Ancoraj USS (LSD-36) -USS Anchorage (LSD-36)

Pentru alte nave cu același nume, consultați USS Anchorage .

USS Anchorage (LSD-36) desfășoară probe în 1969.jpg
USS Anchorage (LSD-36), o navă de debarcare a docului US Navy , în curs de desfășurare în largul Pascagoula, Mississippi (SUA), în timp ce desfășura probe la 27 ianuarie 1969.
Istorie
Statele Unite
Nume Ancorare
Omonim Orașul Anchorage , Alaska
Premiat 29 iunie 1965
Constructor Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi
Lăsat jos 13 martie 1967
Lansat 5 mai 1968
Comandat 15 martie 1969
Dezafectat 1 octombrie 2003
Stricken 8 martie 2004
Identificare
Motto 1 din clasa sa
Onoruri și
premii		 Silver-service-star-3d.png Bronze-service-star-3d.png6 × stele de luptă (serviciu Vietnam)
Soarta Afundat ca țintă, 17 iulie 2010
Insignă LSD36 CREST.gif
Caracteristici generale
Clasa și tipul Ancorare - navă de debarcare a docului de clasă
Tonaj 5.570 tone în greutate (DWT)
Deplasare
  • 14.095 tone lungi (14.321 t) ( complet )
  • 8.325 tone lungi (8.459 t) ( ușoare )
Lungime 553 ft (169 m)
Grinzi 84 ft (26 m)
Proiect 19 ft (5,8 m)
Putere instalată
Propulsie
Viteză 20  kn (37 km / h; 23 mph)
Barci și
ambarcațiuni de aterizare transportate
Trupele 320
Completa 24 de ofițeri, 300 înrolați
Armament
Evidența serviciului
Operațiuni:
Premii:

USS Anchorage (LSD-36) a fost nava principală a navei de debarcare a docului din clasa Anchorage a Marinei Statelor Unite . În cei 34 de ani de serviciu ai navei, ea a finalizat 19 desfășurări în vestul Pacificului și a devenit cea mai decorată navă de debarcare a docului de pe coasta de vest.

Constructie

Ancorarea a fost acordată construcției navale Ingalls din Pascagoula, Mississippi, la 29 iunie 1965, iar chila sa a fost așezată la 13 martie 1967. A fost lansată la 5 mai 1968; sponsorizat de doamna Alexander S. Heyward, Jr., soția viceamiralului Alexander S. Heyward ; și a comandat la șantierul naval Norfolk , Portsmouth, Virginia , la 15 martie 1969, căpitanul Percy Stuart Beaman la comandă.

Echipat cu o secțiune de pupă mare inundabilă accesată printr-o poartă de pupă enormă operabilă , Anchorage a servit drept platformă de lansare pentru ambarcațiuni de aterizare mari, cum ar fi LCU , precum și ca „refugiu pentru bărci” pentru a adăposti alte ambarcațiuni mici utilizate într-o aterizare amfibie. Nava a reușit să ofere un grad minim de susținere a focurilor de armă navale prin utilizarea a două seturi de tunuri twin de 3 in (76 mm) / calibru 50 montate pe nivelul 02 din față și din spate. În anii următori, aceste arme au fost eliminate pentru a fi înlocuite cu mitraliere Mk-38 și două Phalanx CIWS pentru apărarea antirachetă. În ultimul deceniu de serviciu cu Marina SUA, a funcționat în primul rând ca o platformă pentru două vehicule de aterizare cu hovercraft LCAC și a îmbarcat Marines .

Istoricul serviciului

După o scurtă croazieră dus-întors la Insula Andros , Bahamas, Anchorage a părăsit Norfolk pe 24 iunie, spre coasta de vest. S-a oprit la Mayport și Fort Lauderdale , Florida; a tranzitat Canalul Panama la 16 iulie; și a ajuns la portul ei natal San Diego , California, pe 26 iulie. La sfârșitul antrenamentului de shakedown în largul coastei californiene, a intrat pe șantierul naval Mare Island , Vallejo, California , la 1 noiembrie, pentru disponibilitatea post-shakedown.

