Linia 2 a metroului Paris - Paris Métro Line 2
| Randul 2 | |
|---|---|
 
| |
| |
| Prezentare generală | |
| Locale | Paris |
| Termini |
Națiunea Porte Dauphine |
| Linii de legătură |
                    
|
| Stații | 25 |
| Serviciu | |
| Sistem | Metro Paris |
| Operator (i) | RATP |
| Stoc rulant |
MF 01 (45 de trenuri începând cu 22 martie 2011) |
| Ridership | 105,2 milioane (medie pe an) 9/16 (2017) |
| Istorie | |
| Deschis | 13 decembrie 1900 |
| Tehnic | |
| Lungimea liniei | 12,4 km (7,7 mi) |
| Ecartament de cale | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 in) |
| Electrificare | A treia șină de 750 V c.c. |
| Sistem de conducere | Conductor (PA) |
| Distanța medie între stații | 513 m (1.683 ft) |
Linia 2 a metroului din Paris ( franceză : Ligne 2 du métro de Paris ) este una dintre cele șaisprezece linii ale metroului din Paris . Situat aproape în întregime deasupra fostei bariere vamale din jurul capitalei ( Boulevards extérieurs ), rulează într-un semicerc din nordul Parisului.
După cum sugerează și numele său, Linia 2 a fost a doua linie a rețelei Métro care a fost deschisă, prima secțiune fiind pusă în funcțiune la 13 decembrie 1900; și-a adoptat configurația actuală la 2 aprilie 1903, între Porte Dauphine și Nation . De atunci nu au existat modificări ale modelului său de servicii.
Cu o lungime de 12,4 km (7,7 mi), este cea de-a noua linie cea mai aglomerată a sistemului, cu 105,2 milioane de călăreți în 2017. Puțin peste 2 km (1,2 mi) de linie este construit pe un viaduct ridicat cu patru stații aeriene. În 1903, a fost locul celui mai grav incident din istoria metroului din Paris, incendiul de la Couronnes .
Istorie
Cronologie
- 13 decembrie 1900: Prima porțiune a liniei 2 Nord a fost deschisă între Porte Dauphine și Étoile.
- 7 octombrie 1902: Linia a fost extinsă de la Étoile la Anvers.
- 31 ianuarie 1903: Linia a fost extinsă de la Anvers la Bagnolet.
- 2 aprilie 1903: Linia a fost extinsă de la Bagnolet la Nation.
- 10 august 1903: Un scurtcircuit pe un tren a provocat un incendiu dezastruos care a ucis 84 de persoane în stațiile Couronnes și Ménilmontant.
- 14 octombrie 1907: Linia 2 Nord a fost redenumită Linia 2.
Lucrări
La 30 martie 1898 a fost publicată o declarație de utilitate publică, recunoscând beneficiul public al primelor șase linii planificate ale metroului din Paris. Ca răspuns, orașul a început să construiască rapid prima linie în speranța de a o deschide la timp pentru Târgul Mondial din 1900 . În timpul primei etape de dezvoltare, trei linii denumite A, B și C au fost planificate pentru construcție:
- A: de la Poarta de Vincennes la Poarta Dauphine.
- B: traseu circular de-a lungul zidurilor vechi ale orașului .
- C: de la Porte Maillot la Menilmontant, folosind linii B de la Étoile la Batignolles.
Cu toate acestea, după efectuarea unui studiu de trafic detaliat, s-au propus modificări pe liniile situate la vest de Étoile: segmentul de la Étoile la Porte Maillot din linia C ar fi integrat în linia A; Linia C ar prelua segmentul de la Étoile la Porte Dauphine. Această modificare a permis trenurilor de pe linia B să oprească la Porte Dauphine. Porte Dauphine a fost astfel desemnată terminusul și originea liniei B.
La scurt timp după aceea, Linia B a fost împărțită în două linii, în speranța de a-i simplifica utilizarea. Secțiunea de la Porte Dauphine la Nation a fost desemnată ca Linia 2 Nord; secțiunea rămasă de la Nation la Étoile a fost desemnată Linia 2 Sud. Linia 2 Sud va deveni în cele din urmă Linia 6 .
Prima secțiune de 1.600 de metri a Liniei 2 a fost construită în același timp cu Linia 1 , deschizându-se doar puțin mai târziu la 3 decembrie 1900. Această secțiune era formată din trei stații ( Porte Dauphine , Victor Hugo și Étoile ) și a fost circulată prin material rulant format din câte trei mașini fiecare. La Étoile, trenurile au inversat direcția printr-un transfer de cale (datorită faptului că servește doar ca terminal temporar), în timp ce la Porte Dauphine și direcția Nation a fost inversată folosind o buclă de rotație.
Harta și stațiile
Această linie numără 25 de stații.
Stații redenumite
| Data | Vechi nume | Nume nou |
|---|---|---|
| 15 octombrie 1907 | Bulevardul Barbès | Barbès - Rochechouart |
| 1 august 1914 | Rue d'Allemagne | Jaurès |
| 6 octombrie 1942 | Aubervilliers | Aubervilliers - Boulevard de la Villette |
| 19 august 1945 | Luptă | Colonelul Fabien |
| 10 februarie 1946 | Aubervilliers - Boulevard de la Villette | Stalingrad |
| 1970 | Étoile | Charles de Gaulle - Étoile |
| 13 septembrie 1970 | Bagnolet | Alexandre Dumas |
Turism
- Linia ridicată dintre stațiile Barbès - Rochechouart și Jaurès oferă vedere la Paris.
- Linia de metrou 2 trece în apropiere de mai multe locuri de interes:
- Avenue Foch , care este cel mai mare bulevard din Paris, și Arcul de Triumf .
- Parc Monceau.
- Pigalle și Moulin Rouge .
- Barbès și Belleville și influențele lor africane și asiatice.
- Cimitirul Père Lachaise .
- Place de la Nation.
Galerie
Nou tren MF 2000 folosit pe traseu
Interiorul unui MF 2000
Afișare dinamică a destinației
MF 67 părăsind Charles De Gaulle – Étoile
O mașină de metrou care pleca de la Jaurès de -a lungul bulevardului de la Villette
Vezi si
linkuri externe
Engleză
- Site-ul RATP în limba engleză
- Harta interactivă a RER (de pe site-ul RATP)
- Harta interactivă a metroului din Paris (de pe site-ul RATP)