Lista navelor de război ferate din Austria-Ungaria - List of ironclad warships of Austria-Hungary

Între anii 1860 și 1880, marina austro-ungară a achiziționat o flotă de șaptesprezece nave de război îmbrăcate în fier , incluzând ferestre largi , nave cu baterii centrale și nave cu barbă . Prima generație de nave, cele șapte feroviare largi din clasele Drache , Kaiser Max și Erzherzog Ferdinand Max , au format nucleul flotei austriece care a fost implicată într-o cursă de înarmare armată cu Italia în anii 1860 și a învins Regia Marina italiană (Royal Navy) la bătălia de la Lissa din iulie 1866. Comandantul austriac, Wilhelm von Tegetthoff , a folosit tactici de împușcare pentru a câștiga bătălia, care a influențat a doua generație de ferestre pe care le-a comandat la sfârșitul anilor 1860 și începutul anilor 1870. Aceste nave - Lissa , Custoza , Erzherzog Albrecht și nava reconstruită a liniei Kaiser - erau nave cu baterii centrale; acest lucru a pus accentul pe capabilitățile de încetare a focului, o necesitate pentru atacuri de împușcare, deoarece armele de tip broadside nu au putut fi puse în practică la împușcare.

După moartea lui Tegetthoff în 1871, Friedrich von Pöck l-a succedat ca șef al marinei austro-ungare; Lui Pöck i-a lipsit prestigiul lui Tegetthoff și a avut mari dificultăți în a obține fonduri de la parlamentul austro-ungar pentru noile ferești. Pöck a recurs la subterfugii pentru a construi cele trei ferestre din clasa Kaiser Max la mijlocul anilor 1870, aparent ca simple reconstituiri ale vaselor anterioare cu aceleași nume, dar puțină materială a fost refolosită în noile nave. Pöck a obținut aprobarea parlamentară pentru două nave noi, nava centrală de baterii Tegetthoff în 1876 și nava cu barbă Kronprinz Erzherzog Rudolf în 1881. Succesorul lui Pöck, Maximilian Daublebsky von Sterneck , a folosit aceeași ruse pentru a obține finanțare pentru nava cu barbă Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , folosind fonduri presupuse alocate reconstrucției Erzherzog Ferdinand Max pentru a construi noua navă.

Niciuna din a doua generație de ferovii austro-ungare nu a văzut o activitate semnificativă, din cauza bugetelor navale slabe, care au împiedicat utilizarea mult mai activă la sfârșitul secolului al XIX-lea. La începutul anilor 1900, navele aflate încă în inventarul marinei au fost reduse la sarcini secundare, cum ar fi apărarea portului sau exerciții de antrenament, cu doar Kronprinz Erzherzog Rudolf funcțional, care servea drept navă de pază . Ea a fost singura armată austro-ungară în serviciu în timpul Primului Război Mondial , deși nu a văzut nicio acțiune. După război, majoritatea navelor au fost predate Italiei ca premii de război , deși Kronprinz Erzherzog Rudolf și Kaiser Max au fost acordate Marinei Regale Iugoslave . Majoritatea navelor predate au fost despărțite în anii 1920, deși Erzherzog Albrecht , transformat într-o navă de cazarmă , a rămas în inventarul marinei italiene până în 1950.

Cheie

Armament	Numărul și tipul armamentului primar
Armură	Grosimea maximă a armurii centurii
Deplasare	Deplasarea navei la sarcină maximă de luptă
Propulsie	Numărul de arbori , tipul sistemului de propulsie și viteza maximă generată
Serviciu	Datele au început și s-au terminat pe navă și soarta sa finală
Lăsat jos	Data în care a început asamblarea chilei
Comandat	Data când nava a fost comandată în Marina

Clasa Drache

Începând cu lansarea francez ironclad Gloire în 1859, marile puteri europene angajat pe programe de construcții navale pentru a moderniza flotele lor pentru a se potrivi cu dezvoltarea fregatei blindate . Austriacul Marina, sub conducerea lui Marinekommandant (Naval Commandant) arhiducele Ferdinand Max , a ordonat primele două nave în 1860, ca răspuns la ordinea Italiei pentru cele două Formidabile ironclads -clasa . Navele austriece, Drache și Salamander , au fost proiectate de Josef von Romako , principalul constructor al marinei austriece. Ambele nave au fost construite de Stabilimento Tecnico Triestino în Trieste . Erau mici haine de fier , înarmate cu o baterie de douăzeci și opt de arme. Au oferit baza următoarelor clase Kaiser Max și Erzherzog Ferdinand Max , care au constituit nucleul flotei austriece la bătălia de la Lissa .

