USS Milwaukee (CL-5) -USS Milwaukee (CL-5)

Pentru alte nave cu același nume, consultați USS Milwaukee și crucișătorul sovietic Murmansk .
USS Milwaukee (CL-5) în largul orașului New York, aproximativ în august 1943 (19-N-51513) .jpg
USS Milwaukee în New York, 1943
Istorie
Statele Unite
Nume Milwaukee
Omonim Orașul Milwaukee , Wisconsin
Premiat 27 august 1917
Constructor Todd Dry Dock & Construction Co.
Lăsat jos 13 decembrie 1918
Lansat 24 martie 1922
Sponsorizat de Doamna Rudolph Pfeil
Comandat 20 iunie 1923
Identificare Numărul corpului : CL-5
Soarta Împrumutat Uniunii Sovietice, 20 aprilie 1944
Uniunea Sovietică
Nume Murmansk
Omonim Murmansk
Operator Marina sovietică
Dobândit 20 aprilie 1944
Redenumit 20 aprilie 1944
Soarta Revenit în Statele Unite, la 16 martie 1949
Statele Unite
Nume Milwaukee
Dobândit 16 martie 1949
Soarta Vândut pentru resturi , 10 decembrie 1949
Caracteristici generale (așa cum sunt construite)
Clasa și tipul Cruiser ușor de clasă Omaha
Deplasare 7.050 tone lungi (7.160 t) (standard)
Lungime 169,32 m 555 ft 6 in
Grinzi 16,87 m (55 ft 4 in)
Proiect 13 ft 6 in (4,11 m)
Putere instalată
Propulsie
Viteză 35  kn (65 km / h; 40 mph)
Gamă 6.500  nmi (12.000 km; 7.500 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph)
Completa 458 ofițeri și soldați
Armament
Armură
Avioane transportate 2 × hidroavioane
Facilități de aviație 2 × catapulte

USS Milwaukee (CL-5) a fost un crucișător ușor de clasă Omaha construit pentru Marina Statelor Unite în anii 1920. Nava și-a petrecut cea mai mare parte a carierei sale timpurii alocate flotelor asiatice și de luptă . În 1941 a fost repartizată la Patrularea Neutralității până când a fost reparată la New York la sfârșitul anului 1941. A escortat un convoi de trupe la Pacific la începutul anului 1942 înainte de a se întoarce în Atlanticul de Sud, unde a patrulat pentru raiderii comerțului german și pentru alergătorii de blocadă . În noiembrie, ea a interceptat una dintre acestea din urmă, dar aceasta sa prăbușit înainte de a putea fi capturată. În 1944 a fost transferată temporar în Marina sovietică și comandată ca Murmansk . Nava a fost returnată de sovietici în 1949 și vândută pentru resturi în decembrie.

Descriere

Desenul de înălțime dreaptă și fotografia lui Milwaukee

Milwaukee avea 550 de picioare (170 m) lungime la linia de plutire și 555 picioare 6 inci (169,3 m) lungime în ansamblu , cu un fascicul de 55 picioare 4 inci (16,9 m) și un tiraj mediu de 13 picioare 6 inci (4,1 m). Ei de deplasare standard a fost de 7050 de tone lungi (7160 t) și 9150 de tone lungi (9300 t) la sarcină maximă . Echipajul ei era format din 29 de ofițeri și 429 de soldați. Nava a fost echipată cu un ecograf puternic .

Nava a fost alimentat de patru Westinghouse orientate turbine cu abur , fiecare ax de conducere un elice, cu abur generat de 12 cazane de coada soricelului . Motoarele au fost evaluate la 90.000 de cai putere indicați (67.000 kW) și proiectate pentru a atinge o viteză maximă de 35 de noduri (65 km / h; 40 mph). La încărcături adânci, ea transporta 1.852 tone lungi (1.882 t) de păcură care îi asigurau o autonomie de 6.500 mile marine (12.000 km; 7.500 mi) la o viteză de 10 noduri (19 km / h; 12 mph).

Milwaukee a montat o duzină de tunuri de calibru 53 , 6 inci (152 mm) ; patru în două turele de armă duble și opt în cazemate cu niveluri în față și în spate. Armamentul ei secundar consta inițial din două tunuri antiaeriene (AA) de calibru 50 de 3 inci (76 mm) în monturi simple, dar aceasta a fost dublată la patru tunuri în timpul construcției. Milwaukee a fost inițial construită cu capacitatea de a transporta 224 de mine , dar acestea au fost îndepărtate la începutul carierei sale pentru a face mai mult spațiu pentru cazarea echipajului. Nava realizată mai sus apă două triple și două gemene tub torpilă monturi pentru 21 inch (533 mm) torpilele . Suporturile triple erau montate pe puntea superioară , la pupa catapultelor aeronavei , iar monturile duble erau cu o punte mai jos, acoperite de trape în lateralul corpului. Aceste monturi inferioare s-au dovedit a fi foarte umede și au fost îndepărtate, iar deschiderile au fost acoperite, înainte de începerea celui de-al doilea război mondial. O altă modificare făcută înainte de război a fost majorarea tunurilor de 3 inci (76 mm) la patru, toate montate în talia navei.

