Lista corvetelor cu șurub din Germania - List of screw corvettes of Germany
Din anii 1860 până în anii 1880, Prusia și mai târziu Imperiul German au construit o serie de corvete cu șurub pentru a-și extinde și moderniza flota de nave de război de croazieră. În total, au fost construite douăzeci și trei de nave de acest tip, în principal între șase clase diferite de nave . Primele două nave, clasa Nymphe , au fost construite la începutul anilor 1860, când Prusia a început să se pregătească pentru un eventual conflict cu Danemarca cu privire la Întrebarea Schleswig-Holstein , deși numai Nymphe a intrat în serviciu la timpul celui de- al doilea război Schleswig din 1864. În timpul războiul, Prusia a cumpărat cele două corbete din clasa Augusta care fuseseră comandate în secret de Marina Statelor Confederate din Franța , după ce împăratul francez Napoleon III le-a blocat livrarea către confederați. Cele trei nave din clasa Ariadne au fost depuse la sfârșitul anilor 1860 și începutul anilor 1870, iar acestea au fost urmate de două corbete din clasa Leipzig la începutul anilor 1870. Clasa Bismarck cu șase nave a fost construită la mijlocul anilor 1870 până la începutul anilor 1880 și a fost urmată de un alt grup de șase nave, clasa Carola . Alte două nave, Nixe și Charlotte , au fost construite la începutul anilor 1880 special pentru a servi drept nave de antrenament , rol pe care multe dintre corvetele mai vechi începuseră să-l îndeplinească până atunci.
Nymphe a fost singura navă de acest tip care a acționat împotriva unei nave de război inamice, participând la bătălia de la Jasmund în timpul celui de-al doilea război Schleswig din 1864 și la un atac asupra unui escadron francez blocat în timpul războiului franco-prusian din 1870. Augusta a fost activată în timpul războiului franco-prusian pentru a face raid la transportul maritim francez în Oceanul Atlantic, capturând trei nave care transportau material de război , dintre care două au fost luate ca premii și a treia scufundate. Sora lui Nymphe , Medusa, a fost în Japonia în timpul războiului, unde a fost blocată de un escadron francez și nu a văzut nicio luptă. De-a lungul anilor 1860, 1870 și 1880, corvetele germane au efectuat numeroase desfășurări în străinătate, frecvent în America de Sud, Marea Mediterană , China și Oceanul Pacific central. Aceste călătorii au avut ca scop protejarea cetățenilor prusaci și mai târziu germani în străinătate, a intereselor economice germane și, mai târziu, înființarea și patrularea imperiului colonial german .
Deoarece navele au fost înlocuite cu nave mai noi, începând cu mai multe crucișătoare neprotejate , acestea au fost frecvent transformate în nave de antrenament. În plus față de formarea în apele germane, acest rol a implicat croaziere de instruire în străinătate, de obicei către Marea Mediterană și Indiile de Vest . În timpul acestor croaziere, navele erau deseori chemate să îndeplinească aceleași responsabilități ca și navele de război din prima linie, protejându-i pe nemți în perioadele de tulburări din țări străine și arătând pavilionul . Majoritatea corvetelor au fost vândute pentru resturi între anii 1880 și 1920, dar două s-au pierdut în accidente; Augusta a fost scufundată de un ciclon în Golful Aden în 1885 și nava de clasă Bismarck Gneisenau a fost distrusă într-o furtună în largul Málaga în 1900. Nixe , ultima navă supraviețuitoare de acest tip, a fost transformată într-o brichetă la începutul anilor 1920 și a fost în cele din urmă despărțită în 1930.