Cele două nave au fost ținute în apele austriece pentru a proteja împotriva unui posibil atac danez în timpul al doilea război Schleswig din 1864, deși flota daneză a rămas în nord și baltice Marea pe durata conflictului. Doi ani mai târziu, în timpul războiului de șapte săptămâni împotriva Prusiei și Italiei, Drache și Salamander au văzut acțiune la bătălia de la Lissa sub conducerea lui Wilhelm von Tegetthoff , unde flota austriacă a învins decisiv Regia Marina italiană . În timpul bătăliei, Drache a distrus nava de apărare de coastă Palestro . Drache a fost avariat de un puternic foc italian, dar Salamander nu a fost grav afectat în luptă. Navele au avut puține utilizări după război și, până în 1875, ambele erau în stare proastă. Drache " e din lemn corpul navei a fost grav putrezit de acel timp, și așa a fost îndepărtat din serviciu și în cele din urmă rupt în sus , în 1883. Salamander a servit ca o navă de pază 1875-1883, atunci când ea a fost hulked ; a fost demontată în 1896.

Navă	Armament	Armură	Deplasare	Propulsie	Serviciu
					Lăsat jos	Comandat	Soarta
Drache	10 × 48 livră lisă arme 18 x 24-livră ghintuite, pistoale bot încărcare	4.5 in (115 mm)	3.110 tone lungi (3.160 t)	1 arbore, 1 motor cu aburi , 10,5 noduri (19,4 km / h; 12,1 mph)	18 februarie 1861	Noiembrie 1862	Despărțit , 1883
Salamandră					Februarie 1861	Mai 1862	Despărțit, 1896

Clasa Kaiser Max (1862)

Principalul rival naval al Austriei, recent Regatul Unit al Italiei , începuse, de asemenea, un program de construcție îmbrăcat la fier la începutul anilor 1860. Italia a revendicat zone semnificative ale Imperiului Austriac ca fiind istoric italian , astfel încât expansionismul său naval a reprezentat o amenințare directă pentru Austria. Pentru a se potrivi achizițiilor italiene, arhiducele Ferdinand Max a mai comandat încă trei fiare în 1861; Romako a pregătit, de asemenea, proiectarea acestor nave, care se bazau pe Drache . Noile nave au adoptat îmbunătățiri incrementale față de predecesorii lor, cu motoare mai puternice (și astfel o viteză maximă mai mare) și mai multe tunuri. Contractele pentru nave au fost atribuite către Stabilimento Tecnico Triestino, care a construit, de asemenea, ferestrele din clasa Drache . S-au dovedit a fi un design defect, care a fost foarte instabil, o deficiență care nu a putut fi corectată într-o reparare efectuată în 1867.

Don Juan d'Austria a fost desfășurat în Marea Nordului în timpul celui de-al doilea război Schleswig, dar a sosit prea târziu pentru a participa la orice bătălie cu forțele daneze. Toate cele trei nave au participat la războiul din cele șapte săptămâni și au văzut acțiune la bătălia de la Lissa, Kaiser Max fiind printre primele nave din flota lui Tegetthoff care au observat marina italiană. Acolo, toți erau puternic angajați într-un corp de corp cu italienii, dar niciunul nu a fost grav deteriorat, deoarece blindajul lor a fost suficient de puternic pentru a rezista focurilor de armă italiene. Navele au văzut puțină activitate după război, datorată în mare parte dezinteresului parlamentar în materie navală, ceea ce a dus la bugete paralel reduse pentru marină; acest lucru a împiedicat utilizarea flotei într-un mod activ. Pe măsură ce navele au fost în stare inutilizabile din cauza neglijentei de la începutul anilor 1870, Marinekommandant Friedrich von Pock fonduri garantate pentru a reconstrui vasele, deși acest lucru a fost doar un șiretlic prin Pock de a utiliza fondurile alocate pentru proiect pur și simplu construi trei nave noi cu aceleași nume în locul lor. Navele originale au fost de fapt demontate în 1873, doar motoarele, placa de blindaj și alte piese diverse fiind refolosite în noile nave.

