterior pentru a servi în interiorul Bay Plaza în septembrie 1998.
• Serviciul avea, de asemenea, o sucursală către conacul Bartow-Pell de pe Shore Road, dar a fost întrerupt în 1990 din cauza numărului scăzut de călărie.
• Fostul serviciu de oprire limitată a fost introdus în 1989 ca un serviciu de oră de vârf în timpul săptămânii. Serviciul a fost ușor crescut în timpul orelor de vârf ale zilei săptămânii, în ianuarie 1995, cu o oprire suplimentară adăugată la spitalul Jacobi, iar durata serviciului Bx12 Limited a fost extinsă pentru a funcționa toată ziua între orele 6:30 și 19:00 pe 8 septembrie 1997.

• Înlocuit tramvaiele Ogden Avenue Line pe 25 octombrie 1947; anterior Bx37 și Bx49.
• Terminalul nord-vest ramificat original al fostei Bx49 se afla la Union Place-Woodycrest Avenue. Serviciul a fost extins în cartierul Morrisania din Walton Avenue-East 167th Street în iulie 1974.
• Fostul serviciu Bx49 a fost redirecționat departe de Morrisania și a început să deservească Washington Heights cu fostul serviciu Bx37 prin direcții unice pe Woodycrest Avenue și Anderson Avenue în 1977.
• Fostul serviciu ramificat divizat Bx49 a devenit parte a Bx13 în februarie 1984. Acest serviciu de oră de vârf a funcționat între autostrada El Grant-West 174th Street și Third Avenue-East 163rd Street prin direcții unice pe Woodycrest Avenue și Anderson Avenue până în 1988, când toate serviciile de oră de vârf au fost mutate pe Ogden Avenue. Toate serviciile de oră de vârf au fost întrerupte în cele din urmă în 1990.
• Inițial avea serviciul târziu până în septembrie 1995.
• Terminalul vestic original era la 181st Street ( 1 tren) . Serviciul a fost extins la terminalul de autobuz George Washington Bridge pe 18 ianuarie 1998.
• În iulie 2004, serviciul a fost extins mai târziu înapoi la Third Avenue-East 163rd Street ca serviciu în dimineața săptămânii.
• Serviciul cu normă întreagă de pe stadionul Yankee a fost extins spre sud până la piața terminalului Bronx în ianuarie 2013.

• Înlocuirea tramvaielor Harlem Shuttle și Willis Avenue Line pe 5 august 1941; fost Bx29.
• Serviciul către sud venea inițial pe Washington Avenue între iulie 1974 și februarie 1984.
• La 8 septembrie 1996, serviciul Bx15 noaptea târziu (între orele 01:00 și 04:30) a fost fuzionat cu serviciul târziu Bx55 a fost întrerupt. Frecvența serviciului Bx15 de-a lungul întregului traseu a fost redusă de la rularea la fiecare 50 de minute la rularea la fiecare 60 de minute. Serviciul suplimentar Bx15 a fost furnizat între Fordham Road și 149th Street pentru a menține frecvența Bx55. Pentru a menține transferul către metrou, transferurile autobuz-metrou au fost acceptate pe Bx15 peste noapte. Schimbarea a fost făcută pentru a elimina serviciul duplicat, care a fost ușor patronat. În plus, a fost eliminată o întoarcere inutilă pe strada 147th. Această întorsătură incomodă a fost inițial făcută deoarece un stâlp de sprijin al celui de-al treilea bulevard ridicat împiedicase autobuzele spre nord să se întoarcă direct de pe bulevardul Willis către bulevardul al treilea. Acest stâlp dispăruse de ceva timp.
• Serviciul Bx15 Limited a înlocuit fostul serviciu Bx55 Limited-Stop între Fordham Plaza și The Hub la 1 iulie 2013, nemaifiind oprit la East 174th Street.

• Terminalul nord-estic original era la bulevardul Mundy Lane-Pitman (la linia NYC- Mount Vernon ).
• Inițial circula prin Webster Avenue între East 233rd Street și East Gun Hill Road. Autobuzele Mundy Lane circulau, de asemenea, inițial pe East 204th Street și Webster Avenue până în iulie 1974.
• Părți din fostele servicii Bx14 și Bx19 au fost fuzionate pentru a crea un nou serviciu divizat în Pelham Manor în februarie 1984.
• Servit inițial fie Mundy Lane, cât și Pelham Manor în orice moment, cu excepția nopților până în martie 1993, când serviciul numai în timpul săptămânii a început să alterneze cu oricare dintre terminale până la ora 19:00.
• Serviciul Mundy Lane a fuzionat cu serviciul ramificat Pelham Manor în 1993, desfășurându-se doar serile și weekendurile în timpul săptămânii.
• Această modificare a serviciului s-a aplicat și pentru toate serviciile din ziua săptămânii din septembrie 2007.

• A început la 24 octombrie 1921 de către Departamentul de plante și structuri din New York. Inițial, în aprilie 1928, avea un serviciu de ramificare divizat către The Hub-Bergen Avenue / East 147th Street via East 156th Street.
• Înlocuirea tramvaielor St. Ann's Avenue Line pe 10 iulie 1948; fost Bx3.
• Inițial circula prin East 187th Street și Third Avenue în ambele direcții. Serviciul a fost redirecționat pentru a rula pe Fordham Road în iulie 1974.
• Terminalul sud-estic original se afla pe Jackson Avenue-East 141st Street. Serviciul a fost redirecționat pentru a înlocui fostele servicii Bx30 și Bx31 în februarie 1984, iar serviciul Jackson Avenue a fost întrerupt.
• Inițial avea serviciul târziu până în septembrie 1995.
• Serviciul a fost redirecționat din nou prin St. Ann's Avenue în septembrie 2005, înlocuind parțial fostul serviciu Bx32, iar serviciul Port Morris a fost întrerupt.