Pacific - Serviciul Extrem Orient

1970

Anchorage a participat la numeroase operațiuni militare. La sfârșitul războiului din Vietnam , nava i-a transportat pe marinari înapoi în Statele Unite ca parte a retragerii SUA din Vietnam .

Anchorage s-a întors la San Diego pe 9 ianuarie 1970. A pornit pe 31 spre vestul Pacificului (WestPac) pentru a transporta personalul Corpului Marinei înapoi în Statele Unite ca parte a operației Keystone Bluejay , o retragere planificată a trupelor americane din Vietnam. La 19 februarie, nava a ajuns la Danang , Republica Vietnam ; a luat la bord personalul și echipamentul Batalionului 7 Motor ; și a navigat spre Statele Unite. A ajuns la Delmar, California, pe 12 martie și și-a deconectat pasagerii.

După o lună și jumătate în portul din San Diego pentru antrenament și întreținere, Anchorage a început în 1 mai cu alte unități ale Escadronului amfibiu (PhibRon) 5 pentru Orientul Îndepărtat . S-a oprit la Pearl Harbor și apoi a navigat la atolul Johnston pentru a livra mai multe nave de aterizare. Nava s-a îndreptat apoi către Yokosuka , Japonia, și a ajuns acolo pe 19 mai pentru reparații de călătorie. Următoarea ei escală a fost în Golful Buckner , Okinawa , unde pușcașii marini au venit la bord pentru transportul către Golful Subic , Filipine. La finalizarea acelei îmbarcări, unitățile PhibRon 5 și-au asumat funcția de Alfa Amphibious Ready Group (ARG).

În perioada 6-18 iunie, Anchorage transporta mici nave între porturile de-a lungul coastei Vietnamului. Porturile ei de escală includeau Vung Tau , Golful Camranh , Qui Nhon , Danang și An Thoi, lângă Phú Quốc . A ancorat lângă An Thoi în perioada 11-14 iunie pentru a oferi servicii de docuri uscate pentru nave la activitatea navală de acolo.

La 22 iunie, nava a participat la primul exercițiu amfibiu efectuat de ARG Alfa la Green Beach, lângă Subic Bay. În timpul acestor operațiuni, ea a acționat ca o navă principală de control pentru direcția și controlul ambarcațiunilor de debarcare în timp ce se deplasau pe plajă.

Nava a ajuns la Sasebo , Japonia, la începutul lunii iulie pentru o perioadă de odihnă și relaxare pentru echipaj. A început din nou pe 16 iulie pentru exerciții amfibii de pe Green Beach. Pe 31, a ajuns la Okinawa pentru a lua echipa de debarcare a batalionului 2/9 la bord pentru transport la Subic Bay. Ancorajul a ajuns la Subic Bay pe 18 august pentru întreținere. Următorul său port de escală a fost Hong Kong , pe care l-a vizitat între 10 și 18 septembrie și apoi s-a întors în zona de operare Subic Bay.

În perioada 24 septembrie - 8 octombrie, Anchorage a călătorit printre Golful Subic și Vung Tau, Golful Camranh și Danang, Vietnam, purtând diverse ambarcațiuni mici. La sfârșitul lunii octombrie, ea a efectuat operațiuni de ajutorare în Golful Lagonoy, pe coasta de est a Filipinelor, pentru victimele tifonilor Joan și Kate . După ce a atins Keelung , Taiwan, pe 29 octombrie, nava a plecat spre Okinawa pentru a ridica o navă de debarcare pentru transport la Subic Bay. A participat la exerciții amfibii la Green Beach pe 7 noiembrie, apoi a fost introdusă în portul Subic Bay. În perioada 20-23, Anchorage a fost la Okinawa pentru a debarca marines și pentru a descărca echipamentul lor. În acest timp, PhibRon 5 a fost eliberat de funcțiile de ARG Alfa. Nava a efectuat apoi o scurtă vizită la Yokosuka, Japonia, pentru libertate și încărcarea echipamentelor pentru transportul către Statele Unite. Navigând din Japonia pe 30 noiembrie, nava a ajuns în San Diego pe 10 decembrie.