Navă	Armament	Armură	Deplasare	Propulsie	Serviciu
					Lăsat jos	Comandat	Soarta
Kaiser Max	Arme de 16 × 48 de lire Arme de 15 × 24 de lire	110 mm	3.588 tone lungi (3.646 t)	1 arbore, 1 motor cu aburi, 11,4 noduri (21,1 km / h; 13,1 mph)	1861 octombrie	1863	Despărțit, 1873
Prinz Eugen
Don Juan d'Austria						Martie 1863

Clasa Erzherzog Ferdinand Max

Ultimul grup al primei generații de ferestre austriece, clasa Erzherzog Ferdinand Max , a fost o îmbunătățire semnificativă față de cele cinci nave anterioare, fiind mult mai mare. Mărimea lor crescută le-ar fi permis să poarte treizeci și două de tunuri de 48 de lire, o creștere semnificativă a puterii de foc asupra clasei Kaiser Max , dar nevoia de a finaliza rapid navele, deoarece tensiunile cu Italia au atins un moment de criză în iunie 1866 au forțat Șantierele navale Stabilimento Tecnico Triestino din Trieste pentru a le completa cu doar jumătate din numărul de arme. Odată cu izbucnirea războiului din cele șapte săptămâni, cele două nave au fost repede în serviciu. Navele nu au primit niciodată armamentul prevăzut, deoarece după înfrângerea austriacă, dezinteresul pentru afacerile navale a împiedicat finanțarea necesară pentru a le finaliza; în schimb, au fost așezate la începutul anilor 1870. Au fost în cele din urmă rearmate la mijlocul anilor 1870 cu armuri Armstrong Guns de 180 cm .

Ambele nave au văzut acțiune la bătălia de la Lissa, Erzherzog Ferdinand Max servind ca pilot de comandă al lui Tegetthoff . El a folosit nava pentru a călări și a scufunda fierul italian Re d'Italia . Habsburgul a fost mai puțin angajat în luptă, deși nici o navă nu a primit daune semnificative. Au petrecut restul războiului patrulând Marea Adriatică , dar flota italiană a rămas în port. Bugetele navale strânse în cele două decenii de după război au împiedicat o utilizare activă. La mijlocul anilor 1880, ambele nave au fost reduse la taxe secundare, Erzherzog Ferdinand Max devenind o ofertă pentru școala de pregătire a armelor și Habsburgul devenind o navă de pază și o navă de cazarmă în Pola , principala bază navală austro-ungară. Habsburgul a fost vândut pentru resturi în 1898, dar Erzherzog Ferdinand Max a rămas în inventarul marinei până în 1916, când și ea a fost despărțită.

Navă	Armament	Armură	Deplasare	Propulsie	Serviciu
					Lăsat jos	Comandat	Soarta
Erzherzog Ferdinand Max	Arme de 16 × 48 de lire	123 mm	5.130 tone lungi (5.210 t)	1 arbore, 1 motor cu aburi, 12,54 noduri (23,22 km / h; 14,43 mph)	6 mai 1863	Iulie 1866	Despărțit, 1916
Habsburg					Iunie 1863		Despărțit, 1898

Lissa

Lissa a fost prima din a doua generație de fiare austro-ungare; aceste nave au fost construite după experiența de la bătălia de la Lissa. La luptă, Tegetthoff a subliniat tactici agresive de împușcare pentru a suplini inferioritatea numerică a escadrilei sale blindate în comparație cu flota italiană. Aceste tactici au făcut ca aranjamentul tradițional să fie dificil de utilizat, deoarece nu puteau fi ușor de realizat. Nava cazemată recent dezvoltată a rezolvat problema. Acest design a concentrat bateria armatei blindate în porțiunea centrală a navei, permițând o scară mai groasă, dar generală, mai ușoară de protecție a blindajelor și permițând cazemate înclinate, astfel încât armele să poată trage înainte și înapoi. Tegetthoff a cerut un program de construcție pentru achiziționarea a cincisprezece ferestre, care ar fi plasat Marina austro-ungară la egalitate cu rivalul său italian. Romako a bazat designul pentru Lissa pe HMS  Hercules britanic , deși spre deosebire de Hercules , care și-a montat bateria într-o singură punte, Lissa a încorporat o a doua cazemată deasupra bateriei principale, cu două dintre armele grele plasate acolo. Aceste arme puteau fi trase în față, înapoi, și câte una în fiecare parte. În ciuda faptului că a pierdut războiul de șapte săptămâni în fața Prusiei cu doar un an înainte, guvernul austro-ungar a ordonat armelor de încărcare a culei navei de la firma prusiană Krupp .