• A început serviciul la 22 iunie 1941.
• Terminalul estic original se afla la Claremont Parkway-Webster Avenue. Serviciul a fost redus la actualul său terminal în iulie 1974.
• Terminalul vestic original se afla la Andrews Avenue-West 175th Street. Extins spre vest prin fostul serviciu Bx39 (care a fost întrerupt în 1953) până la River Park Towers în iulie 1974.

• Înlocuirea tramvaielor 149th Street Crosstown Line pe 16 august 1947; fost Bx30.
• Înlocuirea tramvaielor Southern Boulevard Line pe 21 august 1948; fost Bx31.
• Terminalul nordic original era la Fordham Road. Serviciul a fost extins la terminalul actual în iulie 1974.
• Porțiuni din fostele servicii Bx30 și Bx31 au fost fuzionate pentru a crea Bx19 în februarie 1984. Secțiunea estică a autostrăzii Bruckner-Est 149th Street și secțiunea Port Morris a fost înlocuită cu serviciul Bx17 redirecționat.

• Nou traseu introdus pe 5 martie 1989 ca porțiunea Bronx a M100, care servea inițial Spuyten Duyvil (tot timpul, cu excepția nopților) și Riverdale (seara târziu și numai în weekend). Serviciul Bx20 nu a fost extins pe Riverdale-West 262nd Street.
• Serviciul duminical a fost întrerupt la 10 septembrie 1995.
• La 13 ianuarie 1997, serviciul a fost extins cu un bloc de pe strada Isham până la intrarea de metrou la stația de metrou Inwood – 207th Street de pe Broadway.
• Serviciile off-peak și sâmbăta au fost întrerupte în iunie 2010.

• Înlocuit tramvaiele Boston Road Line pe 21 august 1948; fost Bx26.
• Terminalul nord-estic original a fost Centrul Spitalului Municipal Bronx de pe Morris Park Avenue. Serviciul a fost extins până la terminalul actual în februarie 1984.
• Inițial alerga cu Bx31 prin Eastchester Road. Serviciul a fost redirecționat ulterior pentru a servi Centrul pentru Copii din New York din Bronx Campus la Waters Place în septembrie 1990.
• Fosta stație de autobuz din campusul Bronx al Centrului pentru Copii din New York a fost întreruptă în ianuarie 2013.

• A început în 1928; fost Bx13.
• Terminalul nordic original era la Pelham Parkway ( 2   5 trenuri) . Serviciul a fost extins pentru a deservi Fordham Road (oricând cu excepția nopților) și Bedford Park (numai în timpul săptămânii) în februarie 1984.
• Serviciile Select Bx22 (provenind doar din Bedford Park și Pelham Parkway) aveau, de asemenea, un serviciu ramificat separat către Clasons Point prin Lacombe Avenue și White Plains Road în 1984. Această sucursală, care funcționa inițial tot timpul, cu excepția serilor și a nopții târzii, a fost întreruptă în 1988 și ulterior înlocuit de serviciul extins și redirecționat Bx39 în septembrie 1990.

• Operat sub autobuzul MTA ; operat anterior de Queens Surface Corporation ca porțiune Co-op City a QBx1 (acum Q50).
• Serviciul a fost împărțit de QBx1 în septembrie 2010, iar 10 variante de servicii au fost consolidate în patru.
• Modelul de ore de vârf între Pelham Bay Park și secțiunile 1-2-3-4 sau între Pelham Bay și secțiunile 5 prin Bartow Avenue au fost întrerupte pe 29 iunie 2014, când au fost instituite tiparele actuale de servicii uniforme.

• Introdus la 2 ianuarie 2011 pentru a înlocui partea din fostul serviciu Bx14 între Country Club și Westchester Square.
• Serviciul a fost extins de la Pelham Bay Park ( 6   <6> Trenuri) spre Westchester Square ( 6   <6> Trenuri ) pe 8 aprilie 2012, apoi la Hutchinson Metro Center în august 2014.
• Serviciu între Hutchinson Metro Center și Pelham Bay Park ( 6   <6> Trenuri) au început să circule peste noapte pe 1 iunie 2016.

• A început în 1928; fost Bx17.
• Terminalul nord-estic original era pe bulevardul Westervelt. Serviciul a fost extins la terminalul actual în iulie 1974.
• Terminalul vestic original era la Allerton Avenue-White Plains Road ( 2   5 trenuri) . Serviciul a fost extins până la terminalul actual în iulie 1974, pe lângă faptul că avea un fost serviciu ramificat divizat către Centrul Fordham.
• Serviciul Split ramificat către Bedford Park funcționa inițial în toate timpurile, cu excepția nopților până în decembrie 1991, când a început să ruleze ore de vârf în timpul săptămânii, dimineața devreme în weekend și numai seara târziu.
• Serviciul Split ramificat către Fordham Center inițial funcționa de toate timpurile, cu excepția nopților până la 10 septembrie 2000, când serviciul alternativ Bx28 la Fordham Center (inițial funcționând doar în zilele lucrătoare și sâmbăta) l-a înlocuit.
• Serviciul a funcționat inițial tot Co-op City din iulie 1974 până în iunie 2010. Serviciul către Co-op City va fi restaurat ca parte a Bx25 (o nouă rută care va urma ruta pre-iunie 2010 a Bx26) ca parte a o reproiectare a sistemului de autobuze Bronx.

• Tramvaiele Sound View Avenue Line au fost înlocuite pe 8 martie 1947.
• Terminalul sud-vestic original era la Westchester Avenue-Fox Street ( lângă strada Simpson ( 2   5 trenuri) ). Serviciul a fost redus la actualul său terminal în iulie 1974.
• Pe 15 august 2018, Bx27 a fost parțial extins pentru a deservi Terminalul de feribot Soundview în orice moment, cu excepția nopților. Acest serviciu extins rulează la fiecare 15-30 de minute.