1971

Ancorajul a rămas disponibil până la 20 februarie 1971, când a pornit spre Port Hueneme , California. Acolo, ea a încărcat materiale de construcție pentru un centru de comunicații de pe insulă în Oceanul Indian , Diego Garcia , care urmează să fie construit ca parte a Operațiunii Reindeer Station . A părăsit coasta Californiei pe 22 februarie cu destinația Australia . Nava a făcut escale în Sydney și Perth , Australia, la sfârșitul lunii martie și apoi a împins în Oceanul Indian. La sosirea la Diego Garcia pe 4 aprilie, a descărcat materialele de construcție și a navigat a doua zi spre Subic Bay pentru a obține reparații minore și reaprovizionare. După o vizită în Hong Kong în perioada 17-22 aprilie, nava a navigat spre Danang, unde a îmbarcat personalul și echipamentele Marine Corps pentru întoarcerea în Statele Unite în cadrul operațiunii Keystone Robin . Pe 23 aprilie, ea a creat un curs pentru San Diego.

Anchorage a sosit în portul ei natal pe 11 mai și, pe 28 iunie, a reluat operațiunile ca navă de antrenament pentru exerciții de aterizare în largul Seal Beach , California. Acest studiu a fost urmat de o pregătire de perfecționare și o perioadă de inport la San Diego. În perioada 2-6 august, nava a fost din nou implicată în exerciții de pe plaja Seal. A plecat din San Diego pe 16 august pentru a naviga în orașul său omonim , Anchorage , Alaska, unde a rămas în perioada 22-26 august. După o pauză la Alameda, California , pentru a descărca aeronave, ea a ajuns înapoi la San Diego la 1 septembrie și a intrat în întreținere.

Nava a navigat spre Hawaii pe 1 octombrie și, pe drum, a participat la exercițiul convoi 3-71. A petrecut două zile la Pearl Harbor înainte de a continua spre Golful Buckner, Okinawa. Acolo, ea s-a alăturat ARG Alfa și s-a îmbarcat pe pușcașii marini pentru transport la Subic Bay. La începutul lunii noiembrie, nava a vizitat Kaohsiung , Taiwan. În perioada 13-20 noiembrie, ea a transferat ambarcațiuni de aterizare între Vung Tau și Subic Bay. În ultimele câteva săptămâni ale anului 1971, nava a vizitat Sasebo, Japonia și Hong Kong pentru apeluri de libertate și a transportat, de asemenea, pușcași marini și echipamente din Okinawa în Golful Subic.

1972

După o perioadă de lucrări de reparații, Anchorage a navigat spre Golful Buckner pe 17 ianuarie 1972 pentru a îmbarca pușcașii marini pentru transportul înapoi la Golful Subic. La sfârșitul lunii ianuarie, ea a efectuat operațiuni cu puțuri umede la Danang, Qui Nhon și Vung Tau și, la jumătatea lunii februarie, a călătorit la Singapore pentru o vizită înainte de a se întoarce în Golful Subic. După o scurtă călătorie la Kure , Japonia, la începutul lunii martie, nava a fost implicată în exerciții amfibii. La 31 martie, a început să se întâlnească cu grupul de lucru 76.5 pe care l-a întâlnit pe 2 aprilie pentru operațiuni în largul coastei Vietnamului până în 6 mai.

Nava a fost în Golful Subic în perioada 9-18 mai și apoi a navigat înapoi către apele vietnameze pentru ascensoare cu puțuri umede către Vung Tau, Hoi An și Danang. Pe 24 mai, ea a participat la exercițiul „Song Thanh 6-72”. A ajuns la Okinawa pe 14 iunie pentru a îmbarca trupe îndreptate spre Filipine și a ajuns la Subic Bay pe 20. După o serie de exerciții de aterizare amfibie, Anchorage a reluat operațiunile de sondă umedă între Vung Tau și Subic Bay.