Deficiențele bugetare au întârziat finalizarea navei, care a fost construită de Stabilimento Tecnico Triestino, limitându-și astfel cariera odată cu intrarea în serviciu. A fost pusă în rezervă pe tot parcursul anilor 1870, deși a fost nominală înscadrată în escadrila ferită. În această perioadă, singurul eveniment de remarcat a fost un incendiu major la bordul navei în 1872. În 1880, sa descoperit că corpul ei putrezea grav, așa că a fost ancorată, dezbrăcată de cea mai mare parte a plăcii de armură și remontată. După finalizarea reconstrucției, s-a întors la escadrila ferită, unde a slujit până în 1888. Lissa a fost în cele din urmă scoasă din registru în 1892 și ruptă pentru resturi între 1893 și 1895.

Navă	Armament	Armură	Deplasare	Propulsie	Serviciu
					Lăsat jos	Comandat	Soarta
Lissa	Arme de 12 × 9 inci (229 mm)	152 mm	7.086 tone lungi (7.200 t)	1 arbore, 1 motor cu aburi, 12,83 noduri (23,76 km / h; 14,76 mph)	27 iunie 1867	Mai 1871	Despărțit, 1893

Custoza

Custoza a fost a doua navă a programului de construcții al lui Tegetthoff, proiectată tot de Romako și construită de Stabilimento Tecnico Triestino. El a adoptat același design de bază pe care îl folosise pentru Lissa , deși a încorporat mai multe îmbunătățiri față de nava anterioară. Custoza purta o baterie mai grea de opt tunuri de 10 inci (250 mm), comparativ cu cele douăsprezece de 9 inci (230 mm) de la bordul Lissa și erau plasate într-o baterie cu două etaje, cu patru tunuri pe nivel; acest lucru a permis ca patru arme să tragă înainte în loc de doar două pentru Lissa . Avea o carenă de fier, prima dată când marina austro-ungară a construit o navă de război majoră de acest tip. S-a dovedit a fi rapidă și manevrabilă în serviciu, dar a fost construită după un design perimat; aceasta a fost mai puțin o culpă a lui Romako decât un simplu rezultat al ritmului rapid de dezvoltare a tehnologiei navale în această perioadă. În momentul în care Custoza a intrat în funcțiune în 1875, Italia a depus deja cele două nave foarte mari și puternice cu turele de clasă Duilio , care erau înarmate cu patru tunuri de 17,7 inci (450 mm) . Cu toate acestea, Custoza , alături de Erzherzog Albrecht , similar și construit contemporan , a stat la baza clădirii Tegetthoff , ferită , stabilită în 1876.

La fel ca restul escadrilei austro-ungare armate, Custoza a petrecut anii 1870 în picioare. În 1880, Custoza a participat la o demonstrație navală internațională împotriva Imperiului Otoman pentru a forța otomanii să transfere orașul Ulcinj în Muntenegru, în conformitate cu termenii Congresului de la Berlin din 1878 . A participat la ceremoniile de deschidere a Expoziției Universale din Barcelona în 1888, alături de alte câteva nave austro-ungare; aceasta era cea mai mare escadronă a marinei austro-ungare care operase în afara Adriaticii. Nava a servit ca navă de antrenament în perioada 1902-1914 și, după izbucnirea primului război mondial în iulie 1914, a fost transformată într-o navă de cazarmă. Custoza a slujit în această calitate până în 1920, când a fost cedată Italiei ca premiu de război și imediat despărțită.

Navă	Armament	Armură	Deplasare	Propulsie	Serviciu
					Lăsat jos	Comandat	Soarta
Custoza	Arme de 8 × 10 inci (26 cm)	9,0 in (229 mm)	7.730,99 tone lungi (7.855,05 t)	1 arbore, 1 motor cu aburi, 13,75 noduri (25,47 km / h; 15,82 mph)	17 noiembrie 1869	Februarie 1875	Despărțit, 1920

Erzherzog Albrecht

Erzherzog Albrecht a fost comandat în același timp cu Custoza în 1869. Limitările bugetare au forțat-o pe Romako să producă un design ceva mai mic și, prin urmare, mai ieftin, pentru a doua navă. Construit de Stabilimento Tecnico Triestino, Erzherzog Albrecht a montat puști Krupp de 9,4 inci (24 cm) puțin mai mici în același aranjament ca la bordul Custoza ; la fel ca Custoza , avea o carenă de fier, deși avea o armură laterală mai subțire. Și, la fel ca în cazul lui Custoza , Erzherzog Albrecht a fost un design învechit când a fost construită. Ca urmare a bugetelor sale cronice reduse, marina a avut probleme cu plata producătorilor britanici a plăcii sale de armură la timp, ceea ce a întârziat finalizarea ei.