• A început la 18 septembrie 1933; fost Bx15.
• Terminalul nord-estic inițial se afla la Gunther Avenue-Bartow Avenue. Serviciul a fost extins la terminalul actual în iulie 1974.
• Terminalul occidental original era la Moshulu Parkway ( 4 tren) . Serviciul a fost extins până la terminalul actual în iulie 1974, iar terminalul original de la Moshulu Parkway a fost păstrat, toate autobuzele care se terminau acolo duminica până la 10 septembrie 2000.
• Fostul serviciu Bx15A făcea parte din Bx15, care circula între Eastchester Road-Boston Road și Norwood-205th Street ( D tren) . Serviciul a fost împărțit într-un serviciu separat Bx6 (actual Bx30) în iulie 1974.
• Serviciul către Centrul Fordham inițial se desfășura în zilele lucrătoare și sâmbăta doar până în septembrie 2000. Serviciul Bx26 către Centrul Fordham a fost întrerupt deoarece serviciul cu normă întreagă a fost mutat în Bedford Park, iar serviciul Bx28 către Centrul Fordham a început să ruleze zilnic.
• Serviciul a funcționat inițial tot orașul Co-op din iulie 1974 până în iunie 2010, când serviciul secțiunii 1-2-3 a fost împărțit în Bx38 din cauza reducerilor de servicii legate de buget. Cu toate acestea, serviciul către Asch Loop a fost adăugat pe 29 iunie 2014.

• Nou traseu introdus în 1990 ca eventuală înlocuire a sucursalei Bx12 către Insula Orașului, care rulează tot timpul, cu excepția nopților. Serviciul târziu în noapte în cartier a fost întrerupt după ce Bx12 a fost mutat la Co-op City în septembrie 1990.
• Terminalul nordic original era la Co-op City-Bartow Avenue. Serviciul a fost extins pentru a deservi centrul comercial Bay Plaza pe 5 noiembrie 1995.

• Cunoscut inițial sub numele de Bx15A și anterior făcând parte din vechiul serviciu Bx15, a fost împărțit într-o rută separată Bx6 în iulie 1974.
• Serviciul a fost ulterior remarcat ca o nouă rută în februarie 1984, combinând fostul serviciu Bx6 (între Norwood-205th Street ( D tren) și Boston Road-Corsa Avenue) și fostul serviciu Bx7 (segmentul Boston Road între East Gun Hill Road și Conner Street). Serviciul a fost extins în continuare pentru a deservi Co-op City cu Bx26 și Bx28.
• Terminalul original Co-op City era la Bellamy Loop. Serviciul a fost redirecționat spre sud către Earhart Lane în 1988.
• Serviciul original Co-op legat de oraș a funcționat prin East 204th Street și Webster Avenue până în martie 1993.
• Serviciul către Asch Loop a fost inițial eliminat în iunie 2010 și ulterior a fost restabilit în ianuarie 2012.

• A început la 1 noiembrie 1927; fost Bx9.
• Terminalul nordic original se afla la East 225th Street ( 2   5 trenuri) , care circulă pe străzile est 224th-227th din Williamsbridge. Fost serviciu Bx14A între East 233rd Street ( 2   5 trenuri) și Laconia Avenue-East 225th Street via Edenwald Playground au devenit parte a Bx9 în iulie 1974, dar serviciul la Edenwald Houses a fost întrerupt.
• Serviciul a fost ulterior extins la Street 238th Webster Avenue-Est (aproape de Woodlawn Metro-Nord stație ) în 1988 și apoi redirecționată pentru a rula cu Bx34 la Woodlawn-Katonah Avenue în aprilie 2007.

• Înlocuirea tramvaielor Morris Avenue Line la 1 ianuarie 1941; fost Bx25.
• Terminalul nordic original cu jumătate de normă se afla la Reservoir Avenue-West 195th Street ( lângă Kingsbridge Road ( 4 tren) ). Serviciul a fost extins până la terminusul actual în 1988, iar serviciul inițial de curte scurte rulează între Mott Haven-East 136th Street și Jerome Avenue-East 175th Street ( lângă 176th Street ( 4 tren) ) a fost întreruptă.
• Serviciul către Reservoir Avenue-West 195th Street a fost extins pentru a rula tot timpul, cu excepția nopților din februarie 1984.

• Înlocuirea tramvaielor 138th Street Crosstown Line pe 10 iulie 1948.

• A început la 2 aprilie 1928 de către Departamentul de plante și structuri din New York City; fost Bx4. Terminalul vestic inițial se afla pe Fordham Road-Jerome Avenue în aprilie 1928. Serviciul spre nord către 196th Street circula pe Valentine Avenue.
• Serviciul de weekend a fost inițial întrerupt în iunie 2010 și ulterior a fost restaurat în ianuarie 2013.

• Înlocuirea tramvaielor 167th Street Crosstown Line pe 10 iulie 1948
• Terminalul estic original se afla la Westchester Avenue-East 167th Street ( lângă Whitlock Avenue ( 6   <6> Trenuri) ). Serviciul a fost redirecționat către terminalul actual în septembrie 1990.

• Înlocuit tramvaiele 180th Street Crosstown Line pe 25 octombrie 1947.
• Terminalul sud-estic original era pe bulevardul Bruckner-Zerega, pe autostrada Cross Bronx, care circula tot timpul, cu excepția nopților până în februarie 1984.
• Terminalul sud-est full-time până la White Plains Road-Story Avenue a fost instituit pentru prima dată în noiembrie 1967, iar serviciul a fost extins mai târziu la Soundview-Pugsley Avenue în iulie 1974.
• Serviciile legate de Soundview și Bruckner Boulevard au început să ruleze pe East 174th Street în ambele direcții prin Boston Road. Mai târziu, Q44 a înlocuit fosta rută Bx36 prin Cross Bronx Expressway.
• La 13 septembrie 1987, Bx36 a fost extins de la 181st Street și Broadway la exteriorul stației de autobuz George Washington Bridge de la 179th Street și Broadway.
• La 18 ianuarie 1998, autobuzele au început să se îndrepte spre sud pe Wadsworth Avenue în loc de Broadway.
• Călătoriile spre vest au circulat prin Hugh Grant Circle ( la Parkchester ( 6   <6> Trenuri) ) până în septembrie 2000.
• Serviciul de oprire limitată la ora de vârf a început pe 8 septembrie 2009.