Nava a vizitat Kaohsiung la începutul lunii iulie, apoi a ajuns înapoi la Subic Bay pe 8. A plecat din Filipine, cu destinația spre casă, pe 9 iulie și a făcut San Diego pe 24 iulie. A rămas în port până în 4 decembrie, când nava a început să efectueze exerciții de tip independent în largul coastei sudului Californiei. S-a întors la San Diego pe 7 și a intrat într-un concediu de odihnă și a statului de întreținere.

1973

După operațiuni locale, Anchorage a călătorit la Seal Beach la sfârșitul lunii ianuarie 1973 pentru a-și descărca muniția. S-a întors la San Diego pe 1 februarie și a început revizuirea acolo pe 19. În timpul acestei curți, un incendiu a izbucnit într-un magazin de întreținere și i-a prelungit șederea în revizie. Nava a început în cele din urmă pe 23 septembrie pentru încercări pe mare și a început antrenamentul amfibiu de reîmprospătare la sfârșitul lunii octombrie. La 8 decembrie, nava a început o altă desfășurare WestPac.

1974

În timpul croazierei, nava a vizitat Subic Bay; Golful Buckner; Sasebo și Iwakuni, Japonia; Diego Garcia; și Singapore. În timp ce se afla în afara Coreei , Anchorage s-a alăturat ARG Bravo pentru Operațiunea Fly Away . Părăsind Subic Bay la 28 martie 1974, a făcut escale la Guam și Pearl Harbor înainte de a ajunge înapoi la San Diego la 18 aprilie și a intrat într-o perioadă de stand-up care a durat până la 29 iulie. În acea zi, nava a navigat spre nord pentru a efectua o misiune de cercetare a potențialelor zone de antrenament amfibie din Alaska. În timpul croazierei sale, oamenii de știință îmbarcați au studiat 10 posibile locuri de debarcare și nava a vizitat-o ​​în Seattle , Washington; Nanaimo , Columbia Britanică; și Sitka și Anchorage, Alaska, înainte de a ajunge din nou la San Diego pe 5 septembrie. Anchorage a început o disponibilitate restricționată la Long Beach , California, pe 17 octombrie și, după ce lucrările au fost finalizate pe 16 decembrie, s-a întors în portul natal pentru sărbători.

1975

La 6 ianuarie 1975, nava a început două săptămâni de instruire amfibie în largul coastei sudului Californiei. Apoi a participat la Operațiunea Bedstream cu alte nave ale PhibRon 5. După o perioadă de întreținere în San Diego, Anchorage a navigat din nou spre Orient pe 28 martie.

În aprilie 1975, Anchorage a participat la Operațiunea Vânt frecvent , evacuarea Saigon , Vietnam. Nava a ajuns în apele vietnameze pe 30 aprilie și a oferit sprijin material navelor care evacuau refugiații vietnamezi. Pe 2 mai, ea a părăsit zona de exploatare Vung Tau împreună cu celelalte nave implicate în operațiunea Vânt frecvent.

La 13 mai, operațiunile sale programate au fost întrerupte de incidentul din Mayaguez . Anchorage a primit ordin să se îndrepte spre sud pentru a oferi sprijinul necesar pentru salvarea lui Mayaguez . După salvarea navei, Anchorage și-a reluat programul inițial, care includea întreținerea în Sasebo, Japonia; o vizită la Keelung, Taiwan; și o escală în Inchon , Republica Coreea. La începutul lunii septembrie i-a adus un apel de libertate la Hong Kong. Apoi a mers la Yokosuka pentru întreținere. După opriri la Keelung și Buckner Bay, Anchorage a plecat din Okinawa pe 28 octombrie pentru a se întoarce în portul ei natal. Pe drum, a participat la Operațiunea Polymode înainte de a ajunge la San Diego pe 16 noiembrie pentru întreținere și operațiuni locale până la sfârșitul anului.

1976

În primele trei luni și jumătate din 1976, Anchorage a continuat operațiunile locale în largul coastei sudului Californiei. În perioada 26 aprilie - 17 iunie, ea a avut o disponibilitate limitată în pregătirea unei vizite în Alaska. Cu toate acestea, călătoria a fost anulată, iar nava s-a pregătit să se desfășoare pentru restul anului.