Ca și în restul flotei austro-ungare, Erzherzog Albrecht a petrecut anii 1870 în afara serviciului, fiind activat abia în 1881 pentru a ajuta la suprimarea unei rebeliuni în apropierea golfului Cattaro . În timpul operațiunilor, care s-au încheiat în martie 1882, ea și alte câteva nave au bombardat pozițiile rebelilor din zonă. A participat la exerciții de formare a flotei în 1887 și 1889, dar altfel a văzut puțină activitate în anii 1880. Erzherzog Albrecht a fost redenumită Feuerspeier și a fost transformată într-o ofertă pentru școala de artilerie în 1908. În 1915, a devenit o navă de cazarmă pentru echipajele U-boat , iar după primul război mondial a fost cedată Italiei ca premiu. Ea a fost redenumită Buttafuoco și a fost folosită ca hulk de depozitare până în 1950, când a fost în cele din urmă abandonată, probabil ultima ferăstrău existentă a marinei austro-ungare.

Navă	Armament	Armură	Deplasare	Propulsie	Serviciu
					Lăsat jos	Comandat	Soarta
Erzherzog Albrecht	Arme de 8 × 9,4 inci (24 cm)	8,0 in (203 mm)	5.980 tone lungi (6.080 t)	1 arbore, 1 motor cu aburi, 12,84 noduri (23,78 km / h; 14,78 mph)	1 iunie 1870	Iunie 1874	Cedat în Italia, despărțit în 1950

Kaiser

Kaiser a fost inițial construit ca o navă de linie cu 100 de tunuri în anii 1850, singura navă de acest tip construită pentru flota austriacă. Proiectarea sa se baza pe nava britanică cu 91 de tunuri HMS  Agamemnon , deși cu modificări bazate pe Algésiras francez , în special dimensiunea ei mai mare și armamentul mai puternic. Construită la Arsenalul Naval Pola, nava a participat la Bătălia de la Lissa și a fost ultima navă de acest tip din lume care a fost angajată într-o bătălie navală. În timpul bătăliei, ea a fost puternic angajată în corp la corp; ea s-a luptat cu cinci ferestre italiene la distanță și a fost grav avariată de focuri de armă italiene, deși a provocat pagube semnificative navei-turn Affondatore . Ca parte a programului de expansiune navală al lui Tegetthoff după război, el a reușit să asigure finanțare pentru modernizarea Kaiser . Ea a fost drydocked în 1869 și puternic reconstruit într - o navă cazemata ironclad, deși , spre deosebire de navele nou construite în această perioadă , care au primit Krupp pelviana-incarcator, ea a fost reînarmau cu o baterie de zece 9 în (230 mm) 23-livră bot-loading arme fabricate de Armstrong într-o cazemată centrală, cu două etaje. Acestea erau susținute de o baterie secundară de șase încărcătoare cu bot de 8 lire .

Ea a petrecut anii 1870 în afara serviciului, rezultatul unei combinații a bugetelor navale cronice reduse și a încercărilor inginerilor de a-și îmbunătăți viteza foarte mică. Ea a primit o nouă elice în 1876, care i-a mărit viteza cu mai mult de un nod, și noi cazane în 1880; ea altfel a rămas întinsă. Marina a stabilit că nava nu merită păstrată în 1893 și, doi ani mai târziu, a început negocierile pentru a o vinde în Venezuela , dar discuțiile au ajuns în cele din urmă la nimic. În schimb, a fost transformată într-o navă de cazarmă în 1901–1902 și a servit în această calitate prin Primul Război Mondial sub numele de Bellona . Italia a capturat nava după război, deși soarta sa finală este necunoscută.

Navă	Armament	Armură	Deplasare	Propulsie	Serviciu
					Lăsat jos	Comandat	Soarta
Kaiser	Arme de 10 × 9 inci	6,0 in	5.720 tone lungi (5.810 t)	1 arbore, 1 motor cu aburi, 11,55 kn (21,39 km / h; 13,29 mph)	2 februarie 1869 (cu docuri pentru reconstrucție)	Decembrie 1873 (reconstrucție finalizată)	Cedat în Italia, soarta necunoscută

Clasa Kaiser Max (1875)