• Introdus în iunie 2010 ca o variantă a modelului Bx28, care rulează către porțiunile de nord ale orașului Co-op.

• Tramvaiele Williamsbridge Line înlocuite pe 21 august 1948; fost Bx28.
• Capătul sudic al orei de vârf originare din Gun Hill Road ( 2   5 trenuri) a fost pe Burnside Avenue-Valentine Avenue până în noiembrie 1967. Serviciul a fost extins la Grand Concourse-Burnside Avenue ( lângă Tremont Avenue ( D tren) ) până în februarie 1984.
• Terminalul nord-vest de oră de vârf original, provenind din West Farms Square-East Tremont Avenue ( 2   5 trenuri) ) (și în cele din urmă Clasons Point) se afla la Bedford Park-West 205th Street ( lângă Bedford Park Boulevard ( 4 tren) ).
• Serviciul de oră de vârf în timpul săptămânii către Mosholu Parkway a fost întrerupt la 11 septembrie 1995 din cauza reducerilor legate de buget.
• Capătul sudic a fost redirecționat departe de West Farms Square ( 2   5 trenuri) ) și a fost extins la Clasons Point prin White Plains Road în septembrie 1990.
• Terminalul nordic a fost extins de la Gun Hill Road ( 2   5 trenuri) spre Wakefield – 241st Street ( 2 tren) în iunie 2010, înlocuind serviciile locale Bx41 și limitat.
• Serviciul târziu pe noapte între Wakefield și East Gun Hill Road a fost adăugat în iulie 2010, pentru a remedia o consecință neintenționată a eliminării serviciului în acel coridor.

• În aprilie 1928, serviciul inițial a funcționat între Throgs Neck-Fory Schuyler și fie către stația Pelham Bay prin bulevardul Bruckner (rutarea actuală Bx5) și Westchester Square.
• Înlocuirea tramvaielor Tremont Avenue Line pe 21 august 1948.
• Terminalul sud-estic original era la bulevardul Bruckner-Bulevardul Balcom. Serviciul a fuzionat cu fostele servicii Bx6 / 6A / 6B / 6C în iulie 1974, deservind Throgs Neck, Edgewater Park, Fort Schuyler și Locust Point, iar terminalul Bruckner Boulevard a fost întrerupt.
• Terminalul vestic original era la Burnside Avenue-Sedgwick Avenue. Serviciul a fost extins la Turnurile River Park în februarie 1984, iar autobuzele Throgs Neck-bound au început să circule spre Cedar Avenue și West 179th Street în septembrie 1997.
• Bx40 avea inițial patru destinații sud-estice până în septembrie 1989:
  • Throgs Neck-Fort Schuyler (Bx6)
  • Throgs Neck-Davis Ave (Bx6B)
  • Locust Point-Tierney Place (Bx6A)
  • Randall-Balcom Houses (Bx6C; serviciu în oră de vârf în timpul săptămânii până la Westchester Square ( 6   <6> Trenuri) )
• Desemnarea Bx42 a fost aplicată călătoriilor prin Randall-Balcom Houses și Throgs Neck-Harding Avenue în septembrie 1989, dar serviciul a fost parțial redus de la Davis Avenue la Balcom Avenue. Serviciul a fost extins ulterior pentru a merge spre Emerson Avenue în noiembrie 2006.
• Serviciul Bx8 a fuzionat cu fostul serviciu Bx23 (Westchester Avenue-Buhre Avenue până la Throgs Neck-Schley Avenue) și fostele servicii ramificate Bx40 (Edgewater Park și Locust Point) în septembrie 1989.
• Autobuzele Bx40 circulau prin Lawton Avenue în ambele sensuri până pe 30 iunie 2002, când a început să circule prin Harding Avenue.

• Înlocuirea tramvaielor Webster și White Plains Avenues Line pe 26 iunie 1948.
• Terminalul sud-vestic original era la Mott Haven-Third Avenue / East 141st Street. Serviciul a fost extins la Lincoln Avenue-East 136th Street ( lângă Third Avenue – 138th Street ( 6   <6> Trenuri) ) în iulie 1974 și ulterior a fost tăiată pe Third Avenue – 149th Street ( 2   5 trenuri) în decembrie 2002.
• Inițial, nu avea serviciu târziu până când a fost instituit pentru prima dată în noiembrie 2005.
• Terminalul nordic original era la Wakefield – 241st Street ( 2 tren) . Serviciul a fost mai târziu redus la Gun Hill Road ( 2   5 trenuri) în iunie 2010 din cauza reducerilor de servicii legate de buget și a fost înlocuit cu un serviciu extins Bx39.
• Fostul serviciu de oprire limitată la oră de vârf a fost introdus pe 11 septembrie 1995, funcționând în timpul săptămânii între 6:45 și 9 dimineața și între 3:45 și 6:15 pm și făcând opriri limitate între East 211th Street și East 138th Street.
• Serviciul de oprire limitată a fost înlocuit de serviciul Select Bus Service pe 28 iunie 2013.
• A înlocuit parțial fostul serviciu Bx55 la nord de Fordham Plaza prin Webster Avenue.

• Nou traseu introdus pe 7 aprilie 2013 ca înlocuitor al navetei Baretto Point Park.
• Serviciul de transfer sezonier inițial a început în iunie 2008, oferind doar weekend-uri de vară.
• Terminalul sud-vestic original era la Longwood Avenue ( 6   <6> Trenuri) . Terminalul sud-estic original era Parcul Barreto Point de pe strada Tiffany Street-Viele Avenue.
• Serviciul sezonier de vară a funcționat în 2008 și 2009 înainte de a fi întrerupt ca parte a reducerilor de servicii legate de bugetul 2010, dar a fost restabilit în vara anului 2012 din cauza cererii mari.
• Serviciul a fost extins de la ambele capete, mergând între Prospect Avenue ( 2   5 trenuri) și Hunts Point Cooperative Market prin Longwood Avenue ( 6   <6> Trenuri) și Barretto Point Park prin bulevardul Viele.