Nava nu avea o centură de armură pe linia de plutire . Părțile laterale ale cazanului, a mașinilor și a echipamentului de direcție erau protejate cu o armură de 76 cm. Transversal pereții etanși la capătul ei camere de mașini au fost de 1,5 inch (38 mm) grosime înainte și trei inci grosime de la pupa. Puntea deasupra spațiilor mașinilor și a echipamentului de direcție avea o grosime de 1,5 inci. Turelele de armă erau protejate numai împotriva exploziei botului, iar turnul de comandă avea o armură de 1,5 inci. Milwaukee transporta la bord două avioane plutitoare care erau depozitate pe cele două catapulte. Inițial acestea erau probabil Vought VE-9 , dar nava a operat pescărușii Curtiss SOC din 1935 și Vought OS2U Kingfishers după 1940.

Schimbări în timpul războiului

După 1940, armele inferioare de șase inci au fost îndepărtate, iar cazematele au fost acoperite. Armamentul antiaerian al navei a fost mărit cu două monturi de armă cvadruplu de 1,1 inci până la începutul anului 1942, deși acestea au fost înlocuite cu monturi de armă duble Bofors de 40 mm mai târziu în război. Aproape în același timp, Milwaukee a primit opt tunuri Oerlikon de 20 mm .

Istoricul serviciului

Perioada interbelică

Contractul pentru Milwaukee , a treia navă numită pentru orașul Milwaukee, Wisconsin , a fost semnat la 27 august 1917, iar nava a fost depusă de Todd Dry Dock & Construction Co. , la șantierul naval din Tacoma , Washington , la 13 decembrie 1918. Ea a fost lansată la 24 martie 1921 și a fost comandată la 20 iunie 1923. În timpul croazierei shakedown a navei , a vizitat Sydney , Australia , în timpul Congresului științific Pan-Pacific, care a fost deschis pe 23 august. Cu noul ei echipament de identificare a adâncimii, Milwaukee a analizat podeaua Pacificului pe drum. „Milwaukee Seamounts din nordul Pacificului poartă numele unui set de sondaje luate de Milwaukee în 1929”.

În timpul Problemei VI a Flotei , ea s-a ciocnit cu nava ei soră Detroit din Guantanamo Bay , Cuba, la 1 februarie 1926, deși niciuna dintre nave nu a fost grav avariată. Milwaukee și distrugătorul Goff au asistat victimele unui uragan feroce care a devastat Insula Pinilor în octombrie 1926. A fost repartizată în Divizia 2 Cruise a Flotei Asiatice în 1928. În timpul unui angajament cu crucișătorii „inamici” în timpul problemei Flotei IX din 16 În aprilie 1930, nava a fost decisă să fie eliminată de arbitrii exercițiului. Trei ani mai târziu, în timpul Problemei Flotei XIV, Milwaukee a fost văzută de luptătorii de la portavionul Saratoga și „scufundată” de unii dintre crucișătoarele opuse. În 1933, nava a fost repartizată la Divizia Cruiser 3 a Flotei de luptă. După incidentul Panay din decembrie 1937, Milwaukee a făcut o croazieră prin Pacificul de Vest din ianuarie până în aprilie 1938.

În timp ce abura la nord de Hispaniola și Puerto Rico la 14 februarie 1939, Milwaukee a descoperit cel mai adânc loc din Oceanul Atlantic . Punctul - care are o adâncime de 28.680 picioare (8.740 m) - este acum cunoscut sub numele de " Milwaukee Deep ". Până în ianuarie 1941, nava se întorsese la Divizia 2 Cruiser, care era acum repartizată Patrolului Caraibelor, comandat de contraamiralul Jonas H. Ingram , parte a Patrulei de Neutralitate înființată după începerea războiului. Cruiser Division 2 a primit ordinul de a patrula Atlanticul între Trinidad , Insulele Capului Verde și valul estic al Braziliei în aprilie, deși Milwaukee nu a fost disponibil imediat. Nava, însoțită de distrugătoarele Somers și Jouett , și-a început prima patrulare în mai, făcând o vizită portuară la Recife , Brazilia, la 1 iunie, înainte de a se întoarce la San Juan, Puerto Rico . Aceste patrule au continuat în același mod pentru majoritatea restului anului.

