Terminal transportator low-cost - Low-cost carrier terminal

Un terminal de transport low-cost sau LCCT aka terminal bugetar este un tip specific de terminal de aeroport conceput având în vedere nevoile companiilor aeriene low-cost . Deși terminalele pot avea costuri și costuri diferite, așa cum este obișnuit în Europa, conceptul de terminal pentru toate bugetele a fost promovat și inițiat de Tony Fernandes de la AirAsia la Aeroportul Internațional Kuala Lumpur în 2006.

Descriere

Fostul terminal al transportatorului low-cost al aeroportului internațional Kuala Lumpur (deasupra) și interiorul acestuia (dedesubt). Acesta a fost înlocuit de klia2 în mai 2014.

În unele cazuri, proiectele unui terminal de transport low-cost imită desenele vechi ale unui terminal de aeroport, cum ar fi fostul aeroport din Hong Kong, Aeroportul Kai Tak . Cu un terminal de aeroport decupat, aeroporturile pot reduce în mod semnificativ costurile de operare zilnice, transferând astfel economiile companiilor aeriene bugetare și, în cele din urmă, pasagerilor acestora. Aceasta implică în mod specific reduceri de costuri de la aeroporturile normale în ceea ce privește:

Clădire fizică:
- renunțarea la proiectarea arhitecturală scumpă pentru un design simplu ca un depozit.
- tavane joase.
- menționând structurile din oțel și sticlă pentru a reduce costurile generale ale aerului condiționat.
Dotări:
- poate avea mai puține opțiuni în ceea ce privește restaurantele și magazinele duty-free.
- decorarea poate fi în mare parte reclame la companii aeriene.
Structuri de sprijin:
- coridoare lungi, pasarele în mișcare și poduri cu jet de multe ori înlocuite de transport cu autobuze de aeroport și îmbarcare cu scări aeriene . (Acest lucru permite, de asemenea, un timp mai scurt de returnare a avionului , care poate reduce taxa de aterizare și poate crește utilizarea aeronavelor ).
- Manipularea bagajelor este mult mai simplificată, de exemplu, unele LCCTS nu au carusele de bagaje .

Cu toate acestea, aceste terminale pot avea, de asemenea, facilități moderne, cum ar fi Wi-Fi gratuit , și să aibă aer condiționat confortabil. Un studiu german (Swanson 2007) privind costurile a arătat că la KLIA și Changi LCCT din Malaezia, companiile aeriene au fost taxate cu aproximativ 2/3 până la 3/4 din costul total al aterizării la terminalul principal; pentru transportatorii sensibili la buget, orice avantaj de economisire poate fi critic.

Klia2 este considerat cel mai mare terminal din lume dedicat transportatorilor low-cost și este conceput pentru a satisface 45 de milioane de pasageri pe an, cu capacitate de extindere a capacității viitoare. Construit la un cost de 1,3 miliarde USD, klia2 a început operațiunile comerciale pe 2 mai 2014 pe Aeroportul Internațional Kuala Lumpur (KLIA) din Malaezia .

Realizarea proiectelor

În timp ce conceptul de terminal simplu de bază în teorie ar reduce costurile, în practică, acesta poate fi transformat într-un proiect de butoi de porc, cum ar fi klia2.

Când klia2 a fost propus pentru prima dată, MAHB a spus că va costa 2 miliarde MYR, cifră care a fost ulterior revizuită la 2,6 miliarde MYR. Apoi au venit vestea că terminalul va costa 4 miliarde MYR, dublu față de estimarea inițială. Acum se vorbește că factura ar putea ajunge până la 5 miliarde MYR. Asta nu are sens - terminalul low-cost va costa acum mult mai mult decât KLIA. Da, am cerut un terminal nou, dar care să aibă facilități simple. A trebuit să coste de 20 de ori actualul nostru LCCT?

- Tony Fernandes, pe klia2.

Terminalele bugetare trebuie, de asemenea, să ia în considerare dacă deservesc numai companiile aeriene bugetare sau toate companiile aeriene. În acest fel, un terminal își poate „pierde în esență identitatea bugetară”. În cazul aeroportului din Macao, „din perspectiva aeroportului, a avea un LCCT separat este adesea mai scump decât a avea un terminal pentru toate tipurile de transportatori din cauza necesității de a dubla servicii și sisteme, inclusiv check-in, securitate și imigrație”. În cazul KLIA2, Malaysia Airports a instruit Airasia în 2016 că terminalul de supra-buget nu este deloc un terminal LCCT.