• Noua rută de serviciu peste noapte între Bronx și Manhattan a fost introdusă pe 5 august 2020.
• Întrerupt în iunie 2021

155th Street , 161st Street , 163rd Street, Story Avenue

170th Street, Claremont Parkway, West Farms Road 174th Street

• Serviciul peste noapte va fi restabilit.
• Serviciul va fi redirecționat spre est de-a lungul Boston Road și 174th Street pentru a se termina la Parkchester, iar serviciul va fi redirecționat prin autostrada Edward L. Grant la vest de 170th Street. Bx18 va acoperi 168th Street și Shakespeare Avenue, iar Bx35 va acoperi Jennings Street și West Farms Road.

168th Street, Undercliff Avenue, Macombs Road

Macombs Road, Sedgwick Avenue, 168th Street

• Va fi restaurat. Traseul a fost întrerupt în 2010.
• Copiază ruta Bx26 în afara orașului Co-op și ruta Bx38 în interiorul orașului Co-op. (Notă: Bx26 și Bx38 nu se vor schimba.)
• Funcționează în Co-op City prin secțiunile 1-2-3, apoi merge spre centrul comercial Bay Plaza.

City Island Avenue, Hutchinson River Parkway East

Boston Road , Baychester Avenue, Bartow Avenue

Webster Avenue, Bainbridge Avenue, East 233rd Street

Autostrada Edward L. Grant, East 167th Street, East 168th Street, East 169th Street

Tremont Avenue, White Plains Road

Burnside Avenue, East Tremont Avenue, East 180th Street

East Tremont Avenue, Balcom Avenue, Harding Avenue, Pennyfield Avenue

• 1-2-3-4-5 corespunde buclelor Dreiser, Carver, Bellamy, Asch și, respectiv, Einstein; autobuzele ajung direct în buclele Asch și Dreiser.

• Același traseu, număr nou.
• Consiliul de estimare a aprobat o rezoluție care acordă MaBSTOA permisiunea de a începe ruta Bx5A Story Avenue pe 9 ianuarie 1964.
• Serviciul a fost introdus în noiembrie 1967, ca parte a Bx5 între West Farms Road-South Boulevard ( lângă strada Simpson ( 2   5 trenuri) ) și White Plains Road.
• Serviciu de curte scurte către Parkchester ( 6   <6> Trenuri) a fost întreruptă.

• Același traseu, număr nou.
• Servit inițial fie terminal. Toate autobuzele legate de Fort Schuyler și Locust Point au început să deservească Edgewater Park.
• Serviciul original Bx40 a fost redirecționat departe de Bulevardul Bruckner-Balcom Avenue, iar fostul serviciu Bx6 a devenit parte a serviciului Bx40 redirecționat, funcționând tot timpul.

• Același traseu, număr nou.
• Serviciul Bx40 original a fost redirecționat departe de Bulevardul Bruckner-Balcom Avenue, iar fostul serviciu Bx6A a devenit parte a serviciului Bx40 redirecționat, care rulează în permanență, cu excepția nopților.

• Același traseu, număr nou.
• Serviciul original Bx40 a fost redirecționat departe de bulevardul Bruckner-Balcom, iar fostul serviciu Bx6B a devenit parte a serviciului Bx40 redirecționat, funcționând în orice moment, cu excepția nopților.

• Același traseu, număr nou.
• Fostul serviciu Bx6C a devenit parte a serviciului Bx40 numai în orele de vârf în timpul săptămânii.

• Serviciul a fost introdus în octombrie 1958, funcționând inițial către Waldo Avenue-Manhattan College Parkway prin Riverdale Avenue.
• Serviciul a fost extins mai târziu pentru a merge spre Fieldston Road-West 256th Street în noiembrie 1967, devenind, de asemenea, parte a fostului serviciu Bx10, care rulează numai ore de vârf în timpul săptămânii.

• Terminalul original era la Williamsbridge-East 225th Street ( 2   5 trenuri) . Serviciul Bx8 a fost extins la Williamsbridge și fostul terminal din Burke Avenue a fost întrerupt.
• Fostul serviciu Bx14A a devenit parte a serviciului extins Bx9 pe 233rd Street ( 2   5 trenuri) , dar serviciul la Edenwald Houses a fost întrerupt.

• Același traseu, numărul nou, cu excepția faptului că serviciul a fost parțial redus la Corsa Avenue.

• Același traseu, număr nou.
• Consiliul de estimare a aprobat o rezoluție care acordă MaBSTOA permisiunea de a începe ruta Bx5A Story Avenue pe 9 ianuarie 1964.

• Același traseu, număr nou.
• Serviciul a fuzionat cu Bx12, iar terminalul Southern Boulevard a fost întrerupt.

• Serviciul a fuzionat cu fostul serviciu Bx22 de la Pelham Bay Park la Country Club.
• Fostul terminal Bx22 de pe bulevardul Buhre ( 6   <6> Trenuri) și serviciul la vest de Bulevardul Bruckner au fost întrerupte.

• Porțiunea de rută la sud de Prospect Ave-East 149th Street prin Jackson Avenue a fost întreruptă, iar serviciul cu normă întreagă a început să ruleze pe lângă East 149th Street.
• O extensie a vechiului Bx3, serviciul a fost redirecționat pentru a deservi Southern Boulevard, Bruckner Expressway și cartierul Port Morris între Brook Avenue și Walnut Avenue, înlocuind fostele servicii Bx30 și Bx31.

• Același traseu, număr nou.