| Armament | Numărul și tipul armamentului primar |
|---|---|
| Deplasare | Deplasarea navei la sarcină maximă de luptă |
| Propulsie | Numărul de arbori , tipul sistemului de propulsie și viteza maximă generată |
| Serviciu | Datele au început și s-au terminat pe navă și soarta sa finală |
| Lăsat jos | Data în care a început asamblarea chilei |
| Comandat | Data la care a fost comandată nava |
Clasa Nymphe
Încă din anii 1850, marina prusacă a început să facă pregătirile pentru un program de expansiune navală, începând cu fregatele cu șurub din clasa Arcona în 1854. Marina a decis că corvete cu șurub mai mici vor fi de asemenea utile și, astfel, mai târziu în deceniul a început să pregătește modele pentru noul tip de navă. Marina prevedea utilizarea navelor pentru sarcini de croazieră tradiționale , inclusiv explorarea flotei, afișarea steagului , protejarea navelor comerciale prusace și atacarea navelor inamice. Întrucât aceste activități ar necesita perioade prelungite pe mare, corpurile navelor au fost cuprate pentru a le proteja de biofouling și au fost echipate cu o platformă completă pentru nave pentru a suplimenta motoarele cu aburi . Cele două corbete din clasa Nymphe au fost comandate în 1861 ca răspuns la creșterea tensiunilor cu Danemarca cu privire la întrebarea Schleswig-Holstein ; Marina prusacă a căutat să își consolideze flota în pregătirea unui conflict cu marina regală daneză mai puternică . În plus, ordinea pentru nave făcea parte dintr-un conflict al guvernului prusac asupra controlului cheltuielilor militare ale regatului; liberalii care controlau Landtag - ul ( dieta de stat ) s-au opus programelor de modernizare a armatei și a marinei din Albrecht von Roon și au refuzat să aloce fonduri. Cancelarul Otto von Bismarck a folosit o lacună pentru a asigura finanțarea reformelor lui Roon, iar clasa Nymphe a fost ordonată fără aprobarea parlamentară.
Nymphe a fost finalizată la timp pentru cel de- al doilea război Schleswig cu Danemarca în 1864, văzând acțiune la bătălia de la Jasmund , unde a fost puternic angajată, dar doar ușor deteriorată de o fregată daneză. În timpul războiului franco-prusian din 1870–1871, Medusa a fost blocată în Yokohama , Japonia , și nu a văzut nicio acțiune. Nymphe a fost blocată în mod similar în Danzig , Prusia, și a făcut un atac surpriză pe timp de noapte asupra escadronului francez, nu a provocat niciun fel de daune, dar totuși l-a convins pe amiralul francez că navele sale de război blindate nu erau potrivite pentru o blocadă strânsă a porturilor prusace. Ambele nave au efectuat croaziere extinse în străinătate în timpul păcii, iar la mijlocul anilor 1870 au fost transformate în nave de antrenament . În acest chip, ambele nave au continuat să facă croaziere peste mări; Medusa a fost retrasă din serviciu în 1880 și hulk , dar Nymphe a rămas în serviciu până în 1887, când și ea a fost hulked. Cele două nave au fost vândute pentru resturi în 1891 și apoi rupte .
| Navă | Armament | Deplasare | Propulsie | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||
| Nymphe | Arme de 10 × 36 lire Arme de 6 × 12 lire |
1.202 tone metrice (1.183 tone lungi ) | 1 arbore, 1 motor marin cu aburi , 12 noduri (22 km / h; 14 mph) | 25 ianuarie 1862 | 25 noiembrie 1863 | Despărțit, 1891 |
| Medusa | 6 februarie 1862 | 10 aprilie 1867 | ||||
Clasa Augusta
În 1862, în timpul războiului civil american , Marina Statelor Confederate a făcut în secret o comandă pentru o pereche de corvete cu șurub la șantierul naval Arman Brothers din Bordeaux , Franța; aceste nave urmau să fie numite Mississippi și Louisiana . Navele ar fi fost construite pentru Japonia, sub numele false Yeddo și Osaka . Înainte ca navele să poată fi livrate statelor confederate , împăratul francez Napoleon III a intervenit în 1864 pentru a împiedica Franța neutră să vândă navele de război unui beligerant activ. În schimb, Arman a oferit navele spre vânzare altor țări, iar Prusia, care încă încerca să-și extindă flota în timpul celui de-al doilea război Schleswig, a cumpărat navele. Guvernul francez a intervenit din nou și a încercat să împiedice Victoria să fie transferată flotei prusace, întrucât era, de asemenea, implicată activ într-un conflict, dar Bismarck și-a negociat transferul înainte de instalarea armamentului ei, prin Olanda, în timp ce se afla sub pavilion francez.