Tegetthoff a murit în 1871, fiind incapabil să asigure finanțarea pentru un program de construcții navale pe termen lung, în conformitate cu gândirea sa strategică; succesorul său, Friedrich von Pöck, s-a dovedit a fi și mai puțin reușit în ceea ce privește convingerea parlamentului să-și susțină prioritățile. Cu toate acestea, el a reușit să consolideze și să modernizeze flota austro-ungară în timpul mandatului său de Marinekommandant . Primul său succes a venit în 1873, când a convins parlamentul să autorizeze reconstrucția celor trei vechi și rău putrezite Kaiser Max -clase de fier, deși el a refolosit doar unele componente de pe nave - motoarele lor (deși nu cazanele lor), piese a plăcii de armură și diverse accesorii pentru a economisi bani. Cele trei nave s-au dovedit a fi o investiție economică, costând o sumă similară cu cea a Erzherzog Albrecht . Romako a pregătit, de asemenea, proiectarea acestor nave; erau nave mici de cazemată, înarmate cu o baterie de opt tunuri de 8,3 inci (21 cm), deși spre deosebire de navele de cazemată anterioare, tunurile puteau trage doar înainte, nu pupa. De asemenea, spre deosebire de ferestrele anterioare, care foloseau fier forjat , noul Kaiser Max a folosit oțel Bessemer în centură.

Kaiser Max și Don Juan d'Austria au fost construite de Stabilimento Tecnico Triestino, în timp ce Prinz Eugen a fost construit la Pola Naval Arsenal. Navele au fost așezate pentru o mare parte din existența lor; Prinz Eugen a participat la aceeași demonstrație navală de la Ulcinj în 1881 ca și Custoza . Toate cele trei nave au participat la vizita în Spania în timpul expoziției universale din Barcelona din 1888. După sfârșitul secolului, toate cele trei nave au fost lovite din registru pentru a reduce cheltuielile navale anuale pentru a plăti proiecte de construcții noi. Kaiser Max și Don Juan d'Austria au devenit nave de cazarmă, în timp ce Prinz Eugen a fost redenumit Vulkan și transformat într-o navă de reparații , toate acestea servind în timpul Primului Război Mondial. Italia a confiscat toate cele trei nave după război, deși Don Juan d'Austria sa scufundat sub circumstanțe misterioase înainte ca ea să poată fi transferată formal. Tratatul de pace final a atribuit celor două nave supraviețuitoare Regatului Sârbilor, Croaților și Slovenilor , deși Italia a refuzat să renunțe la Vulkan ; soarta ei supremă este necunoscută. După ce Marina Regală Iugoslavă l-a achiziționat pe Kaiser Max , a fost redenumită Tivat și fie casată în 1924, fie capturată de Italia în timpul celui de-al doilea război mondial , soarta ei după aceea fiind necunoscută.

Navă	Armament	Armură	Deplasare	Propulsie	Serviciu
					Lăsat jos	Comandat	Soarta
Kaiser Max	Arme de 8 × 8,3 inci (21 cm)	8,0 in	3.548 tone lungi (3.605 t)	1 arbore, 1 motor cu aburi, 13,28 noduri (24,59 km / h; 15,28 mph)	14 februarie 1874	26 octombrie 1876	Cedat Regatului Sârbilor, Croaților și Slovenilor, probabil despărțit în 1924
Don Juan d'Austria						26 iunie 1876	Sank, 1919
Prinz Eugen					Octombrie 1874	Noiembrie 1878	Sechestrat de Italia, soarta necunoscută

Tegetthoff

În 1875, Pöck a obținut aprobarea pentru o nouă navă cazemată; această nouă navă, ultima armată proiectată de Romako, a fost numită Tegetthoff după predecesorul lui Pöck. Tegetthoff ar fi singura nouă navă blindată construită în timpul celor unsprezece ani ai lui Pöck ca șef al marinei austro-ungare. Ca și în cazul navelor anterioare, componentele semnificative trebuiau comandate de la producătorii străini, deoarece capacitatea industrială a Austro-Ungariei era insuficientă pentru a îndeplini comenzile; oțelul pentru armură a venit din Marea Britanie, iar armele ei au fost fabricate de Krupp în ceea ce era acum Germania unificată. Tegetthoff era înarmat cu o baterie de șase tunuri de 11,0 inci (280 mm) în cazemata centrală; în momentul în care a fost construită de Stabilimento Tecnico Triestino, era cea mai mare și mai puternică navă a flotei austro-ungare, distincție pe care a deținut-o timp de trei decenii. Cu toate acestea, ea a fost un compromis politic, construit după un design obsolescent și mai mic decât navele de cazemată străine, pentru a menține costurile scăzute.