• Același traseu, număr nou.
• Unul dintre cele două servicii a fuzionat cu fostul serviciu Bx7 pentru a crea un serviciu Bx30 recent extins și redirecționat (a se vedea mai jos).

• Unul dintre cele două servicii a fuzionat cu fostul serviciu Bx6 pentru a crea un serviciu Bx30 recent extins și redirecționat (a se vedea mai sus).
• Segmentul Boston Road între East Gun Hill Road și Conner Street a fost fuzionat cu fostul serviciu Bx6 și apoi a fost redirecționat pentru a deservi Co-op City-Bellamy Loop.
• Segmentul Boston Road între Dyre Avenue și Ropes Avenue a fost înlocuit de un serviciu Bx16 cu ramificație nou creat.
• Restul rutei la sud de East Gun Hill Road a fost întrerupt. Serviciul a fost preluat de ruta Bee Line # 60/61, care a devenit deschisă de-a lungul Boston Road.

• Același traseu, număr nou.

• Același traseu, număr nou. Serviciul a fost renumerotat pentru a evita confuzia cu un serviciu Bx10 nou creat introdus la această dată.
• Orele de vârf în timpul săptămânii au fost eliminate doar serviciile ramificate pe Fieldston Road-West 256th Street.

• Același traseu, număr nou.
• Serviciul a fost extins pentru a deservi Fordham Center-Valentine Avenue ( lângă stația Fordham Road ( D tren) ) în orice moment, cu excepția nopților, și Bedford Park ( lângă stația Bedford Park Boulevard ( 4 tren) ) numai în timpul săptămânii.
• Serviciul cu ramuri separate (autobuze care provin doar din Bedford Park și Pelham Parkway) circula, de asemenea, până la Clasons Point, prin Lacombe Avenue și White Plains Road, care rulează tot timpul, cu excepția după-amiezii târziu, seara și noaptea.

• Unul dintre cele două servicii a fuzionat pentru a crea un nou serviciu ramificat divizat (vezi fostul Bx19).
• Serviciul dintre East 233rd St-Seton Avenue și Pelham Manor-Ropes Avenue a fost fuzionat cu fostul serviciu Bx19 pe Baychester Avenue (segment între Nereid Avenue și East 233rd Street).
• Serviciile Edenwald Avenue și Seton Avenue au fost întrerupte.

• Același traseu, număr nou.

• Același traseu, număr nou.

• Unul din cele două servicii a fuzionat pentru a crea un nou serviciu divizat ramificat (vezi fostul Bx14).
• Segmentul Baychester Avenue între Nereid Avenue și East 233rd Street a fost fuzionat cu fostul serviciu Bx14 (segment între East 233rd St-Seton Avenue și Pelham Manor-Ropes Avenue).
• Restul traseului a fost întrerupt, cu porțiunea sudică înlocuită parțial cu Bx31.

• Același traseu, număr nou.

• Traseul a fost întrerupt din cauza nivelului scăzut de călărie.

• Același traseu, număr nou.
• Serviciul a fost extins la Parkchester-Hugh Grant Circle ( la Parkchester ( 6   <6> Trenuri) ) prin Westchester Avenue.

• Același traseu, număr nou.
• Serviciu către Reservoir Avenue-West 195th Street ( lângă Kingsbridge Road ( 4 tren) ) a fost extins pentru a rula tot timpul, cu excepția nopților.

• Același traseu, număr nou.
• Serviciul a fost extins la Westchester Square ( 6   <6> Trenuri) prin Eastchester Road.

• În anul fiscal 1963, această rută a fost extinsă pe o perioadă de probă de șase luni pentru a găzdui studenți.
• O porțiune de traseu între Bainbridge Avenue și Bedford Park Boulevard a devenit parte a noului serviciu Bx10.
• O parte din ruta de oră de vârf între Bedford Park și White Plains Road (prin East Gun Hill Road) a fost păstrată, dar nu a fost recunoscută oficial în edițiile Bronx Bus Map până în 1990.
• Porțiune de traseu între West Farms Square și East Tremont Avenue ( 2   5 trenuri) și Grand Concourse-Burnside Avenue ( lângă Tremont Avenue ( D tren) ) prin bulevardul Tremont a fost întrerupt, înlocuit cu serviciul Bx40.

• Același traseu, număr nou.
• Serviciul spre sud a început să ruleze pe Third Avenue în locul Washington Avenue.

• Unul dintre cele două servicii a fuzionat cu fostul serviciu Bx31 pentru a crea un serviciu Bx19 recent extins și redirecționat (a se vedea mai jos).
• Secțiunea estică a autostrăzii Bruckner și estul 149th Street au fost întrerupte, secțiunea Southern Boulevard fiind înlocuită cu serviciul Bx17 redirecționat.

• Unul dintre cele două servicii a fuzionat cu fostul serviciu Bx30 pentru a crea un serviciu Bx19 nou extins și redirecționat (a se vedea mai sus).
• Secțiunea Port Morris a fost întreruptă, serviciul fiind înlocuit cu serviciul Bx17 redirecționat.

• Traseul a fost întrerupt din cauza nivelului scăzut de călărie. Serviciul nu a fost înlocuit până când Bx17 a fost redirecționat pentru a deservi parțial bulevardul St. Anns în septembrie 2005.

• Același traseu, număr nou.

• Același traseu numai la oră de vârf, număr nou.

• Același traseu, număr nou.

• Același traseu, număr nou.

• Același traseu, număr nou.

• Fostul serviciu a devenit parte a Bx13 ca un serviciu ramificat separat de o oră de vârf (care circula într-o direcție unică pe Woodycrest Avenue și Anderson Avenue).
• Acest serviciu de oră de vârf în timpul săptămânii a funcționat numai între autostrada El Grant-West 174th Street și Third Avenue-East 163rd Street între orele 6:30 - 9:00 și 14:30 - 16:00.