Ambele nave au sosit prea târziu în 1864 pentru a vedea acțiuni împotriva Danemarcei și nu au văzut acțiuni împotriva marinei austriece în timpul războiului austro-prusac din 1866, deoarece flota austriacă a fost ocupată cu flota italiană în Marea Adriatică . La sfârșitul anilor 1860, ambele nave au fost trimise în America Centrală , unde Augusta a creat un incident diplomatic minor în urma unei încercări prusace de a asigura o bază navală la Puerto Limón , Costa Rica, pe care guvernul costarican a refuzat să o permită, iar Statele Unite au considerat că o încălcare a sferei sale de influență . În timpul războiului franco-prusian din 1871, Augusta a fost folosită pentru a ataca transportul maritim francez în Atlantic, capturând două nave și scufundând o a treia înainte de a fi prinsă în Vigo , Spania, de un escadron francez. Cele două nave au continuat desfășurarea în străinătate în anii 1870 și 1880, iar în timp ce se afla într-o călătorie în Asia de Est, Augusta a fost pierdută într-un ciclon din Golful Aden . Între timp, Victoria a fost scoasă din funcțiune în 1882 și a servit intermitent ca navă de protecție a pescuitului între 1884 și 1890 înainte de a fi despărțită în 1892.
| Navă | Armament | Deplasare | Propulsie | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||
| Augusta | Pistoale de 8 × 24 de lire Pistole de 6 × 12 lire |
2.272 tone metrice (2.236 tone lungi) | 1 arbore, 1 motor cu aburi marine, 13,5 noduri (25 km / h; 15,5 mph) | 1863 | 1864 | Într-o furtună, 1885 |
| Victoria | 14 septembrie 1864 | Despărțit, 1892 | ||||
Clasa Ariadnei
_-_no_text.jpg)
Până în 1867, Marina Pruscă fusese reorganizată ca Marina Federală Nord-Germană , Prusia formând Confederația Germaniei de Nord în urma Războiului Austro-Prusian. Marina, sub îndrumarea lui Konteradmiral (contraamiral) Eduard von Jachmann , a formulat un nou plan de construcție în acel an, care stabilea prioritățile sale pentru construirea navelor în următorii câțiva ani. Planul prevedea în total douăzeci de corbete cu șurub, dintre care patru fuseseră deja achiziționate - clasele Nymphe și Augusta . Până la sfârșitul anilor 1860, interesele economice germane de peste mări au devenit mai importante pe măsură ce țările germane exportau cantități tot mai mari de produse manufacturate; corvetele planului flotei din 1867 ar fi coloana vertebrală a forței navale care a protejat aceste activități. Primele două nave din clasa Ariadne au fost construite cu același design, dar a treia navă, Freya , a fost completată cu un design modificat cu o carenă mai lungă, o capacitate mai mare de stocare a cărbunelui și un armament mai greu. O a patra navă a clasei, a fost numit Thusnelda , a fost destinat să fie construit pentru a Freya " design - uri, dar marina a anulat această navă și reordonate - l ca primul Leipzig clasa corveta.
Toate cele trei nave au servit pe scară largă la desfășurări de peste mări în anii 1870 și începutul anilor 1880, în principal în America de Sud, Marea Mediterană și Asia de Est . În aceste călătorii, navele și căpitanii lor au îndeplinit o serie de sarcini, inclusiv protejarea cetățenilor germani în perioadele de tulburări sau război deschis în diferite țări, negocierea acordurilor comerciale cu numeroase guverne și combaterea pirateriei. Ei au fost, de asemenea, însărcinați cu efectuarea de experimente științifice și anchete pentru a îmbunătăți diagramele de navigație. La începutul până la mijlocul anilor 1880, toate cele trei nave au fost transformate în nave de antrenament pentru ucenici de marinar și au făcut croaziere de antrenament în restul deceniului. Acestea mergeau frecvent în Indiile de Vest . În timp ce se afla într-o astfel de croazieră de instruire în 1883, Freya a ajutat la protejarea civililor din Haiti în timpul unei perioade de neliniște pe insulă. Toate cele trei nave au fost dezafectate până în 1892, Ariadna fiind imediat casată. Luise a supraviețuit ca o navă de testare a hulk- torpilei până în 1896, când și ea a fost vândută pentru resturi, iar Freya pur și simplu nu a mai văzut nicio altă utilizare între dezafectarea ei în 1884 și eliminarea ei în 1896.