1977

Testele și inspecțiile au ocupat Anchorage în primele două luni și jumătate ale anului 1977 înainte ca o altă desfășurare WestPac să înceapă pe 28 martie. S-a oprit scurt la Pearl Harbor, apoi s-a îndreptat spre Eniwetok pentru a descărca marfă și vehicule. În timpul croazierei sale, nava a servit ca membru al ARG Alfa. A vizitat și Guam ; Subic Bay și Iloilo , Filipine; Singapore; Hong Kong; Keelung; și Yokosuka. Printre exercițiile amfibii la care a participat a fost Operațiunea Fortăreață Fulger , desfășurată în Filipine, în apele din apropiere de Santa Cruz , Insula Mindanao , în perioada 10-23 octombrie. La încheierea acestui exercițiu, nava s-a îndreptat spre coasta de vest a Statelor Unite prin Okinawa, Guam și Hawaii. Pe 17 noiembrie, a intrat în San Diego și a petrecut restul anului în întreținere.

1978

Nava a fost implicată în operațiuni de instruire de-a lungul coastei californiene în ianuarie 1978. La 20 februarie, a pornit spre Bremerton , Washington, pentru a transporta trupele armatei la baza lor de origine. Nava a ajuns la San Diego pe 3 martie și a început pregătirile pentru revizuire. Ea a început, în remorca lui Abnaki , pentru șantierul naval Long Beach pe 14 aprilie și a început o revizie regulată acolo a doua zi. La finalizarea acestei lucrări, nava a reluat operațiunile pe 13 decembrie, când a început încercările pe mare.

1979

Anchorage s-a întors la San Diego la 15 ianuarie 1979. În următoarele opt luni, a fost implicată în întreținerea și instruirea post-revizie. Ea a operat de-a lungul coastei sudice a Californiei și a ținut cursuri de perfecționare și perfecționare amfibie. Pe 24 septembrie, nava a început să participe la Exercițiul Kernal Potlatch II , un exercițiu comun al flotei americano-canadiene. După ce a încheiat o aterizare amfibie reușită pe coasta de nord a insulei Vancouver , a făcut escală în Esquimalt , Columbia Britanică. După debarcarea Marines la Camp Pendleton , Anchorage s-a întors la San Diego pe 13 octombrie. A participat la operațiuni locale și exerciții de antrenament până la sfârșitul anului, în pregătirea viitoarei desfășurări în 1980.

1980

La patru zile în noul an, Anchorage și-a alunecat pragurile și a părăsit San Diego spre Orientul exotic. Pe parcurs, a vizitat Pearl Harbor, Atolul Eniwetok din Insulele Marshall și Guam din Insulele Mariana, înainte de a ajunge la Subic Bay, în Filipine, la 6 februarie 1980. La sosire, a încărcat o navă de aterizare utilitară (LCU) recondiționată pentru transport. către Republica Djibouti , fosta Somalilandă franceză , situată pe coasta de nord-est a Africii lângă Cornul Africii . LCU-supranumit Le Bac de la Paix (tr. Barca păcii) - a fost un cadou din Statele Unite către Djibouti pentru a îmbunătăți sistemul de transport comercial inadecvat al țării. Anchorage a ieșit din Subic Bay la 15 februarie pentru a-și începe misiunea de bunăvoință. Aburind pe calea Singapore, a traversat Oceanul Indian și a ajuns la Djibouti pe 3 martie. Anchorage a petrecut două zile în Djibouti, oferind darul Americii și ajutând la ciment relațiile dintre cele două guverne și popoare. Din Djibouti, s-a îndreptat spre insula Diego Garcia pentru a livra șlepuri către acel avanpost american izolat din mijlocul Oceanului Indian. Nava s-a oprit la Diego Garcia în perioada 12-15 martie și apoi și-a reluat călătoria înapoi în Filipine. A făcut o oprire la Penang , Malaezia, de-a lungul drumului și a reintrat în Subic Bay pe 24 martie.