Al doilea război mondial

Atlanticul de Sud

Milwaukee , comandat de căpitanul Forrest B. Royal , a fost revizuit în Brooklyn Navy Yard când japonezii au atacat Pearl Harbor pe 7 decembrie. Nava a escortat un convoi către Caraibe de la New York la 31 decembrie și apoi a escortat opt ​​transporturi de trupe de la Canalul Panama către Insulele Societății . Ea s-a alăturat Forței de Patrol din Atlanticul de Sud la întoarcere și a petrecut următorii doi ani făcând patrule între Brazilia și coasta Africii. Pe 19 mai, a primit un SOS de la nava de marfă braziliană SS Commandante Lyra , care fusese torpilată de submarinul italian  Barbarigo în largul coastei Braziliei. Milwaukee a găsit marfa abandonată, arsă și înscrisă în port. Ea a salvat 25 de supraviețuitori de pe bărcile lor de salvare , inclusiv comandantul navei. Întărite de sora ei Omaha și de distrugătorul McDougal , focurile au fost controlate, încărcătura a fost abandonată pentru a ușura nava, iar comandantul Lyra a fost tractat la Fortaleza , Brazilia. La scurt timp după, în noaptea de 20 mai, ea a fost atacat de Barbarigo , comandata de Enzo Grossi (care a confundat - o „ Maryland - sau California - tip Battleship“) cu două torpile, care a ratat și nici măcar nu au fost observate de Nave americane; cu toate acestea, Grossi a susținut că și-a scufundat ținta și a fost promovat la Capitano di Fregata (comandant) și decorat cu Medalia de aur a valorii militare și Crucea de fier . Două comisii ulterioare în 1949 și 1962 ar inversa în cele din urmă promovarea și decorațiunile.

Contraamiralul Oliver M. Read a preluat comanda Cruiser Division 2 în octombrie și și-a ridicat steagul la bordul Milwaukee . La 21 noiembrie, Milwaukee , sora ei Cincinnati și distrugătorul Somers l-au interceptat pe alergătorul german de blocadă Anneliese Essberger . Când Somers s- a închis la 4 mile (3,5 nmi; 6,4 km), nava germană s-a aruncat pentru a preveni capturarea. Milwaukee a salvat 62 din echipajul navei. La 2 mai 1943, în timp ce nava era în reparații la Recife, echipajul ei a ajutat la combaterea unui incendiu asupra petrolierului SS  Livingston Roe . Milwaukee și Omaha s-au ciocnit la 31 mai în largul coastei Braziliei, deși nu se cunoaște amploarea daunelor. Nava a navigat spre Brooklyn Navy Yard pe 8 februarie 1944, pregătitoare pentru transferul ei temporar în Uniunea Sovietică în locul navelor italiene alocate după predarea italiană care nu a putut fi livrată. Ea a escortat un convoi la Belfast , Irlanda de Nord , la 8 martie, înainte de a face parte din escorta convoiului JW 58 în timpul călătoriei sale către Murmansk, începând cu 29 martie.

Serviciul sovietic

Murmansk de la Lewes, Delaware, 8 martie 1949

La 20 aprilie, nava a fost transferată cu împrumut Flotei de Nord sovietice din Murmansk. A fost comandată în marina sovietică ca Murmansk și a îndeplinit serviciul de convoi și de patrulare în Oceanul Arctic pentru restul războiului. Ulterior, a devenit o navă de antrenament și a participat la manevrele flotei din 1948. La 16 martie 1949, Milwaukee a fost transferată înapoi în Statele Unite. A fost prima dintre cele 15 nave de război americane returnate de Uniunea Sovietică. A intrat în șantierul naval Philadelphia la 18 martie 1949 și a fost vândută pentru casare pe 10 decembrie către American Shipbreakers, Inc. din Wilmington, Delaware .

Note de subsol

Referințe

  • Erikson, Rolf F. (2015). „Întrebarea 39/44: USS Milwaukee (CL-5) în serviciul sovietic”. Navă de război internațională . LII (4): 295–296. ISSN  0043-0374 .
  • Friedman, Norman (1984). SUA Cruisers: An Illustrated Design History . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-718-6.
  • Giorgerini, Giorgio (1994). Uomini sul fond: storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi . Mondadori. pp. 534–42. ISBN 8804505370.
  • Nofi, Albert A. (2010). Pentru a instrui flota pentru război: problemele flotei marinei SUA . Monografia istorică a Colegiului de război naval. 18 . Newport, Rhode Island: Naval War College Press. ISBN 978-1-884733-69-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia războiului pe mare 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial (ediția a treia revizuită). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Marina Statelor Unite. Comandant Forța Atlanticului de Sud . Administrația navală a Statelor Unite în cel de-al doilea război mondial. Comandant-șef, Flota Atlanticului: XI. Marina Statelor Unite . Adus la 12 ianuarie 2013 .
  • Whitley, MJ (1995). Cruiseers of World War Two: An International Encyclopedia . Londra: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.

linkuri externe