| Navă | Armament | Deplasare | Propulsie | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||
| Ariadna | Arme de 6 × 15 cm (5,9 in) Arme de 2 × 12 cm (4,7 in) |
2.072 tone metrice (2.039 tone lungi) | 1 arbore, 1 motor marin cu aburi, 14 noduri (26 km / h; 16 mph) | 1868 | 23 noiembrie 1872 | Despărțit, 1891 |
| Luise | 1871 | 4 iunie 1874 | Despărțit, 1897 | |||
| Freya | Arme de 4 × 17 cm (6,7 in) Arme de 8 × 15 cm |
2.406 tone metrice (2.368 tone lungi) | 1874 | 1 octombrie 1876 | ||
Clasa Leipzig
Cele două nave din clasa Leipzig au fost comandate ca parte a planului flotei din 1873 a ceea ce era acum Kaiserliche Marine (Marina Imperială). Acest program, care a fost formulat de primul șef al Kaiserliche Admiralität (Amiralitatea Imperială), generalul Albrecht von Stosch , a adoptat aceeași cifră de douăzeci de corbete ca și planul anterior al lui Jachmann. Leipzig trebuia inițial să fie o soră a lui Freya și fusese ordonată sub numele Thusnelda , dar până când au început efectiv lucrările pe navă, ea fusese complet reproiectată. Leipzig a fost semnificativ mai mare decât Freya ; dimensiunea ei crescută a permis o baterie de armă substanțial mai puternică, un sistem de propulsie mai puternic și camere de echipaj mai spațioase, care s-au dovedit a fi foarte utile în călătoriile extinse de peste mări. Un alt progres major a fost utilizarea fierului pentru a construi corpurile navelor în locul cadrelor și scândurilor tradiționale din lemn. Deși navele anterioare fuseseră destinate să servească ca exploratori ai flotei, până la momentul în care Leipzig și Prinz Adalbert au intrat în serviciu la mijlocul anilor 1870, adoptarea pe scară largă a navelor de război blindate în navele europene a însemnat că o astfel de utilizare era impracticabilă, deoarece navele de război fără blindaj ar fi inutile împotriva adversari blindati. Acest fapt a fost demonstrat cel mai clar de Bătălia de la Pacocha dintre Marea Britanie și Peru în 1877. Ca urmare, clasa Leipzig urma să fie folosită doar ca crucișătoare de peste mări.
Navele au făcut fiecare două croaziere la sfârșitul anilor 1870 și începutul anilor 1880, în principal în Asia de Est. În 1878, Leipzig a fost implicat într-o dispută diplomatică cu Nicaragua. Prinz Adalbert a fost folosit pentru a asigura imperiul colonial al Germaniei în creștere în Africa. La mijlocul anilor 1880, Leipzig a fost puternic reconstruită pentru a-i permite folosirea ca pilot de escadrilă în stațiile străine. A slujit în străinătate în această calitate din 1888 până în 1893; în timpul acestei desfășurări extinse, a participat la campania de suprimare a revoltei Abushiri din Africa de Est Germană în 1888–1890. Apoi a alternat între Africa de Est, China și Chile, unde a protejat cetățenii germani în timpul războiului civil din Chile din 1891 . Între timp, Prinz Adalbert a fost transformat într-o navă de antrenament în 1886 și a îndeplinit acest rol timp de trei ani, înainte de a fi redusă la o navă de cazarmă în mai 1890. În 1907, a fost vândută pentru resturi; până atunci, și Leipzig fusese redusă la o baracă de cazarmă și la un antrenament staționar în 1895, deși a supraviețuit până în 1919, când s-a scufundat accidental. Crescută în 1921, și ea a fost despărțită.