• Serviciul inițial se desfășura numai în zilele lucrătoare și sâmbăta, funcționând la fiecare 60 de minute.
• Segmentul Boston Road la nord de East Gun Hill Road a fost utilizat pentru a extinde noile servicii Bx16 și Bx30 la Pelham Manor și, respectiv, Co-op City.
• Segmentul Boston Road la sud de East Gun Hill Road a fost înlocuit de ruta Bee Line # 60/61, care funcționează ca o rută deschisă de-a lungul Boston Road.

• Introdus în octombrie 1958 ca un serviciu ramificat divizat pentru fostul serviciu Bx10, care se îndreaptă spre Henry Hudson Parkway-West 239th Street prin Spuyten Duyvil până în noiembrie 1967.
• M100, care se termina inițial pe Broadway-West 230th Street ( lângă 231st Street ( 1 tren) ), a fost extins pentru a înlocui fostul serviciu Bx10A.

• Serviciul funcționează tot timpul, cu excepția nopților, care rulează la fiecare 15-20 minute în zilele de miercuri și seara și la fiecare 36-46 minute în weekend.
• Pe 16 februarie 1970, serviciul a fost extins de la Dyre Avenue și East 233rd Street la Ropes Avenue și Boston Road la City Line.
• O porțiune de traseu între East 233rd Street-Seton Avenue și Pelham Manor-Ropes Avenue a fuzionat cu fostul serviciu Bx19 de pe Baychester Avenue pentru a crea un serviciu Bx16 ramificat.
• Serviciile de pe Edenwald Avenue și Seton Avenue au fost întrerupte.

• Autobuzul Country Club a început în 1933, înlocuind tramvaiele Pelham Bay Park Line pe 17 august 1940. Fostele servicii Bx21 și Bx22.
• Terminalul vestic original era pe bulevardul Buhre ( 6   <6> Trenuri) . Serviciul a fuzionat cu fostul serviciu Bx21 de la Pelham Bay Park până la Westchester Square, iar fostul serviciu Bx22 la Middletown Road și Edison Avenue au fost întrerupte.
• Serviciul a fost extins mai târziu la Parkchester ( 6   <6> Trenuri) prin Westchester Avenue în februarie 1984 și ulterior redirecționat pentru a deservi fostul serviciu Bx54 la Metropolitan Oval în septembrie 1990.
• Inițial a servit Centrul pentru Copii din New York din Bronx Campus la Waters Place-Hospital Road până în septembrie 1990, când Bx21 l-a înlocuit.
• Serviciul Metropolitan Oval a fost întrerupt în iunie 2010 din cauza crizei bugetare, dar a fost restabilit în ianuarie 2011 sub denumirea de Bx4A.
• Serviciul Country Club între Crosby Avenue și Layton Avenue a devenit temporar parte din Bx8 redirecționat din iunie 2010 până în ianuarie 2011 prin Pelham Bay și Stadium Avenue.
• Serviciul Bx24 a fost introdus pentru a deservi Country Club în ianuarie 2011. Serviciul a fost extins ulterior la Westchester Square ( 6   <6> Trenuri) în 2012, reînvierea oficială a fostului serviciu Bx14 din februarie 1984.

• Cunoscut inițial sub numele de Bx15A, serviciul a fost renumerotat în iulie 1974.
• Rulau doar ore de vârf în timpul săptămânii, rulând la fiecare 40 de minute.
• Segmentul Baychester Avenue între Nereid Avenue și East 233rd Street a fost fuzionat cu fostul serviciu Bx14 pentru a crea un serviciu Bx16 ramificat, iar porțiunea sudică a Edenwald Houses a fost parțial înlocuită de Bx31 în februarie 1984.

• Cunoscut inițial sub numele de TB, serviciul a fost redenumit Bx21 în iulie 1974 și ulterior a fost întrerupt în februarie 1984 din cauza numărului scăzut de călărie.

• Serviciul a fuzionat cu Bx8 în septembrie 1989, împreună cu fostele servicii ramificate Bx40 la Edgewater Park și Locust Point.

• Terminalul nordic original a fost Bailey Avenue-West 231st Street ( lângă 231st Street ( 1 tren) ). Serviciul a fost extins mai târziu la West 246th Street și Henry Hudson Parkway.
• Serviciul a fost extins la Fieldston Road și West 256th Street pe 14 septembrie 1970.
• Fost un serviciu exclusiv în timpul săptămânii, serviciul de sâmbătă a fost instituit în 1977. Serviciul se desfășura acum în timpul zilei, cu excepția după-amiezii târziu, seara, nopțile și duminica.
• Serviciul, de asemenea, a trecut scurt la Broadway- West 231st Street ( 1 tren) dimineața devreme și în primele ore ale după-amiezii
• Serviciul a fost eliminat la 10 septembrie 1995 ca parte a unei crize bugetare. Serviciul a fost parțial înlocuit de Bx7, Bx10, Bx12 și Bx20, dar serviciul Fieldston Avenue nu a fost înlocuit de niciun autobuz.

• Desemnarea a început pe 10 septembrie 2000 ca un serviciu de oră de vârf, care deservea doar Asch Loop.
• Desemnarea a fost întreruptă la 27 iunie 2010 ca parte a crizei bugetare. Serviciul rămâne în continuare ca Bx26.

• Serviciul inițial se desfășura în toate timpurile, cu excepția serilor, după-amiaza târzie și nopți, în fiecare 36 de minute.
• Traseul a fost întrerupt din cauza nivelului scăzut de călărie, iar serviciul de pe bulevardul St. Anns a fost parțial înlocuit de Bx17 în septembrie 2005.

• Întrerupt în 1953.

• Această rută de cărucior a fost transformată în autobuz și dată companiei Yonkers Railroad Company ca Yonkers Railroad Company Route 2 în 1952.

• Traseul căruțului a fost întrerupt până în 1952.

• Această rută de cărucior a fost transformată în autobuz și a devenit parte a Bx29, acum Bx15, până în 1947.