În cele trei luni care au rămas din desfășurarea ei din 1980, Anchorage a desfășurat operațiuni în împrejurimi mai familiare navelor Flotei a 7-a decât Cornul Africii și Oceanul Indian. La începutul lunii aprilie, a vizitat Hong Kong-ul înainte de a călători în Okinawa pentru a îmbarca unitățile Corpului Marinei pe 17 și 18. De la Okinawa, nava de debarcare a docului a navigat prin Golful Subic și Singapore către Thailanda, unde a alăturat elemente ale Marinei Regale Thai și ale Royal Thai Marine Corps în exerciții de antrenament amfibiu. Ea a încheiat interludiul în apele thailandeze cu o vizită la Pattaya între 5 și 10 mai. Anchorage s-a întors în Golful Subic pe 19 mai și a rămas în port până aproape de sfârșitul primei săptămâni din iunie. Pe 6 iunie, a început să întoarcă marinii îmbarcați la baza lor din Okinawa. S-a oprit la Naha , Okinawa, în perioada 10-12 iunie și apoi s-a întors pe mare pentru călătoria înapoi în Statele Unite. Călătoria spre casă a inclus o oprire de două zile la Pearl Harbor și s-a încheiat înapoi la San Diego pe 3 iulie.

După luna obișnuită de relativă inactivitate după o desfășurare în străinătate, Anchorage a început operațiunile de pe coasta de vest la începutul lunii august, cu o vizită de curtoazie la Seattle, Washington, pentru târgul anual al orașului. Taxele normale au continuat până la sfârșitul lunii septembrie, când s-a întors la San Diego pentru o disponibilitate de două luni. Anchorage a finalizat reparațiile pe 20 noiembrie și a reluat operațiunile în afara portului ei natal.

1981

Diverse evoluții ale antrenamentului i-au ocupat timpul până în mai și până în iunie 1981. La 23 iunie, Anchorage s-a remarcat din San Diego în drumul său de serviciu cu Flota a 7-a din Orientul Îndepărtat. S-a oprit la Pearl Harbor la începutul lunii iulie și a rămas în Insulele Hawaii în primele trei săptămâni ale lunii, completând o certificare a instalației de propulsie întârziată de multe ori. Pe 22, ea și-a reluat călătoria spre vest. Anchorage a intrat în primul său port vestic din Pacific în Golful Buckner, Okinawa, pe 3 august și a îmbarcat unități ale Corpului Marinei pentru transportul către Yokosuka, Japonia. De-a lungul sarcinii sale cu Flota a 7-a, Anchorage și-a petrecut o mare parte din timp purtând marini între bazele lor și exerciții de antrenament. În unele cazuri, Anchorage a participat la exerciții; în altele, ea pur și simplu a asigurat transportul până la locul exercițiului. În consecință, a făcut apel la mai multe porturi din Orient - cel mai frecvent în porturile din Okinawa, Japonia și Coreea, dar și în porturile thailandeze ocazional. Anchorage și-a finalizat ultima misiune a Flotei a 7-a la Naha, Okinawa, la sfârșitul lunii noiembrie și, pe 21, a început drumul pentru călătoria înapoi în California. Pe drum, a făcut o vizită de 11 zile la Guam și o scurtă pauză de o zi la Pearl Harbor. A intrat în San Diego cu două zile înainte de Crăciun.

1982

Concediul și întreținerea post-desfășurare au dus-o până în ianuarie 1982. După o scurtă perioadă în desfășurare în zona de operare din sudul Californiei, Anchorage a început pregătirile la sfârșitul lunii ianuarie pentru o revizie regulată la San Diego. Lucrările efective de reparații și modificări au început la 1 martie. Pe parcursul celor șapte luni care au urmat, nava a primit reparații generale și modernizare pe tot parcursul, precum și lucrări la instalația sa de propulsie, modernizarea spațiilor sale de comunicații și o îmbunătățire a capacității sale de apărare împotriva rachetelor anti-navă. Anchorage a efectuat încercări pe mare în zona de operare locală în prima jumătate a lunii noiembrie și apoi a petrecut restul anului în port.