| Navă | Armament | Deplasare | Propulsie | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||
| Leipzig | 2 × 17 cm (6.7 in) 25-cal. arme de 10 × 17 cm 20-cal. arme |
4.626 tone metrice (4.553 tone lungi) | 1 arbore, 1 motor cu aburi marine, 15,8 noduri (29,3 km / h; 18,2 mph) | 1874 | 1 iunie 1877 | Despărțit, 1921 |
| Prinz Adalbert | 1875 | 28 august 1877 | Despărțit, 1907 | |||
Clasa Bismarck
Cererile crescute ale flotei pentru a proteja interesele economice germane de peste mări după războiul franco-prusian au necesitat construirea de noi corvete pentru a-și asuma povara. În plus, până atunci navele care fuseseră achiziționate în cadrul planurilor inițiale ale flotei se epuizaseră, făcând achiziția de noi nave și mai importantă. Bismarck corvete -clasa s- au bazat pe Leipzig design, însă acestea au fost reduse în mod semnificativ în jos. Aveau o deplasare cu mai mult de o mie de tone mai mică decât navele anterioare, purtând un armament mai ușor și motoare mai puțin puternice. Deoarece motoarele cu aburi nu erau încă suficient de fiabile pentru a fi singura sursă de putere motrice, au fost păstrate platforme complete pentru nave.
Navele din clasa Bismarck au îndeplinit o varietate de roluri de-a lungul carierei lor. Blücher a fost transformată într-o navă de testare și formare a torpilei la scurt timp după finalizarea ei și a fost folosită pentru a ajuta la dezvoltarea doctrinei tactice și pentru a instrui ofițerii și marinarii în utilizarea torpilelor până când a fost grav avariată de o explozie a cazanului în 1907. La fel ca Blücher , Stein a servit drept navă de antrenament pentru cea mai mare parte a carierei sale, care a fost una destul de lipsită de evenimente, deși a inclus mai multe croaziere în străinătate; ea a fost transformată într-o navă de cazarmă în 1908 și a fost casată în 1920. Bismarck a fost implicată în confiscarea coloniei Kamerun în 1884, iar ea, Gneisenau și Stosch au fost folosite pentru a asigura protectoratul Wituland în 1885–1886, care mai târziu a devenit Africa de Est Germană. Membrii clasei au navigat, de asemenea, în America de Sud pentru a proteja interesele germane, în special în timpul războiului din Pacific . Bismarck a fost primul membru al clasei care a părăsit serviciul activ, fiind transformat într-o navă de cazarmă în 1891. Gneisenau a fost distrus de Málaga la sfârșitul anului 1900, iar Stosch a fost demolat în 1907. Moltke a fost, de asemenea, redus la o navă de cazarmă în 1910, după care a fost redenumit Acheron . Membrii supraviețuitori ai clasei au fost eliminați în 1920 ca parte a procesului de dezarmare după primul război mondial .