• Această rută de autobuz a fost dată către Westchester Street Transportation ca Westchester Street Transportation Route C în 1950.

• Această rută de troleibuz a fost transformată în autobuz și dată în Westchester Street Transportation ca Westchester Street Transportation Route B în 1950.

• Această rută de troleibuz a fost transformată în autobuz și dată în Westchester Street Transportation ca Westchester Street Transportation Route A în 1950.

• Întrerupt la 6 iunie 1943.

• Întrerupt la 6 iunie 1943 din cauza celui de-al doilea război mondial, dar restaurat la sfârșitul anului 1945 sub numele de Bx49.

• Serviciul sezonier de vară a fost introdus pentru prima dată în 19 iunie 1960, în perioada 19 iunie - 14 septembrie.
• Întrerupt la 14 septembrie 1964, când Freedomland SUA a dat faliment.
• Bx50 a fost propus în februarie 2008 ca o rută de autobuz cu oprire limitată de la Fordham Plaza și Aeroportul LaGuardia, dar această propunere a fost anulată pe 27 iunie 2010 din cauza crizei bugetare.

• Serviciul de sezon de vară a fost introdusă pentru prima dată la 21 iulie 1970, mergând de la Memorial Day la Ziua Muncii numai.
• Serviciul sezonier a avut loc ultima dată în septembrie 1989. Călătoriile ulterioare doar în weekend au fost înlocuite cu serviciul Bx5.

• Introdus la 20 ianuarie 1964 sub numele de Bx5A, a făcut parte din Bx5 până în iulie 1974 când a fost redenumit Bx54, devenind un serviciu de sine stătător.
• Terminalul nordic original era la Parkchester ( 6   <6> Trenuri) . Serviciul a fost extins ulterior prin Purdy Street prin Metropolitan Avenue în noiembrie 1967, deși serviciul de curte scurte către Parkchester a fost reținut până în iulie 1974.
• Serviciul a fost întrerupt în septembrie 1990. Bx14 a fost redirecționat pentru a deservi Parkchester prin Metropolitan Avenue până în iunie 2010 și a fost înlocuit cu Bx4A în ianuarie 2011.
• Serviciul de curse scurte în timpul săptămânii Bx5 către White Plains Road a fost instituit după eliminarea Bx54.

• Fost Bx55x; noua rută a înlocuit porțiunea Bronx a celei de-a treia linii înălțate pe 29 aprilie 1973, oprindu-se doar la fostele stații și permițând transferuri gratuite către liniile de metrou care se intersectează.
• Serviciul a fost una dintre puținele rute din oraș care a permis transferuri gratuite către metrou înainte de introducerea MetroCard în 1993 și una dintre primele rute care au folosit MetroCard. Biletele pe hârtie au fost utilizate înainte de utilizarea MetroCard pentru transferuri gratuite la Third Avenue – 149th Street.
• Unele călătorii au mers și pe stadionul Yankee ( B   D  trenuri &  4 tren) prin East 161st Street până în iunie 1995, oprindu-se numai pe Washington Avenue și River Avenue. Sucursala a fost întreruptă pentru a îmbunătăți serviciile pentru călăreți și pentru a îmbunătăți fiabilitatea. În timp ce doar 5% dintre călăreți au folosit această sucursală, aceasta a primit 21% din servicii în timpul săptămânii și 25% din servicii în weekend. Serviciul Bx6 a fost mărit pentru a atenua necesitatea transferului pentru a ajunge la stadionul Yankee. În plus, au fost permise transferuri gratuite între Bx55 și rutele de autobuz care se intersectează, schimbând ruta de la o înlocuire rapidă a tranzitului la o ramură cu oprire limitată a Bx15.
• În 1995, New York City Transit era în curs de construire a unui terminal intermodal protejat de vreme la Third Avenue – 149th Street.
• Autobuzele spre sud călătoreau inițial pe Washington Avenue și serviciul între East 161st Street și 149th Street circula pe Melrose Avenue în ambele direcții până în februarie 1984, când toate serviciile au fost mutate pe Third Avenue.
• Serviciul a fost încet încet după introducerea MetroCard, cu transferuri gratuite către alte autobuze și metrou. Toate autobuzele târzii de noapte s-au oprit la Fordham Plaza pe 10 septembrie 1995.
• Serviciul târziu noaptea (între orele 01:00 și 04:30) a fost eliminat pe 8 septembrie 1996 și a fost fuzionat cu serviciul Bx15. Serviciul suplimentar Bx15 a fost furnizat între Fordham Road și 149th Street pentru a menține frecvența Bx55. Pentru a menține transferul către metrou, transferurile autobuz-metrou au fost acceptate pe Bx15 peste noapte. Schimbarea a fost făcută pentru a elimina serviciul duplicat, care a fost ușor patronat.
• Anumite călătorii în timpul săptămânii și toate weekend-urile s-au încheiat la Fordham Plaza în februarie 2004, iar toate serviciile de weekend și seara au fost eliminate pe 27 iunie 2010.
• Tot serviciul Bx55 a fost întrerupt la 28 iunie 2013. Serviciul Third Avenue a fost înlocuit de serviciile locale Bx15 și de oprire limitată, în timp ce serviciul Webster Avenue la nord de Fordham Plaza a fost înlocuit de serviciile Bx41 Local și Select Bus Stop.

• A început pe 27 iunie 2008 ca serviciu exclusiv de vară. Inițial, terminalul vestic era la Prospect Avenue ( 2   5 trenuri) .
• Serviciul sezonier de vară a funcționat în 2008 și 2009 înainte de a fi întrerupt ca parte a reducerilor de servicii legate de bugetul 2010, dar a fost restabilit în vara anului 2012 din cauza cererii mari.
• Serviciul a fost înlocuit în 2013 de Bx46, dar serviciul rulează de la Prospect Avenue ( 2   5 trenuri) către Piața Cooperativă Hunts Point prin Longwood Avenue ( 6   <6> Trenuri) și Barretto Point Park .