1983

Anchorage a reluat operațiunile din San Diego la începutul anului 1983. În mai, a făcut o vizită de curtoazie în orașul său omonim, Anchorage, Alaska. La întoarcerea sa la San Diego, la mijlocul lunii iunie, Anchorage a început o perioadă de trei luni pentru pregătirea unei desfășurări în Pacificul de Vest programată să înceapă la mijlocul lunii septembrie. Cu excepția unei perioade în desfășurare între 22 și 31 august, Anchorage a fost continuu în San Diego în perioada 11 iunie - 12 septembrie. În ultima zi, ea și-a strecurat acostările și a ieșit la mare în drum spre întoarcerea spre Orientul Îndepărtat. Oprirea obișnuită la Pearl Harbor a durat între 20 septembrie și 2 octombrie, iar apoi Anchorage a reluat călătoria spre vest. Nava de debarcare a docului a ajuns în Yokosuka, Japonia, pe 14 octombrie. Ea a petrecut restul lunii octombrie la Yokosuka, apoi a pornit spre Okinawa, la 1 noiembrie, pentru a începe transportul unităților Marine Corps între bazele lor și locurile de antrenament. Ca și în trecut, nava de debarcare a docului a participat la unele dintre exercițiile, dar nu la toate, la care a asigurat transportul pentru marines.

1984

Desfășurarea a durat până la sfârșitul anului 1983 și până în primele luni ale anului 1984. Ea a debarcat ultimii ei pasageri ai Corpului de Marină la Yokosuka la sfârșitul lunii ianuarie 1984 și a rămas acolo până la începutul celei de-a doua săptămâni din februarie. Pe 8, Anchorage a pornit în prima etapă a călătoriei înapoi în Statele Unite. În drum, a făcut opriri la Guam și la Pearl Harbor înainte de a încheia desfășurarea la San Diego la 6 martie 1984. Cu excepția unei scurte perioade în curs de desfășurare în port, la 17 aprilie, Anchorage a rămas ancorată la San Diego timp de aproape cinci luni, efectuând reparații. și modificări. Aproape de sfârșitul lunii iulie, a început încercări pe mare din San Diego, care au durat în a patra săptămână din august. Pe 23 august, nava de debarcare a docului a făcut scurtul pasaj din San Diego către noul ei port de acasă, Long Beach. Anchorage a durat aproximativ două săptămâni pentru a se stabili în noua sa bază de operațiuni și apoi a început o serie de evoluții de instruire în zona de operare locală.

1985–1986

Acele exerciții și exerciții - punctate de perioade în port pentru întreținere și reparații - i-au ocupat timpul în lunile rămase din 1984 și în cea mai mare parte a primului trimestru al anului 1985. La 27 martie 1985, a părăsit Long Beach spre Orient. Nava de debarcare a docului și-a întrerupt scurta călătorie la Sasebo, Japonia, la 16 aprilie, pentru a ridica corespondența și apoi a ajuns la Pohang, Coreea, pe 17. La Pohang, Anchorage a îmbarcat un contingent al Marine Corps și a pornit spre Okinawa pe 18 aprilie. În următoarele patru luni, ea a străbătut zonele îndepărtate ale Pacificului, livrând pușcașii marini în diferite puncte pentru antrenament de luptă și readucându-i la bazele lor. Uneori, s-a alăturat ea însăși la exerciții pentru a-și exersa rolul de navă de război amfibie. Ultimul ei grup de pasageri a venit la bord la Yokohama, Japonia, între 9 și 11 august și a debarcat în Golful Buckner, Okinawa, pe 14.

Pe 15 Anchorage a început trecerea spre casă. S-a oprit la Pearl Harbor în perioada 26-28 și a ajuns în Del Mar, California, la 3 septembrie 1985. A doua zi, Anchorage s-a mutat la Long Beach, unde a început un stand-down de cinci săptămâni după desfășurare. Odată cu întoarcerea la operațiuni active la 10 octombrie, Anchorage a început o perioadă extinsă de operațiuni locale care a ocupat-o nu numai în restul anului 1985, ci și pentru întregul 1986.