| Navă | Armament | Deplasare | Propulsie | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||
| Bismarck | Arme de 10–16 × 15 cm | 2.994 la 3.386 tone metrice (2.947 la 3.333 tone lungi) | 1 arbore, 1 motor cu aburi marine, 12,5 - 13,9 noduri (23,2 - 25,7 km / h; 14,4 - 16,0 mph) | Noiembrie 1875 | 27 august 1878 | Despărțit, 1920 |
| Blücher | Tuburi pentru torpile de 7 × 35 cm (14 in) | Martie 1876 | 21 decembrie 1878 | Necunoscut | ||
| Stosch | Arme de 10–16 × 15 cm | Noiembrie 1875 | 10 martie 1878 | Despărțit, 1907 | ||
| Moltke | Iulie 1875 | 16 aprilie 1878 | Despărțit, 1920 | |||
| Gneisenau | Iunie 1877 | 3 octombrie 1880 | Naufragiat, 1900 | |||
| Stein | 1878 | 3 octombrie 1880 | Despărțit, 1920 | |||
Clasa Carola
Carola clasa a fost comandat la scurt timp după Bismarck clasa , ca parte a aceluiași program pentru a extinde și moderniza flota de croazieră german. Au fost în general asemănătoare ca design și, în timp ce modelele Carola erau puțin mai mici decât modelele Bismarck , ele erau în general similare în ceea ce privește capacitățile, având un armament, o viteză și o rază de croazieră similare. De asemenea, au fost destinate să servească în stații de peste mări, având platforme de barcă pentru croazieră pe distanțe lungi. Primele patru nave au fost construite cu același design, dar ultimele două, Alexandrine și Arcona , au fost completate cu un design modificat, care era mai lung și a folosit un sistem de propulsie cu doi arbori, prima dată când un astfel de aranjament a fost folosit într-o corvetă germană proiecta. Carola clasa a fost un design desuet înainte de începerea lucrărilor , chiar a început, cu toate acestea, ca și alte marinele au început să construiască mai moderne crucișătoare neprotejate pentru taxe coloniale. Drept urmare, navele au fost în mare măsură inutile ca nave de război, în afară de proiectele datate în mod similar.
Cele șase nave au fost desfășurate pe scară largă pe stații străine pe parcursul anilor 1880 și 1890, de obicei în exploatațiile coloniale ale Germaniei în Africa - Togoland , Africa de Sud-Vest germană și Africa de Est Germană - și în Pacific - Noua Guinee germană și mai târziu concesiunea din Golful Kiautschou . Au fost folosite frecvent pentru a suprima răscoalele locale împotriva stăpânirii germane, a pedepsi pe cei care au atacat cetățenii sau întreprinderile germane și pentru a arăta steagul. În mai multe ocazii, corăbiile din clasă au fost grav avariate în accidente - Marie alunecând din New Mecklenburg și Sophie fiind lovite de o navă comercială, ambele în 1884, iar Olga fiind forțată la uscat de un ciclon în 1889 - dar niciunul dintre membrii clasa s-a pierdut. Până la sfârșitul anilor 1890, toate navele au fost scoase din serviciul de linie frontală și reduse la roluri secundare, inclusiv formarea, cazarea și obligațiile de protecție a pescuitului. Majoritatea membrilor clasei au fost despărțiți pentru resturi între 1906 și 1908, dar Sophie a rămas în inventarul marinei ca navă de cazare până în 1921, când și ea a fost trimisă în curtea spargătorului.
| Navă | Armament | Deplasare | Propulsie | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||
| Carola | Arme de 10 × 15 cm | 2.424 tone metrice (2.386 tone lungi) | 1 arbore, 1 motor cu aburi cu dublă expansiune , 13,7 - 14 noduri (25,4 - 25,9 km / h; 15,8 - 16,1 mph) | 1879 | 1 septembrie 1881 | Despărțit, 1906 |
| Olga | 9 ianuarie 1882 | Despărțit, 1908 | ||||
| Marie | 1880 | 1 mai 1883 | Despărțit, 1907 | |||
| Sophie | Ianuarie 1880 | 10 august 1882 | Despărțit, 1921 | |||
| alexandrin | 2.662 tone metrice (2.620 tone lungi) | 2 arbori, 2 motoare cu aburi cu dublă expansiune, 14,1 noduri (26,1 km / h; 16,2 mph) | Februarie 1882 | 6 octombrie 1886 | Despărțit, 1907 | |
| Arcona | 1881 | 1 decembrie 1886 | Despărțit, 1906 | |||
Nixe