Lista terminalelor bugetare existente / în expansiune

Europa

Aeroportul internațional Kukës - Aeroport dedicat transportatorilor low-cost.
Aeroportul Bruxelles Sud Charleroi - Zborurile lor provin în principal de la transportatori low-cost.
Aeroportul Lyon-Saint Exupéry - Crearea Terminalului 3, o fostă facilitate charter pentru companiile aeriene low-cost.
Aeroportul Marseille Provence - Primul terminal dezvoltat în întregime pentru companiile aeriene low-cost din Franța.
Aeroportul Toulouse – Blagnac - noua sală A dedicată companiilor aeriene low-cost și regionale.
Aeroportul internațional David the Builder Kutaisi - Aeroport deservit în principal de transportatori low-cost.
Aeroportul Berlin Schönefeld - Unii transportatori non-bugetari operează aici, dar aduce conceptul de terminal bugetar.
Aeroportul Köln Bonn - Este deservit în principal de Ryanair și Eurowings , cel mai mare aeroport din Düsseldorf este principalul aeroport din Rin-Ruhr .
Aeroportul Frankfurt – Hahn - Singurele companii aeriene care operează servicii comerciale de călători către / de la aeroportul cărora sunt transportatori low-cost.
Aeroportul internațional din Budapesta - Nu este un terminal dedicat low-cost, deși Terminalul 2 este mai ieftin de utilizat decât Terminalul 1.
Aeroportul Dublin - Acesta servește ca sediu al transportatorului de pavilion al Irlandei - Aer Lingus , cel mai mare transportator low-cost din Europa - Ryanair și ASL Airlines Ireland , împreună cu o altă companie aeriană, CityJet .
Aeroportul Milano Malpensa - Terminalul 2 este dedicat exclusiv operatorilor de transport low-cost (în majoritate EasyJet ).
Aeroportul Roma Fiumicino - Terminalul 2 este dedicat exclusiv transportatorilor low-cost.
Aeroportul internațional Riga - Cel mai mare aeroport din statele baltice cu zboruri directe și ca unul dintre aeroporturile de bază ale companiilor aeriene low-cost.
Aeroportul Amsterdam Schiphol - Baza și funcționarea pentru avioanele low-cost.
Aeroportul Varșovia Modlin - Aeroport dedicat transportatorilor low-cost.
Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu - hub - ul low-cost din București .
Aeroportul Barcelona – El Prat Josep Tarradellas - Este un hub pentru Level și Vueling și un oraș principal pentru Air Europa , Iberia , EasyJet , Norwegian și Ryanair .
Aeroportul Stockholm Skavsta - Un fost aeroport militar, acum un aeroport dedicat transportatorilor low-cost.
Aeroportul Gatwick - Cel mai important aeroport low-cost din lume.
Aeroportul Londra Stansted - Stansted este o bază pentru o serie de mari transportatori europeni low-cost, fiind cea mai mare bază pentru compania aeriană low-cost Ryanair .
Aeroportul Luton - Aeroportul servește ca bază pentru EasyJet , TUI Airways , Ryanair și Wizz Air .
Aeroportul Kiev Boryspil - Deschis în martie 2019, Terminalul F, un fost terminal de marfă ca terminal pentru transportatorii low-cost.

Asia și Oceania

Aeroportul Melbourne - primul terminal bugetar din Australia, Terminalul 4 este utilizat în prezent de Jetstar Airways .
Aeroportul Internațional Indira Gandhi - Terminalul 1 nu este dedicat dar este utilizat de transportatorii low-cost
Terminalul aeroportului Soekarno-Hatta 1C și 2F - Terminalul 1C este LCCT intern atunci când 2F este LCCT internațional. creat prin eliminarea aerului condiționat existent, a magazinelor duty-free, a manipulării bagajelor și a podurilor de aer, reducerea numărului de birouri de check-in, adăugând în același timp chioșcuri, cadere de bagaje de autoservire și extinderea capacității de la 9 la 24 de milioane.
Aeroportul internațional Ben Gurion - Terminalul 1, terminalul mai vechi (înlocuit de terminalul 3) renovat și dedicat zborurilor internaționale low-cost, deschis în iunie 2017
Aeroportul internațional Naha - terminal mic de buget deschis în octombrie 2012.
Terminalul 3 al Aeroportului Internațional Narita a fost deschis pe 8 aprilie 2015 cu taxă aeroport redusă.
Aeroportul internațional Kansai - terminal mic de buget deschis în octombrie 2012.
Aeroportul internațional Kuala Lumpur - klia2 , deschis în mai 2014 și este un terminal hibrid care găzduiește transportatorii cu preț redus.
Aeroportul internațional Kota Kinabalu - Nu este un terminal LCCT adevărat, deoarece transportatorii non-bugetari folosesc acest terminal, dar încorporează conceptul.
Aeroportul Internațional Don Mueang - Fostul aeroport principal din Bangkok înainte de a fi înlocuit de Aeroportul Internațional Suvarnabhumi .

America de Nord și de Sud

Aeroportul El Palomar - Aeroportul militar, împarte acum aeroportul cu transportatorii low-cost.
Aeroportul Internațional São Paulo – Guarulhos - Creat ca terminal de marfă, Terminalul 1 în zilele noastre este utilizat de 2 LCCT braziliene fără jetbridge și un simplu salon de plecare cu 9 porți
Aeroportul internațional Panamá Pacífico - Ex aeroport militar situat în vechea bază a forțelor aeriene Howard , transformat acum pentru a opera linii aeriene low-cost.
Aeroportul Internațional Austin-Bergstrom - Terminalul Sud găzduiește ULCC-urile din Austin.

Lista terminalelor bugetare propuse

Aeroportul Internațional Taoyuan
Aeroportul internațional Clark , primul din țară, în ciuda faptului că a avut transportatori low-cost de zeci de ani.
Aeroportul Ramenskoye
Bangkok este, de asemenea, îndemnat de companiile aeriene să ia în considerare un astfel de terminal
Chubu (Nagoya) se gândea la asta în 2013.
Brisbane are în vedere un LCCT în cadrul planului său general.
Secretarul transporturilor din Filipine a dezvăluit un plan pentru un LCCT la NAIA .
China analizează activ LCCT-urile, precum și operatorii de transport low-cost .