1987

De la începutul anului 1987, Anchorage era ancorat la Long Beach. În ianuarie 1987, Anchorage a început pentru desfășurarea ei Westpac. În timp ce se afla în Marea Bering, nava și echipajul s-au luptat cu mări de 27 de metri care navigau printr-o zonă în care doi cicloni fuzionaseră. Din păcate, USS Belleau Wood (LHA 3) a suferit daune considerabile din cauza furtunii, ceea ce a dus la o ședere prelungită în șantierele navale de la Subic Bay. Alte porturi de escală în timpul desfășurării au inclus Okinawa, Japonia; Pohang și Pusan, Coreea; Plaja Pattaya, Thailanda; Hobart, Tasmania și Pearl Harbor, HI.

Anchorage a avut privilegiul de a transforma marinarii și pușcașii marini în Golden Shellbacks la 4 martie 1987, când a traversat simultan Ecuatorul și Linia de date internațională. În timpul traversării din 1987, Anchorage găzduia Golf Battery 3/12. După ceremonia de trecere a liniei de la ecuator, Belleau Wood a pierdut puterea în timp ce ambele motoare și unul dintre cele două generatoare s-au oprit, determinând-o să se deplaseze timp de 5 zile pe mare și să fie remorcată de Ancoraj. Destinat Tasmaniei, Belleau Wood a șchiopătat în portul Sydney pentru reparații la cazane, în timp ce Ancorajul a înlocuit-o în Tasmania. Acest lucru a lăsat Belleau Wood cu porecla nefericită „The USS Driftwood”.

Operațiunea Furtună deșert

1991

În 1991, a slujit în Operațiunea Furtună deșert .

1994

În 1994, a slujit în Operațiunea Continue Hope în Mogadiscio , Somalia. De asemenea, în timp ce a fost asistat în Operațiunea Quick Draw și Operațiunea Distant Runner cu incidentul Hotelului Rwanda și Burundi .

1996

În 1996, după finalizarea unei desfășurări în timpul căreia a sprijinit Operațiunea Southern Watch din Golful Persic , Anchorage a intrat în docul uscat pentru disponibilitatea finală a întreținerii planificate a docului său uscat, timp în care a primit numeroase actualizări și modificări ale sistemelor.

Bombardamentul USS Cole

2000

Articol principal: Bombardamentul USS Cole

Mai târziu, în 2000, a fost obișnuită să o asiste pe Cole după bombardamentul ei din Yemen .

Operațiuni din Orientul Mijlociu - dezafectare

2003

În iulie 2003, Anchorage s-a întors în portul ei natal din San Diego , California, după ce a susținut operațiunile Enduring Freedom și Operation Iraqi Freedom . Ea a fost dezafectată la 1 octombrie 2003.

Anchorage a fost aprobat pentru transfer în Taiwan de către Senatul Statelor Unite în noiembrie 2003. Ea a fost programată să înlocuiască fostul Comstock , acum Chung Cheng , totuși transferul nu a avut loc niciodată și Anchorage a rămas la instalația de întreținere a navelor inactive de la Pearl Harbor.

2010

La 17 iulie 2010, Anchorage a fost folosit ca țintă în timpul RIMPAC pentru rachetele Maverick și Harpoon lansate de la escadrile de patrulare americane VP-5 și VP-40 . După aproape 6 ore de a fi bătut de rachete de croazieră anti-nave și de bombe cu aer, Anchorage nu s-a scufundat și Bremerton a fost chemat să termine treaba. O torpilă bine plasată a ridicat nava din apă și și-a rupt chila. Aproape 22 de minute mai târziu, Anchorage a alunecat sub valuri completând etapa finală a RIMPAC 2010 SINKEX.

Note

Citații

Bibliografie

Surse online
  • „Ancorarea I (LSD-36)” . Dicționarul navelor de luptă navale americane . Comandamentul istoriei și patrimoniului naval. 16 iunie 2015 . Adus la 10 noiembrie 2016 .Domeniu public Acest articol încorporează text din această sursă, care se află în domeniul public .

linkuri externe