Contractul pentru Nixe a fost atribuit în 1882 conform planului flotei din 1873. În anul următor, generalul Leo von Caprivi l-a înlocuit pe Stosch; Caprivi credea că toate noile nave de război de croazieră ar trebui să fie nave de luptă competente, spre deosebire de multe dintre corvetele construite sub conducerea lui Stosch. La rândul său, Stosch a preferat să accentueze abilitățile de croazieră pe distanțe lungi, mai degrabă decât puterea de luptă. Indiferent, Caprivi, care nu avea experiență în noul său rol, nu a putut bloca construcția navei. Întrucât a fost în esență inutilă ca navă de război, a fost finalizată ca navă de antrenament pentru cadeți navali și ucenici de marinar, rol pe care l-a îndeplinit timp de aproape cincisprezece ani. În această perioadă, a plecat în croaziere de instruire peste mări, frecvent în America de Sud, Indiile de Vest sau Marea Mediterană. După ce a fost scoasă din serviciul activ în 1900, a fost folosită ca navă-sediu pentru Flota de Marea Mare din 1906 până în 1910, când Reichstag (dieta imperială) a redus finanțarea navei. A fost lovită din registrul naval în iunie 1911 și folosită ca navă de cazarmă până în aprilie 1923, când a fost redenumită Hulk C și vândută unei companii de transport maritim private. Firma a transformat-o într-o brichetă în mijlocul unei lipse severe de nave comerciale după Primul Război Mondial și a fost folosită în acest rol din 1925 până în 1930 sub numele ei original, când a fost despărțită.
| Navă | Armament | Deplasare | Propulsie | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||
| Nixe | Arme de 8 × 12,5 cm (4,9 in) | 1.982 tone metrice (1.951 tone lungi) | 1 arbore, 1 motor marin cu aburi, 10,4 noduri (19,3 km / h; 12,0 mph) | August 1883 | 1 aprilie 1886 | Despărțit, 1930 |
Charlotte
Charlotte a fost ultima navă cu vele a marinei germane; a fost autorizată în același timp cu Nixe și, la fel ca Nixe , avea o valoare mică ca navă de război. Instalația de navigație a fost păstrată în mare parte, deoarece marina intenționa să folosească nava pentru antrenament și a considerat în continuare pregătirea navelor ca fiind importantă pentru echipajele navei. Charlotte a fost în esență o repetare a designului Bismarck , cu o deplasare ușor mai mare și un armament mai greu. Deși Charlotte și-a petrecut cariera ca navă de antrenament, ea a fost implicată în incidente internaționale în timp ce se afla în străinătate, mai ales afacerea Lüders din Haiti în 1897 și criza venezueleană din 1902-1903 . În 1899, ea a fost prima navă de război germană care a vizitat Franța după războiul franco-prusac, o călătorie făcută pentru a îmbunătăți relațiile dintre cele două țări. Nava a rămas în serviciu până în mai 1909, când a fost lovită din registrul naval și apoi transformată într-o navă de cazarmă și licitație pentru nava de antrenament König Wilhelm . A slujit în aceste funcții până la izbucnirea Primului Război Mondial în iulie 1914; în octombrie, a fost reactivată pentru scurt timp, singura dată din istoria marinei germane în care o navă care fusese lovită a fost repusă în funcțiune. În noiembrie, a fost din nou scoasă din serviciu și a revenit în sprijinul lui König Wilhelm . În 1921, după război, a fost vândută către o firmă din Hamburg și învinsă; soarta ei supremă este necunoscută.
| Navă | Armament | Deplasare | Propulsie | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||
| Charlotte | Arme de 18 × 15 cm | 3.763 tone metrice (3.704 tone lungi) | 1 arbore, 2 motoare cu aburi marine, 13,5 noduri | 2 aprilie 1883 | 1 noiembrie 1886 | Vândut, 1921 |
Note
Referințe
- Embree, Michael (2007). Primul război al lui Bismarck: Campania Schleswig și Jutland 1864 . Solihull: Helion. ISBN 978-1-906033-03-3.
- Gröner, Erich (1990). Navele de război germane: 1815–1945 . I: Navele majore de suprafață. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 1) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 3) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 5) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 6) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 7) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 8) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag.
- Lyon, David (1979). "Germania". În Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Pregătirea pentru Weltpolitik: puterea maritimă germană înainte de era Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.