Tegetthoff " la începutul carierei lui a fost afectată cu probleme de motor pe care a ținut -o în afara serviciului. Deși repartizată în Escadra activă în anii 1880, echipajul ei nu a putut să-și mențină motoarele pe deplin funcționale decât în ​​anii 1883, 1887 și 1888. A participat la vizita la Barcelona în 1888 pentru Expoziția Universală și a fost modernizată în 1893. Motoarele ei defecte au fost în cele din urmă înlocuite cu utilaje construite în Germania. Din 1897, Tegetthoff a fost redus la o navă de pază în Pola. Austria-Ungaria a încercat să o vândă pe ea, Kronprinz Erzherzog Rudolf , și Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie în Uruguay în 1908, însă afacerea a căzut. În 1912, a fost redenumită Marte, astfel încât numele ei să poată fi reutilizat pentru noua corăbiată dreadnought lansată de Tegetthoff în acel an. În 1917, Marte a fost transformat într-o navă de antrenament și, după încheierea războiului, în 1918, a fost cedat Italiei și rupt în 1920.

Navă	Armament	Armură	Deplasare	Propulsie	Serviciu
					Lăsat jos	Comandat	Soarta
Tegetthoff	Arme de 6 × 11,0 inci (280 mm)	9,1-14,0 in (230-356 mm)	7.390 t (7.273 tone lungi )	1 arbore, 1 motor cu abur compus , 13 noduri (24 km / h; 15 mph)	1 aprilie 1876	5 august 1882	Cedat în Italia, despărțit în 1920

Kronprinz Erzherzog Rudolf

În 1881, Pöck și-a asigurat în cele din urmă finanțarea pentru o altă nouă armată, care să înlocuiască vechea Salamander, învechită . Această nouă navă a fost prima ferăstrău austro-ungară care nu a fost proiectată de Romako. Proiectantul, Josef Kuchinka, a adoptat câteva inovații pentru marina austro-ungară: Kronprinz Erzherzog Rudolf a fost prima navă cu barbă a flotei și prima navă de capital austro-ungară care a folosit armuri compuse , care a fost fabricată în Germania. Ea purta o baterie de trei tunuri de 12,0 inci (30,5 cm) în barbete individuale , care erau cele mai mari tunuri aflate pe flotă în flota austro-ungară. În plus, ea a fost prima navă de capital echipată cu motoare cu aburi cu expansiune triplă , ceea ce i-a conferit o viteză maximă semnificativ mai mare decât navele anterioare.

Nava a fost construită la Arsenalul Naval Pola. În 1890, anul după intrarea în serviciu, Kronprinz Erzherzog Rudolf a participat la o croazieră importantă în străinătate, care a inclus opriri în Marea Britanie, Danemarca, Suedia, Franța și Italia. În timpul călătoriei, nava a avut probleme repetate cu motoarele sale construite austro-ungare. Ea a participat la o ceremonie în 1892 la Genova , Italia, sărbătorind 400 de ani de la călătoria lui Cristofor Columb peste Atlantic. Până în 1898, marina austro-ungară a considerat nava învechită. La fel ca multe dintre vechile lor clădiri de fier construite în anii 1860 și 1870, ritmul rapid al dezvoltărilor navale a făcut-o un design învechit după mai puțin de zece ani de serviciu. Guvernul a încercat să o vândă pe ea, Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie și Tegetthoff în Uruguay în 1908, însă afacerea a căzut.

Ea a servit ca navă de apărare de coastă în timpul Primului Război Mondial, cu sediul în Golful Cattaro, și a fost implicată în Motina Cattaro în ianuarie 1918. Bateriile de artilerie de coastă fidele guvernului au tras asupra Kronprinz Erzherzog Rudolf și au obținut un lovit, ucigând unul dintre răzvrătitori și convingerea multor nave corăbioase să se predea. După război, a fost transferată la Marina Iugoslavă și redenumită Kumbor , dar a servit doar pentru scurt timp înainte de a fi despărțită în 1922.

Navă	Armament	Armură	Deplasare	Propulsie	Serviciu
					Lăsat jos	Comandat	Soarta
Kronprinz Erzherzog Rudolf	Arme de 3 × 12,0 inci (30,5 cm)	12,0 in	6.829 tone lungi (6.829 tone lungi)	2 arbori, 2 motoare cu aburi cu trei expansiuni , 15,5  kn (28,7 km / h; 17,8 mph)	25 ianuarie 1884	Septembrie 1889	Cedat în Iugoslavia, despărțit în 1922

Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie

După retragerea lui Pock în 1883, succesorul său, Maximilian Daublebsky von Sterneck (care a fost Erzherzog Ferdinand Max ' comandant s la Lissa) , de asemenea , a susținut , fără succes , pentru noua construcție ironclad pentru modernizarea flotei. Când s-a dovedit a fi incapabil să convingă parlamentul să aloce fonduri pentru o nouă navă, el a recurs la aceeași manevră bugetară pe care Pöck o folosise pentru a „reconstrui” Kaiser Max . Cu puțin timp înainte de a se retrage, Pöck a obținut fonduri pentru modernizarea lui Erzherzog Ferdinand Max , iar Sterneck a folosit-o în schimb pentru a construi în întregime o nouă navă, deși el a denumit-o Ersatz (înlocuitor) Erzherzog Ferdinand Max în timp ce era în construcție de către Stabilimento Tecnico Triestino pentru menține ficțiunea. Nava rezultată a fost o versiune mai mică a lui Kronprinz Erzherzog Rudolf , înarmată cu doar două tunuri de 12 inci. A revenit la motoarele cu aburi compuse, deși a fost cu două noduri mai rapidă.

Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie a participat la aceeași călătorie în nordul Europei ca Kronprinz Erzherzog Rudolf în 1889 și la sărbătorile Columbului în 1892. A participat la o demonstrație navală internațională în largul Cretei în 1897. Nava a fost scoasă din funcțiune în 1905, iar în 1910 a fost transformată în o navă de cazarmă pentru școala de război a minelor, rol pe care l-a îndeplinit în primul război mondial. Italia a primit nava după război ca premiu și a fost în cele din urmă despărțită în 1926.

Navă	Armament	Armură	Deplasare	Propulsie	Serviciu
					Lăsat jos	Comandat	Soarta
Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie	Arme de 2 × 12,0 inci	9,0 in (229 mm)	5.075 tone lungi (5.075 tone lungi)	2 arbori, 2 motoare cu aburi compuse, 17 noduri (31 km / h; 20 mph)	12 noiembrie 1884	Iulie 1889	Cedat în Italia, despărțit în 1926

Vezi si

• Lista ferestrelor
• Lista croazierelor din Austria-Ungaria
• Lista cuirasatelor din Austria-Ungaria
• Lista navelor din Austria-Ungaria

Note

Referințe

• Brassey, Thomas A. (1882). Marina britanică: puterea, resursele și administrația sa . Londra: Longman's, Greene & Co. OCLC  3468037 .
• Dislère, Paul (1877). Die Panzerschiffe der neuesten Zeit [ Cele mai recente nave blindate ]. Pola: Druck und Commissionsverlag von Sohn de Carl Gerold. OCLC  25770827 .
• „Articole străine”. Jurnalul și Gazeta Armatei și Marinei Statelor Unite ale Forțelor Regulare și Voluntare . 24 : 913. 1889. OCLC  1589766 .
• Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: Originea și dezvoltarea navei de război blindate, 1854–1891 . Conshohocken: Da Capo Press. ISBN 978-0-938289-58-6.
• Greger, René (1976). Navele de război austro-ungare din Primul Război Mondial . Londra: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2.
• Halpern, Paul (2004). „Revolta Cattaro, 1918” . În Bell, Christopher M .; Elleman, Bruce A. (eds.). Mutiniile navale ale secolului al XX-lea: o perspectivă internațională . Londra: Frank Cass. pp.  45-65 . ISBN 978-0-7146-5460-7.
• Lambert, Andrew (1984). Cuirasate în tranziție. Crearea Flotei de luptă Steam 1815–1860 . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-315-5.
• O'Hara, Vincent; Dickson, David & Worth, Richard (2013). Pentru a încorona valurile: marile marine din primul război mondial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-082-8.
• Pawlik, Georg (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [ Cetățile plutitoare ale lui Kaiser: navele de cazemată din Austria-Ungaria ]. Viena: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0.
• Sieche, Erwin (1985). „Austria-Ungaria”. În Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 326–347. ISBN 0-87021-907-3.
• Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdinand (1979). „Austria-Ungaria”. În Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860-1905 . Londra: Conway Maritime Press. pp. 266-283. ISBN 0-85177-133-5.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 978-0-88254-979-8.
• Sokol, Anthony (1968). Marina Imperială și Regală Austro-Ungară . Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite. OCLC  462208412 .
• Sondhaus, Lawrence (1994). Politica navală a Austro-Ungariei, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
• Vego, Milano (1982). „Marina iugoslavă 1918–1941”. Navă de război internațională . XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374 .
• Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare din 1855 până în 1895 . Londra: S. Low, Marston and Company. OCLC  1111061 .